ทดสอบไดรฟ์ Citroen Xantia 1993 - 1998 Hatchback

ขึ้นไป!

รถยนต์ฝรั่งเศสของแบรนด์ Citroen มีความโดดเด่นเสมอจากความคิดริเริ่มของการออกแบบและโซลูชั่นทางเทคนิคที่น่าสนใจ มันก็เพียงพอแล้วที่จะเรียกคืน Avant การฉุดก่อนสงคราม, ตำนาน 2CV และ DS19 ที่ได้รับชื่อเล่น The Goddess (เมื่อออกเสียง DS, สมาคมอะคูสติกกับ Deesse เกิดขึ้น) คุณสมบัติบางอย่างของ DS19 ได้กลายเป็นนามบัตรของรถยนต์ที่มีเชฟรอนสองตัวบนสัญลักษณ์ นี่คือการระงับแบบไฮโดรโพนิมซึ่งปรากฏในรุ่นนี้ในปี 1955 และช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนการกวาดล้างถนนของรถได้โดยอัตโนมัติและตามคำขอของผู้ขับขี่ การออกแบบของมันยังคงเป็นหัวข้อสำหรับการอภิปรายระหว่างวิศวกรรถยนต์และผู้เชี่ยวชาญแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าประสบการณ์มากกว่า 40 ปีในการดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จของการระงับที่ไม่เหมือนใครดูเหมือนจะพิสูจน์สิทธิ์ที่จะมีอยู่แล้ว




Citroen Xantia ผลิตมาตั้งแต่ปี 1992 นางแบบชอบสมัครพรรคพวกของแบรนด์ฝรั่งเศสนี้และได้รับแฟน ๆ จำนวนมากในประเทศยุโรปอย่างรวดเร็ว ขณะนี้มีการเปลี่ยนรัสเซียซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับธุรกิจของ Citroen ในวันที่ยาวนานนักวิศวกร Kegress ชาวฝรั่งเศสที่ทำงานก่อนการปฏิวัติในรัสเซียด้วยรถยนต์กึ่งจูบเบอร์หลังจากนั้นก็ออกเดินทางไปฝรั่งเศสและดำเนินการต่อ การศึกษาของเขาที่ บริษัท เล็ก


ร่างกายของร่างกายที่เราเลือกสำหรับการทดสอบ Citroen Xantia 2.0i 16V สามารถกำหนดให้เป็นซีดานสากลหรือซีดานที่มีคุณสมบัติของภายนอกแฮทช์แบ็กของรถมีสัญญาณของทุกประเภทที่กล่าวถึง เครื่องโดดเด่นในหมู่เพื่อนร่วมชั้นและรุ่นที่มีขนาดใกล้เคียงกัน (ความยาวของ Xantia 4445 มม. ความกว้าง 1755 มม. ความสูง 1380 มม.) ของเราโดยอัตราส่วนความยาวและฐานล้อที่ผิดปกติที่นี่มีขนาดใหญ่กว่า 100 มม. ความยาวของมันคือ 2740 มม. คุณลักษณะที่ระบุทำให้นึกถึงรากของเครื่องจักรของ DS19 นอกจากนี้ยังมีฐานขนาดใหญ่และด้านหน้าค่อนข้างเล็กและโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านหลังยื่นออกมา สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อความเสถียรของรถยนต์และความเรียบเนียนรวมถึงความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง การออกแบบร่างกายซึ่งไม่ได้รับการควบคุมในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้รับการพักผ่อนเล็ก ๆ น้อย ๆ เมื่อปีที่แล้วแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่แทบจะมองไม่เห็นในแนวหน้า นอกจากนี้ราวกับว่าอยู่ในความต่อเนื่องของ Chevrons of the Citroen Emblem จะมีการเปิดตัวหวีในใจกลางของฮูด รูปแบบที่เข้มงวดและไร้สาระของร่างกายมีความสำคัญที่สุดในการปรากฏตัวของ Citroen Xantia


ในรูปแบบที่คล้ายกันร้านทำผมด้วยเช่นกันซึ่งต้องขอบคุณประตูกว้างที่สะดวกมาก แม้จะไม่มีการปรับแนวตั้งของหมอนและการสนับสนุนเอวที่ด้านหลัง แต่บุคคลจะอยู่บนที่นั่งคนขับด้วยความสะดวกสบาย การตรึงที่ดีนั้นได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยรูปร่างของที่นั่งและวัสดุเบาะที่เลือกอย่างถูกต้อง


คอลัมน์พวงมาลัยสามารถตั้งค่าความสูงได้ พวงมาลัยที่มีหมอนแห่งความปลอดภัยและเบาะหนังของขอบที่ซ่อนอยู่ในฮับอยู่ในมือของเขาอย่างสมบูรณ์แบบ สัญญาณเสียงถูกควบคุมโดยแผ่นที่ครอบคลุมบางส่วนที่ครอบคลุมเข็มถักพวงมาลัย ตอร์ปิโดมีความเข้มงวดและใช้งานได้ตามที่พวกเขาพูดง่ายๆและมีรสนิยม หน่วยงานปกครองถูกจัดเรียงตามหลักสรีรศาสตร์ สัญญาณเตือนแสงทั้งหมดที่ปัดน้ำฝนด้านหน้าและด้านหลังรวมถึงความร้อนของหน้าต่างด้านหลังอยู่ภายใต้เขตอำนาจของสวิตช์พวงมาลัย


คันเหยียบตั้งอยู่ในการเพิ่มขึ้น คันเร่งอยู่ต่ำกว่าทั้งหมดเบรกที่สูงขึ้นเล็กน้อยและเหยียบคลัตช์ที่สูงขึ้น องค์ประกอบนี้เสร็จสมบูรณ์โดยแพลตฟอร์มสำหรับขาซ้าย การติดตั้งคันเหยียบดังกล่าวยังทำให้เกิดการเคลื่อนไหวที่แตกต่างกัน ระยะสั้นและละเอียดอ่อนก๊าซตอบสนองอย่างสมบูรณ์แบบกับการเคลื่อนไหวของเท้าเพียงเล็กน้อยและควบคุมมันคุณไม่ต้องเบื่อกับสิ่งที่เกิดขึ้นในบางรุ่นเมื่อคุณต้องรักษาขาของคุณไว้เสมอเนื่องจากความกลัวเช่น เพื่อคว่ำ


จังหวะของแป้นเบรกนั้นสั้นผิดปกติซึ่งสามารถมองเห็นได้ชัดเจนว่าช่องว่างระหว่างพื้นและเลขชี้กำลังของคันเหยียบมีขนาดเล็กมาก ที่นี่ลวดไปที่คันเหยียบที่ติดตั้งบนไซต์สำหรับเซ็นเซอร์บางตัว มันจะเป็นอะไร? คลัทช์ไม่มีคุณสมบัติขนาดของหลักสูตรและเนื้อหาข้อมูลภายในบรรทัดฐาน


ตำแหน่งของคันเกียร์ช่วยให้มือเคลื่อนที่อย่างเป็นธรรมชาติอย่างสมบูรณ์เมื่อเปลี่ยน การเคลื่อนไหวมีขนาดเล็ก แต่ช่วงเวลาของการเปิดและปิดนั้นเป็นความรู้สึกที่ดีซึ่งบ่งบอกถึงการศึกษาที่ดีเกี่ยวกับการออกแบบกลไกการส่งผ่านซึ่งทำขึ้นสำหรับรถยนต์ฝรั่งเศสแบบดั้งเดิมที่เปิดอยู่ไม่ได้ซ่อนอยู่ภายในกล่อง นอกเหนือจากเบรกมือตามปกติอุโมงค์ยังมีตัวควบคุมตำแหน่งของร่างกายในระดับความสูง ตัวควบคุมมีการติดตั้งสัญลักษณ์บ่งชี้แผนผังแสดงให้เห็นว่าแชสซีที่ปล่อยออกมาและทำความสะอาด ด้านหน้าของผู้โดยสารด้านหน้ามีสองแผนกสำหรับสิ่งเล็ก ๆ พวกเขาเข้ามาแทนที่หมอนที่หายไปซึ่งสามารถสั่งซื้อแยกต่างหาก กล่องบนเปิดในทิศทางอื่นดังนั้นการเข้าถึงมันค่อนข้างซับซ้อนเห็นได้ชัดว่ามันมีไว้สำหรับรายการไร้สาระ


เบื้องหลังอย่างที่เราคาดไว้คุณสามารถนั่งด้วยด้านหน้า และแม้แต่ผู้โดยสารที่สูง ฐานขนาดใหญ่ของรถได้รับผลกระทบ การปลูกผ่านประตูหลังจะไม่ทำให้เกิดปัญหาสำหรับทุกคนแม้จะมีความลาดชันขนาดใหญ่ของชั้นวางด้านหลัง


ลำตัวพอใจกับความสามารถของมัน นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนร้านเสริมสวยสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่หลังจากทั้งหมดนี่ไม่ใช่ซีดาน แต่เป็นแฮทช์แบ็กที่มีประตูที่ห้าเต็มเปี่ยม


ภายใต้ฮูดเครื่องยนต์สองตัวสองตัวที่ติดตั้งกลับและติดตั้งผ่าน รถถัง Sherrovy ของผู้สะสมช่วงล่างด้านหน้าทาสีเขียวตามประเพณีของซิทโตที่ยาวนานนั้นโดดเด่น จากมุมมองแบบจลนศาสตร์การระงับด้านหน้าเป็นแม็คเฟอร์สันที่สะอาดพร้อมคันโยกล่างสามเหลี่ยมแทนที่จะใช้น้ำพุแบบดั้งเดิมและโช้คอัพแบบดั้งเดิม ระบบกันสะเทือนด้านหลังของคันโยกตามยาวนั้นซ่อนอยู่ใต้พื้นและเมื่อเห็นด้านบนดูเหมือนว่ามันไม่ได้อยู่ที่ล้อทั้งหมด


คุณสามารถขับรถได้ ฉันสตาร์ทเครื่องยนต์ การเปิดตัวไม่มีใครสังเกตเห็น แต่แล้วสิ่งแปลก ๆ ก็เริ่มเกิดขึ้น มีบางอย่างใช้งานได้เปิดเปิดเปิดและฟู่อย่างเงียบ ๆ ... รถลุกขึ้นเล็กน้อย สิ่งนี้มีผลต่อระบบการปรับตำแหน่งของร่างกาย (ด้วยร่างกายที่ไม่ทำงานของร่างกายเพื่ออำนวยความสะดวกในการลงจอดอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่า) ไฮดรอลิกส์คุ้นเคยกับการทำงานของเอฟเฟกต์พิเศษและการเคลื่อนไหวในแนวดิ่งที่เกี่ยวข้องกับพื้นผิวของถนน


การจัดการตามปกติของคันโยกของกล่องการยึดเกาะและคันเหยียบก๊าซไป เครื่องยนต์ทำงานได้แทบจะไม่ได้ยิน เราได้รับแรงผลักดัน มอเตอร์ตอบสนองอย่างง่ายดายเพื่อกดแป้นก๊าซแม้ดูเหมือนว่ามันจะมีผล ทุกอย่างอยู่ภายใต้การควบคุมเนื่องจากข้อมูลที่ดีของตัวเร่งความเร็ว พลวัตของ Xantia ชั่งน้ำหนักสองร้อยตันกลายเป็นรถที่ดีมากที่ได้รับการเคลื่อนไหวอย่างมั่นใจ หลังจาก 3,000 รอบต่อนาทีรถกระบะที่เห็นได้ชัดเจนต่อนาทีรถวิ่งไปข้างหน้าเร็วขึ้นแสดงให้เห็นถึงพลังที่ดี การทำงานของกลไกการส่งผ่านไม่ได้ทำให้ทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างชัดเจนและรวดเร็วโดยไม่ลังเล ทัศนวิสัยของสถานที่คนขับนั้นยอดเยี่ยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโค้งคุณไม่จำเป็นต้องงอคอเพื่อมองออกไปจากด้านหลังชั้นวางด้านหน้า กระจกมองข้างช่วยเสริมภาพที่สังเกตได้อย่างสมบูรณ์แบบในกระจกมองหลังกลาง


ในที่ทำงานเราจะอยู่กับการระงับโดยละเอียดมากขึ้น จากจุดเริ่มต้นเรามีความรู้สึกเที่ยวบินที่ระดับความสูงต่ำ รถขี่ราวกับว่าพิงเสาของเหลว ความผิดปกติขนาดเล็กรายงานตัวเองมีเพียงเสียงรบกวนเล็กน้อยที่มาจากที่ใดที่หนึ่งด้านล่าง การถ่ายโอนไปยังร่างกายขนาดใหญ่ผ่านไฮดรอลิกส์ทำให้ความพยายามในแนวตั้งลดลงเช่นเดียวกับอย่างไม่หยุดยั้ง ในตอนท้ายของจุดสิ้นสุดการระงับโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากด้านหลังดึงดูดความสนใจด้วยงานที่ได้ยินมากขึ้น แต่ร่างกายไม่เคลื่อนไหว


การเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงไปตามถนนที่ดีคุณสามารถรู้สึกมั่นใจ Xantia อย่างมั่นใจ รถเติบโตอย่างแท้จริงบนผืนผ้าใบราวกับว่ากลิ้งไปตามรางที่มองไม่เห็นอย่างเงียบ ๆ พวงมาลัยที่มีแอมพลิฟายเออร์มีความคมชัดและแน่นมากขึ้นซึ่งมีความสำคัญมากในกรณีเช่นนี้ รถยังคงเชื่อฟังและสิ่งนี้จะช่วยให้คุณสามารถใช้งานได้อย่างมั่นใจในเวลาที่เหมาะสมความกว้างทั้งหมดของถนนในการจัดซ้อมรบตัวอย่างเช่นการเปลี่ยนแปลงที่คมชัดในเลน ในการเลี้ยวที่สูงชันความสามารถในการควบคุมก็แทบจะไม่มีความล่าช้าในความสูงของพวงมาลัย นอกจากนี้ยังไม่มีปฏิกิริยาจากแอมพลิฟายเออร์ไปยังพวงมาลัยโดยทั่วไปไม่มีสิ่งใดที่สามารถช่วยไม่ให้พอดีกับวิถี มันก็เพียงพอที่จะไว้วางใจพวงมาลัยและออกกำลังกายคันเร่ง Xantia Gas เพื่อรับมือ ในกรณีนี้งานของร่างกายมีผลค่อนข้างน้อยส่งผลกระทบต่อการทำงานของไฮดรอลิกส์


กระบวนการเบรกดำเนินไปตามปกติ ABS ไม่ได้ติดตั้งบนรถคันนี้ (นี่คือตัวเลือก) แต่สถานการณ์ไม่รู้สึกถึงความต้องการพิเศษสำหรับสถานการณ์มาตรฐานโดยเฉพาะ ด้วยการเบรกที่คมชัดด้วยความเร็วสูงคุณต้องใช้แรงเพิ่มขึ้นเล็กน้อยกับแป้นเบรก แต่กรณีดังกล่าวค่อนข้างหายาก ในกรณีของกรณีมันกลายเป็นจุดประสงค์ของเซ็นเซอร์บนแป้นเบรกมันจำเป็นต้องขับเคลื่อนระบบไฮดรอลิกในระหว่างการเบรกและตอบสนองต่อความรุนแรงของความดันบนคันเหยียบ


ระบบกันสะเทือน Citroen Xantia ตามที่ระบุไว้แล้วช่วยให้คุณเปลี่ยนความสูงของการกวาดล้างถนนซึ่งในบางครั้งเราใช้ เราหยุด เราลุกขึ้น สัมผัส ความประทับใจในการขับขี่ในตำแหน่งนี้แตกต่างอย่างสิ้นเชิง การเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือนลดลงอย่างเห็นได้ชัดซึ่งค่อนข้างชัดเจนจากการเพิ่มขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในที่สุดตัว จำกัด การบีบอัดก็เปลี่ยนลงและความแข็งแกร่งก็ใหญ่ขึ้น คุณไม่สามารถเดินทางได้อย่างรวดเร็วบนอุจจาระ แต่ตำแหน่งของระบบกันสะเทือนนี้ไม่ได้สำหรับความเร็ว การกวาดล้างถนนขนาดใหญ่จะเป็นไปตามทางเช่นในลานจอดรถชั่วคราว (ได้รับอนุญาตไม่ให้ยึดขอบถนน) หรือมีการเคลื่อนไหวที่ไม่เร่งรีบไปตามภูมิประเทศข้ามปานกลาง


โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันอยากจะสังเกตการติดตั้ง aeroclimatic ด้วยการควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ตลอดการทดสอบ


นั่นคือ Xantia 2.0i 16V อัปเดต เราชอบรถมากด้วยความสง่างามการทำงานและความสามารถในการสร้างอารมณ์เชิงบวกมากมายเมื่อขับรถไปตามถนนมอสโกเมื่ออยู่ในสถานการณ์ต่าง ๆ เครื่องจะต้องแสดงให้เห็นถึงคุณภาพที่แตกต่างกัน (และบางครั้งก็ตรงกันข้ามกับกันและกัน) ร้านเสริมสวยเพลงแยกต่างหาก ในกรณีนี้การยศาสตร์ที่น่าทึ่งนั้นมีให้โดยไม่ต้องใช้กลไกการปรับไหวพริบจำนวนมากแสดงถึงทักษะระดับสูงสุดของนักพัฒนา ฉันต้องการที่จะเข้าใจว่าการปรับระบบช่วงล่างแบบไฮโดรโพนิติกสำหรับการดำเนินงานระยะยาวในเงื่อนไขของรัสเซียนั้นเป็นวิธีที่เจ้าของรถยนต์สนใจมากที่สุดที่เราสื่อสารระหว่างการทดสอบ เราสามารถพูดได้ว่าในระดับที่เหมาะสมของบริการ Citroen Xantia มันมีโอกาสที่ดีในรัสเซีย ราคาของรถยนต์ในการกำหนดค่านี้อยู่ที่ประมาณ $ 25,000
 
 
 
 
 
Sergey Ivanov
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 06/98]