ทดลองขับ Citroen DS4 ตั้งแต่ปี 2010 Hatchback

ทดลองขับ Citroen DS4: ไม่ใช่สำหรับทุกคน

สีที่สดใสและผิดปกติการออกแบบที่มีสไตล์เสร็จสิ้นที่อุดมไปด้วยซีตรองรุ่นจากสายพรีเมี่ยม DS โดดเด่นบนท้องถนน สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งการออกแบบที่ทันสมัยโดยชาวยุโรป DS-S ชอบอย่างเห็นได้ชัด พวกเขาเหมาะสมกับเราหรือไม่? เพื่อให้เข้าใจสิ่งนี้เราใช้การทดสอบ Hatchback Citroen DS4

การนัดหมายของเย้ายวนใจของ Chevrons - Citroen DS3 มีความชัดเจน: เขาชอบที่จะปรากฏตัวไม่เพียง แต่สำหรับแชสซีการพนันและยังกำหนดอย่างน้อยในการแข่งขันมินิคูเปอร์ แล้ว Citroen DS4 ล่ะ? ราคาของเขาเป็นอย่างไรและแตกต่างจาก c4 ปกติอย่างไร

เริ่มต้นด้วยการออกแบบกัน ในหน้ากากของ DS4 การเชื่อมต่อกับ Chernobc แบบดั้งเดิมนั้นมองข้ามได้อย่างผิดเพี้ยน ต่อไปนี้เป็นสายโครเมี่ยมแบบเดียวกันกับคู่ของ Chevrons และมุมมองที่น่าเกรงขามของเลนส์ด้านหน้าคล้ายกับรูปแบบของกันชนหลังและโคมไฟม้วนบรรเทากล้ามเนื้อบนแก้ม แต่ในเวลาเดียวกัน DS4 และ C4 ไม่มีแผงร่างกายทั่วไป!

หาก C4 น่ารักเพียงแค่น้องชายที่มีเสน่ห์ของเขาดูจากร้านเสริมสวยหลังจากการปอกเปลือกและการหยุดพักทุกประเภท ในกันชนหน้า Bumer ที่มีสไตล์ของไฟ LED ที่ทำงานปรากฏขึ้นกริดกระจังหน้ากลายเป็นชุดเดียวบนปีกด้านหลังหมดขนานกับซุ้มล้อล้อไปที่ปัดน้ำฝนและมือจับของประตูหลังถูกซ่อนอยู่ในขาตั้ง ลักษณะของ Alfa Romeo ใช่สิ่งที่ต้องพูดนักออกแบบได้เปลี่ยนแม้กระทั่งเส้นหลังคา! ในเวลาเดียวกันถนนกวาดล้างอยู่ที่ 170 มม. ในความอิจฉาของออสซีไซด์จำนวนมากและในโปรไฟล์ Citroen DS4 และส่วนผสมของแฮทช์แบครถเก๋งและครอสโอเวอร์รวมกัน


การออกแบบที่สดใสของ Citroen DS4 เหมาะอย่างยิ่งในภูมิประเทศใด ๆ ผู้ขับขี่ต้องพร้อมสำหรับการให้ความสนใจเพิ่มขึ้นบนถนนดังนั้นทุกคนจึงพร้อมที่จะเพลิดเพลินกับรถยนต์เช่นนี้

การตกแต่งภายในได้รับการตกแต่งด้วยมือจับที่ผิดปกติของประตูติดตั้งเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้ามากขึ้นและเพิ่มวัสดุราคาแพงเช่นลูกบิดโลหะ MCP แม้ในอุปกรณ์ที่ง่ายที่สุดสำหรับคุณภาพของวัสดุที่คุณจะไม่มี ตัวเลือกการตกแต่งที่นั่งมวลจากการรวมกันของผ้าและผิวหนังเป็นเวลา 5,000 รูเบิลจนจบผิวสีน้ำตาลโนเบิล Habana 90,000 และถ้าคุณเพิ่มอีก 70,000 แดชบอร์ดและเชาว์ประตูทั้งหมดจะถูกปกคลุมด้วยผิวเดียวกัน ไม่เลวร้ายไปกว่าชั้นธุรกิจใด ๆ ! จากตัวเลือกอื่น ๆ มีระบบติดตามโซนที่ตายแล้วระบบเสียงเดนิตอนเสริมที่มีลำโพง 8 ลำพร้อมลำโพงและซับวูฟเฟอร์รวมถึงไฟหน้าแบบ Bi-Xenon แบบโรตารี่และระบบนำทาง EMY Way ซึ่งยังไม่ได้รับการยกเว้น

การยศาสตร์ที่ดีการสนับสนุนด้านข้างสำหรับที่นั่งด้านหน้าเพียงพอและแสงไฟของแดชบอร์ดสามารถเปลี่ยนจากสีน้ำเงินพิษเป็นสีขาวที่เป็นกลาง แม้จะมีความจริงที่ว่าในความสำเร็จของ 6,000 รอบต่อนาทีเครื่องวัดความเร็วรอบอิเล็กทรอนิกส์กลายเป็นสีแดงความสามารถในการอ่านไม่ได้มาจากที่ดีที่สุดและตามความเร็วที่สะดวกมากขึ้นจากมาตรวัดความเร็วดิจิตอลซึ่งสามารถแสดงได้ในศูนย์กลางของน้องชายอะนาล็อก


การตกแต่งภายในเป็นสิ่งที่ดี สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมของที่นั่งแผงด้านหน้าและประตูจะถูกปกคลุมด้วยผิวกำมะหยี่ สำหรับผู้ที่ไม่พร้อมที่จะใช้จ่าย 160,000 รูเบิลในการตกแต่งมีตัวเลือกการเสร็จสิ้นงบประมาณมากขึ้น

แม้ว่าคนขับจะมีความสูงปานกลางเขาสามารถนั่งเพื่อตัวเองได้โดยไม่ต้องจอง สถานที่ในแถวหลัง มันไม่ได้แตกต่างจากความกว้างและการเปิดประตูหลังและจับที่ซ่อนอยู่ในรูปลักษณ์ชั้นวางแน่นอนมีสไตล์ แต่พวกเขาอึดอัด Apogee แห่งการนมัสการก่อนการออกแบบคือการขาดหน้าต่างด้านหลัง! ใช่ใช่คุณไม่ได้ยินแว่นตาประตูหลังที่ Citroen DS4 ไม่ลดลง!

ปริมาตรของลำตัวแม้จะมีซับวูฟเฟอร์เสริมที่ดี 359 ลิตร ใต้พื้นมีฉากและที่ด้านข้างของหม้อแปลงโคมแลนเทิร์น โซฟาด้านหลังประกอบด้วยชิ้นส่วน แต่แม้กระทั่งพื้นไม่ได้สร้าง


เครื่องยนต์เทอร์โบ DS4 ไม่ต้องเสียเปรียบอำนาจ สำหรับแฟน ๆ ของ ACP มีการเสนอหน่วยที่แข็งแกร่ง 150 ตัว แต่นักเลงของการส่งผ่านเครื่องกลสามารถเลือกรุ่น 200 ที่ทรงพลัง 200-strong มีตัวเลือกงบประมาณที่มีมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 120 ชั้นบรรยากาศและ MCP ห้าสปีด แต่ธรรมชาติของมันไม่พอดีกับลักษณะที่สดใสของ Hachtbek

ในรัสเซีย Citroen DS4 มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.6 ลิตรสามตัว: ความจุ VTI หนึ่งในบรรยากาศเป็น 120 ลิตร กับ. และสองเทอร์โบชาร์จอัดแน่นด้วยความจุ 150 และ 200 ลิตร กับ. แต่ละมอเตอร์มีการส่งสัญญาณของตัวเอง: สำหรับตัวเลือกพื้นฐานและทรงพลังที่สุด - กลไก 5 และ 6 ความเร็วและเครื่องยนต์เทอร์โบ 150 มีการเปิดใช้งานอัตโนมัติ 6 สปีด

เครื่องที่แข็งแกร่ง 200 เครื่องที่มีกลไก 6 สปีดไม่ต้องสงสัยเลยว่าตัวเลือกของไดรเวอร์ แรงผลักดันที่ดี, การเร่งความเร็วที่มั่นใจ, แหล่งจ่ายไฟที่จำเป็น แต่ความสุขสูงสุดของ De-ESA ที่ทรงพลังที่สุดสามารถรับได้ที่ความเร็วเมื่อคนขับเก็บมอเตอร์ในเสียงและไม่ให้ลูกศร T Achometer เพื่อลดต่ำกว่า 2,000-2500 รอบต่อนาที แต่ที่ Nizakh Citroen Sleeps Turboped นั้นรุนแรงขึ้นไม่ใช่เหยียบที่ให้ข้อมูลมากที่สุดของการยึดเกาะและคันเร่งที่ได้รับการยกย่อง คันเร่งไม่ลังเล - และตั้งแต่เริ่มต้นจากตำแหน่ง DS4 จิกจมูกของเขาทันทีพยายามที่จะหยุดนิ่ง เขาหลอมรวมแผ่นดิสก์อีกเล็กน้อยและ 18 นิ้วรีบเร่ง


เก้าอี้หน้ามีโปรไฟล์ที่ดีและการสนับสนุนด้านข้าง ในรุ่นที่มีราคาแพงที่นั่งคนขับนั้นติดตั้งฟังก์ชั่นการนวดซึ่งขยับไปมาลูกกลิ้งเอว สีของแสงไฟของแดชบอร์ดสามารถเปลี่ยนแปลงได้จากสีขาวเป็นสีน้ำเงินพิษ ที่เท้าแขนมีซ็อกเก็ตในครัวเรือน 230V ระบบเสียง Denon เป็นตัวเลือกสำหรับ 22,000 รูเบิลไม่ประทับใจ

แต่การขาดแรงผลักดันบนโอชะไม่ได้อยู่ในแม่และคันเกียร์ก็พอใจกับการเคลื่อนไหวเล็ก ๆ และการเลือกที่ดี

การรวมกันของมอเตอร์ขนาด 150 ที่แข็งแกร่งและ AISN Automaton 6 สปีดตรงกับเราจากครั้งแรก ตีคู่นี้ได้ประกาศตัวเองแล้วในเปอโยต์ 308, 508 และ 408 ใหม่ล่าสุดข้อได้เปรียบหลักของมันเป็นสิ่งที่ดีแทบดีเซลเกือบจะมาจาก 1,400 รอบต่อนาทีซึ่งเข้าสู่การเร่งปฏิกิริยาที่เหมาะสมในการหมุนเวียนปานกลาง ACP ถูกปรับให้เข้ากับการทำงานของหน่วยพลังงานอย่างสมบูรณ์แบบและรู้ว่าต้องทำอะไรต่อไป

สะดวกในการควบคุมการโอเวอร์คล็อกในการจราจรติดขัดคุณเพลิดเพลินไปกับความราบรื่นของเครื่องและในการติดตามที่คุณไม่รู้สึกมีข้อบกพร่องเนื่องจากการขาดอำนาจในการแซง การเรียกร้องเป็นเพียงหนึ่งเดียว: เหยียบแก๊สมีความไวเกินกว่าที่จุดเริ่มต้นเนื่องจากเมื่อติดมันเป็นเรื่องง่ายที่จะยั่วยวน เนื่องจากการทำงานที่มีการประสานงานอย่างดีของมอเตอร์และการเปิดใช้งานอัตโนมัติในระหว่างการโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. Citroen DS4 ที่แข็งแกร่ง 150 นั้นด้อยกว่าเครื่องที่มีสองร้อยม้าเพียง 1.2 วินาทีซึ่งคุณเห็นในชีวิตของ ผู้ขับขี่รถยนต์เฉลี่ยเล็กน้อย

Citroen DS4 Ruls ได้ดี เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ในการกวาดล้าง 170 มิลลิเมตรในวิศวกรซีตรอง CISSIS C4 ทั่วไปแนะนำสปริงอื่น ๆ โช้คอัพและความเสถียรความมั่นคงตามขวาง บ่อยครั้งที่เกิดขึ้นในกรณีเช่นนี้รถนั้นดีมากบนถนนสายแบน แต่รุนแรงบนหลุม


สำหรับ 45,000 รูเบิลคุณสามารถติดตั้งไฟหน้าแบบหมุนได้แบบหมุนได้และเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้า หนึ่งในชิปนักออกแบบหลักคือที่จับประตูด้านหลังที่ซ่อนอยู่ นี่คือกรณีเมื่อการปฏิบัติจริงตกเป็นเหยื่อในการออกแบบ แผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้ว - งานศิลปะ

ARC Citroen DS4 มีความแม่นยำม้วนเป็นที่ประจักษ์เพียงบนชายแดนเท่านั้นและ Enhancer พวงมาลัยให้ข้อเสนอแนะที่เพียงพอเพื่อเลือกมุมฉากของการเปลี่ยน RAM ในระดับที่ใช้งานง่าย Citroen ที่ดีและเป็นเส้นตรง: HatchTback ไม่สนใจดาวและติดตามล้ออย่างชัดเจนในระหว่างการสร้างใหม่ ไม่มีการร้องเรียนและเบรก

ทันทีที่การเคลือบเป็นแตกลูกร้าน DS4 เจาะทะลุตัวสั่นและ Hatchtheck ไม่ได้รับการรวบรวมอีกต่อไป Poes มีมากขึ้นในพวงมาลัยและไดรฟ์ขนาด 18 นิ้วที่สวยงามไม่ได้ช่วยปรับปรุงความราบรื่นของหลักสูตร เช่นเดียวกับ Nostlatophreaming Peugeot 308 และ Citroen C4 พ่อ DE-ES Swallows จากวิถีถ้าส่วนโค้งจะได้รับร่างกายที่จับต้องได้มากขึ้นหรือน้อยลง

ราคาไม่เป็นมนุษย์ หากเครื่องฐานที่มีเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 120 ที่น่าเบื่ออยู่ที่ 757,000 รูเบิลจากนั้นสำหรับ Hatchbacks ที่แข็งแกร่ง 150 ตัวที่มี ACP จะต้องวางอย่างน้อย 945,000 รูเบิล รถในการกำหนดค่าที่หลากหลายดังนั้น CIC และมีรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ดีเยี่ยมชมเราในการทดสอบค่าใช้จ่าย 1,246,000 รูเบิลและ 200-strong DS4 Sport Chic 1 278 500 Rubles

ผลิตภัณฑ์ Citroen DS4 ในหลาย ๆ ภาพเครื่องสำหรับการออกแบบแนวคิดเกี่ยวกับ Egoist และ Connoisseur เพลิดเพลินไปกับรถยนต์ดังกล่าวคุณต้องประนีประนอมอย่างน้อยกับการประนีประนอมกับ Flamns ในการปฏิบัติจริงเช่นหน้าต่างพลังงานด้านหลังที่ขาดหายไปและราคาที่สำคัญ นั่นคือเหตุผลที่ทุกคนพร้อมที่จะครอบครองพวกเขาและทุกสาย DS ก็คิดว่าโดดเด่นจากมวลรวมและไม่ใช่สำหรับทุกคน และด้วยงานนี้ Citroen DS4 ยังคงรับมือ


 

แหล่งที่มา: carclub.ru