ทดลองขับ Citroen DS4 ตั้งแต่ปี 2010 Hatchback

ทดลองขับ Citroen DS4: Blue Dream!

พอร์ทัล Kolesa.ru โดยไม่ต้องมองอคติและพยายามที่จะอดทนใช้เวลาทั้งวันใน บริษัท ของรถที่สวยงามและมีสไตล์ แต่ไม่ใช่รถธรรมดาที่ค่อนข้างมากซึ่งกลายเป็นที่รักมากที่สุดในหมู่เกย์ในยุโรป

แน่นอนว่าชื่อยานยนต์ของยุโรปไม่ว่าพวกเขาจะเป็นอะไรผู้ซื้อรัสเซียไม่ได้เป็นพระราชกฤษฎีกา ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อพูดถึงกลุ่มคนที่ WorldView นำมันอย่างอ่อนโยนถูกแยกย้ายกันไปตามที่ยอมรับกันโดยทั่วไป ไม่ว่าในกรณีใดการตั้งค่าของรถยนต์ของยุโรปส่วนใหญ่ที่มีความซับซ้อนแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญจากความต้องการที่โดดเด่นของผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศส่วนใหญ่

แต่เมื่อพูดถึงความงามไม่ใช่ Dachanik ในทางปฏิบัติและนักออกแบบแฟชั่นสไตล์ Glamour จะไม่สามารถผ่านการสร้างที่สี่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Citroenovsky Premium Line DS เมื่อใครกันว่าใครและนักออกแบบของ Peugeot-Citroen กังวลรู้ถึงความรู้สึกในการสร้างรถยนต์ที่น่าดึงดูดอย่างแท้จริงแม้ว่ารถจะเป็นรถกอล์ฟ Banal

อธิบายถึงเส้นกล้ามเนื้อความสง่างามของเรือดำน้ำและความซับซ้อนของแต่ละส่วนที่ประกอบเข้าด้วยกันอย่างไม่น่าเชื่อในภาพเดียวไม่มีประโยชน์ จะต้องเห็นและเป็นที่พึงปรารถนาที่จะปรากฏขึ้นและไม่ได้อยู่ในภาพถ่าย คำนวณชื่อของรูปหล่อใน C-Class ด้วย Citroen DS4 อาจเป็น Alfa Romeo Giulietta ซึ่งเปิดตัวในตลาดรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่งดงามในหมู่ฝรั่งเศสมันกลับกลายเป็นส่วนท้ายของประตูหลังที่แปลกประหลาดซึ่งมือจับเป็นความต่อเนื่องของหน้าต่างรูปลิ่มเอียง ใช่นั่นคือหน้าต่างด้านหลังใน DS4 ไม่ได้เปิดอยู่ภายใต้สถานการณ์ใด ๆ

และทั้งหมดเนื่องจากรถยนต์อยู่ในตำแหน่งที่ Citroen เป็นรถเก๋งด้วยประตูสูตร 3 + 2 และพยายามที่จะไปที่แถวที่สองของที่นั่งและโดยเฉพาะอย่างยิ่งออกไปจากมันคุณเข้าใจว่าทำไมดูเหมือนว่าเต็มเต็มอวัยวะเพศหญิงด้านหลังได้รับสถานะ +2 หากยังสำเร็จในการจัดกลุ่มร่างกายของคุณและเจาะช่องผู้โดยสารที่ Subsoil ของห้องโดยสารจากนั้นหลังจากที่ด้านหลังเป็นเหมือนด้านหลังของชั้นวางด้านหลังและปีก


โซฟาด้านหลัง Citroen DS4 พร้อมเปิดแคบ

อย่างไรก็ตามผู้โดยสารจะเปลี่ยนความโกรธให้ความเมตตาทันทีที่ประตูปิดตัวลงการอยู่บนโซฟาที่สะดวกสบายในความมืดมิดที่สร้างขึ้นโดยเพดานแอนทราไซต์ สิ่งเดียวที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดจะต้องการผู้อยู่อาศัยสูงของแถวหลังมันอยู่ในอ้อมแขนของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้า

มันควรจะเป็นรถเก๋งทุกความสนใจของ Citroen DS4 มุ่งเน้นไปที่ Sedimons ด้านหน้า สถาปัตยกรรมแผงด้านหน้าทำซ้ำการตกแต่งภายในของ C4 ปกติ แต่มันก็ประจบประแจงจากที่มีคุณภาพสูงและน่าพอใจยิ่งขึ้นในการมองดูและสัมผัสของวัสดุ แน่นอนว่านี่ไม่ใช่พรีเมี่ยม แต่ไม่ใช่ตอนนี้ แต่เก้าอี้ถังจะทำให้เข้าใจผิดด้วยสุนทรียภาพกีฬาของพวกเขา: ลูกกลิ้งสนับสนุนด้านข้างนุ่มนวลและที่นั่งตัวเองกว้างพอที่จะทำให้ร่างกายของค่าเฉลี่ยของมนุษย์ แต่มีการนวด (!) ให้และเรียบง่าย: หมัดเทียมสองชิ้นผลักดันพื้นที่ด้านหลังส่วนล่างอย่างไม่น่าเชื่อ ในถนนยาวแม้การอุ่นเครื่องก็สามารถเพิ่มได้อย่างน่ารื่นรมย์


ภายใน Citroen DS4
เก้าอี้หน้ามีฟังก์ชั่นการนวด

โดยทั่วไปแล้วระดับของอุปกรณ์ DS4 สำหรับรถยนต์ชั้นหนึ่งนั้นหมดจดจริง ๆ และไม่ปราศจากตัวเลือกที่น่าสนใจเช่นกระจกหน้ารถแบบพาโนรามาที่เป็นกรรมสิทธิ์ที่มีเสื้อกล้ามหรือแผงหน้าปัดดิจิตอลเกือบสมบูรณ์พร้อมสีแสงไฟแปดสี นอกจากนี้ยังสับสนในการจัดการจีบเหล่านี้ทั้งหมด: การนัดหมายของปุ่มส่วนใหญ่และคันโยกจะใช้งานง่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่อยู่หลังล้อเลื่อนของนางแบบของ Peugeot Citroen City ไม่ใช่ครั้งแรก Addictive จะต้องใช้เพียงพวงมาลัยที่เชื่อมต่อด้วยกุญแจและล้อ


พนังเป็นต้นฉบับ แต่ไม่ให้ข้อมูลมาก
คอนโซลกลาง Citroen DS4

แต่ในเมนูของระบบมัลติมีเดียคุณสามารถหลงทางได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่รู้จักภาษายุโรปใด ๆ โดยทั่วไปเราไม่ทราบก่อนว่าฝรั่งเศสจาก PSA จะรีบเข้ากับข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์เพื่อความต้องการของตลาดรัสเซียแม้ว่าจะได้ทำเกือบทุกผู้ผลิตรวมถึงคู่แข่งจากเรโนลต์


แผนที่รัสเซียในการนำทางปกติ

ใน DS4 ในข้อความแปลที่ยอดเยี่ยมและยิ่งใหญ่ของคอมพิวเตอร์ด้านข้าง เมนูและเมนูย่อยอื่น ๆ ทั้งหมดทำให้เกิดคำถามที่ยิ่งใหญ่ที่สุดโดยเฉพาะในการย้ายชนชั้นกลาง นอกจากนี้บนแผนที่ของการนำทางปกติซึ่งใน Citroen ถูกถามมากกว่า 40,000 รูเบิลบ้านเกิดที่ยิ่งใหญ่ของเราดูเหมือนจุดสีดำขนาดใหญ่บนชายแดนที่ถนนทุกสายจากยุโรปสิ้นสุด หน้าจออินเทอร์เฟซขนาดใหญ่ตัวเองซึ่งข้อมูลรองทั้งหมดจะปรากฏขึ้นการไล่ล่าอย่างไม่มีพระเจ้า: ในการอ่านข้อมูลจากมันในวันที่แดดส่องแทบจะเป็นไปไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการเคลื่อนไหวเพียงชั่วครู่เพื่อเบี่ยงเบนความสนใจจากการจัดการที่ดี

Citroen DS4 ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม PF2 ใหม่ที่รู้จักกันดีซึ่งยังมี Citroen C4 และ Peugeot ครั้งแรกที่ 307 แต่วิศวกรชาวฝรั่งเศสที่มีส่วนร่วมในการพาความร้อนของ DS4 เห็นได้ชัดว่าสามารถบีบโอกาสสูงสุด จากการออกแบบที่ถูกคุมขังโดยการปรับปรุงการจัดการด้วยความสะดวกสบาย ยิ่งกว่านั้นแนวคิดสองแนวคิดทั้งสองการดำรงอยู่จะถูกมองแยกต่างหากโดยหนึ่ง

การขับขี่รถยนต์เป็นสิ่งที่ดีจริงๆ แน่นแม้ในความเร็วต่ำพวงมาลัยเป็นข้อมูล 100% สำหรับการเบี่ยงเบนของเขาแต่ละคน DS4 ควรไปที่นั่นซึ่งเขาส่งเขา - อย่างรวดเร็วเชื่อฟังและแน่นอน ยิ่งไปกว่านั้นชาวฝรั่งเศสทำมันโดยไม่มีการเบี่ยงเบนจากวิถีและม้วนที่น่ากลัวแม้จะมีพื้นผิวที่ค่อนข้างดั้งเดิมตามมาตรฐานของวันนี้การออกแบบการระงับการระงับครึ่งหนึ่งและศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงที่เพิ่มขึ้น (การกวาดล้าง DS4 คือ 30 มม. สูงกว่าของ C4) ซื้อขีด จำกัด ความเร็วสูงของการเปิดใช้งาน CITROEN พรีเมี่ยมเป็นความสุข

เปิดเผยความเป็นไปได้ของแชสซีที่เรียกโดยเครื่องยนต์เบนซินเพียงอย่างเดียว 1.6 แต่ในสามตัวเลือกสำหรับการละทิ้ง DS4 ที่แข็งแกร่งที่สุด 120-strong และทรงพลังที่สุดของ DS4 นั้นมาพร้อมกับกระปุกเกียร์เชิงกลแบบเฉพาะ เราได้รับการทดสอบอาจเป็นประสิทธิภาพที่ได้รับความนิยมมากที่สุดกับมอเตอร์ที่มีความจุ 150 แรงม้าและเครื่องหกความเร็วของญี่ปุ่น

สำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่เกณฑ์การกำหนดจะเป็นการส่งอัตโนมัติ กล่องไฮโดรรันเนอร์คลาสสิกทำงานได้อย่างรวดเร็วและราบรื่นและเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จได้มีความยืดหยุ่นที่ดีตระหนักถึงช่วงเวลาที่ฉุดในช่วงจากการปฏิวัติ 1400 ถึง 4,000 ในความเป็นจริง Citroen มีความรับผิดชอบมากที่สุดตอบสนองต่อการกดเหยียบคันเร่งที่ใดที่หนึ่งจาก 3,000 รอบต่อนาที สิ่งสำคัญคือไม่คาดหวังจาก Citroen DS4 ที่แข็งแกร่ง 150 ที่แข็งแกร่งเหนือธรรมชาติ ในฐานะที่เป็นผู้ขับขี่รถยนต์โรลส์ - รอยส์จะพูดว่าพลังที่เพียงพอ ที่จริงแล้วเพื่อสร้างเมืองที่มีสไตล์อีกอย่างที่มีสไตล์ในซีตรองและไม่ได้มุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบาย

และความสนใจนี้รู้สึกตั้งแต่นาทีแรกของการอยู่ในห้องโดยสาร ปิดประตูด้านหลังคุณความเจริญรุ่งเรืองของเสียงถนนของ Megalpolis ยังคงอยู่นอกหน้าต่าง การแยกเสียงรบกวนจาก DS4 ยอดเยี่ยม: โดยไม่คำนึงถึงความเร็วของการเคลื่อนไหวจะไม่มีเครื่องยนต์ที่จะไม่มีมอเตอร์ที่เปิดใช้งานที่รอบสูงสุดไม่มียางดูดซับยางมะตอยด้วยความเร็วสูง นอกจากนี้ Citroen กำลังพยายามปกป้องผู้อยู่อาศัยในห้องโดยสารและจากความทุกข์ยากของถนนผ่านการพัดผ่านหวัดขนาดใหญ่ตรงไปตรงมาเท่านั้น

การสรุปการทดสอบคุณสามารถระบุความจริงที่ว่า Citroen นำความคิดในทุกพารามิเตอร์ของ C4 ปกติสร้างรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมซึ่งไม่สามารถโต้แย้งได้อย่างรอบคอบกับเพื่อนร่วมชั้นที่มีชื่อเสียงมากขึ้น สะดวกสบายพร้อมอุปกรณ์ครบครันมีสไตล์ปานกลางมีสไตล์อย่างไม่น่าเชื่อและสามารถขับรถได้อย่างเหลือเชื่อ อาจเป็นเพียงกรณีเดียวในชีวิตของฉันเมื่อฉันเห็นด้วยกับความคิดเห็นของดีคุณเข้าใจว่าใคร

ซีตรอง DS4 ราคา
Citroen DS4 มีให้บริการในรัสเซียในสามชุดพร้อมมอเตอร์ในสามตัวเลือกพลังงานและมีสามเกียร์

รุ่นพื้นฐานของเก๋ไก๋ 1.6 5MT (120 แรงม้า) มีให้สำหรับ 757,000 รูเบิล รับจำนวนตัวเลือกที่รวมอยู่ในอุปกรณ์ทั่วไปและชุดของข้อได้เปรียบในการขับขี่ราคาดังกล่าวดูค่อนข้างน่าสนใจ ABS C ESP, 6 ถุงลมนิรภัย, เครื่องปรับอากาศ, วงจรไฟฟ้าเต็ม, ที่นั่งด้านหน้าอุ่น, mp3 magnetol, แล็ปท็อปออนบอร์ด, การควบคุมการล่องเรือ, ไฟตัดหมอกและล้ออัลลอยทั้งหมดนี้อยู่ใน DS4 แล้ว

อุปกรณ์ที่สองดังนั้นเก๋ไก๋จึงมีราคาแพงต่อ 84,000 รูเบิลและร่ำรวยจากการควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสองโซน, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง, เซ็นเซอร์ฝนและแสง, ฟังก์ชั่นการนวดในเก้าอี้หน้า, บลูทู ธ , ขั้วต่อ USB, การตกแต่งภายในตกแต่งที่ดีขึ้นความสามารถในการตกแต่งตกแต่งภายใน สั่งซื้อชุดของตัวเลือกเพิ่มเติมและรถยนต์เป็นรายปานกลาง

ราคาไม่แพงที่สุด 150-strong DS4 C อัตโนมัติในประสิทธิภาพของเก๋ไก๋จะมีราคา 861,000 รูเบิล เข้าร่วมในการทดสอบเก๋ไก๋ DS4 1.6 6AT ของเราพร้อมตัวเลือกเพิ่มเติมในรูปแบบของเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้าระบบควบคุมของโซนตาบอดผ้าตกแต่งภายใน / หนังรวมระบบนำทางปกติและโลหะภาพวาดดึงที่ 1,029,500 รูเบิล

ด้วยการเลือกด้วยเครื่องยนต์และกล่องเดียวกันสำหรับ 1,027,000 รูเบิลประสิทธิภาพสูงสุดของกีฬาเก๋จ่ายเป็นพิเศษสำหรับการตกแต่งภายในที่เป็นหนังอย่างเต็มที่แพคเกจภายนอกเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้าระบบควบคุมโซนตาบอดและการเตือนภัยปกติไม่ต้องเป็นอีกต่อไป

และ DS4 ที่แข็งแกร่ง 200 อันดับแรกที่มีกลไกหกสปีดใช้งานได้เฉพาะกับ SPORT CHIC สำหรับ 1,107,000 รูเบิล

การเลือกพอร์ทัล Kolesa.ru

หากคุณวางอคติและประเมินผลงานของฝรั่งเศสอย่างเป็นกลางค่าใช้จ่ายเกินจริงของ DS4 ดูค่อนข้างเพียงพอโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณจำได้เกี่ยวกับอุปกรณ์ที่ใจกว้าง

รุ่นที่มีเครื่องยนต์ขนาด 150 แรงและเครื่องอัตโนมัติในการกำหนดค่าที่เก๋ไก๋ในความเห็นของเราเป็นค่าเฉลี่ยสีทองซึ่งจะไม่อนุญาตให้ฉันเสียใจที่ขาดความสามารถของเครื่องยนต์ฐานหรือการขาดของเครื่อง เมื่อ 200 แรงม้าจะถูกทำลายใน Urban Jam ครั้งต่อไป

นอกจากนี้อุปกรณ์ทั่วไปยังเพียงพอที่จะไม่ได้ดูรายการตัวเลือกเพิ่มเติม สำหรับตัวฉันเองเราจะได้เพิ่มเสร็จสิ้นการตกแต่งภายในแบบรวม (5,000 รูเบิล), ระบบควบคุมของโซนตาบอดที่มีเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้า (15,000 รูเบิล), สีโลหะ (14,000 รูเบิล) และคลาสแม่เหล็ก Hi-Fi ขั้นสูงพร้อมลำโพง 8 ลำโพงซับวูฟเฟอร์และ เครื่องขยายเสียง (22,000 รูเบิล) รวม: ล้านและหนึ่งพันรูเบิล

Citroen DS4: กรณีธุรกิจ

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว DS4 ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มสากลของความกังวลของ PSA ซึ่งมีการสร้างซีตรองและผู้โดยสาร Peugeot หลายรุ่น ข้อเสียเปรียบหลักของรถเข็นนี้เป็นระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบกึ่งพึ่งพาซึ่งเป็นคานบิด การออกแบบดังกล่าวเป็นลบเกี่ยวกับเนื้อเรื่องของความผิดปกติขนาดกลางและขนาดใหญ่ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายที่ผู้โดยสารด้านหลัง แต่มันมีความน่าเชื่อถือและราคาถูกกว่าระบบหลายมิติ


ขนาดโดยรวม Citroen DS4

ความคุ้นเคยในหลาย ๆ รุ่นของเครื่องยนต์เบนซิน Peugeot-Citroen ที่มีความกังวล 1.6 พัฒนาโดยความพยายามร่วมกับ BMW อยู่ที่รุ่นบรรยากาศ (EP6) และเทอร์โบชาร์จ (EP6DT) แม้จะมีลักษณะที่ยอดเยี่ยมชื่อดังของผู้สร้างและระบบโซ่เวลาตามความคิดเห็นของลูกค้าเครื่องยนต์กลายเป็นไม่แน่นอน ก่อนอื่นหน่วยพลังงานมีความต้องการอย่างมากต่อคุณภาพของเชื้อเพลิง: เทียนไม่ได้ย่อยน้ำมันเบนซินแม้จากสถานีบริการน้ำมันที่มีตราสินค้า ใน 90% ของกรณีเซ็นเซอร์ออกซิเจนของระบบไอเสียล้มเหลวด้วยเหตุผลเดียวกัน เราเกิดปัญหาอย่างเป็นระบบกับกังหัน อย่างไรก็ตามมันมักจะอยู่ในความผิดปกติที่จะตำหนิลูกค้าที่เพิกเฉยต่อคำแนะนำของดีลเลอร์สำหรับการติดตั้ง Turbo Timers หรือระบอบการดำเนินงานที่อ่อนโยน

แต่เพื่อการส่งสัญญาณหกสปีดอัตโนมัติของ AISIN ซึ่งมาแทนที่กล่อง AL4 ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดอ้างว่าไม่ได้อยู่ในการขับขี่หรือลักษณะทางเทคนิค

ช่างห้าความเร็วที่เชื่อมต่อกับมอเตอร์ขนาด 120 แรงค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่แตกต่างกันค่อนข้างยาวและไม่ใช่จังหวะก้นที่สุดของคันโยกซึ่งอาจไม่ชอบไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่ แต่กล่องคู่มือที่มีหกขั้นตอนสำหรับเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 200 อันที่มีข้อบกพร่องเหล่านี้ไร้ค่า

ค่าบริการ

จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ทุกรุ่นผู้โดยสารของเปอโยต์และซีตรองกับเครื่องยนต์เบนซิน (ยกเว้นรุ่น 107 และ 4007) ได้รับการบริการทุก ๆ 20,000 กม. หรือหนึ่งปีซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่ทำกำไรได้มากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่มีไมล์สะสมรายปีสูงกว่าค่านี้

ตอนนี้การลดต้นทุนการรับประกันที่เป็นไปได้ผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสในการบังคับโดยสมัครใจรัสเซียให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันทุก ๆ 10,000 กม. และกฎระเบียบอื่น ๆ ทั้งหมดเช่นเคยเกิดขึ้นทุก ๆ 20,000 กม. สิ่งที่ทำลายความน่าดึงดูดใจของต้นทุนการดำเนินงาน

ดังที่ระบุไว้ข้างต้นเอ็นจิ้น EP6 มีโซ่ใน GRM Drive ซึ่งจะยกเลิกการเปลี่ยนโดยอัตโนมัติซึ่งในระบบสายพานมักจะเป็นกฎระเบียบที่แพงที่สุด ที่ระยะ 120,000 กม. จากไมล์สะสมหรือหกปีตามกฎแล้วจะถูกแทนที่ด้วยลูกกลิ้งแรงตึงเท่านั้น

อีกคุณสมบัติที่ดีในเชิงเศรษฐกิจของ Citroen DS4 C ACP คือการขาดความจำเป็นในการเปลี่ยนน้ำมันในกล่อง มันถูกน้ำท่วมสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมด แต่ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์ตัวแทนจำหน่ายยังคงแนะนำให้แทนที่ด้วย 60,000 กม. สำหรับไฟทุกครั้ง

ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษากฎระเบียบสำหรับ Citroen DS4 6ACP (150 แรงม้า) โดยคำนึงถึงมูลค่าของวัสดุสิ้นเปลืองดั้งเดิมและงานที่ผลิตในศูนย์ตัวแทนจำหน่าย

10,000 กม. เปลี่ยนน้ำมันกรองน้ำมันประมาณ 4,500 รูเบิล
20,000 กม. ถึง -1. การเปลี่ยนน้ำมันน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศและตัวกรองห้องโดยสาร + การวินิจฉัยเต็มรูปแบบของระบบรถยนต์ทั้งหมดประมาณ 9,000 รูเบิล
30,000 กม. เปลี่ยนน้ำมันกรองน้ำมันประมาณ 4,500 รูเบิล
40 000 กม. ถึง -2 เปลี่ยนน้ำมันน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศและตัวกรองห้องโดยสารเปลี่ยนหัวเทียน + การวินิจฉัยเต็มรูปแบบของระบบรถยนต์ทั้งหมดประมาณ 11,000 รูเบิล
50,000 กม. เปลี่ยนน้ำมันกรองน้ำมันประมาณ 4,500 รูเบิล
60,000 กม. ถึง -3 การเปลี่ยนน้ำมันน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศและตัวกรองห้องโดยสาร + การวินิจฉัยเต็มรูปแบบของระบบรถยนต์ทั้งหมดประมาณ 9,000 รูเบิล

รวม: 42 500 รูเบิลเป็นเวลา 3 ปีของการแสวงหาผลประโยชน์เฉลี่ย ตามที่เพื่อนร่วมงานของเรามันมีค่าใช้จ่ายในปริมาณที่เท่ากัน ... Lada Priory สำหรับช่วงเวลาเดียวกันและไมล์สะสม

Citroen DS4 คู่แข่งในตลาดรัสเซีย
ในการเลือกคู่แข่งโดยตรงเป็นภาษาฝรั่งเศสไม่ใช่ว่ารถเก๋งไม่ใช่แฮทช์แบคและแม้กระทั่งกับการอ้างสิทธิ์ที่จะเข้าร่วมส่วนพรีเมี่ยมมันกลายเป็นงานที่ยาก

จากมุมมองของการวางตำแหน่งรูปแบบอยู่ในสถานะเขตแดนระหว่างอุปกรณ์พื้นฐานของหน่วยงานที่ได้รับการยอมรับเช่น Audi A3 Sportback และ BMW 1-series รวมถึง Hatchbacks ห้าประตูธรรมดาหรือชาร์จทั่วไปเช่นโฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ GTI และ SEAT LEON FR นอกจากนี้สำหรับเงินที่เทียบเท่ากับการสูญเสียซีตรองในอุปกรณ์อย่างเห็นได้ชัดครั้งแรกที่ชดเชยสิ่งนี้ด้วยสถานะของพวกเขาและครั้งที่สองที่ชนะในพลวัตไม่สามารถอวดความเป็นตัวตนที่สดใส พารามิเตอร์สุดท้ายแม้ว่ามันจะเป็นอัตนัยอย่างเพียงพอยังคงมีการกำหนดในส่วนยานยนต์นี้

และถ้าคุณให้ความเชื่อมั่นในความเชื่อมั่นของนักการตลาดซีตรองและในห้องอาบน้ำเพื่อเชื่อว่า DS4 เป็นรถเก๋งจากนั้นคุณยังสามารถจดจำโฟล์คสวาเก้น Scirocco และ Volvo C30 โดยทั่วไปมีบางสิ่งที่ควรเลือก และนี่เป็นกรณีที่หายากเมื่อสมองดีกว่าที่จะปิดและไว้วางใจในหัวใจของเขา

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [เมษายน 2012]