ทดลองขับ Citroen DS4 ตั้งแต่ปี 2010 Hatchback
เซนทอร์
DS4 เช่นเดียวกับ Centaur เชื่อมต่อสองที่แตกต่างกันเริ่มตามที่กำหนดโดยสไนซ์เศรษฐกิจทั่วไปและเป็นเอกลักษณ์ Citroen ดึงดูดประสบการณ์ของ Triple เยอรมันขนาดใหญ่ที่มีค่าใช้จ่ายขั้นต่ำที่ให้บริการหลายรุ่นโดยเพียงแค่เปลี่ยนพื้นฐานขั้นพื้นฐาน แต่ตัวละครที่เต็มไปด้วยหนามของแบรนด์ Forever FreRight ของ Chevrons สองคนหยุดพัก DS4 เช่นเดียวกับ Centaur เชื่อมต่อสองที่แตกต่างกันเริ่มตามที่กำหนดโดยสไนซ์เศรษฐกิจทั่วไปและเป็นเอกลักษณ์
อะไร? ที่ไหน? ไม่สามารถ! แน่นอนว่าการยึดที่โฉบของประตูหลังไม่ใช่ข่าว ในอดีตที่คาดการณ์ได้ Alfa Romeo สง่างามและแม้แต่ Hippopotam Nissan Terrano I. แต่ความจริงที่ว่าฟักไข่ห้าประตูถูกปลอมแปลงเป็นฟักสามประตูจากอุปกรณ์ทั้งหมดสำหรับการเปิดที่ยาวที่สุด แว่นตาด้านหลังจะเป็นเพียงกุญแจบอลลูนในลำต้น! ด้วย DS4 ก็เป็นเช่นนั้น Olivier Vensene, รุ่นนักออกแบบเชื่อมั่น: ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อใด ๆ ที่เป็นธรรมที่ไม่ได้ใช้กับความสะดวกสบายของการลงจอด / การขึ้นฝุ่นกำหนดความคล้ายคลึงกับ coupe หากคุณยอมรับคำสั่งนี้เราจะผิดพลาดและไม่มีการขาดการระบายอากาศที่ด้านหลังของร้านเสริมสวยห้าที่นั่ง DS4 ในรถเก๋งธุรกิจที่มีชื่อเสียงแกลเลอรี่ไม่ใช่สถานที่สำหรับการอภิปรายเกี่ยวกับเรื่องของความสะดวกสบาย กลอุบายที่ถือสำหรับการขนส่งการเล่นสกีที่เท้าแขนกลางที่เท้าแขนกลาง (การกำหนดค่าที่สองและสูง) ใช่ที่เขี่ยบุหรี่และซ็อกเก็ตนี่คือสิ่งที่ผู้โดยสารด้านหลัง DS4 ควรมีความสุข และให้พวกเขาไม่เติบโตต่อเพดานแรงดันหากการเจริญเติบโตของพวกเขามากกว่า 182 ซม. ตามมาตรฐานรถเก๋งนี่คือความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่
อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงใหม่ C4 จะลดลงเป็นพรีเมี่ยมพรีเมี่ยม DS4 เฉพาะกับความชอบของเส้นหลังคาและการข้ามประตูด้านหลังมันจะเหมาะที่จะสอนการจลาจล แต่ผู้สร้างรูปแบบไม่ต้องการแบ่งปัน Laurels ของพวกกบฏ คู่แข่งมีความเชื่อมโยงจากถนนที่มีการออกแบบหนึ่งครั้งที่ DS4 เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด สำหรับรัสเซียนี่ไม่ใช่เสียงที่ว่างเปล่า! ให้ Citroen ได้รับความลับของการกวาดล้างอย่างแน่นอน (อย่างน้อยเพราะมันได้รับอิทธิพลจากขนาดของล้อและการโหลดของรถยนต์) มันอยู่ที่ประมาณ 170 มม. และที่นี่ Hatch Coupe กลายเป็นครอสโอเวอร์ หรือเกือบเป็นครอสโอเวอร์ ไม่สำคัญว่าไดรฟ์เป็นเพียงด้านหน้าเท่านั้น masculs จะถูกอ่านบนใบหน้าโค้งล้อจะเน้นโดยกล้ามเนื้อและส่วนกันชนหลังเลียนแบบการป้องกันแสงของด้านล่าง แผ่นโลหะที่ครอบคลุมด้านล่างของช่องเครื่องยนต์ถูกวางไว้ใน DS4 ทั้งหมดที่ขายในรัสเซียพร้อมกับความร้อนไฟฟ้าของที่นั่งด้านหน้า จริงนี่คือการปรับตัวให้เข้ากับความเป็นจริงของเรา Starter และแบตเตอรี่ที่แข็งแกร่งขึ้นเช่นเดียวกับไขควง Kaluga ใหม่ C4 ผู้มาใหม่ไม่ได้ทำให้ปริมาณการขายที่วางแผนไว้เล็ก ๆ น้อย ๆ หากในเดือนมกราคม Citron มีวัตถุประสงค์เพื่อดำเนินการ 4,000 DS4 ตั้งแต่เดือนมีนาคมจนถึงสิ้นปีตอนนี้จีนเป็นความผิดและความอยากอาหารที่มีละตินอเมริกาพร้อมที่จะกลืนส่วนที่โดดเด่นของการวางแผนที่จะปล่อยในปี 2555 ที่โรงงานในเยาวชน (ฝรั่งเศส) 40 000 DS4
ต้นฉบับแนวคิด interclass กับแนวคิดดั้งเดิม แต่เป็นความทะเยอทะยานระดับพรีเมี่ยมสนับสนุนโดย Citroen Novelties บางอย่างยกเว้นราคา? เมื่อความแตกต่างของต้นทุนของรุ่นของ DS4 และ C4 ใหม่ที่มีบรรยากาศน้ำมันเบนซิน 120 แรง / MKP5 ในอุปกรณ์ระดับที่สองถึง 202 รูเบิลนี้ไม่ได้ใช้งาน ดีเช่น DS4 ซึ่งแตกต่างจากลูกพี่ลูกน้องอยู่แล้วในฐานข้อมูล, การควบคุมอุณหภูมิและอุณหภูมิสองโซน, เซ็นเซอร์ฝน, กระจกมองหลังแบบอเนกประสงค์, ที่นั่งด้านหน้าพร้อมการปรับ alpotor และฟังก์ชั่นการนวด, อินพุต USB / แจ็ค, อินเตอร์เน็ต USB / แจ็ค, อินเตอร์เน็ตอินเตอร์เฟสบลูทู ธ เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังกระจกมองหลังพับด้วยไฟฟ้าซ็อกเก็ตที่ 12 V ในช่องเก็บสัมภาระและล้อขนาด 17 นิ้วแทนที่จะปั๊มขนาด 16 นิ้ว Wyde และรายการเกี่ยวกับตัวเลือก DS4 รวมถึงไฮเทคเช่นการเปลี่ยนไฟหน้า Bixenon หรือระบบควบคุมโซนตาบอดและคำจำกัดความที่มีอยู่สำหรับที่จอดรถขนาน การเติมทางอารมณ์ของการตกแต่งภายในของ DS4 ก็สูงขึ้นแม้ว่าด้วยเหตุผลของการทำกำไรของตอร์ปิโดและคอนโซลพื้นได้รวมกับ C4 ใหม่ แต่สำหรับเงินใด ๆ ที่คุณไม่สามารถสั่งซื้อกระจก frontier (มาตรฐานสำหรับ DS4 ใด ๆ ) แผ่นอลูมิเนียมบนคันเหยียบและมุ่งเน้นไปที่เท้าซ้ายของคนขับเช่นเดียวกับการตกแต่งภายในหนังเต็มรูปแบบรวมถึงที่นั่งด้านหน้าในสไตล์ของ สร้อยข้อมือนาฬิกา ความสุขครั้งสุดท้ายไม่ถูก (อย่างน้อย 130,000 รูเบิล) ดังนั้นหลังจากทั้งหมดชื่อของแพ็คเกจเก๋ไก๋ที่เก๋ไก๋ / กีฬามีความเหมาะสม และนี่คือเก๋ไก๋ในภาษาฝรั่งเศส การแช่แข็งความแม่นยำของเลเซอร์และเย็บแผลที่ยาวนานจากส่วนหนึ่งของชาวเยอรมันและมีความอบอุ่นที่ทำด้วยมือซึ่งไม่ไร้ที่ติเสมอไป มันยากกว่าที่จะยอมรับการขาดกระจกส่องสว่างในบังแดดบนครีมกันแดดในส่วนด้านหน้าเลื่อนของหลังคาฉนวนสัญญาณรบกวนที่อ่อนแอของล้อหลังซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะอย่างยิ่งที่พื้นหลังอะคูสติกที่สะดวกสบายโดยทั่วไปและการลิดรอนของผู้โดยสารด้านหน้า ที่นั่งที่มีการรับใช้ (ยกเว้นการสำรองข้อมูลเกี่ยวกับเอว) แม้ในการกำหนดค่าสูงสุด การออมงบประมาณที่แปลกประหลาดเพราะมีฟังก์ชั่นการนวดสำหรับเก้าอี้นี้ให้ โดยวิธีการ Citroen ซึ่งแตกต่างจาก Partner Peugeot ฉันไม่ได้มีหมอนวด แต่เป็นหมอนวด อย่างไรก็ตามความละเอียดอ่อนของการสัมผัสกับหลังส่วนล่างจะได้รับการชดเชยความแข็งแกร่งของการระงับ 
บาป! ตอนนี้ฉันกำลังนั่งอยู่ในขณะนี้ดูเหมือนว่าเราจะบินเข้าไปในหลุมลึก แต่สิ่งที่ไม่ได้อยู่ในปารีส Boulevard Osman ไม่มีใคร ดังนั้นเสื้อท่อนบนเล็ก ๆ ในการปิดกั้น ด้านหลังของล้อแห่งความรู้สึกน่าทึ่งน้อยลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก RAM ที่มีการตัดที่ด้านล่างของคอร์ดไม่ได้ตอบสนองต่อความผิดปกติอย่างประหม่ามาก และยังคงเป็น Stele DS4 อย่างเหนียวแน่น พวกเขาจะประหลาดใจไหม? จังหวะของการระงับของการระงับมีขนาดเล็กอย่างชัดเจน นอกจากนี้รถยนต์ทดสอบในรุ่นยอดนิยมจะถูกตัดในยางที่ลดลงของเส้นผ่าศูนย์กลางการปลูกขนาด 19 นิ้ว สวย! เพียงแม้กระทั่งสำหรับถนนฝรั่งเศสเช่น Diminer เช่นนี้ไม่ได้ comilfo เสมอไป โชคดีที่ทิศทางของรัสเซียลูกกลิ้งเหล่านี้จะเปลี่ยนปาร์ตี้ ยางของเราสูงสุด 225/40 R18 ยิ่งไปกว่านั้นสำหรับเรือธง DS4 ที่มีตัวเลือกอื่น ๆ 200-strong Turbo-Four ไม่มีดังนั้นจึงต้องพึ่งพากาวสามารถพึ่งพาระยะห่างของรุ่นอื่น ๆ เพื่อให้พอดีกับช่องพื้น) หรือส่วนหนึ่ง ของความจุของห้องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง แต่นี่เป็นร้อยแก้วของชีวิต และบทกวีที่นี่เธอ! การส่งพวงมาลัยที่มีข้อมูลที่มีเครื่องขยายเสียงแบบไฮดรอลิกแบบไฮดรอลิก DS4 ถูกทิ้งลงในวิถีในเทิร์นด้วยความคล่องตัวของเข็มจักรเย็บผ้าและการทำให้การบรรยายบนถนนอย่างต่อเนื่อง วุฒิการศึกษารวมถึงการกวาดล้างสูงกว่าของ C4 ใหม่อย่างชัดเจนด้วยรูปแบบการระงับเดียวกัน (McPherson ในหน้า Beam ด้านหน้า / Twisted) แชสซี DS4 ค่อนข้างคุ้นเคยกับ Peugeot RCZ Coupe รุ่นยอดนิยมของเครื่องยนต์ร่วมกัน 1.6 ลิตรที่มี BMW เช่นเดียวกับรุ่นที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า (เพื่อลดภาษีการขนส่งในสหพันธรัฐรัสเซียมันถูกกำหนดจากยุโรป 163 ถึง 150 ลิตร P. ) มอเตอร์นี้นำเสนอแรงขับสูงสุดที่ไม่แยแสเปลี่ยนแม้แต่การส่งที่หกของ MCP ที่เปลี่ยนแปลงได้อย่างชัดเจน เข้าสู่ความเร็วในการทำงานและในเมือง รางวัลสำหรับความยืดหยุ่นที่เป็นแบบอย่างมากกว่าอุณหภูมิที่เกี่ยวข้องกับการใช้พลังงานของน้ำมันเบนซิน (ประมาณ 10 L / 100 กม. ในโหมดทดสอบ) อย่างไรก็ตามความต่อเนื่องของข้อดีตามที่สังเกตเห็นเป็นข้อเสีย เครื่องยนต์อารมณ์แห้งไม่ว่าจะเป็นรถปิคอัพหรือเสียงร้องที่ราบรื่น นอกจากนี้บนทางหลวงที่มีการ จำกัด ความเร็ว 130 กม. / ชม. DS4 เพียงไม่มีที่จะเปิดเผยอย่างสมบูรณ์ มันต้องใช้พื้นที่ไม่ จำกัด ของ Autobahn เยอรมัน และกับรัสเซียบางทีเวอร์ชันอัตโนมัติเพียงอย่างเดียวที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 150 สตริงและ ACP6 นั้นเชื่อมต่อกันอย่างดี บน Citroen DS5 ขนาดใหญ่และหนักพวงนี้แสดงให้เห็นว่าตัวเองเล่นมาก แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง
เบาะที่นั่งด้านหน้าเสริมในสไตล์สร้อยข้อมือนาฬิกาไฮไลท์ของทุกรุ่น DS Series
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถเชื่อมต่อกับรังในตอนท้ายของพื้นคอนโซล
การเปิดปุ่มบนตอร์ปิโดฟักถังน้ำมันเชื้อเพลิงมาพร้อมกับข้อมือยางคอล็อค ไม่มีทางกับปลั๊ก!
ไฟฉาย Flaf ที่ถอดออกได้
คอนโทรลเลอร์สำหรับการแทรกแซงในโซนตาบอดจะถูกตัดการเชื่อมต่อไม่รบกวนไดรเวอร์ในการจราจรติดขัด
ซับวูฟเฟอร์ของระบบเสียงตัวเลือก Hi-Fi กินส่วนหนึ่งของปริมาณของห้องขนส่งสินค้า
แหล่งที่มา: รถยนต์
