ทดลองขับ Citroen C5 Tourer ตั้งแต่ 2008 Universal

กบเจ้าหญิง

ตอนนี้ได้รับความคิดที่เพียงพอของ C5 ฉันเริ่มดูที่เจ้าของรถยนต์เหล่านี้แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ ด้วยความประหลาดใจเคารพและเข้าใจ ดูเหมือนว่าฉันจะค่อนข้างเร็ว ๆ นี้คนเหล่านี้ทำเส้นทางของอีวานสซาเรวิชที่ยอดเยี่ยมเว้นแต่ว่าทุกคนกำลังมองหาเจ้าสาว แต่มีอะไรง่ายขึ้น รถยนต์. เมื่อพวกเขาเสี่ยงและความเสี่ยงของพวกเขาเป็นธรรม

 

อาจเป็นทุกคนที่ปรากฎว่ามีส่วนร่วมในกระบวนการค้นหารถยนต์เป็นเวลายี่สิบยี่สิบห้าพันดอลลาร์วันหนึ่งใบหน้าที่เห็นว่ากบสวยนี้จัดขึ้นโดยลูกศรที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้ทุกคนทำปฏิกิริยาในรูปแบบที่แตกต่างกัน: บางคนหันหลังให้ใครบางคนตกหลุมความคิด แต่เฉพาะกับคนที่ไม่สับสนลักษณะที่ผิดปกติของรถเธอจะเปิดความลับของพวกเขา และความลับของ TSE-Fifth จะเพียงพอสำหรับห้า เริ่มจากความจริงที่ว่าแฮทช์แบ็คเต็มเปี่ยมถูกซ่อนอยู่ภายใต้การปรากฏตัวที่น่าเชื่อถือของซีดาน ยิ่งไปกว่านั้น C5 สามารถใช้มุมมองที่ไม่ขอนรถสปอร์ตที่รวดเร็วแล้ว SUV ที่เงอะงะ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากการระงับไฮโดรฟิเมตที่มีชื่อเสียงที่มีความสามารถในการเปลี่ยนขนาดของลูเมนถนน ร่างกายของรถสามารถอยู่ในหลาย ๆ ตำแหน่ง: มาตรฐาน (ลูเมน - 150 มม.), ยกระดับ (190 มม., ความเร็วสูงถึง 40 กม. / ชม.), สูง (230 มม., ความเร็วสูงถึง 10 km / h) และลดลง (90 มม. สำหรับการขนถ่ายโหลด) นอกจากนี้ความเร็วที่มากกว่า 110 กม. / ชม. ลดลง 15 มม. ต่อหน้าและที่ 11 มม. ที่ด้านหลังและตำแหน่งมาตรฐานกลับมาทันทีที่ความเร็วต่ำกว่า 90 กม. / ชม.

 

Suspension Hydtaction รุ่นที่สามเป็นสิ่งมีชีวิตที่ซับซ้อนและสมบูรณ์แบบ แทนที่จะใช้โช้คอัพแบบธรรมดาถังไฮดรอลิกจะใช้ในนั้นและบทบาทของสปริงทำทรงกลมที่เต็มไปด้วยแก๊ส มีหกของพื้นที่เหล่านี้ - หนึ่งล้อแต่ละล้อบวกสองเพิ่มเติมให้โหมดที่สะดวกสบาย หน่วยควบคุมการระงับอิเล็กทรอนิกส์จะได้รับประจักษ์พยานอย่างต่อเนื่องจากเซ็นเซอร์ที่ติดตามการเร่งร่างกายในสามมิติตำแหน่งของพวงมาลัยเหยียบแก๊สและเบรก ทุกๆที่สองการวิเคราะห์สไตล์การขับขี่และการเคลือบผิวอิเล็กทรอนิกส์ปรับการกวาดล้างพื้นดินและเปลี่ยนช่วงล่างระหว่างโหมดความสะดวกสบายและโหมดกีฬาของการทำงาน อย่างไรก็ตามโหมดกีฬาสามารถรวมถึงการบังคับจากที่นั่งคนขับ นอกจากนี้ระบบกันสะเทือนรองรับการกวาดล้างถนนคงที่โดยไม่คำนึงถึงการโหลดเครื่อง

 

ในระดับเดียวกัน Citroen C5 ตั้งมาตรฐานใหม่พื้นฐานสำหรับการเตรียมการ ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ตามจำนวนเซ็นเซอร์ทุกประเภทและอุปกรณ์เสริมมันไม่ทราบว่าเท่ากัน นอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์ที่จอดรถและเซ็นเซอร์ฝนแสงกลางแจ้งและแม้กระทั่งยางแรงดันลมยางเครื่องควบคุมสภาพอากาศทำให้ง่ายต่อการตั้งค่าอุณหภูมิแยกต่างหากสำหรับชิ้นส่วนซ้ายและขวาของห้องโดยสาร แต่ยังให้บริการตัวอย่างเช่นไปยังอากาศที่ถูกต้อง จากเครื่องปรับอากาศ แต่ซ้ายจากเตา ยิ่งไปกว่านั้นเครื่องปรับอากาศที่ให้มารวมถึงการตกแต่งภายในไม่เพียง แต่ยังรวมถึงกล่องถุงมือ เครื่องมาพร้อมกับหมอนแปดหมอนและผ้าม่านความปลอดภัย ระดับของการเปิดเผยหมอนหน้าขึ้นอยู่กับความรุนแรงของการชนกันและถูกต้องปิดหากจำเป็นต้องติดตั้งเก้าอี้เด็ก ระบบเสียงซึ่งทำซ้ำโดยสวิตช์พวงมาลัยหัวเปลี่ยนซีดีในหกดิสก์ รถยนต์ไฟฟ้ารวมถึงไดรฟ์เซอร์โวของการปรับตัวทั้งหมดของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้ารวมถึงการปรับการสำรองข้อมูลเอวเช่นเดียวกับกระจกพับอัตโนมัติในลานจอดรถโดยอัตโนมัติ จริงทั้งหมดนี้ใช้กับรถที่คุณเห็นในภาพถ่าย แต่แม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน C5 มันเป็นเรื่องยากที่จะตำหนิในความขาดแคลนของอุปกรณ์

 

การตกแต่งภายในของ Estetian ของ C5 เป็นการตอบสนองที่ดีของชาวฝรั่งเศสกับเพื่อนบ้านตะวันออก ไม่มีคำใบ้ของความตรงที่ยากลำบากได้รับการปลูกฝังโดยชาวเยอรมัน นักออกแบบคาดหวังอย่างชัดเจนว่าจะมีอิทธิพลต่อจิตใจไม่มากนัก แต่ในอารมณ์และพวกเขาก็ประสบความสำเร็จ ครั้งหนึ่งในการตกแต่งภายในของรถคุณกำลังอยู่ในตำแหน่งของเกมที่นั่งและสานที่แปลกประหลาดของเส้นเรียบ องค์ประกอบที่โดดเด่นของรูปแบบที่น่าสนใจนี้คล้ายกับสัญลักษณ์ลึกลับคือเคล็ดลับของตราสัญลักษณ์เอกลักษณ์ขององค์กร ดูเหมือนว่าการกระทำเวทย์มนตร์ - นั่งอยู่ในห้องโดยสารจากครึ่งชั่วโมงเขาไม่ต้องการจากไปอีกต่อไป อย่างไรก็ตามภายในรถไม่เพียง แต่เป็นมารยาท แต่ยังสะดวกสบายมาก ที่นั่งด้านหน้า - ผลงานชิ้นเอกของศิลปะวิศวกรรมจริง: การกระจายของโหลดนั้นคำนวณได้มากว่าบางครั้งมีความรู้สึกไร้น้ำหนัก จนกระทั่งถึงครั้งแรกที่สนับสนุนด้านข้างปรากฏขึ้นทันทีเก้าอี้ก็ไม่รู้สึก! และที่เท้าแขนไร้ประโยชน์ในเมืองมันยอดเยี่ยมสำหรับการเดินทางที่ยาวนาน ไม่มีอะไรผิดปกติที่จะพูดเกี่ยวกับการยศาสตร์ของหน่วยงานกำกับดูแล พวงมาลัยที่ยอดเยี่ยมสามารถปรับได้ในความยาวและความสูงและแม้แต่การแสดงคอมพิวเตอร์บนกระดานตั้งอยู่ในโซนที่ดีที่สุดโดยไม่ต้องบังคับให้ดูเป็นเวลานานจากถนน

 

ด้วย Minivans รถที่เกี่ยวข้องกับการปรากฏตัวของหลายสถานที่สำหรับรายการเล็ก ๆ กล่องพับเก็บได้อยู่ที่ทางเข้าประตูและใต้ที่นั่งด้านหน้าทางด้านซ้ายของพวงมาลัยเป็นภาชนะบรรจุขนาดเล็กและที่วางแก้วพับ ผู้ถือถ้วยคู่ระหว่างที่นั่งด้านหน้าสามารถเปลี่ยนเป็นบวกจมน้ำด้วยจัมเปอร์ เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ยกย่องและจับคู่บังแดดบนครีมกันแดด อย่างไรก็ตามนอกเหนือไปจากการแก้ปัญหาที่ประสบความสำเร็จแล้วยังมีการคำนวณผิดเช่นกัน แดชบอร์ดนั้นโอเวอร์โหลดอย่างตรงไปตรงมาโดยพอยน์เตอร์และจากระลอกคลื่นหกลูกในดวงตา; ในเวลาเดียวกันตัวบ่งชี้ของโหมดของเครื่องมีขนาดเล็กและอ่านยาก ไม่มีข้อมูลคงที่เกี่ยวกับตำแหน่งของร่างกาย - ข้อความจะปรากฏบนจอแสดงผลคอมพิวเตอร์ในขณะที่เปลี่ยนถนนลูเมน และคุณสามารถค้นหาโหมดกีฬาของช่วงล่างเปิดใช้งานหรือไม่คุณสามารถค้นหาปุ่มส่องสว่างระหว่างที่นั่งด้านหน้าในที่มืด ฟังก์ชั่นการใช้งานของมือจับภายในของประตูจะเสียสละด้วยรูปแบบที่งดงาม ในที่สุดเก้าอี้อุ่นควบคุมล้อที่ใดที่หนึ่งด้านล่างและด้านข้างดังนั้นคุณต้องเรียนรู้ที่จะทำงานกับพวกเขาเพื่อสัมผัส

 

การนั่งจากด้านหลังไม่มีปัญหาไม่มีปัญหา สองนี่คือ Razdat: สต็อกพื้นที่ขนาดใหญ่ที่นั่งอ่อนที่เท้าแขนกว้าง และพื้นเรียบเกือบเรียบ และระบบกิ่งของท่ออากาศจะไม่ให้แช่แข็งในฤดูหนาว Widow กำลังเล่นกับ Hydropneumulum ต้องยอมรับว่าความช่วยเหลือของมันมีค่าไม่เพียง แต่ในการปรับปรุงความปลอดภัยของรถยนต์ แต่ยังมาจากมุมมองทุกวันอย่างหมดจด แน่นอนมันสามารถอำนวยความสะดวกในการโหลดแรงโน้มถ่วงในลำต้นได้รับการฟื้นฟูรถจากร่องลึกหรือช่วยให้คุณย้ายจากเส้นขอบสูง ในการเคลื่อนไหว C5 กลับกลายเป็นสนธยา: บนถนนที่ดีความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองที่ยอดเยี่ยมข้อบกพร่องการเคลือบขนาดเล็กที่มองไม่เห็น แต่รถทำปฏิกิริยาที่ใหญ่กว่าเครื่องอย่างกะทันหันอย่างกะทันหัน และแทบจะไม่ขึ้นอยู่กับว่าไฮดิงที่ III อยู่ในโหมดความสะดวกสบายหรือกีฬา คุณสมบัติของการออกแบบระบบกันสะเทือนนั้นปรากฏในอื่น ๆ - ด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นรถยนต์ที่มีความยืดหยุ่นในล้อหลัง แต่เมื่อการเบรกไม่จิกจมูก

 

มอเตอร์สองลิตรเป็นของการปลดปล่อยของการบิด - เขาชอบเปลี่ยนและรับมือกับงานของเขาได้ดี มีประสิทธิภาพเท่าเทียมกันและเบรก อย่างไรก็ตามการส่งสัญญาณจะได้รับผลกระทบมากขึ้นจากรถยนต์ในระดับที่สูงขึ้นมากกว่าเครื่องยนต์ กล่องอัตโนมัติบน C5 สามารถทำงานในการสลับโหมดฤดูหนาวฤดูหนาวหรือกีฬา; นอกจากนี้ยังมีการปรับตัว (นั่นคือความมั่นใจในตนเอง) เครื่องอัตโนมัติที่นี่คือการต่อสู้: แม้จะมีการขับเคลื่อนที่วัดได้มันช่วยให้เครื่องยนต์ช้าลงในแต่ละครั้งภายใต้การปลดปล่อยก๊าซที่ลดลงเพื่อลดการส่งผ่าน ในโหมดกีฬาเครื่องจะถูกแปลง: การตอบสนองต่อการกระทำของเหยียบคันเร่งจะรุนแรงขึ้นการสลับจะคมชัดขึ้นและลง - มาพร้อมกับเรื่องตลกที่ไม่ได้รับการยอมรับ ตามความรู้สึกส่วนตัวความเร็วชุดนี้เกิดขึ้นมากขึ้น

 

โดยทั่วไปด้วยความสามารถดังกล่าวของเครื่องในโหมดการสลับด้วยตนเองแทบจะไม่จำเป็นต้องย้าย การควบคุมรถยนต์ในแบบของตัวเองโดยเฉพาะ พวงมาลัยมีความคมชัดปฏิกิริยาของเครื่องนั้นแม่นยำ แต่ไม่เร็วเท่าที่ฉันต้องการ ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นพวงมาลัยหนัก - นี่คือการทำบุญของสวิตช์ไฮดรอลิกปั๊ม ม้วนขวางของร่างกายมีขนาดเล็กแม้ในโหมดระงับที่สะดวกสบาย ฉันชอบวิธีที่ C5 ต่อต้านการสูญเสียความยั่งยืนด้วยสิ่งที่ลังเลที่จะคล้อยตามยั่วยุ แท้จริงจนกระทั่งรถคันสุดท้ายลื่นไถลจากการกลึงและถ้าดริฟท์เกิดขึ้น (หรือเป็นไปได้ที่จะเรียกมันว่า) มันพัฒนาได้อย่างราบรื่นคาดการณ์ได้อย่างราบรื่นและแก้ไขได้ง่าย ฉันควรพูดว่าอะไร Citroen C5 เป็นปรากฏการณ์ที่คลุมเครือ: บางคนจะเรียกการขาดข้อบกพร่องของเขาในข้อได้เปรียบบางคน - ในทางตรงกันข้าม แต่นี่เป็นหนึ่งในเครื่องเหล่านั้นที่มีจิตวิญญาณที่ไม่สามารถรับรู้ได้ไม่แยแสดังนั้นจึงจำเป็นต้องจำไว้นาน
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№55 / 2002]