ทดลองขับ Citroen C5 Tourer ตั้งแต่ 2008 Universal

ทดลองขับ Citroen C5 Tourer: Sarai ในภาษาฝรั่งเศส

อย่างที่คุณรู้ในรัสเซียพวกเขารักซีดาน ดังนั้นรถยนต์ที่มีเกวียนร่างกายได้รับในคนที่ไม่ค่อยมีชื่อเล่นที่น่านับถือหลั่ง โรงเก็บของในฝรั่งเศสคืออะไร - Tourer Citroen C5 ใหม่?
จุดอ่อนที่อ่อนแอที่สุดในสวนสาธารณะของการเป็นตัวแทนของรัสเซียของซีตรองที่มีเครื่องยนต์สองลิตรที่มีความจุ 143 HP ถูกเลือกเป็นพิเศษสำหรับการทดลองขับ มีการเลือกกระปุกเกียร์ด้วยตนเอง รถทัวร์ยังคงเป็นถนนทางไกล และในการติดตามเกียร์ธรรมดายังคงมีข้อได้เปรียบเหนืออัตโนมัติเนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้น ใช่และการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงมีขนาดเล็กลง
 
หลั่งจากสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมด
Citroen C5 เป็นเพียงยัดไส้ด้วยตัวเลือกทุกประเภท ยิ่งไปกว่านั้นหลายคนอยู่ไกลจากเครื่องจักรชั้นราคาที่สูงที่สุดทั้งหมด
ตัวอย่างเช่นการประชุมนั้นน่าพอใจมาก ในกรณีที่ไม่มีคนขับเก้าอี้ของเขาขยับกลับมาซึ่งอำนวยความสะดวกในการลงจอด เมื่อเปิดใช้งานจุดระเบิดเก้าอี้จะขัดข้องไปข้างหน้าครอบครองตำแหน่งที่ระบุระหว่างการปรับ เมื่อเสร็จสิ้นการเดินทาง (ระบบนี้เรียนรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์เมาแล้วเปิดประตูคนขับ)
จากเก้าอี้ที่คุณต้องออกไปเพราะมีการสนับสนุนด้านที่พัฒนาแล้วไม่ใช่รายละเอียดส่วนเกินสำหรับคนรักการขับขี่แบบไดนามิก จำนวนที่นั่งและการปรับพนักพิงจำนวนมากร่วมกับพวงมาลัยที่เคลื่อนที่ในสองระนาบช่วยให้คุณสามารถเลือกตำแหน่งที่ดีที่สุดให้กับผู้ขับขี่ของร่างกายใด ๆ เราจะเพิ่มไปยังที่นั่งอุ่นนี้ (ความเข้มสามระดับ) และการนวดในตัว - และเราได้รับเก้าอี้ที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทางระยะไกลรวมถึงในบริบทของฤดูหนาวของรัสเซีย
หากคุณสนทนาต่อไปเกี่ยวกับฤดูหนาว (แม้ว่าจะยังไม่มา) การควบคุมสภาพอากาศสองโซนทำงานได้อย่างชัดเจนและทำให้การตกแต่งภายในอบอุ่นอย่างรวดเร็ว โหมดการอ้างอิงแยกต่างหากของกระจกหน้ารถโดยทั่วไปยอดเยี่ยม การพารถออกจากตอนเช้าฉันใช้มันและควันแก้วหายไปอย่างแท้จริงเป็นเวลาสามถึงสี่วินาที
ยินดีและระบบเปิด / ปิดของประตูด้านหลัง มันไม่เพียง แต่สามารถเปิดได้โดยใช้ปุ่มแยกต่างหากบนพวงกุญแจของการล็อคระยะไกล มันปิดโดยใช้ปุ่มที่ประตูของประตูและหลังจากทั้งหมดและในเครื่องที่มีราคาแพงกว่าจำเป็นต้องทำดึงด้านหลังลูปเข็มขัด
ด้วยไฟหน้าซีนอนแบบหมุนได้ให้แสงสว่างด้านข้างฉันพบกันโดยบังเอิญ การเรียนรู้ในตอนเช้าด้วยการจอดรถแบบบังคับอย่างแน่นหนาฉันเปลี่ยนพวงมาลัยและไฟหน้าให้แสงสว่างที่เหลืออยู่ทางด้านซ้ายของรถทันทีซึ่งฉันบอกเธอขอบคุณ - มันสะดวกสบายจริงๆ นอกเหนือจากการเปิดพวงมาลัยไฟหน้าจะตอบสนองและเปิดสัญญาณสัญญาณ
 
เบรคที่จอดรถไฟฟ้าในตอนแรกขยับฉันเป็นความสับสนเล็กน้อย คำถามหลักคือวิธีการใช้งานเมื่อสัมผัสกับลิฟท์? ปรากฎว่ามันง่ายกว่าที่จะใช้มันมากกว่าโป๊กเกอร์แบบดั้งเดิม เบรกจอดรถนั้นเต็มไปด้วยเครื่องยนต์ได้อย่างง่ายดาย แต่มีความล่าช้าที่ช่วยให้คุณขยับขาด้วยเหยียบเบรกได้อย่างปลอดภัยบนคันเร่งและไม่มีความยุ่งยากที่จะสัมผัส
การรวมกันของเครื่องมือที่อ่านได้ดีและแม้จะมีข้อมูลจำนวนมากที่แสดงไม่ได้ดูโอเวอร์โหลด ข้อสังเกตเพียงอย่างเดียวของเครื่องวัดวามเร็วจะเป็นการดีที่จะย้ายไปทางซ้ายที่ตัวชี้วัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นตอนนี้ เบื้องหลังการหมุนเวียนของเครื่องยนต์คุณอยู่ตลอดเวลา (Marzing เกี่ยวกับวิศวกรที่ชื่นชอบของ Citroen ความเร็วเครื่องยนต์ Cut-Off เพื่อมันจะดีกว่าที่จะไม่ไปถึง) และโซนที่ถูกต้องของ T Achometer (Revs สูง) ทับขอบ ในการตกค้างของเชื้อเพลิงที่สำคัญระบบจะเตือนสัญญาณเสียงและตัวบ่งชี้มัลติฟังก์ชั่น (มันตั้งอยู่ในศูนย์กลางของมาตรวัดความเร็ว) จะปรากฏขึ้นในปริมาณที่คุณสามารถขับบนถังน้ำมันเบนซินได้ ดังนั้นการมองเห็นของมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สำคัญ
แปรงปัดน้ำฝนยินดีที่เดินทางจากศูนย์กลาง เป็นผลให้มุมตายที่อยู่ด้านบนหายไปซึ่งบางครั้งคุณต้องดูรอการเปลี่ยนสัญญาณไฟจราจร อัลกอริทึมของเครื่องซักผ้าที่ถูกคิดออก: มันเป็นครั้งแรกที่โยนส่วนหนึ่งของของเหลวบนกระจก (หัวฉีดมีประสิทธิภาพมากเนื่องจากเครื่องบินไอ้กว้าง) จากนั้นหยุดชั่วคราวและส่วนที่สองจะเสิร์ฟพร้อมกันกับจุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว ของแปรง เป็นผลให้แปรงไม่ขูดกระจกแห้งซึ่งมีผลประโยชน์ต่อสภาพของพวกเขา รถทดสอบไปยังจุดเริ่มต้นของการวิ่งไปประมาณ 5800 กม. แต่ไม่มีข้าวบนกระจกหน้ารถไม่ได้สังเกตในระหว่างการทำงานของปัดน้ำฝน
เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดคำที่ดีเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ฝน บนรถยนต์อื่น ๆ มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องเผชิญกับความจริงที่ว่ากระจกหน้ารถถูกน้ำท่วมแล้วและเครื่องยังไม่ได้ให้คำสั่งที่จะเปิดที่ปัดน้ำฝน ที่นี่แปรงเริ่มเคลื่อนที่ในหนึ่งวินาทีก่อนที่จะปรากฏในหัวของความคิดว่ามันจะถึงเวลาและทำความสะอาดกระจก
 
อย่างไรก็ตาม Citroen C5 Splashes สำหรับความประหลาดใจเล็กน้อย เป็นเวลาสามวันฉันขับรถไปที่ความบริสุทธิ์ที่ไม่มืดมนของถนนในประเทศประมาณหนึ่งพันแปดร้อยกิโลเมตร (รวมถึงในสายฝน) และหลังจากนั้นรถจะไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนพิเศษจากตำรวจจราจรแม้ในช่วงเวลาของการกระทำรถยนต์ที่บริสุทธิ์
ความเงียบของร้านเสริมสวยยังไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียน เฉพาะในส่วนหนึ่งของถนนที่มีลักษณะคล้ายกับคณะกรรมการซักผ้าได้รับฝาปิดช่องโหว่สำหรับที่เล็กที่สุดตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของพวงมาลัย จากนั้นฝ่ามือฝ้ายที่กดดันจะถูกทำให้อับอาย
 
องค์ประกอบของสไตล์องค์กรของพวงมาลัยซีตรองที่มีฮับคงที่ไม่ได้ทำให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ ใช่เมื่อคุณหมุนพวงมาลัยในบางครั้งคุณสัมผัสฮับด้วยฐานของฝ่ามือ (ความรู้สึกที่ไม่คุ้นเคย) แต่นี่เป็นเรื่องของนิสัย สำหรับการเข้าถึงของหน่วยงานด้านการจัดการบนฮับมันไม่น่าเป็นไปได้ที่บางคนจะอยู่ในช่วงเทิร์นเทิ้ลเพื่อกำหนดค่าผู้รับไปยังสถานีอื่นหรือการกระทำที่คล้ายคลึงกันอื่น ๆ ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวของคีย์สัญญาณเสียงที่อาจจำเป็นได้ตลอดเวลา อย่างไรก็ตามปุ่มเล็ก ๆ เหล่านี้ซ้ำกันโดยการกดฮับโดยทั่วไปดังนั้นจึงไม่สามารถเข้าใจได้โดยทั่วไปทำไมจึงต้องการ
ทำรายการสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าพอใจซึ่งเป็นลักษณะของ Citroen C5 คุณยังสามารถยาวได้ กระจกร้านเสริมสวยของมุมมองด้านหลังกระจกด้านข้างที่เพียงพอมาก (ซึ่งโดยวิธีการพับเมื่อล็อคประตูโดยใช้พวงกุญแจ) ซึ่งเป็นความคิดที่ดีจากระบบแสงสว่างภายใน (รวมถึงแสงไฟโซนด้านล่างระหว่างการลงจอด) ไฟหน้าอัตโนมัติจากแสงห่างไกลไปยังความใกล้ชิดเมื่อรถที่กำลังจะมาถึงเซ็นเซอร์ที่จอดรถที่ทำงานได้ดีพร้อมภาพที่ดีและมีอัลกอริทึมสำหรับการประเมินความพอเพียงของสถานที่ระบบควบคุมแรงดันลมยาง ... โดยทั่วไป การยศาสตร์ของ C5 คิดว่าโดยวิศวกรเป็นสิ่งที่ดีซึ่งเป็นลักษณะของภาษาฝรั่งเศสโดยทั่วไป
ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวกับคอกรอกของถังแก๊ส มันเปิดด้วยตนเองและปลั๊กถูกล็อคด้วยกุญแจซึ่งไม่ได้ถูกลบออกจากปลั๊กเปิด คำแนะนำแนะนำว่าคุณทิ้งปลั๊กไว้ในวงเล็บพิเศษของปกคอ แต่ในประเทศของเรามันสามารถทำสิ่งนี้ได้เท่านั้นที่ไม่ได้เป็นคนปกติทางจิตใจ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องไปที่สถานีบริการน้ำมันของปั๊มน้ำมันด้วยท่อน้ำมันเบนซิน สำหรับระดับที่ประกาศ (และซึ่งโดยทั่วไปสอดคล้องกับ) Citroen C5 ไม่อนุญาต มันจะเกี่ยวข้องกับที่นี่ที่จะถูกบล็อก (พร้อมกันกับประตู), ฝาคอและปลั๊กที่เรียบง่าย
แต่นี่เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ และความอิ่มตัวของรถยนต์ที่มีระบบเพิ่มเติมและคุณภาพของประสิทธิภาพการตกแต่งภายในทำให้เกิดความประทับใจที่น่าพอใจ
เรากำลังจะไปเราไปเราไป ...
จากคำอธิบายของสิ่งอำนวยความสะดวกถึงเวลาที่จะไปที่คุณภาพการเดินทาง ตอนแรกรถดูเหมือนว่ามีขนาดใหญ่ที่ผิดปกติ (ความกว้างของมันคือ 186 ซม.) อย่างไรก็ตามมิติข้อมูลที่คุ้นเคยอย่างรวดเร็วและคุณเริ่มดึง Citroen C5 ผ่านความมั่นใจที่แคบลง
ลักษณะสำหรับรถยนต์ที่มีปฏิกิริยาเกวียนร่างกายต่อการไหลของอากาศตามขวางและ Citroen C5 อย่างไรก็ตามมันปานกลางมากและผู้ขับขี่ที่รู้เกี่ยวกับคุณสมบัตินี้ไม่ได้สร้างปัญหา โดยวิธีการที่ C5 ทำปฏิกิริยาไม่ดีต่อรถบรรทุกที่กำลังจะมาถึง ปฏิกิริยาต่อลมด้านข้าง แต่สามารถประจักษ์ตัวเองเมื่อออกจากเงาลมของเนินเขาไปยังพื้นที่เปิดโล่ง
เกี่ยวกับการระงับไฮดรอลิกขององค์กร Citroen ไม่ได้เขียนขี้เกียจเท่านั้น ดังนั้นฉันจะไม่พูดถึงความสะดวกสบายของการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้นที่ทางเข้าสู่ชายแดนและความไม่เหมาะสมของระบอบการแข่งขันกีฬาสำหรับถนนรัสเซีย แต่เกี่ยวกับงานประจำที่ทำงานตามปกติ 3+ ที่จะพูดอย่างนั้น
ครั้งแรกที่ C5 ไม่ได้อยู่ภายใต้การเปลี่ยนแปลงในมุมแนวนอนของตำแหน่งร่างกายในเกือบทุกการซ้อมรบใด ๆ และด้วยการเบรกที่คมชัดและด้วยความกระฉับกระเฉงรถยังคงอยู่ในขอบฟ้า ประการที่สองสำหรับระยะทางทั้งหมดของการพังทลายของโช้คอัพไม่ได้เกิดขึ้น (และถนนและโหมดการเคลื่อนไหวยังคงอยู่) ดังนั้นคุณจึงถามคำถาม: เป็นไปได้ไหม?
ระบบกันสะเทือนนั้นเป็นสารดับไฟที่ดีต่อการสั่นสะเทือนของความถี่และแอมพลิจูดที่แตกต่างกันจากการเคลื่อนย้ายผ่านตำรวจโกหกและย้ายไปซ่อม (เราได้เรียกสิ่งนี้) ถนนในเมืองก่อนถนนขับรถด้วยความเร็ว 150-160 กม. / ชม. ใช่มีพื้นที่ที่ Smart Suspension C5 ไม่สามารถรับมือกับพวกเขาได้มันไม่น่าจะจัดการกับสิ่งที่ผลิตอย่างต่อเนื่อง
ความเสถียร / การจัดการและเบรกก็อยู่ที่ความสูงเช่นกัน ฉันไม่ใช่คนรักที่จะตรวจสอบพวกเขาโดยเฉพาะ แต่สถานการณ์ล้วนเป็นทุกประเภท ดังนั้นตอนนี้ในตอนเช้าเมื่อมันยังมืดสนิทพร้อมหมอกควันเพื่อพบฉันด้วยความเร็วที่พอเหมาะได้บินไปที่ร่องรอยของถนนที่ได้รับการซ่อมแซม เมื่อมันมักจะเกิดขึ้นเราไม่มีสัญญาณเตือนล่วงหน้าดังนั้นความหวังทั้งหมดคือการกลิ้งคุณภาพ C5 เขาไม่ได้ปล่อยให้การเบรกถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์การขับขี่และการรื้อถอนไม่ได้เกิดขึ้น (ด้วย ESP) ความเร็วลดลงอย่างราบรื่นเพื่อให้ได้อย่างรวดเร็ว - แต่ไม่กลัวอย่างรวดเร็ว - เพื่อผ่านเส้นโค้งรูปตัว S และอีกครั้งมันเป็นไปได้ที่จะกดก๊าซ หัวเข่าพอดีเล็กน้อย แต่แล้ว ...
เครื่องยนต์ใน 143 แรงม้า มันก็เพียงพอแล้วแม้สำหรับรถที่ไม่เบาเกินไป มากถึง 3.8-4,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์แทบจะไม่ได้ยิน แต่ด้วยความเร็วที่สูงขึ้นเขาให้เสียงอยู่แล้ว อย่างไรก็ตามเสียงนี้ไม่มีบันทึกย่อที่ลวกและไม่ไร้ความปราณีของความน่ารื่นรมย์ ถ้าเราพูดถึงเสียงรบกวนในห้องโดยสารคุณต้องสังเกตฉนวนกันเสียงที่ดีของซอกล้อ แม้แต่บนถนนในประเทศเพลงก็ได้ยินเสียงโดยไม่มีปริมาณเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
เกียร์แบบแมนนวลช่วยให้คุณเร่งความเร็วอย่างแรง (หมุนเครื่องยนต์ได้ถึงห้าพันรอบต่อนาทีหรือสูงกว่าเล็กน้อย) ดังนั้นด้อยกว่าในสตรีมเมืองและเมื่อเริ่มต้นสัญญาณไฟจราจรไม่รู้สึก ในการเคลื่อนที่ไปตามทางหลวงความเร็ว 140 กม. / ชม. ในเกียร์ที่ห้าได้รับการสนับสนุนที่ ~ 4000 รอบต่อนาที ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์ยังคงยังคงมีสต็อกแรงบิดเพียงพอดังนั้นบางครั้งคุณบ่นเกี่ยวกับการขาดการส่งกำลังที่ 6
มีความจำเป็นต้องไปแซงต่อไปในการฉุดที่สี่นั้นเพียงพอ (ตรงกันข้ามกับการส่งที่ 5) ก่อนหนังสือเดินทางสองร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงฉันไม่ถึง 180 กม. / ชม. ด้านบนเพื่อเร่งความเร็วไม่ต้องการให้พลังงานนี้ยังไม่เพียงพอ
พวงมาลัยมีฟันเฟืองบางอย่าง (ตามธรรมชาติเมื่อเทียบกับรถสปอร์ตที่มีการควบคุมเฉียบพลัน) อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ขับขี่โดยเฉลี่ยมันค่อนข้างศักดิ์ศรีกว่าการขาด หากเครื่องสำหรับคนขับรถดังกล่าวจะทำให้เกิดการดูที่ด้านข้างของถนนมันจะฟุ่มเฟือย เมื่อความเร็วเติบโตการจัดการจะล่าช้าอย่างถูกต้อง
 
เบรคไดรฟ์มีลักษณะแบบไม่เชิงเส้น (การเบรกครั้งแรกอ่อนแอจากนั้นจึงเพิ่มขึ้น) แต่คุณคุ้นเคยกับการใช้งานอย่างรวดเร็วและไม่มีปัญหากับเบรก คันเหยียบแก๊สและการยึดเกาะข้อมูล แต่ไม่ยากเกินไป มันประหยัดจากเท้าที่เหนื่อยล้าในถนนฟาร์ ในทางทฤษฎีในการติดตามคุณสามารถใช้การควบคุมการล่องเรือ (บน C5 เป็นปกติ) แต่สภาพของถนนและธรรมชาติของการเคลื่อนไหวทำให้เป็นชั้นเรียนโดยทั่วไปแข็งแรง บ่อยครั้งที่คุณต้องเปลี่ยนความเร็วในด้านหนึ่งหรืออีกด้านหนึ่ง
คำถามราคา
ในไมล์สะสม Citroen C5 ได้แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่สูงมาก การบริโภคไม่เกิน 10 L / 100 กม. และนี่คือแม้จะมีความจริงที่ว่าการเคลื่อนไหวส่วนใหญ่ดำเนินการอย่างรวดเร็ว ในระยะทางของความยาวของความยาวเจ็ดร้อยกิโลเมตรความเร็วเฉลี่ย (ด้วยการเติมเชื้อเพลิงผู้สูบบุหรี่และขนมขบเคี้ยว) ประมาณ 80 กม. / ชม.
 
ตอนนี้เกี่ยวกับราคาของ Citroen C5 Tourer รถทดสอบมีเครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดและเกียร์ธรรมดา แต่ในเวลาเดียวกัน - ชุดตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบ (ไม่รวมหลังคาแบบพาโนรามาแก้วและสีโลหะ) ราคาของมันคือ 1080500 รูเบิล สำหรับเครื่องที่มีชุดตัวเลือกดังกล่าวมากกว่าที่ยอมรับได้ ไม่จำเป็นต้องลืมว่าราคานี้ยังรวมถึงการระงับสมาร์ทซึ่งมีค่าใช้จ่ายมาก
ในการกำหนดค่าพื้นฐานราคา Citrea ของ Citroen C5 Tourer รุ่นนี้คือ 871,000 รูเบิล ครอบครัวรถที่แพงที่สุดที่มีเครื่องยนต์ 2.7 ลิตร และ AKPP-6 จะเสียค่าใช้จ่ายผู้ซื้อจาก 1.47 ล้านรูเบิล
 
สรุป:
วิศวกรซีตรองจัดการเพื่อสร้างรถที่ดีมาก เขาไม่เลวในเมือง แต่เส้นทางทางไกลธาตุหลัก นี่คือความจุของมันมีค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
หากนักออกแบบคือการแก้ไขที่ฉันจะทำจะลดลงในการปฏิเสธของแดชบอร์ด (เปลี่ยนมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและเครื่องวัดวามันเตอร์ในสถานที่) การกำจัดออกจากวงล้อของปุ่มสัญญาณเสียง (ไม่จำเป็นต้องไม่จำเป็น) และ การออกแบบของฝาครอบและเสียบถังน้ำมันเชื้อเพลิง
รถยนต์ประหยัดมากพอ ด้วยชุดตัวเลือกที่น่าประทับใจ (และตัวเลือกมีประโยชน์จริงๆ) ราคาไม่หมุน จากการเป็นผู้นำของเขา 407 (PSA Peugeot Citroen ในกรณีนี้มันมาถึงการรวมกันอย่างจริงจังอย่างจริงจัง) เป็นประโยชน์ต่อการปรากฏตัวของการระงับ 3+ ที่ไฮดอกกัน
ดูเหมือนว่าเมื่อดำเนินการต่อราคาถ่วงน้ำหนักและนโยบายเครดิตซึ่งสำนักงานรัสเซียของซีตรองแสดงให้เห็นถึงการเริ่มต้นของวิกฤตโอกาสของความสำเร็จที่ C5 Tourer จะเป็น ไม่มากเกินไปในตลาดรถยนต์ชั้นธุรกิจบนอุปกรณ์ที่ไม่ด้อยกว่าตัวแทนของกลุ่มเบี้ยประกันภัย
สำหรับยุ้งฉางในยุโรปมันได้รับการชื่นชมความได้เปรียบของร่างกายประเภทนี้มานานแล้ว ประเมินมันและกับเรา
 
 
 

แหล่งที่มา: Autoclub ธุรกิจ