Тест-драйв Citroen C5 tourer с 2008 года Универсал

Любителям сыра

Три француза на русской земле. Два к тому же совсем новые. Михаил Гзовский искал плюсы и минусы земляков. Фото: Александр Батыру.
Renault Laguna 2,0 л, 170 л.с., 6-ступенчатый автомат, комплектация Privilege, 1 025 900 руб.
Citroen C5 2,0 л, 138 л.с., 6-ступенчатый автомат, комплектация Confort, 947 000 руб.
Peugeot 407 2,0 л, 143 л.с., 4-ступенчатый автомат, комплектация SV Executive, 836 100 руб.
КАНТАЛЬ
Хороший сыр, как и хорошее вино, должен созреть. Кроме соблюдения рецепта, требуется строгое поддержание температуры, а главное терпение. Лишь спустя много месяцев канталь обретет фирменный фруктовый вкус. Пежо-407 прошел выдержку временем модели исполнилось четыре года. Но и в зрелом возрасте он готов бороться с молодежью. Автомобиль скорее консервативен по дизайну быть может, поэтому он стал одним из самых популярных французов в России? Уж больно непохож русский гастрономический вкус на французский, не приемлет чересчур авангардных рецептов.
Пежо несет в себе отголосок конца 1990-х на мой взгляд, золотой эры автомобиля. Электроника уже доказала миру свою состоятельность, но еще не перешла в массированное наступление на человеческие ценности. Седан среднего класса еще не пытается казаться умнее хозяина и не набивает себе большую цену, чем заслуживает. За рулем Пежо-407 командуешь именно ты он неидеален и временами своенравен, но к этому легко привыкаешь, забывая про недостатки. Самый очевидный обзорность. Сдвинутые к водителю зеркала, растущие из дверей, заставляют крутить головой, отвлекаясь от обстановки впереди. Да и сами зеркала неоправданно малы.
Еще один минус трансмиссия. Как показывает опыт, четырехступенчатая автоматическая коробка вполне готова отвечать современным требованиям к скорости реакции. Но в случае с Пежо маниакальную приверженность именно этому автомату, кочующему из поколения в поколение с одной модели на другую, объяснить сложно. Задержки переключений заставляют просчитывать обгон каждый раз, и в итоге от маневров начинаешь отказываться вовсе.
เครื่องยนต์ 143 แรงม้าสองลิตรที่ความเร็วต่ำโชคดีที่สี่ ระบอบการเล่นกีฬาบิดเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อการปฏิวัติที่สูงขึ้นและปรับปรุงสถานการณ์เล็กน้อย แต่เป็นเวลานานที่ฉันไม่ต้องการไปที่เครื่องยนต์เปอโยต์ทั้งหมดนั้นมีเสียงดังมาก
ความสามารถในการจัดการอยู่ใกล้กับอุดมคติของปี 1990 ไฟพวงมาลัยที่เบา แต่ไม่ทำให้การพวงมาลัยม้วนปานกลางและค่อนข้างคมชัด แต่หลังจากนั้นการแทรกแซงของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์เป่าและบังคับให้คุณคนขับคิดว่า: มันไม่ใช่อาหารเร็วเกินไป?
Div, ขอโทษขับรถ สี่ร้อยและเจ็ดเป็นที่กว้างขวางที่สุดสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง แต่ง่ายมากในการตกแต่ง อะไรคือสิ่งที่สำคัญกว่าสำหรับคุณการปฏิบัติจริงของเปอโยต์หรืออาหารของคู่แข่งที่เพิ่งทำใหม่คืออะไร? Teril และช่อดอกไม้บาง ๆ เช่นชีสชีสฝรั่งเศสที่เก่าแก่ที่สุดหรือการจลาจลของรสชาติของนมขดแทบจะไม่ได้?
บอร์ฟอร์
มีความสำเร็จอย่างมากในบ้านเกิดของพวกเขา ทันทีหลังจากการตีพิมพ์ในปี 2550 เรโนลต์ลากูน่าได้รับรางวัลการตกแต่งภายในที่สวยที่สุดและเป็นรถยนต์ที่สวยที่สุดในงานเทศกาล Automobile International de Paris สิ่งที่พิชิตฝรั่งเศส? สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าไม่มีใครคาดหวังความคมชัดของเส้นและความก้าวร้าวของการปรากฏตัวจากเรโนลต์ The Spindlers Whisper: ฝรั่งเศสตั้งใจจะเล่นซ้ำชาวเยอรมัน! ทำไมไม่ลอง?
หากคุณจำได้ว่าทะเลสาบของรุ่นก่อนหน้าหรือเพียงแค่วาง Peugeot 407 ใกล้เคียงความคืบหน้าจะดูใหญ่มาก งดงามหนาและเหมือนยางกับพลาสติกสัมผัสของแผงด้านหน้า คำสั่งตามหลักสรีรศาสตร์ที่ไร้ที่ติบนคอนโซลพวงมาลัยของรางวัลหลุมฝังศพไปที่ทะเลสาบไม่ไร้ประโยชน์! แล้วอะไรคืออะไร?
ฉันสังเกตเห็นความสะดวกสบายทางอะคูสติกที่ดีที่สุดเมื่อเทียบกับ 407 การสั่นสะเทือนที่เล็กลงอย่างมีนัยสำคัญบนพวงมาลัย ความราบรื่นของจังหวะบน IoT แต่ก็เหนือกว่าเปอโยต์ แน่นอนว่าความแตกต่างของพลังนั้นชัดเจนมาก ในมิติชั่วคราวเรโนลต์ชนะเปอโยต์ที่ประตู แต่สิ่งนี้ไม่ได้เพิ่มความมั่นใจเป็นพิเศษในการแซง ประการแรกปฏิกิริยาที่ล่าช้าไปยังคันเหยียบก๊าซและไม่เพียง แต่สื่อมวลชนเท่านั้น แต่ยังต้องรีเซ็ต บางครั้งถึงกับได้รับความประทับใจว่าตัวเร่งความเร็วนั้นผิดพลาด ประการที่สองการทำงานช้าของกล่อง Kick Dawn เปิดด้วยความล่าช้าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ดูเหมือนจะไม่ตัดสินใจว่าจะเปิดเครื่องใดที่จะเปิด: ครั้งที่สามหรือครั้งที่สอง? แต่ด้วยการขับขี่ที่วัดได้เครื่องจะมองไม่เห็นเลย: คุณไม่รู้สึกว่าการสลับคุณเพียงแค่เห็นลูกศรว่ายากในการกระโดดและหกขั้นตอนให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่เลวร้ายยิ่งกว่าเปอโยต์เล็กน้อย
Lagoon ดำเนินการออกกำลังกายความเร็วสูงได้ดีม้วนที่นี่น้อยกว่าของ 407 ภาพค่อนข้างทำลายพวงมาลัย ปัญหาคือความพยายามตอบโต้ของเรโนลต์นั้นเป็นสิ่งประดิษฐ์และไม่เพียงพอ ดังนั้นคุณต้องหมุนพวงมาลัยด้วยการสุ่มรู้สึกถึงมุมที่เหมาะสม ไม่พวกเขายังไม่ถึงชาวเยอรมัน อย่างไรก็ตามความประทับใจของทะเลสาบก็น่ารื่นรมย์! เป็นเพียงการที่คุณไม่ควรมองว่ามันเป็นผู้ป่วยชาวเยอรมันชาวฝรั่งเศสมีชีสแข็งของพวกเขาที่น่าทึ่งของผู้สูงศักดิ์ที่มีถิ่นที่อยู่ของเฮเซลนัท
เนยแข็งคาเม็มเบริท
ทุกคนอาจได้ยินเกี่ยวกับความหลากหลายนี้ กระบอกสูบ Camamber ดั้งเดิมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 11 ซม. บรรจุในกล่องไม้ ที่น่าสนใจคือเขาเต็มไปด้วยความไม่สงบเป็นเวลา 200 ปี Camamber บนเคาน์เตอร์กำลังมาถึง แต่มันก็คุ้มค่าที่จะตัดกระบอกสูบขณะที่การทำให้สุกหยุด สำหรับรสนิยมมันมีความเฉพาะเจาะจงมากซึ่งเป็นสาเหตุที่แฟน ๆ Kamamber ไม่น้อยไปกว่าคู่ต่อสู้
Citroen-C5 ยังก่อให้เกิดปฏิกิริยาตรงกันข้าม: ฉันไม่ชอบความชื่นชมที่ไม่เปิดเผยจากการชื่นชมที่ไม่เปิดเผย ใช้อย่างน้อยแผงด้านหน้า ในแง่ของคุณภาพมันทำในระดับเรโนลต์ แต่ออกแบบ! หากคุณทำงานด้วยคำศัพท์ทางสถาปัตยกรรมแล้วทะเลสาบก็คือความเรียบง่าย Citroen เป็นแบบผสมผสานทั่วไป แผงด้านหน้าประกอบด้วยองค์ประกอบที่เข้ากันไม่ได้: การผสมผสานระหว่างเครื่องมือกับคิ้วที่พลิกกลับ; พวงมาลัยที่มีฮับที่ไม่เคลื่อนไหวและมีประและสายการโต้เถียงของผู้โดยสารเป็นที่ถกเถียงกัน
คนงานอิเล็กตรอนปกครองลูกบอลในแผงหน้าปัด: คำนึงถึงการควบคุมสภาพอากาศที่นี่มีห้าจอแสดงผลอยู่แล้ว! มาตรวัดความเร็วเป็นความกระตือรือร้น แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างประจักษ์พยานซ้ำกันในรูปแบบดิจิตอล และวิธีการกำหนดระดับความร้อนน้ำมันและสารหล่อเย็นบนคอลัมน์คริสตัลเหลวในแนวนอนโดยไม่สำเร็จการศึกษาใด ๆ ?
หยุดค้นหาความผิด แต่คุณจะไม่สับสนสไตล์โดยไม่มีอะไรเลย! เพื่อนร่วมงานหยุดพัก แน่นอนคุณสามารถสรรเสริญรถได้นานไม่น้อย ผู้ทดสอบทุกคนชอบที่นั่งด้านหน้า: ค่อนข้างนุ่ม แต่มีการรองรับด้านข้างที่ยอดเยี่ยมที่ด้านหลังและสะโพก ใช่และร้านเสริมสวยด้านหน้านั้นกว้างที่สุด
แต่ข้อดียิ่งกว่านั้นคือการเคลื่อนไหว C5 แม้จะมีแรงม้าน้อยกว่าภายใต้ประทุน Citroen ก็ดูเหมือนจะมีความสมดุลที่สุดในการจัดการพลวัต! เครื่องยนต์ดีเซลทำงานเกือบตลอดเวลาในช่วงที่โปรดปรานตั้งแต่ปี 2000 ถึง 4000 รอบต่อนาที การตอบสนองบนคันเหยียบแก๊สนั้นเร็วเครื่องจะเห็นด้วยกับเครื่องยนต์ที่ดีกว่าดังนั้นผู้ขับขี่ที่มีเครื่องมีความเข้าใจที่สมบูรณ์
ความสามารถในการจัดการก็ดีเช่นกัน: C5 ไปโดยไม่มีคำใบ้ของความกังวลใจยืนอยู่บนส่วนโค้งและคาดการณ์ได้อย่างคาดการณ์ไว้มือหน้าด้วยความเร็วสูงมากเกินไปของทางเข้าสู่เทิร์น ระบบการรักษาเสถียรภาพทำงานได้อย่างรวดเร็วและปิดอยู่ที่ความเร็วสูงถึง 50 กม./ชม. ข้อได้เปรียบหลักของ Citroen คือฉนวนกันความร้อนและการสั่นสะเทือนที่ยอดเยี่ยมและความเรียบเนียน ตัดสินโดยมวลแข็งความเงียบในห้องโดยสารทำได้โดยการใช้วัสดุที่มีเสียง -ดูดซับ ดอกยางที่ราบรื่นนั้นเป็นข้อดีของการแขวนแบบไฮโดรโพนิเมติก III+
หากคุณพบว่าตัวเองอยู่ในฝรั่งเศสแน่นอนว่าคุณต้องการนำชีสมาที่บ้านเกิดของคุณ โปรดจำไว้ว่า: มีกลิ่นหอมบางชนิดอย่างเป็นทางการจากการขนส่งเครื่องบินในห้องโดยสารโดยไม่มีบรรจุภัณฑ์ที่มีความลับ แต่อาหารรสเลิศจากชีสไม่สามารถหยุดได้ใช่ไหม?

เปอโยต์ 407
ซีดานและสถานีรถบรรทุกเปิดตัวที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในเจนีวาในปี 2547 หนึ่งปีต่อมามีช่องปรากฏขึ้นเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.8 - 2.9 ลิตร (125 - 211 แรงม้า), ดีเซล 1.6 - 2.7 (109 - 204 แรงม้า)
กล่องเกียร์: กลไก 5-, 6 สปีด; 4-, 6 สปีดอัตโนมัติ
เสร็จสมบูรณ์: SR Executive, SV Executive, ST Executive
ราคาของการกำหนดค่าพื้นฐาน: 645 600 1 101 100 รูเบิล
+ ที่นั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายการจัดการที่เข้าใจได้ลำต้นที่กว้างขวาง
- ทัศนวิสัยปานกลางผ่านกระจกภายนอกการกวาดล้างถนนขนาดเล็กร่วมกับด้านหน้ายาว
การประเมินทั่วไป 7.8
การตกแต่งภายในที่เรียบง่ายที่สุด แต่กว้างขวางที่สุดสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
เรโนลต์ลากูน่า
รุ่นใหม่ของรุ่นเปิดตัวในปี 2007
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.6 - 2.0 ลิตร (110 - 170 แรงม้า) และดีเซล 1.5 - 2.0 L (110 - 175 แรงม้า)
กล่องเกียร์: 6 สปีดอัตโนมัติและกลไก
เสร็จสมบูรณ์: การแสดงออก, Dynamique, สิทธิ์
ราคาของเวอร์ชันพื้นฐาน: 698 625 - 972 900 RUB
+ Лаконичное и логичное управление второстепенными функциями, мощный двигатель, хорошая настройка шасси.
-ลำตัวที่เรียบง่ายที่สุดในทรินิตี้เบรกที่ไม่เป็นไปได้เบรกด้านหลังที่อยู่ใกล้การขาดล้ออะไหล่ขนาดเต็ม
ОБЩАЯ ОЦЕНКА 8,0
Попытка сделать автомобиль, который приняли бы в немецкий клуб, не так уж далека от успеха.
Citroen C5
Седан и универсал были представлены в Брюсселе и Женеве в январе и марте 2008 года.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые 1,8 - 3,0 л (127 215 л.с.), дизельные 1,6 - 2,7 (110 - 208 л.с.).
กล่องเกียร์: 6 สปีดอัตโนมัติและกลไก
КОМПЛЕКТАЦИИ: Dynamique, Confort, Exclusive.
ЦЕНА базовых комплектаций: 689 000 - 1 430 000 руб.
+ ด้านหน้าที่กว้างขวางของห้องโดยสารที่นั่งที่ยอดเยี่ยมเสียงรบกวนต่ำและระดับการสั่นสะเทือนมอเตอร์ที่เจ็บปวดการกวาดล้างถนนที่ปรับได้
- ทัศนวิสัยปานกลางความหนาแน่นจากด้านหลัง
การประเมินทั่วไป 8.4
สง่างามโดยทั่วไปแล้วภาษาฝรั่งเศสในจิตวิญญาณและการประหารชีวิตแบบจำลองสำหรับแฟน ๆ ที่มีความสะดวกสบายและฟุ่มเฟือย
การลอย
สารแขวนลอยอากาศเป็นสเก็ตของ Citroen เสมอ การออกแบบอนุกรมครั้งแรกปรากฏในปี 1955 ในโมเดล DS และตั้งแต่นั้นมาปรัชญาของพวกเขาก็ไม่เปลี่ยนแปลง การกวาดล้างของ C5 ปัจจุบันที่มี Hydractive III+ ช่วงล่างแตกต่างกันไปตามที่เราติดตั้งในการทดลองในช่วงตั้งแต่การโหลด 110 มม. ถึงเกือบนอกถนน 215 มม.! ในตำแหน่งสูงสุดรถเดินทางสูงถึง 10 กม./ชม. หลังจากนั้นมันจะลดลงในระดับกลาง 200 และ 160 มม. ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างระบบใหม่และก่อนหน้านี้ในปฏิกิริยาต่อการโหลดของเครื่อง
Mikhail Gzovsky: โดยไม่คาดคิดในแง่ของการจบ Citroen กลายเป็นเหมือนเรโนลต์และไม่ใช่เพื่อนที่ Peugeot กังวล ในความเป็นจริงแต่ละหลากหลายมีรสนิยมที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง
 
 
 
 
 

   
 
 
 
 
 
 




 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"