ทดลองขับ Citroen C5 Tourer ตั้งแต่ 2008 Universal

ทดสอบ Citroen C5 ชาวเยอรมันมีอาการสั่นสะเทือน

ฝรั่งเศส. ประเทศที่ผลิตไวน์และชีสเตรียมอาหารประณีตและฟังชานสัน และมีรถยนต์ที่นั่น พวกเขาคล้ายกับผู้สร้างของพวกเขามาก: ความงามและตัวละครในพวกเขารวมเข้ากับการเล่นอ่อนโยนและมีเสน่ห์ที่เป็นเอกลักษณ์เพื่อแยกแยะความแตกต่างของ Franget Franget จากเครื่องอื่น ๆ ตั้งแต่แรกเห็น และฝรั่งเศสจะได้รับการปล่อยตัวแบบจำลองดังกล่าวเป็นเวลาหลายปี แต่ผู้ซื้อต้องการของตัวเอง: รถจะต้องมาจากประเทศเยอรมนี (เป็นทางเลือกสุดท้ายจากญี่ปุ่น) และแม้กระทั่งกับป้ายพรีเมี่ยม อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมแบบจำลองที่จะกล่าวถึงในวันนี้แม้กระทั่งเกิดภายใต้หอไอเฟล แต่ชัดเจนว่ามีรากของอารยัน พบกับ Citroen C5 ใหม่ทำในฝรั่งเศสด้วยความแม่นยำของเยอรมัน
เมื่อโรงละครเริ่มต้นด้วยไม้แขวนเสื้อและรถก็เริ่มต้นด้วยการออกแบบ และไม่ว่าลักษณะทางเทคนิคจะเป็นอย่างไรกฎหมายของผู้ซื้อที่ทันสมัยของ Surrov: ไม่มีสถานที่ เห็นได้ชัดว่าชีวิตที่คุกคามนี้ได้มาถึงนักออกแบบซีตรองในลักษณะที่ปรากฏของ C5 ใหม่ไม่มีคำใบ้ที่เหมือนปลาน้อยที่สุด ไฟหน้าขนาดใหญ่, เครื่องดูดควันที่มีเรือดำน้ำ, กระจังหน้า Falseradiator ขนาดใหญ่ที่มี บริษัท เชฟรอนภาพแบบไดนามิกมากสร้างแขนแบบไดนามิกมาก จริงไม่มีใบเสนอราคาเบามันไม่คุ้มค่า: อาหารของซีดานมีลักษณะคล้ายกับเล็กซัส GS และในประตูที่ห้าของสถานีเกวียนคุณสามารถแขวนป้ายได้อย่างปลอดภัยด้วยวงแหวนสี่วง อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ทำให้เสียความประทับใจโดยรวมเพราะนักออกแบบสามารถเขย่า แต่ไม่ได้ผสมองค์ประกอบหลายอย่างในลักษณะที่ C5 ดูเป็นหนึ่งอินทรีย์
งานศิลปะขนาดเล็ก C5 ภายใน นุ่มนวลที่น่าพึงพอใจต่อพลาสติกสัมผัสและผิวเนียนเก้าอี้ที่สะดวกสบายและความพยายามที่ได้รับการยืนยันในการควบคุมทั้งหมดในห้องโดยสารให้ความปรารถนาอย่างสิ้นหวังของซีตรองที่จะกดเยอรมันในกลุ่มระดับพรีเมี่ยม การยศาสตร์ของที่นั่งคนขับสามารถเรียกได้ว่าเป็นแบบอย่าง: เก้าอี้มีมวลของหน่วยงานกำกับดูแลระบบไฟฟ้ามากขึ้นถึงการปรับการเอียงของด้านบนของด้านหลังและพวงมาลัยนั้นสามารถปรับได้ตามประเพณีโดยเอียงและออกเดินทาง โดยวิธีการที่ Branca มีตราสินค้าสำหรับรุ่นซีตรองล่าสุดที่มีศูนย์กลางคงที่ซึ่งหน่วยงานควบคุมเสียงและเรือสำราญตั้งอยู่ มันสะดวกมากที่จะใช้แผงควบคุมที่คล้ายกัน: ไปยังชั้นบาง ๆ เคลือบซิลิโคนคุณจะคุ้นเคยกับกุญแจอย่างรวดเร็วและปรากฎว่าพวกเขาสุ่มสี่สุ่มห้าในระหว่างการเคลื่อนไหว แต่การปฏิบัติจริงของเยอรมันนั้นไม่เพียงพอ: Niches and Pockets สำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ นั้นมีน้อยมากแว่นตาและไม่มีความสำเร็จเลย นอกจากนี้ใน C5 คุณสามารถตายจากความกระหายเพราะไม่มีตู้ใส่ตู้: มีเพียงหนึ่งเดียวสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและเพียงขวดครึ่งลิตรขนาดเล็กจะพอดีกับที่เท้าแขน โดยวิธีการที่ไม่มีการยืมในห้องโดยสารก็ไม่ได้มีค่าใช้จ่าย: หน่วยควบคุมสภาพภูมิอากาศเป็นหนึ่งในหนึ่งที่คล้ายกับอะนาล็อกจากออดี้ อย่างไรก็ตามเพื่อปรับแต่งการทำงานของการควบคุมสภาพอากาศให้สะดวกสบายว่าใบเสนอราคาขนาดเล็กสามารถลืมได้
ลำต้นที่ C5 ตามมาตรฐานสากลสากลมีเพียง 505 ลิตร อย่างไรก็ตามมันสะดวกมากที่จะใช้งาน: ในการถือตะขอและกระเป๋าสำหรับการซ่อมสินค้ารวมถึงการโล่งอกโลหะขอบคุณที่บรรจุลำต้นนั้นง่ายมาก หนึ่งในโคมไฟของแสงไฟภายใต้เงื่อนงำเป็นไฟฉายซึ่งสามารถช่วยในที่มืด นอกจากนี้ลำต้นมีระบบควบคุมช่วงล่างนิวเมติก: การกดปุ่มเดียวจะช่วยให้เครื่องตกต่อหน้าคุณกับเข่าเพื่อความสะดวกในการโหลด สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม (32,000 รูเบิล) เกวียนสามารถติดตั้งประตูไฟฟ้าที่ห้า เมื่อมันปรากฏออกมานอกเหนือจากความง่ายที่ชัดเจนของการใช้งานตัวเลือกนี้มีองค์ประกอบภาพ: จากผู้ที่ต้องการสังเกตการเปิดและปิดท้ายของลำตัวคิวทั้งหมดจะเรียงกัน
ความภาคภูมิใจที่แท้จริงของฝรั่งเศสเป็นฉนวนกันเสียง เพื่อลดเสียงรบกวนในห้องโดยสาร Citroenovets บังคับให้วิศวกรของพวกเขาจาก Dancy และ Nosno เป็นผลให้พวกเขาปรับปรุงอากาศพลศาสตร์อากาศ (CX \u003d 0.29 ค่าสัมประสิทธิ์อย่างมีนัยสำคัญ มันไม่จำเป็นหากไม่มีเทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับการใช้ฉนวนกันเสียงพอลิเมอร์พิเศษตอนนี้หุ่นยนต์ตอนนี้ตอบ งานไม่ได้อยู่ในไร้สาระและความเร็วใด ๆ ในห้องโดยสารตอนนี้มีความเงียบเกือบสมบูรณ์ เกือบจะเป็นเพราะเริ่มด้วยการปฏิวัติ 3,500 ครั้งเสียงของเครื่องยนต์เริ่มที่จะเจาะเสียงที่มีเสียงสูงส่ง
สร้าง C5 ตามแพลตฟอร์มความกังวล PSA หมายเลข 3 พี่น้องพื้นเมืองของเครื่องคือ Peugeot 407 และ Citroen C6 จากหลังโดยวิธีการที่เขาได้รับระบบระงับไฮโดรปุกันุมูลัมไฮเทค + จากรุ่นก่อนหน้าของ Service Series Securensions สมองใหม่โดดเด่นด้วยสมองใหม่: สามารถปรับให้เข้ากับโปรไฟล์ของถนนโดยอัตโนมัติขณะขับรถเปลี่ยนความแข็งของโช้คอัพและการกวาดล้าง การกวาดล้างถนนโดยวิธีการที่คุณสามารถเพิ่มขึ้นถึง 200 มม. ไม่ใช่ทุกครอสโอเวอร์ที่มีการกวาดล้างเช่นนี้!
อย่างไรก็ตามการกำหนดค่าที่ง่ายที่สุด C5 ตั้งอยู่ในช่วงล่างสปริงแบบดั้งเดิม แฟน ๆ ของแบรนด์หลายคนคิดว่าเป็นการปฏิวัติที่แท้จริงเพราะ Citroen ใหญ่ทั้งหมดเริ่มต้นด้วย DS ในตำนานติดตั้งไฮโดรฟฟัสนิคเท่านั้น! อาจเป็นไปตามเงื่อนไขของเราการระงับสปริงตามปกติจะต้องเป็นไปไม่ได้: ก่อนหน้านี้ไฮดัชนี III, ไฮดี้ III มักจะคุ้นเคยกับถนนรัสเซียที่รุนแรงบนรถบรรทุกพ่วง
สายเครื่องยนต์รถยนต์ที่สืบทอดมาจากรุ่นก่อนหน้า เป็นผลให้โมเดลสามารถใช้ได้จากเครื่องยนต์เบนซิน 1.8, 2.0 และ 3.0 ลิตรและ Tubodiesels 2.0, 2.2 และ 2.7 ลิตร เครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดพัฒนา 127 HP ซึ่งมีประสิทธิภาพมากที่สุด 215 แรงม้ามากที่สุด กระปุกเกียร์ยังคงเป็นกลไกเดิม 5 สปีดและสองสี่และหกขั้นตอน หลังมาพร้อมกับการปรับเปลี่ยนที่ทรงพลังที่สุดด้วยมอเตอร์ขนาด 3.0 ลิตร เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ดีเซลมีให้บริการในรัสเซีย
ในการเคลื่อนไหว C5 คล้ายกับโซฟาขนาดใหญ่: มันสะดวกสบายมากจนไม่ดึงการเล่นกีฬา ระบบกันสะเทือนแบบ III + Hydractive III มีความเข้มของพลังงานที่น่าทึ่ง: แม้แต่ความผิดปกติของถนนที่สำคัญจะไม่ส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสาร แต่พฤติกรรมนี้ของการระงับมีด้านหลังของมุมของรถแสดงให้เห็นถึงม้วนอย่างมากแม้แต่คลื่นที่มองไม่เห็น บนยางมะตอยด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นนำไปสู่ดาวฤกษ์ที่แข็งแกร่ง กีฬาบางคนในพฤติกรรมของรถสามารถเพิ่มปุ่มเดียวกันกับชื่อเดียวกัน ตลาดรถยนต์ Citroen Sport ไม่ได้กลายเป็นอย่างไรก็ตามม้วนและกลิ้งลดลง อย่างไรก็ตามฉันไม่ต้องการใช้โหมดกีฬาเลยเพราะพลังของมอเตอร์สองลิตรสำหรับการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ยังคงหายไป เพื่อที่จะติดอยู่ในลำธารมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะบิดเครื่องยนต์ถึง 5,000 รอบซึ่งส่งผลกระทบต่ออัตราการไหล: ในโหมด C5 ดังกล่าวสามารถใช้น้ำมันเบนซินได้มากถึง 17 ลิตรต่อ 100 กม. การส่งผ่านทางกลการเคลื่อนไหวยักษ์ใหญ่ของคันโยกคันโยกจะตอกย้ำมากในการขับขี่ในความสามารถของผู้ขับขี่ของโมเดล ดูสถานที่ในสตรีมที่หนาแน่นจนกระทั่งคุณเปลี่ยนเป็น Clashes และสถานที่ของคุณได้ถ่ายภาพที่ผิดหวังมากขึ้น แต่ตัวละคร C5 ที่มีกล่องอัตโนมัติยังคงเป็นเสมหะ
เป็นผลให้ Citroen จัดการเพื่อสร้างรถคลาส D-Class ที่ดีที่สุด ใช่ใช่มันเป็นภาษาฝรั่งเศสเพราะการพลิกกลับทุกคันต่อรถยนต์เยอรมันได้ข้อสรุปเฉพาะในองค์ประกอบการออกแบบหลายอย่าง และส่วนที่สำคัญเพียงลบแบบจำลองคือราคา 871,000 ถู สำหรับการกำหนดค่าพื้นฐานของสถานีเกวียนมันมากเกินไปสำหรับแบรนด์ซึ่งเป็นเพียงคนเดียวในตลาดรัสเซียแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงการขายเชิงลบ

Alexander Eremin
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.