ทดลองขับ Citroen C5 Tourer ตั้งแต่ 2008 Universal

สากลหรือเยอรมัน Beefstex จาก Chef ฝรั่งเศส

เล่นการต่อสู้เพื่อชนะสงครามชั้นเชิงดังกล่าวได้กลายเป็น Shittomaty นาน Citroen ตัดสินใจแล้วดูเหมือนว่าจะทำในทางตรงกันข้าม: การสูญเสียสงครามระหว่างแนวทางภาษาฝรั่งเศสและอนุรักษ์นิยมภาษาเยอรมันแบบดั้งเดิมในการออกแบบและทรัพย์สินของผู้บริโภคของรถเพื่อพยายามที่จะชนะการต่อสู้ที่เฉพาะเจาะจงสำหรับตำแหน่งที่แข็งแกร่งหากไม่ใช่ความเป็นผู้นำ ในส่วนของ D.
 
ไม่มีใครคาดหวังสิ่งนี้ ในช่วงกลางของส่วน D (ในแง่ของรุ่นมวล) ระหว่างฟอร์ด mondeo ใหม่, Mazda6 และเรโนลต์ลากูน่าสิทธิของพวกเขาในบทบาทของพวกเขาหากไม่ใช่ผู้นำฝ่ายตรงข้ามที่เทียบเท่ากับ Citroen C5 ที่เทียบเท่านำเสนอโดยไม่คาดคิด Citroen C5 คำสั่งกราม และด้วยทุกชนิดของเขาเองราวกับว่าโดยการพูดว่า: Guten Morgen, Libe Damemen und Herren! ใช่ใช่ในเยอรมันที่บริสุทธิ์ที่สุดเพียงด้วยสำเนียงฝรั่งเศสแสง
 
และฉันไม่ได้มีโอกาสทั้งหมดและไม่เป็นเพราะความอ่อนเพลียเชิงสร้างสรรค์มันกลายเป็นคำบรรยายทั้งหมดไปยังหัวข้อการทำอาหารเดียวกันซึ่งในอดีตห้องเครื่องยนต์ที่ใช้กับเรอโนล์ลากูน่าใหม่ เวลานี้ยังคงจริงจังมากขึ้น การยืนยันด้วยภาพของการยืนยันนี้สำหรับตลาดยุโรปตะวันตกวิดีโอโฆษณา: ในมันไปตามการเคลื่อนไหวของรถบางคัน aryans ทั่วไป, เทือกเขาแอลป์, ปราสาทและหมู่บ้านทั่วไป, สัญลักษณ์เต็มตัวของเต็มตัว, เบอร์กันดี freilain, เบียร์ที่มีไส้กรอกทอด, สัญญาณถนนกับ จารึกเบอร์ลิน, ประตูบรันเดนบูร์กและในตอนท้ายเฉพาะในกรอบปิดการตกแต่งจมูกของรถคู่เชฟรอนปรากฏขึ้นหลังจากที่ควากัด: The ใหม่ Citroen C5 ทำในฝรั่งเศส ภาษาเยอรมันที่ไม่แน่ชัด
เกิดอะไรขึ้น? Citroen แอบจับชาวเยอรมันอย่างลับๆ? ไม่ทุกอย่างง่ายกว่ามาก: ฝรั่งเศสหลังจากเวลานานของการต่อสู้ที่ค่อนข้างไร้ผลสำหรับตัวตนโวหารพบความกล้าที่จะเพลิดเพลินไปกับหลักการและเริ่มเล่นกฎที่กำหนดคู่แข่งที่ใกล้ที่สุด และกฎเหล่านี้ในทางกลับกันจะขึ้นอยู่กับรสนิยมและความต้องการของผู้ซื้อตามที่รถชั้น D ควรมีการออกแบบที่น่าสนใจ แต่อนุรักษ์นิยม อดีต C5 นั้นฟุ่มเฟือยเกินไป ด้วยการสร้างความประทับใจครั้งแรกที่น่าทึ่งการออกแบบที่มีการตรวจสอบที่ตามมาดูเหมือนจะมีการโต้เถียงมากขึ้นและแฟนซีของเขาได้มาอย่างรวดเร็วซึ่งทำให้การลดลงของค่าใช้จ่ายของรถยนต์คันนี้ในระหว่างการขายในตลาดรอง เป็นผลให้จากประมาณ 300,000 ขายทุกปีในยุโรปรถยนต์คลาส D คิดเป็นเพียง 10,000 ฉันเองในครั้งเดียวอย่างกระตือรือร้นในตอนแรกฉันยังคงเย็นลงอย่างรวดเร็วจมอยู่กับคนอื่นที่ฟุ่มเฟือยเยอรมันอีกครั้งรถอีกครั้ง
 
ภาษาฝรั่งเศสบทเรียนนี้เรียนรู้อย่างมั่นคง: เมื่อคุณเห็น C5 ใหม่ต่อหน้าคุณมันเป็นเพียงด้านหน้าของซีตรองด้านหน้า แต่ด้านข้างของออดี้ปรากฏที่ด้านข้างแล้ว BMW ไม่แน่นอนเราไม่ได้ พูดคุยเกี่ยวกับการกู้ยืมและคำพูดโดยตรง แต่นักออกแบบของนักออกแบบรถคันนี้ทำให้ตัวเองอยู่ในหมู่คนอื่น ๆ นี่เป็นเลิศที่มีรสชาติที่ซับซ้อนของเยอรมัน Beefstex ปรุงโดยพ่อครัวชาวฝรั่งเศสที่ดีที่สุดสำหรับกฎครัวสูงทั้งหมด! สิ่งที่คุ้มค่าเฉพาะ Sitroen ปรุงรสในรูปแบบของหน้าต่างด้านหลังเว้าคุ้นเคยกับ CX คลาสสิกและ C6 ล่าสุด ในการออกแบบของ C5 ใหม่สไตลิกาทดสอบเป็นเวลาหลายปีก่อนบนเรือธง C6 และแพลตฟอร์มยังประสบความสำเร็จในการใช้ แต่น้องชายพับได้มากขึ้นมันดูอินทรีย์มากขึ้นและไม่โยนมากนักอย่างแท้จริง
 
เท่า ๆ กันตามที่ระบุไว้ที่จุดเริ่มต้นของวัสดุรถยนต์คู่แข่งใหม่ C5 กำลังจะมาถึงส้นของรุ่นพรีเมี่ยมอย่างจริงจังดังนั้นไม่เพียง แต่ข้างนอกที่มั่นคงมากขึ้น แต่ยังมีการรับรู้ว่าเป็น C6 สั้นลงเล็กน้อยมากกว่าที่จะขยายเล็กน้อย เพื่อนร่วมชั้น, ratilateraman และคอนโซัติโดยตรง Peugeot 407 เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเดียวกันรถได้กลายเป็น 40 มม. มากกว่า 30 มม. ด้านล่างและฐานของมันเพิ่มขึ้น 60 มม. ซึ่งทำให้ร้านเสริมสวยกว้างขวางมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และในเวลาเดียวกันทั้งๆที่มีแนวโน้มที่ทันสมัย \u200b\u200b(พบว่าสะท้อนในเรอโนล์ลากูน่าใหม่) กลับมาจากแฮทช์แบคไปยังซีดานคลาสสิก
ร้านเสริมสวยของ C5 ใหม่โดยไม่พูดเกินจริงมากสามารถเรียกอาณาจักรหากไม่หรูหราจากนั้นคุณภาพเยอรมันที่ยอดเยี่ยมอย่างแน่นอน ไม่มีที่สำหรับพลาสติกแข็งราคาถูกแผงทั้งหมดในลักษณะที่ปรากฏและนุ่มนวลต่อการสัมผัส ในการกลายเป็นสไตล์ไฮเทคตกแต่งดูไม่สวยงามและสวยงามกว่าองค์ประกอบจากต้นไม้เคลือบธรรมชาติตกแต่งลากูน่าร้านเสริมสวยและน่าดึงดูดยิ่งขึ้นและเหมาะสมกว่าที่จะเลียนแบบต้นไม้ในการตกแต่งของ Mondeo รุ่นยอดนิยม หนึ่งในเครื่องที่น่ารำคาญที่สุดในรุ่นก่อนหน้าของเครื่องเป็นแผงด้านหน้าแฟนซี Dugorby, Replete เส้นโค้ง แผงด้านหน้าของ C5 ใหม่ในทางตรงกันข้ามสร้างความประทับใจที่ดีที่สุดและการผสมผสานที่เข้มงวดและสามารถอ่านได้อย่างเข้มงวดและสามารถอ่านได้อย่างดีกับลูกศรปริมณฑลอีกครั้งทำให้เกิดความสัมพันธ์กับผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมรถยนต์เยอรมันในเวลานี้บางทีแบรนด์ Mercedes
 
ในเวลาเดียวกันแม้จะมีเยอรมันทั้งหมดนี้คุณก็รู้ว่าสิ่งที่คุณนั่งอยู่หลังวงล้อของแบรนด์รถยนต์ Citroen: นี่คือการเตือนเพียงแค่พวงมาลัยของการออกแบบที่ผิดปกติคุ้นเคยกับ C4 และ C4 Picasso ใหม่แล้ว ฮับ ที่นั่งขึ้นอยู่กับรุ่นที่อาจเป็นได้ทั้งใน Citroenovski ที่คุ้นเคยกับนุ่มหรือเรียบง่าย โดยทั่วไปแล้วพวกเขาเป็นสิ่งที่ดี แต่ทำให้การเพิ่มความสามารถของรังของด้านหลังเพราะสิ่งที่ซี่โครงด้านข้างมีอย่างเห็นได้ชัดแจ้งให้ตัวเองรู้ตลอดการเดินทาง นี่คือสิ่งที่แปลกมากขึ้นเพราะความสะดวกสบายเป็นหนึ่งในการปั้นในสำรับซีตรองและรถยนต์เหล่านี้ไม่ได้ถูกออกแบบมาไม่ใช่ชายหนุ่มที่เรียว แต่ตามกฎแล้วในสามีผู้ใหญ่ที่มีสปินที่เป็นผู้ใหญ่ จากนั้นจะไม่มีความสุขแม้กระทั่งฟังก์ชั่นการนวดซึ่งมีไว้สำหรับเก้าอี้ที่มีการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ไฟฟ้า
C5 ใหม่นำเสนอด้วยเครื่องยนต์เบนซินสามชนิดที่หลากหลายตั้งแต่ 1,8 ลิตร 127 สูงถึง 3 ลิตร 215 ที่แข็งแกร่งและดีเซลสี่ตัวจาก 2 ลิตร 110 สูงถึง 2.8 ลิตรพลังงานสูงถึง 2.8 ลิตร 208 HP (การพัฒนาร่วมกับฟอร์ดคุ้นเคยกับจากัวร์และแลนด์โรเวอร์) และรุ่นดีเซลจะถูกส่งไปยังรัสเซีย แต่มากที่สุดบางทีการปฏิวัติ (หรือการต่อต้านการจ่ายค่าตอบแทนถ้าคุณโปรด) คุณสมบัติของ C5 ของตัวอย่าง 2008 คือการปฏิเสธการระงับไฮโดรลิเม ณ จำนวนคลาสสิกสำหรับซีตรอง, ประวัติศาสตร์ที่มีครึ่งศตวรรษในความโปรดปรานของแบบดั้งเดิม ฤดูใบไม้ผลิ! เหตุผลที่ชัดเจน: ด้วยคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมทั้งหมดของ HydropNeMummatics ความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายสูงของบริการยังไม่ได้มีส่วนร่วมเช่นกัน การเติบโตของยอดขาย (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัสเซีย) และ Citroenovtsy มาถึงทางออกที่สมเหตุสมผลดีขึ้นและดีขึ้น
 
อย่างไรก็ตามจากคลาสสิกของพวกเขาพวกเขาไม่ได้ปฏิเสธ: C5 สามารถถ่ายได้ทั้งในฤดูใบไม้ผลิและการระงับไฮโดรฟิวตัมของรุ่นสุดท้ายที่เก่งกาจ 3 บวก สันนิษฐานว่ามีรุ่นที่มีราคาแพงกว่าที่มี hydroppeumulum จะอยู่ในความต้องการของผู้ใช้แบรนด์ที่ยืนยาวในขณะที่รุ่นที่ราคาไม่แพงมากขึ้นในสปริงจะสร้างความพึงพอใจให้เจ้าของสวนสาธารณะขององค์กรและ บริษัท ให้เช่าและจะดึงดูดความสนใจใหม่ในลูกค้าแบบดั้งเดิม การตัดสินใจ ในการสนทนาสำหรับอาหารค่ำตัวแทนของซีตรองซึ่งรับผิดชอบต่อภาคตลาดยุโรปตะวันออกอธิบายว่าการกระจายความต้องการรุ่นที่มีการระงับคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 50:50 สัดส่วน แม้ว่าดูเหมือนว่ารุ่นฤดูใบไม้ผลิจากซีตรองจะต้องมีต่อผู้คนในห้องอาบน้ำอัตราส่วนนี้สามารถเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดในความโปรดปรานของตัวเลือกของตัวเลือกนี้และหากเกมมีค่าใช้จ่ายเทียนจากนั้นในอนาคตก็มี การปฏิเสธที่สมบูรณ์ของ hydropneumatics: กำไรมีราคาแพงกว่าค่าครอบครัวที่แปลกใหม่
 
อย่างไรก็ตามการให้บรรณาการของมีค่ามากที่สุดนี้ฉันเลือกรุ่นที่มีการระงับไฮโดรฟิเมติกและหน่วยพลังงานสองลิตรที่ดีที่สุดที่มีความจุ 143 แรงม้า ในการรวมตัวของเกียร์อัตโนมัติ ความจริงที่ว่าการระงับเป็นไฮโดรฟิเมติกบ่งบอกถึงวงเล็บปีกกาที่จอดรถขนาดเล็กที่จอดรถอัตโนมัติแทนที่จะเป็นเบรกมือในอุโมงค์กลาง มันเปิดขึ้นบนเครื่องยนต์เมื่อเครื่องยนต์ถูกปิดใช้งานความพยายามที่จำเป็นในการจับรถอยู่ในตำแหน่งและปิดในเวลาที่กดไดรเวอร์บนคันเร่งคันเร่ง ช่วยในการเริ่มต้นอย่างสงบและอย่างมั่นใจในความลาดชันที่มุมมากกว่า 3 จับรถไว้เป็นเวลา 2 วินาที ในหลักสูตรของไฮโดรฟิเมติก C5 มักจะนุ่มนวลแชสซีแชสซีแชสซีในแมวมันกลืนความผิดปกติของการเคลือบและดูเหมือนว่ารถไม่เป็นไปตามยางมะตอย แต่มันก็ผ่อนคลายบนน้ำแม้ในบางครั้ง ชนิดของแอลกอฮอล์หมัก อย่างไรก็ตามยังมีความไม่แน่นอนในพฤติกรรมทั่วไปเมื่อเปลี่ยนผลัดกันปฏิกิริยาของพวงมาลัยที่มีแรงที่เพียงพอมากถูกจับราวกับว่า Kissel เดียวกันทั้งหมด มันดูไม่สบายและพวงมาลัยนั้นเอง การออกแบบที่เป็นนวัตกรรมของมันไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียน: มันสะดวกมากเมื่อคีย์ควบคุมทั้งหมดยังคงอยู่ในสถานที่พร้อมกับฮับและไม่หมุนในหนึ่งแล้วในทิศทางอื่น เห็นด้วยไม่กี่คนที่จะเข้ามาในหัวหรือจำเป็นต้องมีสถานีวิทยุอื่นอย่างเร่งด่วนหรือเพิ่มระดับเสียงของระบบเสียงในเวลาที่พวงมาลัยกลายเป็นบิดเบี้ยวขึ้นเพื่อบิดเบือนความสับสนเท่านั้น แต่เมื่อปุ่มทั้งหมดอยู่ในจุดที่สะดวกมากขึ้นเรื่อย ๆ แต่นี่คือเส้นผ่านศูนย์กลางของพวงมาลัยที่กำหนดไว้อาจเป็นเพียงการออกแบบที่มีฮับคงที่เพื่อให้นิ้วมือเมื่อหมุนไปตามขอบของมันจะไม่เจ็บ) มันดูเหมือนมากเกินไปซึ่งทำให้เกิดการขาดการขาดสมาธิของการโต้ตอบของการโต้ตอบ การควบคุมความโปร่งใสและการตอบสนองของมัน ยิ่งไปกว่านั้นการระงับการระงับอัตโนมัติในระหว่างการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วไม่ได้เปลี่ยนสถานการณ์โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
 
การรวมปุ่มโหมดกีฬาพิเศษช่วยปรับปรุงตำแหน่งเล็กน้อยให้อิสระมากขึ้นในการขับขี่ที่ใช้งานอยู่อย่างไรก็ตามราคาของพฤติกรรมที่ไม่ตั้งใจในความเร็วต่ำ ด้านบนทั้งหมดรถโดยทั่วไปจะให้ความประทับใจของเฮฟวี่เวทกับกล้ามเนื้อที่ได้รับการพัฒนาอย่างไม่เพียงพอของการเร่งความเร็วและการเร่งความเร็วให้กับเขาด้วยความตึงเครียดที่มองเห็นได้ และประเด็นที่นี่ไม่จำเป็นเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้า 6070 กิโลกรัมเนื่องจากความปลอดภัยเพิ่มเติม เครื่องยนต์ที่แย่มากคืออะไร? ไม่มันดี. มันเป็นเรื่องเกี่ยวกับเครื่องสี่วง Anchric ซึ่งทำให้เสียทั้งภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ร่วมกับ HydropNumulum (แม้ว่าการส่งเกียร์อัตโนมัติหกสปีดใหม่จะถูกติดตั้งในรุ่นที่ทรงพลังและมีราคาแพงกว่า)
 
กล่องเกียร์เชิงกลเปลี่ยนภาพนี้อย่างสมบูรณ์แม้ร่วมกับเครื่องยนต์เดียวกันและด้วย bithurbodiesel แม้จะไม่ทรงพลังที่สุดและในรุ่นช่วงล่างสปริง C5 จะถูกแปลงเป็น นี่เป็นรถที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง! ดูเหมือนว่าเขาจะลดน้ำหนักและได้รับความสะดวกสบายของบัลเล่ต์เกือบการเร่งความเร็วจะกลายเป็นสิ่งที่รุนแรงรุนแรงไม่ได้มาจากใต้ไม้ปฏิกิริยาคันเร่งได้รับการมีชีวิตชีวาที่น่ารื่นรมย์และการส่งสัญญาณถูกเลื่อนอย่างชัดเจนและง่ายดาย
 
สำหรับการระงับสปริงจากนั้นอย่างน้อยนักออกแบบและพยายามที่จะให้ความนุ่มนวลของ Citroenovskaya ที่มีตราสินค้าของเธอ ถนนที่ไม่สม่ำเสมอเครื่องทำงานอย่างหงุดหงิดมากขึ้นและแจ้งให้ทราบถึงจุดที่ห้าของคุณเกี่ยวกับข้อบกพร่องของการเคลือบ แต่ทั้งหมดนี้จะใช้ความรู้สึกที่ชัดเจนยิ่งขึ้นของถนนการโต้ตอบและความโปร่งใสที่ยิ่งใหญ่กว่ามาก บางทีตอนนี้ฤดูใบไม้ผลิ C5 เป็นเหมือนสวดมนต์และความสมดุลที่ไม่ได้อยู่ที่ตัวเองเหมือนกันและในเปอโยต์ 407 ด้วยการเคลื่อนไหวที่นุ่มนวลเล็กน้อย: รถถือถนนอย่างมั่นใจและล้อหน้าของมันไม่ต้องการใช้ชีวิตของเขา . โดยทั่วไปในรุ่นนี้ C5 ใหม่และในการย้ายปรากฏตัวละครของเยอรมัน และเช่นเดียวกันกับฉนวนกันเสียงการทำงานของระบบภูมิอากาศและมัลติมีเดียนั้นอยู่ในระดับสูงสุด
แยกต่างหากมันคุ้มค่าที่จะพูดเกี่ยวกับเบรก: พวกเขาแตกต่างกันในอัลกอริทึมที่ค่อนข้างก้าวหน้าอย่างไรก็ตามโชคดีที่ไม่นำไปสู่การเหนื่อยล้าเช่นในกรณีของ C4
 
หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบโปรแกรมการทดลองอย่างเป็นทางการซึ่งจัดขึ้นในบริเวณใกล้เคียงของลิสบอนฉันรับหน้าที่มีหัวรบแบบส่วนตัวที่พวงมาลัยที่พวงมาลัยเช่นนี้ฉันชอบ C5 (มีรถยนต์ที่โชคดีที่คุณไม่ต้องการเป็นส่วนหนึ่ง !) โดยที่รู้จักกันดีให้ฉันโดยเมืองหลวงของโปรตุเกส, รวมทั้งศูนย์ประวัติศาสตร์ของมันอย่างใกล้ชิดและเป็นผลให้เขาได้รับความพึงพอใจกับใหม่ห้าจากซีตรองมากยิ่งขึ้นโดยการเห็นคุณค่าความสะดวกสบายของอุปกรณ์เพิ่มเติมเช่นระบบเตือนภัยถนนจาก ระยะเวลาและมิเตอร์ที่จอดรถ (เช่น C4 Picasso) ที่การทดสอบการประกอบการทดลองงานนำเสนอ C5 ถูกแสดงในเวอร์ชั่นของสากลซึ่งโดยอาศัยความงามและความสง่างามของเขาภาษาไม่ได้หันไปโทรหาหมอ Barn ในบรรดาองค์ประกอบที่โดดเด่นที่สุดของการออกแบบภายนอกไฟท้ายที่มีรูปแบบที่ผิดปกติคล้ายกับบูมเมอแรงและการขึ้นรูปโลหะยืดไปตามขอบด้านบนของประตูและการปีนเขาโดยไม่คาดคิดภายใต้แร็คด้านหลังซึ่งช่วยให้รถยนต์มีอากาศมากขึ้นและดูแบบไดนามิก . จากการเติมเชิงกลตัวเลือกของการเปิด / ปิดประตูอัตโนมัติจะถูกบันทึกโดยปุ่มฟังก์ชั่นการจดจำมุมเปิดของประตูนี้ (ด้วยเพดานต่ำในโรงรถเช่น) และตะเกียงของลำต้นของลำต้น แสงซึ่งสามารถลบออกและใช้เป็นโคมไฟแบบพกพา
 
ยอดขายของ C5 ใหม่จะเริ่มต้นเร็ว ๆ นี้ไม่ช้ากว่าพฤษภาคมและมีเหตุผลที่จะเชื่อว่าเขาตรงกันข้ามกับอาหารการดัดแปลงพันธุกรรมซึ่งเปลี่ยนจากชาวฝรั่งเศสในภาษาเยอรมันจะได้รับประโยชน์ในแง่ของความนิยมเท่านั้น .
 
บอริส Muradov
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [เมษายน 2008]