ทดลองขับ Citroen C5 Tourer ตั้งแต่ 2008 Universal

เวลา - ตะวันออกกลาง

เวลากำหนดกฎหมายของตน บริษัท ส่วนใหญ่อยู่ภายใต้การไหลของเขาและเปลี่ยนภาพตัวอย่างเช่นเสนอ Citroen C5 และ Renault Laguna II Break
ฉันคาดการณ์การก่อกวนของผู้อ่าน - คุณจะเปรียบเทียบรถยนต์ที่แตกต่างกันสองคันได้อย่างไร! แต่เราไปที่มันอย่างมีสติ ฉันเห็นด้วยพวกเขาแตกต่างกัน ก็เช่นกัน แต่มีบางอย่างที่รวม Citroen C5 และ Renault Laguna II รถยนต์ทั้งสองแห่งแสดงให้เห็นถึงแนวทางใหม่ของทั้งสอง บริษัท ในข้อเสนอการตลาดของพวกเขา เรามั่นใจว่า: การซื้อรุ่นเหล่านี้จะเป็นคนต่าง ๆ ในสถานการณ์ทางสังคมและสถานะของเรา อย่างไรก็ตามลูกค้าแต่ละรายนอกเหนือไปจากมาตรฐานและตัวเลือกจะได้รับข้อเสนอที่ซ่อนอยู่ของผู้ผลิตรถยนต์: ให้คะแนนคุณภาพของอุตสาหกรรมยานยนต์ฝรั่งเศสของการเริ่มต้นของศตวรรษที่ XXI
บวกสอง Citroen C5 ตามการจำแนกประเภทของยุโรปหมายถึง Class D คือชั้นธุรกิจโดยเฉลี่ย ในยุโรปผู้จัดการที่มีความปลอดภัยที่เบื่อกับการได้รับการเปิดเผยยานยนต์ยูโรสซานกราดดิน คนเหล่านี้ใช้รถที่มีประโยชน์ต่อครอบครัวที่กำลังเติบโตและทำกำไรให้กับภาพ และภาพในกรณีของ Citroen เป็นแบบฟอร์มปฐมภูมิที่ผิดปกติที่ผิดปกติและห้องโดยสารราวกับเลื่อนไปข้างหน้าแยกแยะรถยนต์คันนี้อย่างมากจากมวลรวมในลำธารและในลานจอดรถ การเรียงลำดับของเอฟเฟกต์ลายพรางเมื่อนักออกแบบและนักออกแบบพยายามนำเสนอซีดานแฮทช์แบค
Renault Laguna II Break ค่อนข้างอนุรักษ์นิยมในวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ แต่ไม่ก้าวหน้าน้อยกว่าในการออกแบบ ในเวลาเดียวกันธุรกิจที่หายาก - เกวียนมีลักษณะเป็น hatchback ที่สง่างามมาก สันนิษฐานว่ารถดังกล่าวถูกซื้อเป็นหลักในการแก้ปัญหาบ้านของพวกเขา - ครอบครัวใหญ่ความหลงใหลในการเดินทางระยะยาว เพรสทีจและเกรซจะออกไปสู่พื้นหลัง
ในประเทศของเราที่ทุกอย่างถูกทำลายโดยภูมิอากาศที่ไม่ดีและตัวละครในวัยเด็กที่ยากลำบากทัศนคติของรถยนต์นั้นแตกต่างจากตะวันออกกลางเล็กน้อย - เป็นเข็มขัดชั่วคราว จำเป็นต้องทำการแก้ไขเป็นเวลาสองชั่วโมงเสมอ
บวกหนึ่ง. Citroen C5 ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเราจะใช้เป็นตัวแทนรถยนต์ ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับสิ่งนี้มากเกินพอ ครั้งแรกที่ร่างกายได้รับการออกแบบให้สูงขึ้นและกว้างกว่าที่ทำให้คลาสสิกในประเภท D. ในห้องโดยสารมีขนาดกว้างขวางและมีอากาศเป็นจำนวนมาก แต่พื้นที่นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสาร มันสามารถผ่อนคลายในมันในโซฟาด้านหลังยากจนด้วยมืออธิบายถึงประโยชน์ของข้อตกลงใหม่หรือเพียงแค่อ่านหนังสือพิมพ์ Kommersant ในเวลาเดียวกันผิวหนังบางเบาและมือคนขับบีบอัดพื้นผิวการทำงานที่รอบคอบอย่างสมบูรณ์แบบของพวงมาลัยลูกบิดของกระปุกเกียร์กดปุ่มลูกบิดจำนวนมากและปุ่มควบคุมของระบบสนับสนุนชีวิต
จากการดัดแปลงหลายครั้ง C5 เราเลือกคลินิก เครื่องยนต์ - เกียร์รูปตัววีสามลิตรใหม่ที่มีความจุ 210 HP, ร้านเสริมสวย - หนังและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ - ทั้งที่ Expo 2001 นิทรรศการ: การควบคุมสภาพอากาศที่มีเซ็นเซอร์อัลตราไวโอเลตเซ็นเซอร์ฝนและการสลับอัตโนมัติในแสงใกล้ โดยธรรมชาติแล้วรถติดตั้งกล่องเกียร์ 4 สปีดอัตโนมัติ
ลบหนึ่ง ลากูน่าง่ายกว่ามาก เธอไม่มีบาร์บีคิวค่อนข้าง - กำหนดค่าในวิธีการทำงาน แต่การตำหนิผู้สร้างของเธอในการสร้างที่น่าเบื่อไม่สามารถทำได้ ในทางกลับกัน เปรี้ยวจี๊ดมากเกินไปในการแก้ปัญหาทางเทคนิคบางอย่างทำให้ผู้ขับขี่แบบอนุรักษ์นิยมทำให้มันอ่อนโยน
ไม่มีกุญแจจุดระเบิดในรูปแบบปกติของเรา บทบาทของเขาเล่นโดยบัตรพลาสติกซึ่งการบินของ ATM กลืนช่องว่างบนคอนโซลด้านหน้า การทำงานและการหยุดเครื่องยนต์จะดำเนินการโดยกดปุ่ม Start / Stop ผ้าม่านขนาดใหญ่บน Microlyft ปิดวิทยุ - มันเพิ่มขึ้นได้ง่าย แต่เพื่อที่จะลดลงมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องใช้ความพยายามของกล้ามเนื้อ มันเป็นความสนใจที่ฟุ้งซ่านอย่างน้อย 10 วินาทีอย่างระมัดระวังบนถนน
ส่วนที่เหลือของรุ่นที่สองเรอโนล์ลากูน่ายังคงมีคุณสมบัติ Ascetic ของบรรพบุรุษของเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเราไม่ได้พยายามที่จะขี่รุ่นที่แตกมากที่สุด ประสบการณ์การขายของรถยนต์คันนี้ในอาณาเขตของลัตเวียที่เป็นพันธมิตรเป็นพยานว่าสากลที่มีเครื่องยนต์ใหม่ 2.0 ลิตรและกระปุกเกียร์กลใช้ความต้องการที่ยิ่งใหญ่ที่สุด - การทำงานที่แท้จริง ของระฆังเพิ่มเติมผู้ซื้อส่วนใหญ่มีใกล้ซีนอนและเซ็นเซอร์จอดรถ แต่ราคาริกานั้นน่าสนใจ - $ 19,000 เหตุการณ์การขายของเรอโนล์ลากูน่ารุ่นที่สองจะเริ่มในรัสเซียไม่เร็วกว่าฤดูใบไม้ผลิ 2002 และชะตากรรมของมอเตอร์น้ำมันเบนซินใหม่ที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงในขณะที่มีหมอก เครื่องมือที่ซับซ้อนและที่สำคัญยังไม่ได้จะได้รับการส่งมอบให้กับประเทศของเรา
ความแม่นยำของโรคหลอดเลือดสมอง ความประหลาดใจที่ใหญ่ที่สุดใน C5 สามารถเรียกได้ว่าการจัดการ เพราะความรู้สึกแรก - ดีมากมาก ไม่ได้ยินเครื่องยนต์ในห้องโดยสาร เริ่มจากฉาก - ค่อนข้างงดงามเพื่อให้ทุกคนเพลิดเพลินไปกับพระคุณของเส้นของลำต้นของคุณ แต่เพิ่มเติม - ผิดหวังอย่างต่อเนื่อง
ที่พวงมาลัยความเร็วต่ำบน c5 wadded อย่างแน่นอน ดูเหมือนว่าระบบทั้งหมดใช้ชีวิตของเขาเองแตกต่างจากรถยนต์และชีวิตของคนขับของเขา ความไว้วางใจขนาดเล็กของ Citroen ล้มลงในเกือบจะไม่มีการตอบสนองดูเหมือนว่าวิศวกรได้ให้แบคแลชเป็นองค์ประกอบการกำหนดค่า
บนรถของเราได้รับการติดตั้งไฮดรอลิคกับประสิทธิภาพของตัวแปรที่คำนึงถึงความเร็วของยานพาหนะ ดังนั้นที่ความเร็ว 100 กม. / ชม. พวงมาลัยกลายเป็นเรื่องยากที่จะใช้เป็นเครื่องจำลองเพื่อปั๊มกล้ามเนื้อ มันเป็นการดูหมิ่นเป็นสองเท่าเนื่องจากถือถนน Citroen โดยตรงนั้นยอดเยี่ยมมาก โดยไม่คำนึงถึงวิธีการกำหนดค่าในปัจจุบัน - ในโหมดกีฬาหรือนั่งง่าย ๆ
มอสโกเวลา พฤติกรรมของ Ranault Laguna นั้นง่ายกว่าและชัดเจนยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรดาวไม่เพียงพอจากฟากฟ้า แต่ไม่มีใครไม่จำเป็นต้องใช้มัน เครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นเพียงพอและคนขับเพื่อให้คนขับรถที่มีลำต้นคะแนนก่อนที่ความล้มเหลว (ยังคงเกวียน) ไม่รู้สึกละอายใจและโกรธเคืองในการไหลโดยรวมของรอยบนรถซีดานและแฮทช์แบค
ขับรถลากูน่าใหม่ - วิธีการที่จะบอกความจริง: ง่ายและมีความสุข แปลเปิดอยู่ที่ชัดเจนและพวกเขาจะได้รับการแต่งตั้งอย่างถูกต้อง เป็นครั้งแรกที่สอง - การโอเวอร์คล็อกในหนึ่งในสามแล้วจะบิดตลอดทั้งวันโดยถนนสายแคบ ๆ ของริกา
นั่งสะดวกมาก ความอุดมสมบูรณ์ของการปรับเก้าอี้และคอลัมน์พวงมาลัยทำให้ดีพอ ๆ กันที่จะนั่งด้วยความเจ็บปวดผ่านการจราจรติดขัดในเมืองและผ่อนคลาย - ในระหว่างการเดินทางไปยังทางไกลตามทางหลวง ในกรณีหลังหนึ่งชั่วโมงต่อมาเอ็นจิ้นที่มีเสียงดังน่ารำคาญเล็กน้อย แต่มียาแก้พิษจากนี้ - เครื่องบันทึกเทปวิทยุเต็มเวลาที่ดีพร้อมเครื่องเล่นซีดี
ความประทับใจโดยรวมนั้นถูกทำลายอย่างมากจากเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารำคาญ - จอแสดงผลคริสตัลเหลวในส่วนกลางของตอร์ปิโด มันจะปรากฏขึ้นโดยข้อมูลปกติสำหรับรถยนต์ของคลาสนี้: คลื่นวิทยุอุณหภูมิที่ซับซ้อนการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ฯลฯ แต่ตัวเลขที่เราค้นพบเหมาะสำหรับการอ่านเฉพาะในสภาพอากาศที่มีเมฆมาก - จอแสดงผลจะตาบอดอย่างสมบูรณ์ภายใต้ รังสีเฉียงของดวงอาทิตย์
แม้จะมีสิ่งที่น่ารำคาญเหล่านั้นหรืออื่น ๆ ที่น่ารำคาญเราชอบรถทั้งสองคัน ก่อนอื่นการออกแบบไม่ได้เป็นเรื่องปกติของทั้งสอง บริษัท ในอดีต บวกกับการยศาสตร์ดั้งเดิมและที่เกี่ยวข้องของห้องโดยสารซึ่งสอดคล้องกับวัตถุประสงค์ของเครื่องจักร แต่ไม่ว่าพวกเขาจะได้รับความนิยมในรัสเซียสำหรับวัฒนธรรมของฝรั่งเศส แต่ก็จะไม่แสดงเวลาและลักษณะที่มีคุณสมบัติมากขึ้น - ราคาของพวกเขา
      
ข้อความ Nikolai Kachurin, รูปภาพ Igor Timofeev
รถยนต์มีไว้สำหรับการทดสอบ Musa Motors Riga (Renault Laguna II Break), (371) 706-6142 และ Statuss Auto (Citroen C5), (371) 780-0133
       

ใน C5 ติดตั้ง hydropneumatic suspencess hydtactive 3. โดยการกดปุ่มคุณสามารถเลือกหนึ่งในร่างกายที่ตั้งไว้ล่วงหน้า: ปกติลดลงเพิ่มขึ้น (เพื่อเอาชนะออฟโรดที่ความเร็วสูงถึง 40 กม. / ชม.) สูง (รถยนต์สูงกว่า ถนน 40 มม. และตำแหน่งดังกล่าวยังคงสามารถไปได้ แต่ไม่เร็วกว่า 10 กม. / ชม.)
ที่ความเร็วมากกว่า 110 กม. / ชม. อิเล็กทรอนิกส์ป้อนกรณีและ C5 ถูกบดขยี้ที่หน้า 15 มม. และ 11 มม. จากด้านหลัง มันเพียงพอที่จะรีเซ็ตความเร็วสูงสุด 90 กม. / ชม. เพื่อให้การระงับกลับสู่สถานะปกติ เมื่อเคลื่อนที่ไปตาม Coldinami ตัวถังรถยนต์จะเพิ่มขึ้นเพียง 13 มม. โดยอัตโนมัติ แต่เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ได้รับการแก้ไขด้วยการวิเคราะห์พื้นผิวถนนมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเกินความเร็ว 70 กม. / ชม.
       
รุ่น / การปรับเปลี่ยน Citroen C5 Renault Laguna II ทำลาย
ผู้ผลิต / รถยนต์ประเทศ Citroen / France Regie Nationale ES USines Renault / ฝรั่งเศส
ร่างกาย
ประเภท Sedan Universal
จำนวนประตู / สถานที่ 4/5 5/5
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินพร้อมการฉีดอิเล็กทรอนิกส์
ที่ตั้งด้านหน้าตามขวาง
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 2946 1998
หมายเลข / ตำแหน่งสูบ 6 / รูปที่ 4 / มุม
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 152 (207) ที่ 6,000 103 (140) ที่ 5500
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM / นาที) 285 ที่ 3750 200 ที่ 4250
การแพร่เชื้อ
ด้านหน้าไดรฟ์
ส่งอัตโนมัติ, เครื่องกล 4 สปีด, 5 ความเร็ว
การระงับ
ไฟถนนสายไฟหน้า, อิสระ, ฤดูใบไม้ผลิ,
สามเหลี่ยมก้านขวางระบบโคลงเสถียรภาพตามขวาง
ไฮโดรฟิเมติกด้านหลังด้วยถนนผันแปร, คันโยกยาว, เพลาล้อหลังที่มีล้อช่วงล่างในคันเร่งตามยาวที่เชื่อมต่อ
ความเสถียรของการสั่นสะเทือน
การบังคับเลี้ยว
เกียร์ Rake Type กับ Hydrauscitel
นาที. เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ (M) 11.8 12.0
torkemose
แผ่นดิสก์ด้านหน้าระบายอากาศ
ดิสก์ด้านหลัง
ขนาด / ปริมาณ / น้ำหนัก
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4620/1770/1480 4700/1750/1440
ฐานล้อ (มม.) 2750 2745
Mass Curb (กก.) 1480 1335
ยาง / แผ่นดิสก์ 215/55 R16 / 6,5J 205/55 R16 / 6,5j
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 240 210
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 9.8 ไม่มีข้อมูล
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L / 100 กม., เมือง / ทางหลวง) 14.5 / 7.6 10.5 / 6.0
ราคาในมอสโก $ 34.6 พัน $ 19,000 (ไม่มีศุลกากร)

 

แหล่งที่มา: "autopilot"