ทดลองขับ Citroen C5 Tourer ตั้งแต่ 2008 Universal

บนคลื่นแห่งความสงบและความสะดวกสบาย

ฉันเคยเข้าใจว่าทำไมคนซื้อไขว้กับไดรฟ์บนแกนเดียว ชอบนรกกับมันด้วยการส่ง 4x4 สิ่งสำคัญคือมีการกวาดล้างถนนที่ขยายใหญ่ขึ้นซึ่งในทิศทางของเรามีความสำคัญมากกว่าการขับแบบเต็ม และตอนนี้ฉันไม่เข้าใจ และนี่คือการตำหนิ Citroen C5

Panikovsky ร้องไห้ในลูกวัวทองคำ: ไปที่เคียฟและทุกอย่างไปและนั่นคือมัน ฉันสามารถพูดได้ในสไตล์ของเขา: ไปที่ปีเตอร์และนั่นคือมัน มันอยู่ในเมืองหลวงทางวัฒนธรรมที่ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถเข้าใจได้ว่าการกวาดล้างพื้นดินที่ขยายใหญ่ขึ้นบนรถนั่งเป็นสิ่งที่ดี สำหรับการนั่งในทางหลวงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งปกคลุมไปด้วยโจ๊กหิมะและสวนสาธารณะในการกวาดล้างขนาดใหญ่ที่มีการกวาดล้างมาตรฐาน 140-150 มม. ไม่ใช่เรื่องง่ายที่คุณสามารถทำลายกันชนหรือนั่งบนท้องได้ง่าย โดยทั่วไปทุกวันที่นี่เป็นเพียงการต่อสู้ครั้งสุดท้ายในฐานะตัวทดสอบ (เข้าใจสิ่งที่เรากำลังพูดถึงคุณสามารถดูรายงานภาพของเราจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก)


เนื่องจากความสามารถในการเพิ่มการกวาดล้างถนนของ Citroen C5 สามารถจอดได้ที่นั่นที่ไหนและ Zhiguli นิรันดร์ถูกขับเคลื่อนด้วยความยากลำบากมาก จริงคุณต้องจำโปรโมชั่นนอกถนนทำงานด้วยความเร็วสูงสุด 10 กม. / ชม. จากนั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะลดลงโดยอัตโนมัติ สิ่งนี้ช่วยให้คุณระงับการระงับไฮโดรฟิเมติกจากความเสียหาย

และเป็นไปตามเงื่อนไขดังกล่าวอย่างแม่นยำที่เราตัดสินใจทดสอบ Citroen C5 มีเหตุผลสำหรับ C5 พวกเขาเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินใหม่ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์และการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงที่มีปริมาณ 1.6 ลิตรซึ่งออก 150 แรงม้า เขามาแทนที่บรรยากาศ 2.0 ลิตร (143 แรงม้า) นอกจากนี้มอเตอร์ใหม่ยังไม่เพียง แต่มีพลังมากขึ้น แต่ยังมีความสำคัญต่อการแสวงหาผลประโยชน์ในเมืองเขามีแรงบิดมากขึ้น ก่อนหน้านี้มีการปฏิวัติ 200 NM ที่ 4,000 รอบและตอนนี้ 240 Newtons ซึ่งสามารถรับได้ที่ 1400 รอบต่อนาที เห็นด้วยความแตกต่างที่ดี นอกจากนี้มอเตอร์ใหม่สามารถติดตั้งเครื่องที่ทันสมัยพร้อมหกขั้นตอน (ก่อนที่รถยนต์น้ำมันเบนซินจะมีการส่งอัตโนมัติ 4 สปีดอัตโนมัติที่ล้าสมัยซึ่งได้รับการเกษียณมานานแล้ว)

และเนื่องจากความจริงที่ว่า 240 นาโนเมตรมีให้ที่นี่จากราคาต่ำสุดมันสะดวกมากที่จะเดินทางโดยรถยนต์ 150 ม้าจะคว้าหรือไม่ ค่อนข้าง. แน่นอนถ้าคุณมักจะเคลื่อนไหวไปตามทางหลวงมันจะดีกว่าที่จะมี tabun มากขึ้น แต่ยังรวมถึงเทอร์โบชาร์จ 1.6 ให้พลวัตที่เพียงพอ เครื่องยนต์ที่ดี แน่นอนว่ามันจะเหมาะที่จะได้รับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลสามลิตรที่สวยงามซึ่งมีปัญหา 240 แรงม้า และมากถึง 450 นาโนเมตร แต่เมื่อคุณพบว่ารถดังกล่าวมีค่าใช้จ่าย 1,740,000 รูเบิลแล้วความปรารถนาที่จะซื้อมันหายไปอย่างใด หลังจากทั้งหมดมันอยู่ในครั้งเดียว 604,000 รูเบิล มีราคาแพงกว่าเครื่องน้ำมันเบนซินขนาด 150 ที่แข็งแกร่งพร้อมอุปกรณ์ที่คล้ายกัน (และสำหรับเงินนี้คุณสามารถซื้อซีตรอง C4 ใหม่ได้อย่างปลอดภัย) โดยวิธีการยังคงมีดีเซลที่แข็งแกร่ง 138 แบบสองลิตรซึ่งมี 320 นาโนเมตรมันมีความเพียงพอ (1,075,500 รูเบิลนี่คือ 77,500 รูเบิลมากกว่าเครื่องน้ำมันเบนซิน)


ที่นี่พวกเขาเป็นทรงกลม Citroenovsky ที่มีชื่อเสียง มันเป็นเพราะพวกเขาและรับประกันความราบรื่นดังกล่าว

และโดยทั่วไป Citroen C5 แสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นเครื่องพิเศษด้วยตัวละครของเขา ยิ่งไปกว่านั้นพลังของธรรมชาตินี้ยอดเยี่ยมมากจนคุณไม่เพียง แต่รู้สึกถึงพลังของรถ แต่ถูกบังคับให้ปรับตัวเข้ากับมัน และประเด็นก็ไม่ใช่ว่าคนขับที่มีความช่วยเหลือของปุ่มเวทย์มนตร์มีความสามารถในการเพิ่มการกวาดล้างพื้นดินและขับเคลื่อนพื้นที่ที่ยากลำบากหรือจอดรถที่คุณเข้าใจแล้วในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กกับสิ่งนี้มีปัญหาใหญ่ ความสะดวกสบายที่นี่เป็นกำลังหลักของ Citroen C5

การระงับไฮโดรฟิเมติกที่มีชื่อเสียงช่วยให้คุณสามารถกระโดดเข้าสู่โลกอื่นได้ ฉันจริงจัง อย่างเป็นทางการใน C5 อาจไม่ได้อยู่ในเครื่องจักรที่ง่ายที่สุดของ hydrochnyphneummatics! แต่การซื้อ C5 ดังกล่าวที่จะซื่อสัตย์มันเป็นบางส่วนของการบิดเบือน และในรูปแบบที่รุนแรง ไม่เคยได้ยินไม่เคยมองไปที่ C5 เหล่านี้ คุณจะฆ่าความหมายทั้งหมดของโมเดลคุณละลายวิญญาณและรับยานพาหนะโดยเฉลี่ย หากคุณกลัว HydropNeopummatics คุณไม่สามารถพูดคำที่ยาวนี้หรือคุณไม่ชอบตัวละคร C5 จากนั้นหารถคันอื่นได้ดีขึ้น ดังนั้นมันจะซื่อสัตย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ความแตกต่างระหว่างรถยนต์ที่ถูกต้องและไม่มีการบีบอัดเพียง 45,000 รูเบิล เนื่องจากจำนวนนี้รวมถึงการระงับที่ถูกต้องเท่านั้น แต่ยังเซ็นเซอร์ที่จอดรถการปรับที่นั่งของผู้ขับขี่เพิ่มเติมสภาพภูมิอากาศสองโซนแทนที่จะเป็นเครื่องปรับอากาศเซ็นเซอร์ฝนกระจกพับด้วยไฟฟ้าและแม้กระทั่งล้อแม็กซ์โดย 17 นิ้ว (ใน 16 นิ้ว และฐานเหล็ก) โดยวิธีการที่คุณสามารถจองได้ แผ่นขนาด 18 นิ้ว แต่ความหมายในพวกเขาสารภาพพิรุธ ครั้งแรกที่ดู 17 นิ้วมาก decently และประการที่สอง (และนี่คือสิ่งที่สำคัญที่สุด) ล้อขนาดใหญ่ 18 นิ้วกัดส่วนแบ่งที่ดีจากเค้กที่เรียกว่า Comfort และเป็นคุณเข้าใจแล้วสะดวกสบายในการ Citroen C5 เป็นอาหารจานหลัก

ดังนั้นการระงับ hydropneumatic พร้อมกับฉนวนกันเสียงที่ดีและผิวที่มีคุณภาพสูงวัสดุให้นั่งบน C5 พิเศษบางอย่าง นั่งลงในร้านเสริมสวย, คุณดูเหมือนจะกลายเป็นบุคคลอื่น หลังจาก 10 นาทีทั้งการรุกรานของคุณจะอยู่ที่ไหนสักแห่งคุณจะกลายเป็นความสงบและการพิจารณาคดีคุณหยุดวิ่งและการเจริญเติบโตแผลในกระเพาะอาหาร ไม่สามารถจัดการกับการขับรถทางแยกหรือไม่? มันไม่สำคัญว่าดีกว่าที่จะเปิดบริการนวดเอว (ตัวเลือก) เขาอยู่ที่นี่แน่นอนคือไม่ดีเท่าในราคาแพง Mercedes-Benz แต่ยังพอใจมาก และสิ่งสำคัญที่จะผ่อนคลาย Yunets บางบนเก้าพยายามที่จะรับกับคุณ? และคุณจะเน้นกับไฟหน้าแบบหมุน (ตัวเลือก แต่ในเวลากลางคืนจะเป็นประโยชน์มาก) โอ้คุณบอกว่าคุณมีเลือดร้อนในหลอดเลือดดำและคุณต้องการที่จะได้รับจากการขี่ฉวัดเฉวียนอย่างรวดเร็ว และซีตรองจะตอบว่าคุณได้เย็บในที่เดียวและ kefir ที่ริมฝีปากยังคงอยู่

ในขณะเดียวกันถ้าคุณกดปุ่ม s ติดกับตัวเลือกเครื่องแล้วกล่องทันทีจะช่วยให้คุณสามารถที่จะไปในรูปแบบเชิงรุกมากกว่าถ้ามันเป็นอย่างยิ่งที่วางบนก๊าซแล้วการส่งสัญญาณที่จะเปลี่ยนไปเกือบพื้นที่สีแดง (หลังจากนี้ 4000 รอบต่อนาทีในห้องโดยสารจะแหลมและไม่ได้มีเกียรติ chibically แต่ยังคงค่อนข้างเสียงเครื่องยนต์ดี) มีโหมดการเล่นกีฬาและการระงับคือ หากคุณเปิดแล้วรถจะเริ่มมากขึ้นมักจะแจ้งให้ทราบเกี่ยวกับการขับรถทางเดินของความผิดปกติและม้วนในการเปลี่ยนจะกลายเป็นขนาดเล็ก (ในโหมดความสะดวกสบายก็ไม่ได้ต้องการที่จะไปความเร็วสูง)

แต่ผมไม่ได้ต้องการที่จะใช้โอกาสเหล่านี้ อย่างจริงจัง. มันเป็นความปรารถนาที่จะม้วนเสมอไปรอบ ๆ เมืองกับการปฏิบัติของระบอบการปกครองของความเร็วที่สบายหมุนได้อย่างราบรื่นเร่งไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์และไม่ได้สังเกตเห็นกล่องเปลี่ยน โดยทั่วไปผ่อนคลาย

แต่หลังจากสองสามวันเมื่อผลยาเสพติดจากการระงับ hydropneum ผ่านก็เป็นที่ชัดเจนว่ารุ่นนี้มีข้อเสียของมัน ยกตัวอย่างเช่นการระงับในโหมดที่สะดวกสบายเร็วเกินไปที่จะม้วนผลัดและมีความเข้มพลังงานมากเกินไปทุกอย่างไม่ราบรื่นถ้าคุณบินลงไปในหลุมที่มีความเร็วสูงแล้วระงับไม่ได้มีเวลาในการทำงาน การจัดการนอกจากนี้ยังไม่เป็นที่สมบูรณ์แบบเช่นสมมติว่าในสินค้าเยอรมัน


ติดตั้งบนเก้าอี้หนังรถยนต์ของเราด้วยกฎระเบียบและการนวดเพื่อเงินพิเศษ แต่สั่งซื้อพวงมาลัยด้วยความร้อนใน C5 ไม่สามารถทำได้ มันน่าเสียดาย สำหรับ Citroen C5 ที่มีวัตถุประสงค์เพื่อความสะดวกสบายตัวเลือกนี้จะเป็นไปตามทาง

คุณเริ่มค้นหาความผิดพลาดและการคำนวณผิดตามหลักสรีรศาสตร์ ตัวอย่างเช่นปุ่มเปิดใช้งานการเตือนภัยที่นี่ตั้งอยู่ตรงข้ามกับผู้โดยสารด้านหน้า และเมื่อย้ายไปอยู่ในเมืองคุณต้องไปถึงที่จะพูดขอบคุณผู้หญิงที่น่ารักบนเครื่องพิมพ์ดีดสีแดงซึ่งตกลงที่จะข้ามในแถวของคุณ หรือสั่งซื้อกับภรรยาอย่างต่อเนื่องเพื่อให้เธอพูดขอบคุณผู้หญิงคนอื่น? คุณสามารถบ่นและไม่สามารถนำเสนอแม๊กได้มากเกินไปบนปุ่มจำนวนมากบนวงล้อของพวงมาลัยซึ่งมันเป็นเรื่องยากที่จะคิดออกบนปุ่มเล็ก ๆ ของสัญญาณเสียงที่อยู่ด้านข้าง (ฉันเป็นคนที่มีอันตราย สถานการณ์ที่ยืมสัญชาตญาณโดยศูนย์กลางของ Baranca) ใช่และพวงมาลัยด้วยฮับคงที่สารภาพไม่ชอบ มันผิดปกติเกินไป ดูเหมือนว่ามันจะเข้าใจสิ่งนี้ใน Citroen เองใน C4 ใหม่เช่นพวงมาลัยเป็นเรื่องธรรมดาแล้ว


หมายเหตุการเตือนอยู่ที่ปุ่มเปิดปิด เพื่อกดคุณต้องเข้าถึง ใช่และวิทยุดูเรียบง่าย

ราคาสำหรับรถยนต์ใด ๆ ที่กำหนดจำนวนมาก ถ้าไม่ใช่ทั้งหมด ดังนั้นเริ่มเรียนรู้รายการราคากัน อุปกรณ์ความสะดวกสบาย (เราไม่ได้พิจารณาเวอร์ชั่นแปลก ๆ โดยไม่มีการระงับไฮโดรฟฟีมัม) ต้นทุนจาก 808 500 รูเบิล สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินเก่า 1.8 ลิตรและกำลังการผลิต 128 แรงม้า (ในยุโรปรถยนต์ดังกล่าวไม่ได้ขายอีกต่อไป แต่เรายังสามารถเข้าถึงได้) อุปกรณ์มีถุงลมนิรภัยเจ็ดตัวซึ่งเป็นระบบควบคุมการควบคุมสภาพอากาศเพลงเซ็นเซอร์ที่จอดรถล้ออัลลอยในวันที่ 17 และอีกมากมาย

รุ่นที่มีหน่วยเทอร์โบชาร์จไฟ 150 ที่ทันสมัยทันสมัยอยู่แล้วจาก 948,000 รูเบิล (998,000 ถูด้วยเกียร์อัตโนมัติ) ดีที่สุดคือ C5 ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 3.0 ลิตรที่กล่าวถึงแล้วรถยนต์ดังกล่าวมีราคา 1,740,000 รูเบิล
 


และคู่แข่งมีเท่าไหร่? และโดยวิธีการที่คู่แข่งเหล่านี้เป็นใคร?

เดนิส Smolyanov
ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง

คู่แข่ง

เปอโยต์ 407
เช่นเดียวกับซีตรองเปอโยต์มักยืนคฤหาสน์ใน D-Class: รถยนต์สำหรับคนรัก แต่พวกเขาไม่เล็กมาก แฟนเปอโยต์ในปีใหม่ที่กำลังรอผู้สืบทอดของทายาทที่นำเสนอในปารีสมอเตอร์โชว์ของแปลกใหม่ที่งดงามเปอโยต์ 508 ดีในขณะที่การขายของชายชราคนหนึ่ง 407 ยังคง. นอกจากนี้ยังมีรถที่มีบุคลิกของตัวเอง
ในช่วงของการปรับเปลี่ยนเปอโยต์อะนาล็อกของการทดสอบซีตรองถือได้ว่าเป็นรุ่น 2.0 ที่ (141 hp) ราคาของมันจาก 995 900 รูเบิล ในการกำหนดค่าแบบไดนามิก ในแง่ของอุปกรณ์ทั้งชาวฝรั่งเศสไม่แตกต่างกันมากนัก ข้อได้เปรียบของเปอโยต์คือการคิดค่าใช้จ่ายไม่ได้ขอให้ความร้อนกับที่นั่งด้านหน้าและเซ็นเซอร์แสงและฝน
ทางเลือกเป็นรุ่นของพรีเมี่ยมสำหรับ 1,066,200 รูเบิลซึ่งรวมถึงซีนอนผลลัพธ์ของ Velour ล้ออัลลอยและหน้าต่างด้านหลัง เครื่องหนัง, เซ็นเซอร์ที่จอดรถและถุงลมนิรภัยด้านหลังพิเศษในรายการตัวเลือก

ฟอร์ด mondeo
รุ่นนี้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เป็นเจ้าของครอบครัวที่ได้รับความนิยมมากที่สุดและมีสาเหตุหลายประการ: ร่างกายขนาดใหญ่เทียบเท่ากับขนาดที่มีรถเก๋งธุรกิจการดัดแปลงและอุปกรณ์ที่หลากหลายรวมถึงราคาที่เหมาะสมเนื่องจากการชุมนุมรัสเซีย รุ่น 2.3 ที่ (161 HP) ยืนจาก 849,000 รูเบิล ในการกำหนดค่าเทรนด์มันเกือบจะพร้อมกับ Citroen C5 คุณสามารถจ่ายเงินสกัดล้ออัลลอย (21 800 รูเบิล) และเซ็นเซอร์ที่จอดรถ (9 500 รูเบิล) แต่จากนั้นรถจะยังคงถูกกว่าซีตรองประมาณ 60,000 รูเบิล ตามเนื้อผ้าฟอร์ดช่วยให้คุณรักษารถด้วยตัวเลือกดังกล่าวที่ไม่ได้อยู่ที่คู่แข่ง ตัวอย่างเช่นระบบทำความร้อนไฟฟ้าและระบบมัลติมีเดียของกระจกหน้ารถ
หรือมินโด้มีรุ่นใหม่ที่ทรงพลังและในเวลาเดียวกันมี 2.0 SCTI Motors (200 และ 240 HP) ซึ่งรวมกับกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ที่มีสองคลิป นอกจากซีดานแล้วแฮทช์แบคก็มีให้และเกวียน ฤดูใบไม้ร่วงนี้เริ่มยอดขายของฟอร์ด Mondeo รุ่นใหม่ซึ่งได้เยี่ยมชมการทดสอบของเราแล้ว

opel insignia
การเปิดตัวครั้งแรกในปี 2009 สามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในรุ่นที่น่าสนใจที่สุดของ D-Class แต่ยังคงเป็นรถยนต์เฉพาะในหมวดหมู่เช่นภาษาฝรั่งเศส ละติจูดของการเลือกมอเตอร์ Opel เกิน Citroen แต่เยอรมันมีราคาแพงกว่าและการรวมกันของมอเตอร์และการส่งสัญญาณที่นำเสนอให้กับลูกค้าสามารถเรียกว่าไม่สำเร็จ เครื่องยนต์เบนซิน 1.6, 1.8 และ 1.6 เทอร์โบจะรวมกันโดยเฉพาะกับกลศาสตร์ และอย่างที่คุณทราบผู้ซื้อชาวรัสเซียในชั้นนี้ชอบเกียร์อัตโนมัติ เครื่องราคาไม่แพงที่สุดจาก 1,060,800 รูเบิล (ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตร 130 กองกำลัง) ระดับอุปกรณ์เช่นเดียวกับซีตรองยกเว้นว่าความขัดแย้งดูความจริงที่ว่าล้ออัลลอยต้องมีค่าธรรมเนียม 6,000 รูเบิล
เครื่องราชอิสริยาภรณ์ลูกเกดคือการมีการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ล้อทุกล้อ ดังที่เราได้เห็นการทดสอบเครื่องดังกล่าวในรูปหลายเหลี่ยมที่ปกคลุมไปด้วยหิมะหากมีการส่งผ่าน 4x4 Opel กลายเป็นซีดานที่ดีที่สุดสำหรับฤดูหนาวของรัสเซีย แต่สำหรับรุ่นดังกล่าวถามจาก 1,479,800 รูเบิล

โฟล์คสวาเก้น Passat
ในวิธีการที่แล้วโฟล์คสวาเก้น Passat รุ่นใหม่ซึ่งจะปรากฏในไตรมาสแรกของปี 2011 แต่ซีดานเยอรมันที่ขายในขณะนี้ยังเป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับ Citroen ชาวเยอรมันถูกมองว่าเป็นเครื่องสถานะมากขึ้นและด้วยการชุมนุมรัสเซียราคาค่อนข้างฉลาด ดังนั้นการปรับเปลี่ยน 1.8 TSI (152 HP) พร้อมกล่อง DSG สามารถซื้อได้ 996,000 รูเบิล จริงแพคเกจนี้ (Comfortline) จะแย่กว่า C5 สำหรับแพคเกจของตัวเลือกรวมถึงการควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสองโซน, ระบบเสียง, ล้ออัลลอย, เซ็นเซอร์ฝน, พวงมาลัยหนังและการเตือนภัยจะต้องจ่าย 64,000 รูเบิล
โฟล์คสวาเก้นมีการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ล้อทุกล้อและสามารถเข้าถึงได้อย่างเห็นได้ชัดกว่าของ Opel Passat 2.0 FSI 4motion ต้นทุนจาก 1 184,000 รูเบิล น่าเสียดายที่มีให้เฉพาะกับกระปุกเกียร์เชิงกล นอกจากซีดานแล้วรุ่นนี้ผลิตในร่างกายเกวียน ที่น่าสนใจสถานีขับเคลื่อนล้อทุกล้อเป็นเรื่องเกี่ยวกับซีดาน และในรุ่นอื่น ๆ ทั้งหมดสำหรับเกวียนต้องจ่ายประมาณ 100,000 รูเบิล

มาสด้า 6
สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับฟอร์ด Mondeo, ญี่ปุ่นในทางตรงกันข้ามกับพี่ชายของเขาไม่ใช่การรีไซเคิลในชั้นเรียน แต่ตามพารามิเตอร์เกียร์อื่น ๆ มันอาจจะเหนือกว่า นิสัยของคนขับการออกแบบร่างกายและร้านเสริมสวยที่สง่างามความสะดวกสบายที่คุ้มค่าทั้งหมดนี้ทำให้ความต้องการสูงสำหรับมาสด้า 6 มานานกว่าหนึ่งปี ไม่เหมือนกับ Mondeo แต่เมื่อเปรียบเทียบกับ Citroen ราคาถูกกว่าเล็กน้อย รุ่น 2.0 ที่ (147 แรงม้า) ในการกำหนดค่าของการท่องเที่ยวบวกมันมีอุปกรณ์ที่ดีพอ ๆ กันรวมถึงความร้อนที่นั่งซึ่งไม่ใช่ C5 และค่าใช้จ่าย 914,000 รูเบิลซึ่งเป็น 24,000 รูเบิล Cheaper Frenchman
ยืนอยู่เหนือขนาดของกีฬา (1,029,000 รูเบิล) โดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในที่รวมกัน, แสงและเซ็นเซอร์ฝน, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง
รายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับ Mazda6 ซึ่งอัปเดตล่าสุดในปีนี้ในการทดลองขับของเรา

โตโยต้า avensis
ในโตโยต้า Avensis ทุกอย่างเป็นมาตรฐานและตามเนื้อผ้า แต่อย่างไรก็ตาม Avensis แบบอนุรักษ์นิยมได้รับการยอมรับอย่างมากในตลาดของเรา แม้จะมีความจริงที่ว่ารุ่นนี้ไม่ได้เป็นคู่แข่งจำนวนมาก Avensis รุ่นใหม่ปรากฏในปี 2009 มีความจริงทั้งหมดที่รัสเซียรักรุ่นก่อน: เขาแข็งแกร่งสบายและเชื่อถือได้
การปรับเปลี่ยน 1.8 CVT (147 แรงม้า) ในราคาแพคเกจศักดิ์ศรีจาก 999,000 รูเบิล แต่จำนวนนี้มีการตกแต่งภายในหนังแสงและเซ็นเซอร์ฝนและที่นั่งด้านหน้าที่ร้อนที่ไม่มี Citroen C5 ที่ถูกกว่า คุณสามารถบันทึกและใช้เวอร์ชันของ Comfort Plus สำหรับ 949,000 รูเบิล แต่มันจะไม่เพียง แต่จะถูกกีดกันจากองค์ประกอบเหล่านี้ของชีวิตที่สวยงาม แต่โดยทั่วไปแล้วมันจะติดตั้ง Citroen ที่ยากจน แทนที่จะควบคุมสภาพอากาศเธอมีเครื่องปรับอากาศธรรมดาแทนที่จะเป็นล้อเหล็กหล่อและหน้าต่างด้านหลังกลไก

ประวัติศาสตร์
รูปแบบแรกของชั้นครอบครัวในแกมมาของ บริษัท ฝรั่งเศสคือ Citroen BX Hatchback ซึ่งปรากฏในปี 1982 สำหรับเขาห้าปีต่อมา Peugeot 405 ซีดานที่ประสบความสำเร็จอย่างมากซึ่งถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของเขา ทั้งสองรุ่นที่เกี่ยวข้องได้กลายเป็นสินค้าขายดี: รวมพวกเขาแยกโลกออกจากกันเกือบ 5 ล้านเล่ม

จากภายนอก BX นั้นค่อนข้างดั้งเดิมในช่วงเวลานั้น Hatchback ห้าประตู แต่บุคลิกภาพทางเทคนิคของ Citroen นั้นมีลักษณะอย่างเต็มที่ มันไม่เพียง แต่เกี่ยวกับการระงับไฮโดรฟิเมติกที่มีตราสินค้า เพื่อประโยชน์ในการลดมวลและการซ่อมแซมที่ถูกกว่าเครื่องดูดควันและประตูด้านหลังทำจากพลาสติกเบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลังได้รับกลไกดิสก์ซึ่งในสมัยนั้นไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์ทุกแห่ง

หลังจาก 12 ปี BX แพ้สถานที่ของ Xantia รุ่นใหม่ Hatchback ได้รับร่างที่รวดเร็วจาก Atelier Bertone ซึ่งต่อมาด้วยการเปลี่ยนแปลงบางอย่างได้รับการสืบทอดโดย Daewoo Espero Sedan แฟน ๆ ของแบรนด์ได้ตำหนิ Xantia อย่างหลวม ๆ ในความจริงที่ว่ารถหายไปจากความคิดริเริ่ม เช่นเดียวกับฝรั่งเศสเริ่มมุ่งเน้นไปที่ผู้ขายดีของฟอร์ด Mondeo Class และ Opel Vectra อย่างไรก็ตามการระงับไฮโดรฟิเมติกไม่เพียง แต่ได้รับการเก็บรักษาไว้ แต่ยังได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจัง องค์ประกอบนิวเมติกที่ใช้งานอยู่ที่ควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้เรียนรู้วิธีการชดเชยการหมุนและสีน้ำตาลเมื่อเบรก Peugeot 406 ตัวอย่าง 1995 มีโครงสร้างร่างกายและเครื่องยนต์เช่นเดียวกับ xantia แต่การระงับยังคงเป็น Citroenovsky รู้ว่า

ผู้สืบทอด Citroen C5 ปรากฏตัวในปี 2544 เป็นที่น่าสนใจสำหรับเราเป็นหลักโดยความจริงที่ว่าการออกแบบของเขามีรากในประเทศ หนึ่งในผู้เขียนของการตกแต่งภายในของ Vladimir Pirogkov นักออกแบบชาวรัสเซียซึ่งประสบความสำเร็จในต่างประเทศที่ยิ่งใหญ่ที่สุด หลังจากทำงานใน Citroen เขาได้รับเชิญให้โพสต์ของนักออกแบบอาวุโสในศูนย์ออกแบบโตโยต้ายุโรปในนีซ

การออกแบบการระงับได้รับการพัฒนาต่อไป หากการกวาดล้างในอดีตสามารถยกระดับและลดลงด้วยความสูงของเครื่องกลความสูงเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ก็มาแทนที่ ที่ความเร็วสูงรถจะตกลงไปที่พื้นโดยอัตโนมัติเพื่อปรับปรุงอากาศพลศาสตร์และบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอร่างกายเองก็ยกขึ้น

อย่างไรก็ตามในศตวรรษใหม่มันก็กลายเป็นที่ชัดเจนว่าผู้ซื้อของรุ่น D-Class กำลังรอการปฏิบัติจริงคุณภาพและความสะดวกสบายเป็นหลักและไม่ใช่เทคนิคเทคนิค Citroen บางทีดังนั้นการเปิดตัว Citroen C5 รุ่นใหม่ในปี 2008 ถูกนำเสนอในการโฆษณาเป็นตัวอย่างของการออกแบบของเยอรมัน นวัตกรรมอีกครั้งปรากฏขึ้น หากไม่มีการดัดแปลงด้วยการระงับสปริงแบบดั้งเดิมใน C5 และรุ่นก่อนจากนั้นความแปลกใหม่ในรุ่นพื้นฐานได้รับแชสซีแบบดั้งเดิม

ประวัติและคู่แข่ง Pavel Yulshin
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.