Citroen C3 Test Drive ตั้งแต่ปี 2002 Hatchback

สูตรความรัก C3

แฟชั่นสำหรับรถยนต์ที่ปรากฏออกมานั้นมีความแน่นอนและคาดเดาไม่ได้เหมือนน้องสาวของเธอรับผิดชอบการออกแบบแจ๊กเก็ต สิ่งที่จะสวมใส่ในฤดูกาลหน้าและสิ่งที่จะเป็นที่ต้องการและสิ่งที่ไม่ได้ไม่มีผู้เชี่ยวชาญด้านการตลาดสามารถทำนายได้อย่างแน่นอน ใช่มีสถิติบางอย่างที่อนุญาตให้ผู้ผลิตวางแผนลำดับความสำคัญของตลาดในอนาคต แต่การคาดการณ์ทั้งหมดนี้ใช้ได้กับหม้อไอน้ำแรก เมื่อเร็ว ๆ นี้คุณลักษณะนี้ในโลกของธุรกิจรถยนต์ได้กลายเป็นการออกแบบรถยนต์ในรูปแบบของความคิดถึง: รุ่นใหม่เป็นโรมโดยขายดีเก่าแก่ที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย
 
ตัวอย่างที่เป็นรูปธรรมและสดใสส่วนใหญ่แสดงให้เห็นว่ามันเข้าสู่กระแสของรถยนต์ได้อย่างไรแม้กระทั่งความทุกข์ทรมานจากคุณภาพการประกอบที่สูงไม่เพียงพอและความสามารถในการวิ่งที่น่ากลัวก็สามารถเป็นผู้นำได้ในหลาย ๆ ตลาดในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า - ไครสเลอร์ PT Cruiser โลกทั้งโลกชื่นชมการออกแบบของสิ่งนี้โดยทั่วไปมีรถยนต์ธรรมดาเพียงพอและระดับยอดขายพุ่งขึ้นสู่เครื่องหมายที่มีชื่อเสียงสำหรับคู่แข่ง และทั้งหมดเป็นเพราะอะไร? เพียงเพราะในสไตล์ของมันรถคันนี้แตกต่างอย่างมากจากความจริงที่ว่าผู้ซื้อที่มีศักยภาพเห็นในรูปแบบแนวคิดอื่น ๆ สิ่งที่พวกเขาเห็นใน Pt Cruiser ชอบมันมาก
 
โดยธรรมชาติแล้วความนิยมที่คลั่งไคล้ของนักนีโอคลาสสิกไม่ได้สังเกตโดยผู้ผลิตรถยนต์ แท้จริงในฤดูกาลเดียวเกือบแต่ละคนพัฒนาชุดของรถยนต์แนวคิดในการออกแบบที่มีแรงจูงใจของรุ่นยอดนิยมของปีก่อนหน้านี้
 
ฟอร์ดฟื้นฟูธันเดอร์เบิร์ดของเขาเก๋ไก๋ภายใต้โมเดลกลางศตวรรษที่สิบสอง BMW ประสบความสำเร็จในการขายมินิใหม่และผู้ที่ไม่มีอะไรจำได้ต้องมองหาแรงบันดาลใจในแบบจำลองคลาสสิก แต่กรอบแนวคิดที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาโดยใช้ประโยชน์จากธีมของความเป็นเอกภาพของอดีตและปัจจุบันอย่างแข็งขันคือ Citroeon Lumiere ในฐานะที่เป็นฮีโร่ของภาพยนตร์ยอดนิยมเรื่องหนึ่งกล่าวว่าอย่าไปที่ Fortuneteller - คุณไม่จำเป็นต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับรถยนต์รวมถึง Ancient เพื่อเดาว่า Citroone รุ่นใดที่ใช้เป็นต้นแบบเมื่อสร้างแนวคิดนี้ Duckling น่าเกลียดที่มีชื่อเสียงโมเดล 2CV ในตำนานนั้นสามารถมองเห็นได้ในองค์ประกอบ Lumiere เกือบทั้งหมดแม้ว่ามันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดได้ว่าสิ่งนี้หรือรายละเอียดนั้นยืมมาหรือคล้ายกับลูกเป็ดมันก็มีสไตล์คล้ายกัน ตามธรรมชาติแล้วการรับเงินที่ผิดปกติและมีสไตล์เป็นความสำเร็จที่น่าตื่นเต้นในหมู่ผู้เข้าชมการจัดนิทรรศการและสื่อมวลชน ทุกคนในกรณีที่ไม่มีคาดการณ์ว่ารถคันนี้จะประสบความสำเร็จไม่น้อยไปกว่าเรือลาดตระเวน PT เดียวกัน และโดยหลักการแล้วไม่มีใครประหลาดใจเป็นพิเศษเมื่อ Citroone ประกาศจุดเริ่มต้นของการผลิตแบบอนุกรมของลูกเป็ดที่น่าเกลียดใหม่
 
จริงหนังสือขายดีใหม่ปรากฏภายใต้ชื่อที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - C3 และด้วยอุดมการณ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ตอนนี้นี่ไม่ใช่รถยนต์ที่ใช้ประโยชน์และง่ายที่สุดสำหรับคำอธิบายที่แม่นยำยิ่งขึ้นซึ่งวลีที่ผู้เดินเล่นที่เล่นด้วยตนเองแนะนำตัวเองและตัวแทนที่ทันสมัยของชั้นเรียนเล็ก ๆ ซึ่งไม่ด้อยกว่าคู่แข่ง ทำไม C3 ไม่ใช่ 2CV หรือพูด 3CV? ถ้าเพียงเพราะถ้าคุณดูรถอย่างระมัดระวังคุณสามารถสรุปได้ว่ามันไม่เหมือนลูกเป็ด แต่รุ่นอื่นที่ผลิตในปีเดียวกัน - Citrooon Dyane และประการที่สอง Citroeon สมัยใหม่ทั้งหมดจะถูกระบุด้วยวิธีนี้: ดัชนีตัวอักษร-ไซฟิติกและชื่อ C3 นั้นสอดคล้องกับตำแหน่งของโมเดลนี้ในลำดับชั้นของ Citroen หลังจากอุดมการณ์นี้โมเดล Citroeon ที่ตามมาทั้งหมดจะถูกจัดประเภทอย่างแม่นยำตามหมายเลขในชื่อ: ยิ่งสูงกว่าตัวทำความเย็น โมเดล C3 ซึ่งแทนที่แซกโซ่ที่มีความยาวแซ็กโซ่บนสายพานลำเลียงพร้อมกับการปฏิวัติ C5 และ Xsara Picasso ได้รับการออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนภาพพื้นฐานของผู้ผลิตรถยนต์ฝรั่งเศสนี้: รุ่นฟุ่มเฟือยมากขึ้น รถยนต์ที่มีคุณภาพและสะดวกสบาย
 
เกี่ยวกับรูปลักษณ์และในกรณีนี้เราสามารถพูดคุยกันได้อย่างไม่มีกำหนดเป็นเวลานานเพราะมันเป็นปัจจัยหลักในความนิยมอย่างมากของรถคันนี้ก่อนที่จะขาย เช่นเดียวกับของเล่นชนิดอื่น ๆ เช่น Chrysler PT Cruiser หรือ VW New Beetle การออกแบบที่ประสบความสำเร็จจะกำหนดชะตากรรมของรถในตอนแรก หากการปรากฏตัวปรากฏขึ้นหลายอย่างและยังสามารถพิจารณาได้ว่ามีสไตล์ดังนั้นชะตากรรมของรถก็เป็นข้อสรุปมาก่อน เขาจะถูกเขียนในครอบครัวหากไม่ใช่หนังสือขายดีอย่างน้อยหนึ่งคันที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ข้างในไม่เหมือนภายนอกนักออกแบบนั้นง่ายกว่ามาก พวกเขาไม่จำเป็นต้องสร้างร้านเสริมสวยในจิตวิญญาณของแนวคิด Lumiere เพราะในนั้นการตกแต่งภายในนั้นไม่ได้รับการแก้ไขมากเกินไป อย่างไรก็ตามพวกเขาเสร็จสิ้นการทำงานของพวกเขาในห้า: ภายใน C3 แม้ว่ามันจะไม่ใช่ต้นฉบับมากที่สุด แต่ก็เป็นที่ชัดเจนทันทีว่าร้านทำในสไตล์เดียวกันกับการปรากฏตัวของรถเอง
 
สิ่งที่เป็นระเบียบเท่านั้น: มาตรวัดความเร็ว, เครื่องวัดวามเร็วและหลอดไฟถูกรวบรวมในบล็อกขนาดกะทัดรัดเดียวและในเวลาเดียวกันอุปกรณ์แต่ละตัวก็ส่งผลกระทบต่อความคิดริเริ่มของการแก้ปัญหา ยกตัวอย่างเช่นเครื่องวัดวามเร็วทำในรูปแบบของสเกลครึ่งวงกลมเหนือมาตรวัดความเร็วดิจิตอลและการหมุนรอบเครื่องยนต์จะแสดงโดยลูกศรสีแดงขนาดเล็กที่เคลื่อนที่ในระดับนี้ อย่างไรก็ตามไม่มีใครคาดหวังจาก Citroenovites พวกเขาไม่สามารถพลาดโอกาสที่จะแสดงให้เห็นถึงความคิดริเริ่มของพวกเขาต่อคนทั้งโลกอีกครั้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาถึงรูปแบบที่ผิดปกติเช่นนี้
 
แม้ว่าในบางสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ก็ดูเหมือนสำหรับฉันนักพัฒนาก็ไปไกลเกินไป ตัวอย่างเช่นมือจับประตูด้านใน: พวกเขามีสไตล์และสะดวกสบายอย่างไม่น่าเชื่อเมื่อปิดประตู แต่ในเวลาเดียวกันในขณะที่เคลื่อนไหวอยู่ข้างหลังพวกเขาไม่เพียง แต่อึดอัด แต่เป็นไปไม่ได้ แต่ตัวป้องกันดั้งเดิมของระบบระบายอากาศเป็นเพียงการค้นหา! นั่นคือสิ่งที่สะดวกสบายทั้งต้นฉบับและราคาไม่แพงในการผลิต หากรถยนต์สมัยใหม่ทุกคันโดยไม่คำนึงถึงชั้นเรียนและค่าใช้จ่ายจำเป็นต้องบิดมือจับสองตัวเพื่อเปลี่ยนทิศทางของการจัดหาอากาศดังนั้นตัวป้องกันจะถูกนำไปที่นี่ซึ่งสามารถหมุนได้ในทุกทิศทาง ฉันยังชอบการลงจอดหลังพวงมาลัย เครื่องค่อนข้างสูงดังนั้นคุณจึงนั่งในแนวตั้ง แต่ในขณะเดียวกันที่นั่งก็สะดวกมากและความรู้สึกที่คุณกำลังนั่งอยู่บนอุจจาระไม่ได้เกิดขึ้น คอลัมน์พวงมาลัยถูกควบคุมในสองทิศทางและทุกคนสามารถเลือกตำแหน่งที่สะดวกโดยไม่คำนึงถึงผิว
 
จนถึงตอนนี้ช่วงของหน่วยพลังงานของโปรไฟล์ต่ำนี้ประกอบด้วยเครื่องยนต์เพียงสามเครื่องเท่านั้น: 1.4- และ 1.6 ลิตรน้ำมันเบนซินและเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1.4 ลิตร ตัวเลือก Turbodiesel รุ่นที่มีจุดตรวจทางกลและไม่มีระฆังพิเศษและนกหวีดมาหาเราเพื่อทดสอบ อย่างไรก็ตามในขณะนี้ระฆังและนกหวีดที่เสนอสำหรับรถยนต์ในชั้นเรียนที่แตกต่างกันฉันจะใช้ระบบปรับอากาศหรือระบบควบคุมสภาพอากาศซึ่งไม่ได้อยู่ในฐานข้อมูลของ C3 ทุกอย่างอื่นและเหล่านี้คือถุงลมนิรภัยล็อคกลางกับ DU, พวงมาลัยเพาเวอร์และอุปกรณ์ที่มีประโยชน์อีกมากมายใน C3 มีอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานแล้วและเริ่มต้นจากระดับ SX ไปยังรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมไม่มีประโยชน์น้อยกว่า ABS ถูกเพิ่มเข้าไปในรายการอุปกรณ์เพิ่มเติม อย่างไรก็ตามอุปกรณ์มีความพร้อม แต่ถ้ารถไม่ได้ไปเลยไม่มีเสียงระฆังและนกหวีดจะช่วยให้เขาชนะใจผู้ซื้อ โชคดีที่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับ Citroeon C3: แม้ว่าเราจะมี Turbodiesella ที่ช้าที่สุดรุ่นที่ด้อยกว่าการเปลี่ยนแปลงของรุ่นน้ำมันเบนซินในการทดสอบอย่างมีนัยสำคัญไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความรุนแรงของการแพร่กระจายหรือการยอมรับ และถึงแม้ว่า 15.4 วินาทีที่ต้องการ Turbodiesel C3 เพื่อเร่งความเร็วจากสถานที่ถึง 100 กม./ชม. ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นผลลัพธ์ที่ดี แต่สิ่งนี้ไม่ได้มีบทบาทใด ๆ ในการเคลื่อนไหว C3 นั้นไม่ได้ทำให้เกิดความก้าวร้าวตามปกติซึ่งเป็นลักษณะของรุ่น BMW เกือบทั้งหมดหรือในรถดังกล่าวทุกอย่างรู้สึกแตกต่างอย่างสิ้นเชิง แต่อย่างไรก็ตามภายใน C3 มันไม่ได้รับความรู้สึกที่นุ่มนวล บางทีการออกแบบของเล่นของรถนี้อาจสร้างบรรยากาศที่ผ่อนคลายเช่นนี้และบางทีความสนใจของผู้อื่นก็มีผลกระทบอย่างเป็นประโยชน์ แต่สิ่งหนึ่งที่สามารถพูดได้อย่างแน่นอน: Citroen C3 เป็นหนึ่งในไม่กี่คันที่ดีที่จะขับรถ โดยไม่คำนึงถึงความเร็วหรือความเข้มของการโอเวอร์คล็อก
 
รถมีความน่าสนใจว่ามันจะไปได้อย่างไรการระงับอย่างราบรื่นทำให้เกิดความผิดปกติได้อย่างราบรื่นในห้องโดยสารอย่างเงียบ ๆ ดังนั้นคุณจะค่อยๆลืมว่าคุณกำลังรีบไปที่ไหนสักแห่งมาก ฉันจะไม่แปลกใจถ้าเจ้าของรถคันนี้บางครั้งขับรถกลับบ้านจากที่ทำงานไกลจากเส้นทางที่สั้นที่สุด ฉันใช้เวลาไม่มากหลังพวงมาลัยของรถคันนี้ แต่อย่างไรก็ตามฉันชอบที่จะไป C3 ดีเซลถูกดึงออกมาอย่างดีจากการปฏิวัติต่ำแม้ว่าจะแนะนำให้กลับมาใช้เครื่องวัดวามเร็วอย่างน้อย 1,500 รอบต่อนาที: จากนั้นกังหันให้ความช่วยเหลือที่เป็นไปได้มากขึ้น โปรแกรมถูกสลับเบา ๆ คลัตช์เป็นข้อมูลที่เพียงพอดังนั้นคุณยังต้องจัดการที่จะหยุดชะงักบนรถ การลงจอดนั้นเป็นแนวตั้งเล็กน้อยกว่าในรถโดยสารทั่วไป แต่สิ่งนี้ไม่ได้รบกวนเลยและยิ่งไปกว่านั้น: ด้วยที่ตั้งของที่นั่งคนขับและพวงมาลัยนี้กระบวนการลงจอดและการยกจะสะดวกมาก
 
โดยวิธีการเกี่ยวกับพวงมาลัย: พวงมาลัยทำค่อนข้างอ้วนและนุ่มนอกจากนี้พวงมาลัยไม่ได้รับความสว่างมากเกินไปดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะซื้อช่องว่างเล็ก ๆ แต่คนขับ C3 ฉันคิดว่า จะไม่มีความปรารถนาที่จะแซงทุกคนและทุกสิ่ง ฉันยังชอบทัศนวิสัยของสถานที่คนขับ เครื่องรู้สึกว่าคุณสามารถจอดได้อย่างแท้จริงในตอนท้ายแม้ว่าจมูกจะกลมและมองไม่เห็นอย่างสมบูรณ์จากสถานที่ของคนขับไม่อนุญาตให้คุณขับใกล้กับขอบถนนด้วยความมั่นใจหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ ความราบรื่นของการเคลื่อนไหวสามารถประมาณได้ที่สี่อาจจะมีความผิดปกติเล็กน้อยที่รถผ่านได้ดี แต่สำหรับการทดสอบการวิ่งอย่างจริงจังซึ่งคุณสามารถประเมินม้วนด้านข้างและความเสถียรของรถในเทิร์นมันไม่ได้ มา. แม้ว่าจะมีความแตกต่างอะไรบ้าง แต่จะมี C3 ที่จะหมุนหรือจะไม่เป็นเช่นเดียวกันผู้ซื้อรุ่นดังกล่าวส่วนใหญ่ไม่เคยขับรถมาและยิ่งกว่านั้นจะไม่ซื้อรถที่มีระบบกันสะเทือนกีฬาที่ถูกจับ และเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง แต่มีเสน่ห์ ด้วยภารกิจหลักของมัน: เพื่อขนส่งผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้วยระดับความสะดวกสบายสูงสุดและไม่ให้ความรู้สึกที่ไม่พึงประสงค์แก่พวกเขา Citroone C3 ได้รับการรักษาอย่างสมบูรณ์แบบซึ่งหมายความว่านักออกแบบรู้ว่าผู้ซื้อต้องการอะไร
 
ประวัติย่อสำหรับรถคันนี้อาจมีลักษณะขึ้นอยู่กับการเสพติดรสชาติหรืออารมณ์แตกต่างกันมาก รถมีหลายแง่มุมที่ขึ้นอยู่กับสิ่งที่ผู้บริโภคกำลังมองหามันอาจชอบที่จะหมดสติหรือในทางกลับกันทำให้เกิดความเป็นศัตรูทันที หากเราพิจารณารถคันนี้ในแง่ของนักปฏิบัตินิยมมันจะไม่นำสิ่งที่ดี: ราคา 9400 Eur Citroen C3 มันไม่ใช่ตัวเลือกที่ทำกำไรได้มากที่สุดสำหรับการซื้อ สำหรับเงินประเภทนั้นคุณสามารถซื้อรถยนต์ได้มากขึ้น และแม้แต่สอง แต่ถ้าคุณทำตามตรรกะนี้ปรากฎว่ารถยนต์อย่างด้วงใหม่ไม่มีสิทธิ์ที่จะมีอยู่เลย: มีราคาสูงกว่า C3 และร้านเสริมสวยไม่กว้างขวาง ... อย่างไรก็ตามรถยนต์ดังกล่าวซื้อมา ซื้อและซื้อและซื้อและพวกเขาจะซื้อและในปริมาณที่ค่อนข้างมาก และถ้าคุณต้องการไปใช้ค่าใช้จ่ายบางอย่างที่มีด้วงเดียวกันในขณะที่ได้รับรถที่มีการออกแบบที่ถกเถียงกันมากในกรณีของ C3 ผลประโยชน์จะชัดเจนยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่นในแง่ของฟังก์ชั่น C3 ไม่เพียง แต่ด้อยกว่าตัวแทนของชั้นเรียนของเขาเท่านั้น แต่ยังเกินกว่าพวกเขาอย่างมีนัยสำคัญ เลย์เอาต์ของ La Minivan ไม่เคยทำให้พื้นที่ที่เป็นประโยชน์ของห้องโดยสารลดลง แม้ในทางกลับกัน: เลย์เอาต์ดังกล่าวได้กลายเป็นที่นิยมมากขึ้นในการผลิตรถยนต์ชั้นเล็ก ๆ
 
ในบรรดาข้อดีของรูปแบบการจัดวางนี้คือการลงจอดสูงที่สะดวกสบายซึ่งให้ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมความกว้างขวางทั้งในความกว้างและความยาว โดยวิธีการแม้ว่าในแง่ของความยาว C3 มันไม่ถึงมากถึง 4 เมตร แต่ก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าเล็กหรือคับแคบ แม้ว่าคนขับสูงหลังพวงมาลัยสิ่งนี้ไม่ได้รบกวนผู้โดยสารด้านหลัง แต่อย่างใด อย่าลืมเกี่ยวกับลำตัวของปริมาณที่เหมาะสมพอสมควรและแม้กระทั่งติดตั้งระบบ moduboard ที่เป็นเอกลักษณ์ โดยทั่วไปแล้วมันกลับกลายเป็นความฝันของแม่บ้าน แต่ที่นี่อีกครั้งคุณจำค่าใช้จ่ายและเข้าใจว่าหากคุณต้องการคุณสามารถหาตัวเลือกที่มีค่ามากขึ้น นอกจากนี้เรายังไม่เคยเห็นเฟียสต้าใหม่ซึ่งอาจจะสามารถโอ้อวดกับร้านเสริมสวยและลำตัวที่กว้างขวางแม้ว่าค่าใช้จ่ายควรจะต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด: จะไม่มีการแข่งขันที่ต่ำในการแข่งขันกับโฟกัสที่ใหญ่กว่า ดังนั้นการคาดการณ์ว่า Citroeon C3 จะพบผู้บริโภคจำนวนมากในเบลารุสหรือไม่ก็ค่อนข้างยาก: รถผิดปกติเกินไป และเครื่องจักรดังกล่าวไม่ได้ใช้กฎหมายที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปของความต้องการและข้อเสนอ หากผู้ซื้อเลือกยานพาหนะที่ไม่ได้มีเครื่องคิดเลขอยู่ในมือของเขา แต่ตามหลักการที่ฉันชอบฉันไม่ชอบมันก็ไม่มีประโยชน์ที่จะแนะนำเขา ...
 
ความเห็นส่วนตัว:
 
(+) คุณภาพการประกอบที่ดีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางการออกแบบที่น่าสนใจลำตัวขนาดใหญ่เทอร์โบดีเซลที่เจ็บปวดและเงียบสงบมองเห็นได้ดีจากที่นั่งคนขับ
 
(-) ราคาที่ค่อนข้างสูงไม่สะดวกสบายมากที่จับประตูภายใน
 
ข้อความ: Pavel Kozlovsky
 

แหล่งที่มา: Autogazet / N 24 (370) ลงวันที่ 03.07.02