Citroen C3 Test Drive ตั้งแต่ปี 2002 Hatchback

ซีกฝรั่งเศส

ผู้คนไม่สมมาตร เพียงแค่อาศัยธรรมชาติของมัน ตัวอย่างเช่นเรามีความสมมาตรรัศมีใน Needlery และหยุดการพัฒนาของเราในระดับของ Lancelets ที่ไม่พึงประสงค์บางอย่าง Axial โชคดีที่ homo sapiens ยากกว่า
 
แม้แต่สมองของเราที่มีความสมมาตรภายนอกทั้งหมดก็มีความแตกต่างกันอย่างมากจากซีกโลกถึงซีกโลก ดังที่นักวิทยาศาสตร์กล่าวว่าครึ่งซ้ายของมันมีหน้าที่รับผิดชอบในการใช้เหตุผลอย่างถูกต้องสำหรับความรู้สึกและความคิดสร้างสรรค์ ดังนั้นพวกเขาจึงอยู่ด้วยกัน แต่อย่างใดแยกกัน ดังนั้นไม่ว่าในกรณีใดนักวิทยาศาสตร์กล่าว


ความจริงที่ว่าประชากรที่ค่อนข้างผิดปกติของ sapiens ตั้งรกรากในฝรั่งเศสเป็นที่น่าพอใจอย่างแน่นอน มันเป็นที่น่าพอใจเพียงเพราะชาวฝรั่งเศสอาจไม่มีใครสามารถหาเพื่อนที่ไม่น่าเชื่อได้: ความงามด้วยความสะดวกสบายและความสง่างามด้วยเหตุผลนิยม
 

อันเป็นผลมาจากฉันทามติของซีกโลกของหัวซีกโลกของฝรั่งเศส CATROEN C3 รถมีรูปร่างที่เรียบง่ายจนไม่สามารถเข้าใจได้อย่างใด ใช่ใช่ฉันเกี่ยวกับเด็กผู้หญิงผู้หญิงป้าและคุณยายที่ระเบิดด้วยมือของพวกเขาเมื่อเห็นเหมืองความงามประมาณสี่ล้อ และดวงตาก็ทำเหมือนกัน! ..
 

ฉันจะพูดอะไรได้ว่าครึ่งวงกลมนั้นง่ายมากจนคุณสงสัยว่าไม่มีใครเกิดขึ้นกับช่วงเวลาของ VW Kafer และ Citroen 2CV ที่คิดว่าจะใช้ความตรงไปตรงมาทางเรขาคณิตนี้? แน่นอนว่ามีด้วงใหม่ แต่มันกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างหยาบคาย ดังนั้นเขาจึงไม่ได้รับชื่อเสียงในยุโรป มันคือ C3!


ครึ่งวงกลมไม่เพียง แต่เรียบง่าย แต่ยังสวยงามด้วย จินตนาการในทันทีพบว่ามีการเปรียบเทียบจำนวนมาก: จากดวงอาทิตย์ที่เพิ่มขึ้น (หรือการตั้งค่าในอารมณ์) ไปจนถึงรายละเอียดทางกายวิภาคบางอย่างที่อ้างอิงเราโดยตรงไปยังงานคลาสสิกของยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาการ
 
ครึ่งวงกลมไม่เพียง แต่เป็นที่ชื่นชอบด้านความสวยงาม แต่ยังใช้งานได้จริง ตัวอย่างเช่นที่นี่คุณออกจากบ้านในตอนเช้าและพบว่ามีหิมะตกที่เรียบร้อยในฤดูหนาวได้เพิ่มขึ้นบนเว็บไซต์ของ C3 ที่เหลืออยู่ใต้หน้าต่างเช่นเคย แทนที่จะต่อสู้กับเทพนิยายฤดูหนาวนี้ด้วยโอกาสคุณสามารถยอมรับได้! วางก้อนไว้ด้านบน (เล็กกว่าเล็กน้อยของ Citroen), อีกหนึ่ง (เล็กมาก) และเพิ่มอุปกรณ์เสริมแครอท-แครอทปล่อยให้เด็ก ๆ ชื่นชมยินดีกับการละลาย!
 

ฉันยอมรับว่าฉันขี่ม้าโดยไม่มีความกระตือรือร้นที่จะพบกับ Citroen สาม -lash ที่ได้รับการดัดแปลง ใช่ในรูปภาพของเราอัปเดต C3 ไม่เชื่อ? ลองดูอย่างใกล้ชิด ออพติคหัวและหางใหม่ที่รู้แจ้งใหม่ ยิ่งไปกว่านั้นในปริมาณอากาศด้านหน้าชวนให้นึกถึงเปอโยต์มากกว่าซิตโตร มีอะไรอีกบ้าง? ยังอยู่ข้างใน ขอบสำหรับอลูมิเนียมรีเฟรชร้านเสริมสวยเล็กน้อย อย่างไรก็ตามพลาสติกไม่ได้ก้าวไปไกลกว่าเบา ๆ แต่ไม่ได้สร้างความประทับใจราคาถูก พระเจ้าอยู่กับเขา
 

สิ่งสำคัญที่นี่คือตอนนี้มีเครื่องวัดวามเร็ว แน่นอนว่าเขาไม่ได้แยกออกจากกัน (นี่คือ Citroen หลังจากทั้งหมด) แต่รอบ ๆ มาตรวัดความเร็วดิจิตอลส่วนที่เหลือของลิปสติกไม่ได้ว่ายน้ำไปตามช่องทางโค้ง แต่เป็นลูกศรจริง อย่างไรก็ตามวันนี้เราส่วนใหญ่ไม่จำเป็นต้องใช้มอเตอร์ 1.6 ลิตรบน C3 ของเราติดตั้งหุ่นยนต์กลไกโง่ ๆ นั่นคือ ยิ่งไปกว่านั้นคันโยกเงินของการถ่ายโอนด้วยตนเองยื่นออกมาทั้งสองด้านของพวงมาลัยทั้งสองด้านของพวงมาลัย ความรู้สึกของพวกเขานั้นน้อยกว่าเครื่องวัดวามเร็วพร้อมกับพวงมาลัยไม่หมุน แม้ว่าจะเป็นไปได้ที่จะใช้แบบฟอร์มเป็นเส้นตรงและความพยายามที่ถูกต้อง


หุ่นยนต์ฉลาด หากคุณไปโดยไม่ต้องฉีกขาดมันสามารถใช้ปืนกลคลาสสิกที่มี hydrotransformer ทุกอย่างค่อนข้างราบรื่นโดยไม่ต้องกระตุกและกระแทก มันคุ้มค่าที่จะปล่อยฝูง 109 หัวตามความประสงค์ปัญหาเริ่มต้นขึ้น ความราบรื่นของการสลับกลายเป็นความช้าระบอบการปกครองด้วยตนเองช่วยประหยัด C-3PO เพียงบางส่วน (คำตอบภาษาฝรั่งเศสต่อลูคัส) กลายเป็นค่าเฉลี่ยมากขึ้น แต่ไม่เร็วกว่า แต่นี่เป็น NIT -Cick ประการแรกกล่องดังกล่าวจะถูกซื้อสำหรับการจราจรติดขัดและประการที่สองหุ่นยนต์พัฒนาเร็วกว่าเครื่องจักรอัตโนมัติในครั้งเดียว
 
และ Citroenovsky เป็นหนึ่งในดีที่สุดอย่างแน่นอน
 

Пожалуй, сильнее всего C3 изменился по части управляемости. Подвеска, правда, по-прежнему шумновата и жестковата на мелочи, но крены уменьшились, а энергоемкость в этой весовой категории всегда была в дефиците. Зато французы постарались побороть невнятность рулевого. เกิดขึ้น. Оставаясь легким на парковке, руль буквально каменеет, стоит с нее выехать. Усилие нарастает как-то внезапно как будто тебя пытаются убедить в том, что руль не стоит крутить вообще. Если все же осмелиться, можно обнаружить, что реактивное действие несет в себе достаточный объем информации о перемещениях полушарика в пространстве.


Странный он, этот Citroen C3. Трогательный и задиристый одновременно. Игривый и чуть надменный. И, увы, не по мне. Тут ничего не поделаешь я с детства угол рисовал. Зато вместе с рестайлинговым C3 к нам пришли интригующие новости: скоро (вроде бы) у нас должен появиться заряженный C3 VTR.
А еще X-TR с некрашеными бамперами и увеличенным клиренсом. Его мне точно не захочется превращать в снежную скульптуру.
 

АВТОГРАФИЯ
Citroen C3
Предшественник Saxo (1995)
Прототип Citroen Pluriel (1999)
Платформа PSA PF1
Премьера сентябрь 2001
Модернизация осень 2005
Кузова 5-дверный хэтчбек
Двигатели 1.1-1.6 л (61-109 л. с.)
Производство Франция
Ожидаемая замена 2007
 

Автомобиль предоставлен компанией Эксис, официальным дилером Citroen.
На время теста автомобиль застрахован компанией РОСНО.
 
Текст: Николай Свистун
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 
 

 
 
 
 

แหล่งที่มา: Журнал «Колеса» [№99/2006]