Тест-драйв Citroen C3 с 2002 года Хэтчбек

Мелкий бес

Как все-таки внешность бавает иногда обманчива! Глядя на эти фотографии, трудно поверить, что в этом ангелочке есть что-то от лукавого. Он такой круглый, такой забавный. ของเล่น. Хочется повесить его на новогоднюю елку рядом с шариком. Блестящий, красивый, как сувенир это про него. Очередной женский автомобиль? Кажется.


А познакомившись с ним, я все понял. И приятно удивился. И проникся уважением. Никакой он не игрушечный. И уж вовсе не ангелочек. Он настоящий и очень живой, и далеко не так прост, как кажется. Просто притворяется ведь он должен угодить всем, а это так трудно!
 
Впрочем, у него получается. Может, и неправильно начинать статью с вывода, но уж больно хочется сразу же опровергнуть подозрение, что Citroёn C3 это женский автомобиль. Самое верное определение для него модный. Да, он задуман и исполнен в стиле унисекс, но ведь это вполне в духе современной моды, и в своей естественной среде обитания, коей вне всякого сомнения является Европа, С3 будет смотреться вполне гармонично. А у нас?
 
А у нас на крохотных симпатичных автомобильчиках ездят дамы. Желательно, чтобы цвет был поярче и коробка поавтоматистей. Но маленький Citroёn особенный. Я вначале улыбался, узрев серьезных дядей за рулем этого ангелочка. Что они там делают? Оказалось, получают удовольствие.
 
Ситроенчик не только выглядит, но и ездит! Представляю себе недоумение водителей, наблюдавших странный высокий автомобиль, который, мгновенно перестраиваясь из ряда в ряд, легко и непринужденно пронизывал транспортный поток. Неужели на ТАКОЙ машине можно ТАК ездить?
 
Не только можно, но и хочется. Французы наделили машинку потрясающим характером. Об управляемости С3 следует говорить серьезно, без тени иронии. Завершить речь следует чем-либо восторженным наподобие: Да, вот так должен ездить автомобиль или Настоящий Citroёn!.


Машина, чья управляемость совершенна, скучен по определению. Как человек без недостатков выглядел бы фальшиво, так и абсолютно правильный автомобиль не способен по-настоящему радовать. Поэтому спешу сообщить вам, что C3 несовершенен. Но как раз настолько, чтобы быть интересным.
 
ดูเหมือนว่าไม่มีอะไรพิเศษ: การปล่อยก๊าซทำให้รถสกรูเข้าสู่เทิร์นและด้วยการกระทำย้อนกลับ มารยาทคลาสสิกของเครื่องขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ทุกสิ่งที่ Citroeon นี้รู้สึกได้โดยไขสันหลังอย่างรวดเร็วและไม่คลุมเครือปฏิกิริยาของมัน การตั้งค่าของพวงมาลัยด้วยแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้า -ไฮดรอลิกนั้นน่าสนใจมาก: มันตอบสนองต่อการเคลื่อนที่ของพวงมาลัยในเขตใกล้ทะเล C3 อย่างระมัดระวัง แต่ก็คุ้มค่าที่จะเปลี่ยนพวงมาลัยให้แข็งแรงขึ้น เกือบก้าวร้าว สิ่งนี้ช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจอย่างมั่นใจบนทางหลวงชานเมืองและในเมืองใหญ่ และความพยายามตอบสนองที่มาพร้อมกับการจัดการกับพวงมาลัยไม่ได้ทำให้รู้สึกขาดความพิการคนขับมักจะตระหนักถึงสิ่งที่เกิดขึ้นกับล้อของเครื่อง เมื่อระบุความสามารถของ Citroen สำหรับการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ความปรารถนาอย่างมากไม่มีความปรารถนาที่จะไม่ได้รับความเร็วเล็กน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากระบบกันสะเทือนได้รับการปกป้องโดยอุปกรณ์ขนถ่ายของผู้โดยสารไม่อนุญาตให้รถสูงไม่พอใจ ใช่การบรรเทาถนนถูกส่งไปยังร่างกายอย่างละเอียด แต่ฉันคิดว่าคนที่อยู่ในระดับแนวหน้าของการขับขี่พร้อมที่จะทำใจกับสิ่งนี้
 
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนสามค์ของเราในตอนแรกไม่ได้ทำให้เกิดการมองโลกในแง่ดี: เพียง 1360 ลูกบาศก์ของปริมาณการทำงานและกองกำลัง 75 อย่างไรก็ตามการฝึกฝนข้องแวะทฤษฎีม้าทุกตัวทำงานอย่างหนักในด้านการเร่งความเร็วและหากพวกเขาไม่ขี้เกียจและกระตุ้นพวกเขาด้วยคันโยกของจุดตรวจสอบแล้ว Citroen แสดงให้เห็นถึงความแข็งแรงและการเปลี่ยนแปลงที่ดี แต่มันก็คุ้มค่าที่จะสูญเสียความระมัดระวังทำให้เครื่องยนต์เปลี่ยนไปสู่ช่วงล่างและรถเมื่อครู่ก่อนความร่าเริงที่เปล่งออกมา คุณภาพเบรกของเครื่องมากกว่าบล็อกศักยภาพของเครื่องยนต์เพื่อค้นหาความผิดพลาดกับอะไรก็ได้

  

เมื่อเคลื่อนที่ในสตรีม C3 จะตรวจพบข้อบกพร่องในแง่ของการมองเห็น: กระจกด้านนอกดูเหมือนเล็กเกินไปและการแสดงภายในส่วนใหญ่เป็นข้อ จำกัด ของหัวที่นั่งศีรษะ แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งเหล่านี้ไม่ได้บดบังความสุขของการสื่อสารกับเครื่อง
 
ในความเป็นธรรมควรสังเกตว่า Citroeon C3 จำนวนมากจะไม่ดึงดูดแม้แต่หลังจากการเดินทางครั้งแรก แต่เป็นไปได้ เพียงพอที่จะนั่งบนที่นั่งคนขับเพื่อให้แน่ใจว่ารถนั้นผิดปกติ แผงกลางสีสองสีจะดึงดูดการผสมผสานที่ผิดปกติของอุปกรณ์ทันทีแบ็คไลท์ซึ่งทำให้เกิดขึ้นในความทรงจำของ Alcatel ฝรั่งเศส อุปกรณ์หลักคือเครื่องวัดความเร็วแบบดิจิตอล และถึงแม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะเป็นที่ยอมรับกันว่าตัวเลขนั้นถูกรับรู้โดยการมองเห็นอุปกรณ์ต่อพ่วงที่เลวร้ายยิ่งกว่าเครื่องใช้แบบอะนาล็อก แต่ก็ไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการรับรู้ความเร็ว
 
แต่ด้วยเครื่องวัดวามเร็วทุกอย่างไม่ราบรื่น ในตอนแรกดูเหมือนว่ามันไม่ได้อยู่ที่นั่น แต่หลังจากนั้นไม่นานมันก็ถูกค้นพบภายใต้บังเอิญของแผงควบคุม เส้นสีแดงบาง ๆ คลานไปทางด้านขวาเป็นสัญลักษณ์ของจำนวนการปฏิวัติ คุณสามารถคุ้นเคยกับเครื่องวัดวามเร็วเช่นนี้ แต่ส่วนใหญ่คุณจะไม่ต้องการที่จะมองเข้าไปในสเกลและตีความข้อมูลของมัน
 
ตัวป้องกันของระบบระบายอากาศซึ่งอยู่ในตำแหน่งเปิดมีลูกโลกที่มีแนวและเส้นเมอริเดียนและในเป้าหมายที่ปิดลงในวิญญาณ; เทคโนภายใน -ประตูเปิดประตูและกล่องถุงมือสองกล่องที่อยู่เหนือหนึ่ง โดยทั่วไปแล้ว C3 Salon ดูเหมือนจะกว้างขวางและสมาชิกลูกเรือ Air สี่คนจะไม่รู้สึกเหมือนอาหารกระป๋อง
 
เมื่อฉันเห็นชายคนหนึ่งที่พวงมาลัย C3 อีกครั้งฉันจะไม่ยิ้ม ฉันเข้าใจเขาเขายังเห็นปีศาจเล็ก ๆ นอกจากนี้เขายังเป็นคนที่สามารถโดดเด่นและในเวลาเดียวกันไม่ได้อยู่ภายใต้แอกของความคิดเห็นสาธารณะ ดังนั้นเขาจึงเป็นอิสระอย่างแท้จริง
 

รถยนต์ให้บริการโดย Auto EXIS
ในระหว่างการทดสอบรถจะได้รับการประกันโดย LLC SE-CENTER
 

ข้อความ: Kirill Brevdo
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 72/2002]