Citroen C3 Test Drive ตั้งแต่ปี 2002 Hatchback

Minks เปิดกว้าง

กาลครั้งหนึ่งนานมาแล้วรถยนต์ทำด้วยหลังคาจากผ้าเพื่อให้ง่ายขึ้นและราคาถูกกว่า ตอนนี้ทุกอย่างตรงกันข้ามกัน: เต็นท์นุ่มมีราคาแพงกว่ากระจกเหล็กอลูมิเนียมหรือแก้วแฟชั่นเหนือศีรษะ สิ่งที่สามารถรับได้สำหรับเงินพิเศษยกเว้นความสุขที่ได้ตระหนักว่าเราสามารถใช้จ่ายได้? สำหรับการเปรียบเทียบเราได้เลือกแบบจำลองคอนเวอร์ทิเบิลขนาดกะทัดรัดสองแบบซึ่งเกือบจะตรงกันข้ามกับวิธีการของโครงสร้าง
จากมุมมองที่ใช้งานได้จริงรถเปิดประทุนเป็นสิ่งที่โง่อย่างแน่นอน ดีที่เหมาะสม: มันมีประตูน้อยกว่ารถธรรมดาและหลังคานุ่มบางชนิดและคุณจะไม่นั่งบนเบาะหลัง (ถ้าพวกเขาอยู่เลย) และคุณจะไม่ ใส่อะไรลงไปในลำตัวและในเวลาเดียวกันและในเวลาเดียวกันด้วยเหตุผลบางอย่างรถเปิดประทุนนั้นมีราคาแพงกว่ารถธรรมดาคันเดียวกัน ผู้ที่คิดอย่างนั้นอาจไม่ซื้อรถเปิดประทุนโดยพื้นฐาน อย่างไรก็ตามไม่ใช่แครกเกอร์ที่ใช้งานได้จริงทั้งหมด คนไม่เต็มไปด้วยขนมปังบางครั้งฉันต้องการเค้ก
การเคลื่อนไหวของแสง ... วลีศักดิ์สิทธิ์จากมือเพชรนั้นเหมาะสำหรับการอธิบายกลไกการพับหลังคาในมินิคาบริโอ กระบวนการนี้เสร็จสมบูรณ์อย่างสมบูรณ์โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของไดรเวอร์ คลิกค้างไว้ปุ่มที่เกี่ยวข้อง - นั่นคือทั้งหมดที่ต้องการของไดรเวอร์ เป็นเวลาสิบห้าวินาทีหรืออีกเล็กน้อยหลังคาผ้าที่มีหน้าต่างด้านหลังอุ่นจะขับรถกลับอย่างสมบูรณ์และนั่งลงที่นั่นด้วยคอชนิดหนึ่ง มันไม่ได้ถูกลบออกอย่างสมบูรณ์ (ไม่เหมือนเช่นจาก BMW 645CI) แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ภาพเสียเลย แต่ในทางตรงกันข้ามปลอกคอนั้นเข้ากันได้ดีกับรถสไตล์ย้อนยุค
รถฝรั่งเศสที่มีหลังคาน่าสนใจกว่ามาก ความจริงก็คือ Pluriel มีความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแปลงที่กว้างมากมันไม่ได้มีไว้เพื่ออะไรที่ชื่อของมันแปลว่าเป็นหลาย ๆ ขึ้นอยู่กับระดับของการเปิดเผยรถคันนี้อาจเป็นสิ่งที่เรียกอย่างเป็นทางการว่ารถเปิดประทุนในช่วงสหภาพโซเวียต - ด้วยส่วนโค้งเหนือแว่นตาด้านข้างรถเปิดประทุนในความหมายที่ทันสมัยของเรา - เปิดอย่างสมบูรณ์ และแม้แต่รถปิคอัพถ้ามีการถอดหลังคาพับเบาะหลัง ความหลากหลายเช่นนี้ไม่ได้หมายความว่าจะจัดการกับเธอได้ง่าย
เฉพาะขั้นตอนแรกของการแปลงเป็นเรื่องง่ายที่นี่ - เมื่อคุณเพียงแค่ต้องย้ายด้านบนที่อ่อนนุ่ม เราหมุนที่จับและหลังคาก็ขับรถไปยังระยะทางที่กำหนด จนถึงจุดที่สามารถเลื่อนไปทางขวาเข้าสู่หน้าต่างด้านหลังปิดกั้นการตรวจสอบกลับอย่างสมบูรณ์ ในทางทฤษฎีสถานการณ์นี้อยู่ตรงกลางและนำหน้ากระบวนการทำความสะอาดฟาร์มทั้งหมดนี้ใต้พื้นของลำตัว แต่มันจะเป็นการดีที่จะทำให้สามารถเข้าถึงได้เฉพาะเมื่อรถไม่เคลื่อนไหว - เพื่อความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม Citroen มีสิทธิ์ที่จะสมมติว่าผู้ขับขี่จะไม่สร้างปัญหาและจะไม่ทำลายการมองเห็นอย่างมีสติ
แหล่งที่มาของอากาศบริสุทธิ์อีกแห่งคือหน้าต่างด้านข้าง ที่นี่พวกเขาสามารถละเว้นได้อย่างสมบูรณ์ ผิดปกติพอการขาดชั้นวางด้านข้างสร้างเอฟเฟกต์ที่เห็นได้ชัดเจนมากกว่าที่เห็นจากภายนอก โดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้และหลังคาเลื่อนก็เพียงพอแล้วที่จะได้รับความรู้สึกที่ต้องการเปิดกว้างและอยู่ใกล้กับโลกภายนอก อย่างไรก็ตามมีโอกาสอื่น ๆ ให้เราแม้ว่าการตระหนักถึงพวกเขาจะไม่ง่ายอีกต่อไป ในการเปลี่ยนรถให้เป็นแบบเปิดอย่างสมบูรณ์คุณจะต้องใช้คำแนะนำด้วยตัวเอง - อย่างน้อยในตอนแรกคุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีมัน มีการดำเนินการมากเกินไปเพื่อให้สามารถจดจำได้ทันที เป็นการดูหมิ่นเพื่อยกมันขึ้นมาที่นี่เพื่อปิดที่นั่น ทำครั้งเดียวทำสอง ... นักออกแบบจากหมวดหมู่ของการพัฒนาความคิดเชิงโครงสร้างโดยเฉพาะ แต่ความอดทนและการทำงานจะทำให้ทุกอย่างบดขยี้และนี่คือผลของเกมที่กำลังพัฒนา-รถเปิดอย่างสมบูรณ์และอาร์คขนาดใหญ่สองตัวนอนอยู่บนแอสฟัลต์ รถยนต์. เราจะต้องทิ้งส่วนโค้งไว้ในโรงรถบนแท่นพิเศษ วิธีนี้เป็นประโยชน์ได้อย่างไรให้ผู้ที่โชคดีพอที่จะได้รับการแปลงสภาพแบบไร้วิญญาณไปยังฝนมอสโกที่ดี เราไม่โชคดี
การขับรถทั้งสองคันเปิดให้ความสุขของรีสอร์ทอย่างแท้จริง - อย่างไรก็ตามด้วยความเร็วสูงลมก็เริ่มเกาะติดและหอน ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ขับรถ แต่ไปในโหมดรีสอร์ท - ผ่อนคลายและช้า เพราะหลังจาก 60 กม./ชม. สายลมเปลี่ยนเป็นสายลมและฉันต้องการยกแว่นตาด้านข้างขึ้นไปหยุด และด้วยความเร็วมากกว่า 80-100 กม./ชม. ด้วยยอดที่ลดลงจึงแนะนำให้ขี่หลังจากคืนในสโมสรเพื่อระบายศีรษะในทุก ๆ คำ ในตอนเช้าถนนว่างเปล่าและคนขับมีความเสี่ยงต่อตัวเองและผู้โดยสารเท่านั้น อย่างไรก็ตามใน Citroen สิ่งนี้สามารถทำได้ด้วยส่วนโค้งและยังมีการป้องกันและปัญหาอื่น ๆ เกี่ยวกับ Mini: มีส่วนโค้งด้านความปลอดภัยด้านหลังพนักพิงศีรษะและหมอนอยู่ข้างหน้า
ในสภาวะปิดมินิและพลิเรียลมีหนึ่งตัวเล็ก ๆ และสำหรับใครบางคนอาจเป็นปัญหาใหญ่คือทัศนวิสัยไม่เพียงพอ กระจกทั้งสองคันมีขนาดเล็กหน้าต่างด้านหลังยังไม่ใหญ่เกินไป
รีบูตเมทริกซ์ รถยนต์ทั้งสองคันเป็นสมุดบันทึกในทุกสิ่ง และการส่งผ่านของพวกเขาก็เป็นที่นิยมเช่นกัน รถคันแรกติดตั้งตัวแปรที่สอง - กลไก Sensodrive ของหุ่นยนต์ที่สอง
Mini Variator สามารถเปลี่ยนเป็นแฟนของการส่งสัญญาณที่ไม่สามารถใช้งานได้ของทุกคน เขาได้รับการปรับแต่งอย่างดีโดยเฉพาะดังนั้นการขี่กับเขาจึงเป็นความสุข เป็นการยากที่จะแยกแยะหูจากปืนกลปกติ ยกตัวอย่างเช่นไม่มีทั่วไปสำหรับเครื่อง Variator ของมอเตอร์ในบางรอบพร้อมกับเสียงฮัมที่ตึงเครียดเมื่อมีกระบวนการประสานงานการปฏิวัติและความเร็วในการเคลื่อนไหว
ตัวแปรยังมีโหมดการสลับด้วยตนเองเมื่อเลือกตำแหน่งหนึ่งในหกตำแหน่งคงที่ แต่เนื่องจากความสมบูรณ์แบบในการตั้งค่าโหมดอัตโนมัติของคู่มือดูเหมือนว่าจะไม่ มีความจำเป็นอย่างยิ่ง - ดังนั้นยกเว้นเล่น อย่างไรก็ตามมันได้รับการตกแต่งที่นี่ในแบบผู้ใหญ่เช่น BMW และเครื่องแข่ง: การเคลื่อนไหวของคันโยกไปข้างหน้าเปลี่ยนไปสู่ขั้นตอนด้านล่างและย้อนกลับ
คุณสามารถโอนคันโยกไปยังคู่มือแล้วอย่าดาวน์โหลด - จากนั้นรถจะเข้าสู่โหมดกีฬา ความนุ่มนวลอัตโนมัติและการตอบสนองเชิงกลเดียวกันทั้งหมดทั้งหมดนี้เป็นความเร็วที่สูงขึ้น
การสื่อสารกับกลศาสตร์ Sensodrive ของหุ่นยนต์ Plyivl ในตอนแรกก็เป็นที่น่าพอใจเช่นกัน เรารับรู้ถึงลักษณะการกระตุกในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และไม่ได้ให้ความสนใจกับพวกเขา แต่กรณีนี้ทำลายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์โดยไม่คาดคิด - มันเริ่มเปล่งประกายมากจนบางครั้งมันก็ถูกต้องที่จะเรียกรถบรรทุกพ่วง ในตอนแรก sensodrive ที่ทำงานในโหมดอัตโนมัติไม่ได้สลับกับที่ต่ำกว่าสูงสุดและกล่องจะต้องถูกผลักด้วยตนเอง - แต่สิ่งเหล่านี้ยังคงเป็นดอกไม้ ผลเบอร์รี่เริ่มต้นขึ้นเมื่อสมองอิเล็กทรอนิกส์ของกล่องลดลง - มอเตอร์ทำงาน แต่ไม่มีการเชื่อมต่อกับการส่งผ่านและรถไม่ไป เป็นครั้งแรกที่ตำรวจจราจรที่ดี (มีเช่นนั้น) ช่วยได้ - พวกเขากลิ้งรถออกจากถนน เราปฏิบัติต่อเธอแบบนี้: เราเอาเทอร์มินัลจากแบตเตอรี่รอสองสามนาทีใส่อีกครั้ง คอมพิวเตอร์รีบูตข้อผิดพลาดถูกโยนทิ้งรถก็ขับรถ เมื่อมันขอโทษ แต่ในสองวันการทดสอบขับเคลื่อนสถานการณ์นี้ซ้ำสี่ครั้ง! มันเศร้าแน่นอน Sensodrive มีการ์ดทรัมป์ซึ่งหลักคือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและความสามารถในการลืมคลัตช์ ใช่และ Pluriel เองก็สร้างความประทับใจที่ดี: บนท้องถนนมันไม่ได้ยอดเยี่ยมเท่ากับมินิ แต่เอาชนะปัญหารัสเซียแบบดั้งเดิมได้เป็นอย่างดี สิ่งที่มีร่างกายที่ค่อนข้างสูงนั้นเกือบจะเป็นความสำเร็จ และมอเตอร์แม้จะมีความสุภาพเรียบร้อยก็ค่อนข้างดีที่จะจัดการ ตอนนี้ถ้าแม้แต่อิเล็กทรอนิกส์การส่งสัญญาณก็มีแนวโน้มมากขึ้น ...
พิมพ์ย้อนยุค การสนับสนุนรูปแบบของมินินี้ทำให้นักออกแบบ BMW ง่ายขึ้นเพื่อทำงานในการสร้างความคิด แต่ซับซ้อนกระบวนการดำเนินการ อันที่จริงในรูปแบบดั้งเดิมมีความจำเป็นที่จะต้องป้อนการควบคุมจำนวนมากที่ไม่สามารถปรากฏบนมวลและ super -delay micro -lines ของห้าสิบ ความตึงเครียดนั้นคุ้มค่า: ความอุดมสมบูรณ์ทั้งหมดของด้ามจับและหน้าปัดที่มีขนาดต่างกันทำให้เกิดความอยากรู้อยากเห็นที่น่าพอใจและเกือบจะลืม พวกเขาสามารถตรวจสอบได้เป็นเวลานานดังนั้นในช่วงสองสามสัปดาห์แรกของการขุด mini ความรู้สึกของความแปลกใหม่รับประกันได้ ตัวอย่างเช่นคันโยกเหล่านี้ที่แทนที่ปุ่มด้วยคอนโซล-พวกเขายังคงอยู่ในจิตวิญญาณของทั้งยุค 50 หรืออวัยวะควบคุมเครื่องบินถูกคั่นด้วยวงเล็บเพื่อป้องกันการรวมโดยไม่ตั้งใจ
ความประทับใจย้อนยุคแม้จะสร้างการลงจอดด้านหลังพวงมาลัย: กระจกยืนเล็กน้อยไปที่ศูนย์จำได้ว่ามินิในอดีตเป็นเครื่องจักรที่แคบมาก ในมินิของเราตามรูปแบบการสะกดคำที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างน้อยก็ไม่ได้ปิดอย่างน้อยไปข้างหน้า เรื่องราวแตกต่างจากด้านหลังเล็กน้อย รวมถึง Trunk ซึ่งเปิดมินิจริงอย่างแท้จริง: ฝาอยู่ด้านล่าง และปริมาตรของเขาก็เพียงพอแล้ว: 120 ลิตรที่มีด้านบนพับและ 165 - ด้วยการยก มันเป็นสิ่งจำเป็นเพิ่มเติม - พับที่นั่งด้านหลัง
ค้นหาและขาดทุน ใน Citroen ความอยากในอดีตไม่ได้ไปไกลเท่าในมินิ ดูเหมือนว่างบประมาณไม่อนุญาต: แผงหน้าปัดยืมอย่างสมบูรณ์จากหัวฉีด C3 และ C2 สิ่งที่จะเป็นคำชมเมื่อสามปีก่อนวันนี้ความกลมเหล่านี้ดูเหมือนจะล้าสมัย มันยังคงมีความสุขกับการค้นพบเหล่านั้น นักออกแบบที่เห็นได้ชัดว่าจะไม่มีวันล้าสมัย ตัวอย่างเช่นการกีดกันทรงกลมของตัวป้องกันของระบบระบายอากาศเพียงแค่มีความสุขกับการผสมผสานของความเรียบง่ายและการใช้งาน: กับพวกเขาสตรีมสามารถนำไปได้ทุกที่ แต่มีเพนนี สิ่งนี้สามารถเรียกได้ว่าการออกแบบด้วยจดหมายทุน
การประมวลผลเชิงสร้างสรรค์ของสไตล์ย้อนยุคดูเหมือนเป็นเกราะป้องกันดิจิตอล อัตราการกระพริบของตัวเลขความเร็วตรงกลางเป็นเพียงเพื่อไม่ให้รบกวนคนขับและยังคงอยู่ในความแม่นยำที่สมเหตุสมผล ริบบิ้นเครื่องวัดวามเร็วตามขอบด้านบนเป็นความคิดที่เหมาะกับรูปแบบของย้อนยุคขั้นสูงที่เราจะไม่แปลกใจเมื่อเราเห็นสิ่งนี้ในรุ่นอื่น ๆ ในรูปแบบของ 50-60s การตกแต่งของสิ่งนี้ไม่ได้รบกวนการติดยาเสพติดเลย
ฉันต้องการที่จะทำซ้ำส่วนที่เหลืออีกเล็กน้อย เป็นเรื่องน่าอัศจรรย์ที่การปรากฏตัวของ Pluriel และแผงหน้าปัดของมันถูกรับรู้ในรูปแบบที่แตกต่างกัน: นอกเครื่องมีความสดใหม่และเป็นต้นฉบับและภายใน ...

ข้อความ Sergey Sorokin, Valery Chusov
ภาพถ่าย Andrey Danilov
www.gals-klub.ru

เราขอขอบคุณ BMW Rusland Trading, (095) 795-2900, Avtomir, (095) 234-3366 และ Yacht Club Gals, (095) 778-1675

Citroen C3 Pluriel
 
เครื่องยนต์คือน้ำมันเบนซิน 4 สูบตามลำดับ
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์เมตร) 1587
Power (L.S. ที่ RPM) 110 ที่ 5750
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 147 ที่ 4000
ไดรฟ์ด้านหน้า
หุ่นยนต์เกียร์ 5 สปีด
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 3934/1700/1559
ฐานล้อ (มม.) 2460
มวลพร้อม (กก.) 1177
ความเร็วสูงสุด (km/h) 185
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 11.6
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, L/100 กม.) 8.3/5.5
ค่าใช้จ่ายของรถทดสอบจาก 16,840 (รถทดสอบคือ --19 890)

Mini Cooper Cabrio
 
เครื่องยนต์คือน้ำมันเบนซิน 4 สูบตามลำดับ
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 1598
Power (L.S. ที่ประมาณ/นาที) 115 ที่ 6000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 150 ที่ 4500
ไดรฟ์ด้านหน้า
ตัวแปรกล่องเกียร์พร้อมการเลียนแบบ 6 ขั้นตอน
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 3635/1688/1416
ฐานล้อ (มม.) 2467
มวลพร้อม (กก.) 1265
ความเร็วสูงสุด (km/h) 182
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 11.2
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, L/100 กม.) 11.2/6.0
ค่าใช้จ่ายของรถทดสอบจาก 25,600 (รถทดสอบคือ 31,621)

เช่นเดียวกับในเวอร์ชันของแฮทช์แบ็กสามารถซื้อ Mini Convertible ได้ในสามเวอร์ชันของเราซึ่งส่วนใหญ่แตกต่างกันในพลังงานของเครื่องยนต์ พวกเขาไม่ทำให้ตกใจความราคาถูก: แม้แต่หนึ่งที่มีเครื่องยนต์ 90 แรงม้าจาก 23,600 ราคาสำหรับ Cooper S รุ่นแรกด้วยเครื่องยนต์ 170 แรงม้า พวกเขาเริ่มต้นด้วย 32,500 คูเปอร์ที่เราทดสอบสามารถเหมาะสมที่สุดในแง่ของค่าใช้จ่ายและผลลัพธ์ - กองกำลัง 115 นั้นค่อนข้างเพียงพอที่จะแสดงกฎขนาดไม่สำคัญและพวกเขาไม่ต้องการคุณสมบัติพิเศษของผู้ขับขี่ในการดำเนินการอย่างเต็มที่ หรือคนขับ
คำแนะนำเกี่ยวกับอดีตที่ยิ่งใหญ่ซึ่งความสำเร็จของ MINI นั้นมีพื้นฐานมาจากส่วนหนึ่งก็เกิดขึ้นในแนวคิดของ Citroen C3 Pluriel ภาพเงาโค้งมนและเลื่อนไปตามไกด์นั้นยืมมาจากการโจมตี 2CV ที่มีชื่อเสียงอย่างสุจริต จริงในม้าสองตัวการออกแบบร่างกายนี้เป็นวิธีการทำให้ง่ายขึ้นและลดค่าใช้จ่ายของร่างกายซึ่ง Pluriel นั้นยากที่จะตำหนิ อย่างไรก็ตามช่อง Coupe-A-Battery ยังคงมีราคาไม่แพงและราคาถูกกว่า MINI ครึ่งเท่าหากเราเปรียบเทียบตัวเลือกที่เรียบง่ายที่สุดกับเครื่องยนต์ 1.4 L/75 HP อย่างไรก็ตามด้วยตัวเลือก Pluriel เต็มรูปแบบมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า 20,000 น้อยกว่ามินิที่ถูกที่สุด จริงในหมวดหมู่รถคันนี้ราคามักจะไม่สำคัญ ... หรือมี แต่ตรงกันข้าม: ราคาถูกกว่า - แย่กว่า

 
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"