Citroen C3 Test Drive ตั้งแต่ปี 2002 Hatchback

เสมหะ, sanguine, chlerik

มันไม่มีความลับใด ๆ ที่วัตถุและสิ่งต่าง ๆ ที่อยู่รอบตัวบุคคลแม้กระทั่งโปรโตซัวมากที่สุดจากชีวิตประจำวันในประเทศเช่นเก้าอี้ถ้วยหรือรองเท้าบูทมักจะไม่เพียง แต่ตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่แยกออกมา แต่ตามกฎแล้ว สไตล์รสนิยมและอารมณ์ของเจ้าของ และเกือบจะเป็นครั้งแรกข้อกำหนดดังกล่าวจะถูกนำเสนอต่อรถซึ่งเป็นภาพสะท้อนของความคิดของเจ้านายของเขาเกี่ยวกับโลกรวมทั้งทำหน้าที่เป็นนามบัตรบัตรผ่านเข้าสู่วงกลมของเขาหรือในทางกลับกัน ปกปิดสาระสำคัญที่แท้จริงของแต่ละบุคคล สิ่งสำคัญคือไม่ทำผิดพลาดกับทางเลือกเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องเล่นบทบาทของคนอื่นในความไม่รอบคอบของฉันเอง ...
 
รถยนต์ขนาดเล็กมีประโยชน์และราคาไม่แพงอย่างแน่นอน นี่เป็นทัศนคติแรก ประการที่สอง: ส่วนใหญ่เป็นไดรฟ์เพศที่ยุติธรรมบนกะทัดรัด อีกอย่าง: เนื่องจากรถราคาถูกจึงมีอุปกรณ์ครบครัน ฉันไม่ได้เสนอให้หักล้างข้อความเหล่านี้ด้วยโฟมที่ปาก แต่ฉันก็ยังจะถาม ท้ายที่สุดแล้วการติดตามศีลที่มีความยาวเป็นที่ตั้งไว้อย่างเห็นได้ชัดแคบลงอย่างเห็นได้ชัดของความรู้ความเข้าใจขออภัยสำหรับความน่าสมเพช และเรานักข่าวเพื่อความกว้างของมุมมอง!
การเติบโตอย่างต่อเนื่องของความนิยมของรถยนต์ที่มีขนาดพอเหมาะเพิ่มขึ้นในยุโรปทันทีหลังจากสงครามโลกครั้งที่สองและในอเมริกาย้อนหลังในยุค 70 ซึ่งเป็นเพราะเหตุผลหลายประการ มีราคาไม่แพงและวิกฤตพลังงานและการจราจรที่ไม่มีที่สิ้นสุดและการเพิ่มขึ้นของค่าสัมประสิทธิ์ปริมาณที่เป็นประโยชน์และภาษีสำหรับน้ำหนักส่วนเกิน แต่คุณไม่มีทางรู้ว่ามีอะไรอีก! แต่มีเหตุผลหนึ่งที่ไม่สำคัญหยิ่งและเมื่อเร็ว ๆ นี้เพื่อนร่วมชาติที่ร่ำรวย: ในสังคมที่มีชื่อเสียงมายาวนานกับคาทอลิกที่โดดเด่นและโดยเฉพาะอย่างยิ่งศีลธรรมโปรเตสแตนต์เพื่อโฆษณาน้ำเสียงสวัสดิการของพวกเขา นี่คือสิ่งที่ความร่ำรวยของนูโวซึ่งกำเริบโดยคอมเพล็กซ์ของเด็กผู้ชายที่บุกเข้าไปในคนที่มุ่งมั่นในขนาดและความก้าวร้าวของยานพาหนะเพื่อชดเชยความล้มเหลวในอดีตความอัปยศอดสูและความกลัวในปัจจุบัน บุคลิกที่เป็นผู้ใหญ่และมีอยู่ใกล้เคียงกับหมวดหมู่ของความเพียงพอที่สมเหตุสมผลกว่าหมวดหมู่ของศักดิ์ศรี และการเพิ่มขึ้นของยอดขายของเด็ก ๆ ในชั้นเรียนที่เพิ่มขึ้นอย่างยาวนานในหลักฐานของทัศนคติใหม่ปกติอารยะและเพียงพอต่อการวางตำแหน่งของตนเองในชีวิต
ด้วยละติจูดที่ชัดเจนของตัวเลือกคู่แข่งโดยตรงในขนาดราคาและความสดใหม่ในชั้นเรียนนี้ไม่มากนัก แต่พยายามที่จะใช้โมเดลที่แตกต่างกันมากที่สุดเราเลือกใช้ Trinity ต่อไป: Citroen C3, Ford Fiesta และ Volkswagen Polo ทั้งหมดนี้มีเครื่องยนต์เบนซิน 1,400 cm3 และกล่องเกียร์เชิงกล และส่วนที่เหลือของพารามิเตอร์ทางเทคนิคของพวกเขาอยู่ใกล้อย่างน่าอัศจรรย์ แต่รถยนต์แตกต่างกันสูงสุดในภาพ ตอนนี้มันยังคงค้นหาสิ่งสำคัญ: ความประทับใจครั้งแรกรูปลักษณ์สาระสำคัญของเรื่องและความแม่นยำและความชัดเจนของการคำนวณของผู้สร้างคืออะไร?
   
พลวัตแม้จะมีแหล่งจ่ายไฟที่เรียบง่าย แต่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับใครก็ได้จากตรีเอกานุภาพ: เขาไปและขอบคุณที่ใช้วิธีที่น่าสังเวช! รถยนต์มีความร่าเริงร่าเริงมาก แต่ทั้งสามกำลังขอความเร็วสูงเพื่อแสดงให้เห็นถึงก้าวของเมืองที่เหมาะสม บางทีเฟียสต้าเท่านั้นที่ยอมรับได้ด้วยความเร็วปานกลาง แต่ข้อได้เปรียบนี้ได้รับการไถ่ด้วยความจริงที่ว่ามันเต็มใจที่จะเริ่มต้นอย่างเต็มใจเหยียบคลัตช์จะต้องได้รับการปล่อยตัวอย่างระมัดระวังอย่างมากและพร้อมกันเล็กน้อย เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้คู่แข่งนั้นสะดวกกว่าโดยเฉพาะโปโลซึ่งคลัตช์สามารถโยนได้อย่างปลอดภัย ใช่และการสลับที่นี่เป็นความสุขในข้อสงสัยเกี่ยวกับการส่งสัญญาณที่ไม่ได้เกิดขึ้น ฟอร์ดก็ค่อนข้างเข้าใจได้ แต่ Citroen จะกำหนดตำแหน่งของคันโยกระยะสั้นและค่อนข้างห่างไกลของ KP จากคนขับ แต่ C3 นั้นเงียบที่สุดและดี VW ประกาศเสียงของมอเตอร์ที่รัด ในการต่อสู้กับกระแสลมที่เพิ่มขึ้นของการร้องเรียนไม่มีใครเกิดขึ้น
ฉันไม่แน่ใจว่าการเขียนเกี่ยวกับการมีอยู่ของไซต์สำหรับขาซ้ายในส่วนความเร็วสูงหรือไม่ แต่ Fiesta ไม่ได้มีอยู่ในหลักการแม้แต่เท้าขนาดกลางก็ไม่ได้อยู่ในสภาพ ช่องว่างระหว่างคันเหยียบและเบาะและไม่มีที่ไหนเลยที่จะวางขายกเว้นวิธีการผูกด้วยตัวเอง ฉันไม่คุ้นเคยกับมัน แต่แน่นอนว่าโปโลมีจังหวะที่ยาวเกินไปของคันเหยียบด้านซ้ายเช่นเดียวกับโฟล์คสวาเกนส่วนใหญ่ และฉันก็ยังไม่ต้องการแยกย้ายกันไปเป็นความเร็วสูงและชานเมืองเมื่อคุณไป 120 กม./ชม. ดูเหมือนว่านี่เป็นเรื่องยากที่จะให้เครื่อง แต่ฟอร์ดิกกระตือรือร้นที่จะต่อสู้บนทางหลวงอย่างแท้จริงแม้จะลืมเกี่ยวกับขนาดที่เรียบง่ายและจมน้ำตายไม่เลวร้ายไปกว่า Mondeo C3 มีคุณสมบัติที่โดดเด่นของแบบจำลองที่มีราคาแพงกว่าและเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวทางอ้อมเป็นเส้นตรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยความเร็วสูง ฉันหมายถึง Zummer ที่ครอบงำและน่ารังเกียจส่งสัญญาณเข็มขัดนิรภัย แน่นอนว่าคุณสาปแช่งเขาเมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัยเพียงเพื่อยิงหรือขับรถไปตามเลนหนึ่งร้อยเมตร แต่ยังมีสาขาวิชา แม้ว่ามันจะอยู่ใน Citroen ว่ามีวิธีการปิดการส่งสารภาพโดยกดปุ่มแท็กสีแดงคุณจะหลอกลวงระบบควบคุม แต่เราไม่แนะนำให้เราผู้สนับสนุนสายพานหมวดหมู่ จากมุมมองของการเบรกทำได้ดีมากซึ่งไม่น่าแปลกใจที่มีน้ำหนักเล็กน้อย แต่เบรกที่มีประสิทธิภาพและให้ข้อมูลมากที่สุดปรากฏขึ้นในเฟียสต้า และ C3 พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นคนที่ทะเลาะกันมากที่สุดเขาเต็มใจที่จะโค้งคำนับเมื่อฉีกมันไปหยุด
เราจะเริ่มต้นการจัดการในการเพิ่มขึ้น: โปโลแม้ว่ามันจะหลุดออกมาจากการเลี้ยว แต่ก็ไม่ได้ถูกน้ำท่วมจากวิถีเลย โดยทั่วไปเขาเป็นคนที่คาดเดาได้มากที่สุดและถ้าคุณลืมเกี่ยวกับระบอบการปกครองที่ จำกัด จะทำตามคำสั่งที่ชัดเจนยิ่งขึ้นของคู่แข่ง VW ไม่เพียง แต่คัดท้ายอย่างถูกต้อง แต่ยังสลับเกียร์อย่างสมบูรณ์แบบ การเปิดประตูอื่น ๆ ทั้งหมดการทำงานของสวิตช์พวงมาลัย ฯลฯ ยังดำเนินการได้อย่างสะดวกโดยวิธีการที่มันอยู่บนโปโลว่าสามจะมั่นใจได้โดย trocker กระพริบเมื่อสัมผัสสัญญาณเลี้ยวเหมือนญาติเก่า แม้ว่ามันจะเป็นศักดิ์ศรีนี้อย่างแม่นยำที่คุณไม่ได้อยู่ในสถานที่ที่คุณได้ถูไว้ในแถวแปลก ๆ แล้วและ Flasher ยังคงขอให้ใครบางคนเกี่ยวกับความเมตตา
Fiesta บางทีอาจจะเพียงพอกับทีมคนขับน้อยกว่าเล็กน้อยแม้ว่าเธอจะทำการกระทำทั้งหมดอย่างน้อยที่สุดแทบจะไม่สังเกตเห็นได้ แต่อย่างใกล้ชิด แต่ราวกับว่าใกล้ชิดกับชีวิตมากขึ้น ฉันยังจับตัวเองในการเปรียบเทียบกับโฟกัสซึ่งเกิดขึ้นในสำนักงานบรรณาธิการของเราการทดลองใช้ทรัพยากรระยะยาวสวยและคุ้นเคยกับฉันในพฤติกรรมที่แตกต่างกันมากมาย สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือขนาดและความเป็นไปได้ของฉันดูเหมือนจะมากเกินไปเมื่อเปรียบเทียบกับญาติที่กะทัดรัดมากขึ้น! ใช่ในความแออัดของเมืองมิติที่เรียบง่ายเป็นที่นิยมและฉันจะไม่ปฏิเสธที่จะขี่ช่างฟิตอย่างต่อเนื่องโดยเฉพาะอย่างยิ่งสามประตูหากไม่ใช่ค่าใช้จ่ายซึ่งสูงกว่า Fokusovskaya อย่างเห็นได้ชัด นี่เป็นเพียงการอธิบายโดยรถ Vsevolozhskiy ในราคาพิเศษลดลงและรถคลาส C ขัดจังหวะชุดของน้องสาว
Citroen ในพฤติกรรมของมันแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากผู้อื่น ก่อนอื่นเขามีมุมที่เจ๋งที่สุดในการหมุนของล้อหน้า ในระดับความยาวทั้งหมดของรถรัศมีของเทิร์นจะไม่ลดลงมากเกินไป แต่วิธี C3 พัดใบหน้าไปด้านข้างด้วยพวงมาลัยที่บิดเบี้ยวที่สุดทำให้เกิดความประทับใจอย่างมากในการออกจากที่จอดรถที่ใกล้ที่สุด หรือสองครั้ง นอกจากนี้ Chi-Third นั้นมีความแม่นยำและละเอียดอ่อนอย่างมากในการซ้อมรบ สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยพลังงานไฟฟ้าพวงมาลัยด้วยตัวแปรด้วยความพยายามขึ้นอยู่กับความเร็ว และมันก็ค่อนข้างน่าแปลกใจที่รถยังคงอยู่ในแนวนอนเกือบเมื่อผ่านไปอย่างจริงจังซึ่งคู่แข่งมีความสุขกับยาง แต่ก็สูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและในทางทฤษฎีมันควรจะมีแนวโน้มที่จะม้วน ช้อนตราบถึงแม้ว่าชา แต่เราสามารถสันนิษฐานได้ว่า C3 นั้นต่ำมากปลูกและกระแทกด้านล่างได้อย่างง่ายดายสำหรับการยื่นออกมาของสิ่งที่บางครั้งเรียกว่าราคาแพง โปโลและเฟียสต้าสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งคนสุดท้ายที่จะขี่ไปตามพรมแดนของฟอร์ดอาจไม่เจ็บปวดสำหรับเกณฑ์
การยศาสตร์ของ Citroen เป็นร้านเสริมสวยที่แสดงออกและแปลกประหลาดมากดูเหมือนว่าเขาจะมาหาเราจากอนาคตหรือจากห้องปฏิบัติการทดลองของการตกแต่งภายในศิลปะ ยิ่งไปกว่านั้นวัสดุยังไม่เป็นมิตรและรวมกันไม่เพียง แต่ในสีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพื้นผิวและความแข็งแกร่ง ที่นี่ผู้เข้าร่วมการแข่งขันอยู่ห่างไกลจากสิ่งที่ตรงกันข้าม แน่นอนว่าสเก็ต S3 สามารถพิจารณาเป็นเกราะป้องกันดิจิตอลซึ่งสเกลครึ่งวงกลมของเครื่องวัดวามเร็ว A LA 50s เฟรมตัวบ่งชี้ความเร็วจำนวนมากที่เกิดขึ้นในรูปแบบเชิงมุมของยุค 70 ผสมผสาน แต่อย่างชัดแจ้งเพื่อให้ตัวบ่งชี้มาตรวัดความเร็วไม่สุกในดวงตาพวกเขาจะชะลอตัวลงเล็กน้อยหยิบขึ้นมาและคุณคุ้นเคยกับวิธีการรับรู้ข้อมูลในเวลาเพียงครึ่งชั่วโมง
Fiesta เสร็จสิ้นไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ และไม่ได้ปีนขึ้นไปในดวงตาเช่นชุดสูทที่มีการแต่งแต้มอย่างดีซึ่งจำเป็นต้องไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนเกินไป แต่ร้านขายของ Rolo นั้นทำราวกับว่าเราถูกแช่แข็งตลอดไปในระดับการออกแบบสี่เหลี่ยมจัตุรัสของยุค 80 ของโบราณเช่นนี้บางทีอาจจะไม่พบในรถยนต์ที่ผลิตในขณะนี้ ค็อกเทลโฟล์คสวาเกนมีลักษณะเช่นนี้: แผงประตูที่น่าเบื่อซึ่งเป็นพวงมาลัยแบบสี่เหลี่ยมจัตุรัสสี่แบบที่มีสไตล์ภายใต้หมวกกึ่งครึ่งวงกลมและตอร์ปิโดดูเหมือนว่ายืมมาจากกอล์ฟ 2 กับพื้นหลังของมัน แต่สิ่งที่ยังคงพอใจในราวจับ VW ภายใต้ประตูภายใต้ประตูภายใต้ประตูที่ยึดตามธรรมชาติ
ด้วยการมองเห็นชั้นเรียนที่มีปัญหาไม่ควรเป็นไปตามคำจำกัดความ แต่กระจกด้านนอกด้านนอกขนาดเล็กของ Citroen ทำให้โซนที่ตายแล้วอยู่ด้านข้าง แม้ว่าถ้าคุณมองไปข้างหน้า C3 ให้สิ่งที่เราทอผ้าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเมื่อชั้นวางด้านหน้าเพื่อประโยชน์ของแฟชั่นและความคล่องตัวกำลังเคลื่อนไปทางใบหน้าของคนขับมากขึ้นเรื่อย ๆ และยิ่งระยะทางเล็กลงของพวกเขาก็ยิ่งมากขึ้นภาคการดูที่พวกเขากิน ดังนั้นที่โรงภาพยนตร์ชั้นวางของโค้งมากตั้งอยู่ไกลจากคุณมากกว่าที่ได้รับการยอมรับ! ด้วยโปโลเรื่องราวดังกล่าวสามารถมองเห็นได้ในวงกลมอย่างสมบูรณ์แบบและด้านหลังการตรวจสอบจะถูกตัดออกจากขอบด้านบนของกระจกประตูที่ห้าและในระยะไกลคุณสามารถมองหลังด้านหลังผ่านกระจกมองข้าง นอกจากนี้ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยเมื่อคุณต้องเปิดใช้งานที่ปัดน้ำฝนด้านหน้าสายจูงที่ถูกต้องที่จุดที่ไกลที่สุดของคลื่นอยู่ตรงหน้าจมูกของคนขับและค้างสักครู่ ภารโรงที่ปรากฏอย่างต่อเนื่องนี้ทำให้เกิดความรำคาญมากกว่าคนที่เหลือซึ่งคุณสังเกตเห็นการเคลื่อนไหวเท่านั้น
คนขับมีความสำคัญเสมอที่เขานั่งอยู่บนเก้าอี้วิธีการควบคุมที่สะดวก และปรากฎว่าฟอร์ดไม่มีการปรับคอลัมน์พวงมาลัยโดยการออกเดินทางและคุณต้องไปถึงพวงมาลัยหรือขยับเข้าใกล้เกินไป และก่อนที่รถสามลูกจะแขวนอยู่บนชั้นกลาง (เช่นฉันไปทดสอบ) เข็มขัดนิรภัยไม่สามารถนำออกมาได้เลย ใน C3 คุณจะยึดติดกับแขนเสื้อด้านขวาอย่างต่อเนื่องกับปุ่มปลายสุดที่มีขอบคมชัดบนสวิตช์ของที่ปัดน้ำฝนซึ่งซ้ำการปรับระดับเสียงของวิทยุ นอกจากหัวใจของฉันที่น่ารักมือของใครบางคนก็โจมตีที่วางแขน (แม้ว่าจะเป็นตัวเลือกเท่านั้น) พวกเขาแคบแกะและข้อศอกไม่น่าจะพักกับพวกเขาเพียงเพราะมันสไลด์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ ของแดมเปอร์ในการเคลื่อนไหวขึ้นไปด้านบนบานพับโรตารี่
การใช้งานจริงยังคงมีการปฏิบัติจริงสำหรับเครื่องจักรในเมืองอย่างหมดจด? ตัวอย่างเช่นคุณสามารถเพิ่มที่นั่งแถวที่สองและโหลดบางสิ่งบางอย่างด้วยความชั่วร้ายขนาดใหญ่ เมื่อมองแวบแรกไม่มีปัญหามีเพียงการพิจารณาว่าชาวฝรั่งเศสพัฒนาเพียงด้านหลังแม้ว่าจะเป็นส่วนหนึ่งและหมอนยังคงนิ่งเงียบซึ่งไม่อนุญาตให้หันพื้นของช่องเก็บสัมภาระให้เป็นเครื่องบิน นอกจากนี้ยังมีพลาสติกที่เปราะบางพอสมควรและมีความเสี่ยงที่แท้จริงในการสร้างความเสียหาย แต่ในการให้เหตุผลเรื่องนี้มันเป็นเรื่องที่น่าสังเกตว่า Citroenchik กว้างกว่าทุกคนเปิดปากของประตูกระเป๋าแปลก ๆ และเต็มใจยอมรับปริมาณขยะที่ไม่คาดคิดสำหรับมิติของมัน แต่สำหรับแถวที่สอง C3 นั้นไม่กว้างขวางเกินไป แต่มันก็สูงที่สุดดังนั้นหากคุณต้องยึดผู้โดยสารสูงที่นั่นคุณสามารถถอดเบาะนั่งด้านหน้าและประนีประนอมได้ เมื่อเปรียบเทียบกับมันทั้งโปโลและเฟียสต้านั้นต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัดและกดลงบนศีรษะกับผู้โดยสารด้านหลัง แต่ในความยาวของขาฟอร์ดค่อนข้างดีกว่า โฟล์คสวาเกนมีคุณสมบัติอีกอย่างหนึ่งของความอุดมสมบูรณ์ของภาชนะบรรจุขนาดเล็กในห้องโดยสาร ฉันนับ 11 (สิบเอ็ด!) กระเป๋ายุ่งและกล่องที่อยู่ในที่นั่งด้านหน้า จะใส่อะไร? บุหรี่? เคี้ยวหมากฝรั่ง? จดบันทึก? เหมือนกันมากเกินไปแม้กระทั่งสำหรับตลาดนัด แม้ว่าใครบางคนกำลังทำให้จิตใจอบอุ่น ... ฉันต้องบอกว่า Citroen แม้ในเวอร์ชั่นง่าย ๆ มีตัวเลือกฟรีมากมายและระบบสเตอริโอที่ดีและ subsurbs ไฟฟ้าและถุงลมนิรภัยสี่ใบ แต่ VW มาถึงเราในเวอร์ชั่นนักพรตอย่างสมบูรณ์ แต่เนื่องจากรถได้ถูกรีดแล้วหนึ่งปีครึ่งและยี่สิบห้าพันมันก็คุ้มค่าที่จะอธิบายว่าตอนนี้เวอร์ชั่นดังกล่าวไม่ได้ให้กับเรา แน่นอนคุณสามารถสั่งให้ Rolo ว่างเปล่าเป็นกลองและรออย่างอดทนเป็นเวลาสามถึงสี่เดือน แต่สำหรับค่าธรรมเนียมที่เหมาะสมประมาณ $ 1,000 หากคุณพิมพ์แยกต่างหาก นั่นคือสิ่งที่เป็นแพ็คเกจที่ยาก! และ Fiesta เข้าเยี่ยมชมการกำหนดค่าสูงสุดของเราเองดังนั้นจึงไม่ง่ายที่จะประเมินอย่างเป็นกลาง ในอีกด้านหนึ่งเพราะร้านเสริมสวยทำจากสินบนหนังอ่อนและทำให้โลกอยู่นอกหน้าต่างเบาลงและมีความสุขมากขึ้นแม้ในช่วงบ่ายฤดูหนาวที่มืดมนและอีกอันหนึ่งเพราะราคาของเครื่องจักรที่มีการกลั่นอย่างเต็มที่ และมันก็คุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับราคาบรรทัดจาก ...
ประวัติย่อของข้อสรุปซึ่งมักจะยากที่สุดที่จะบีบตัวเองออกมาเป็นเรื่องง่ายและรัดกุมในครั้งนี้ Rolo ค่อนข้างยากที่จะแข่งขันในการแข่งขันครั้งนี้: เครื่องจักรค่อนข้างธรรมดาและแม้กระทั่งโบราณ แม้ว่าจะเป็นไปได้ แต่นี่คือสิ่งที่จะดึงดูดลูกค้าบางคนที่ไม่มีอะไรเป็นรูปแบบที่น่ารังเกียจเมื่อเทียบกับเนื้อหาและ Volks ที่ถูกกล่าวหา C3 เป็น antipode ที่ชัดเจนซึ่งมีลักษณะตลก ๆ จะไม่อนุญาตให้คุณไม่มีใครสังเกตเห็นบนท้องถนน นอกจากนี้ฉันสัญญากับคุณหลายชั่วโมงในความสุขที่ไม่รู้ลืมจนกว่าเครื่องจะคุ้นเคยมากซึ่งเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้แม้จะมีวัตถุพิเศษมาก จากนั้นเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับความจริงที่ว่าคุณจะต้องมองหาแหล่งที่มาของแรงบันดาลใจที่ล้ออีกครั้ง Fiesta, по моему мнению, сочетает в себе в разумной пропорции долю здорового практицизма-традиционализма и веселый, нескучный нрав. จริงมันมีราคาแพง Но истина, как известно, чаще всего лежит посередине.

КАК ОНИ ВЫГЛЯДЯТ
Никита Розанов
СНАРУЖИ: По своему дизайну все представленные в тесте автомобили одногодки, однако, за исключением Citroen C3, имена малышей от VW и Ford знакомы покупателю уже без малого три десятилетия. За это время облик и Polo, и Fiesta, конечно же, изменялся серьезно и не раз, но и сейчас пара долгожителей выглядит свежо и хорошо узнается в потоке. Несколько последних лет продукция Citroen, увы, не отличалась ярким и эпатажным дизайном, но сегодня фирма активно борется за возврат былых позиций в этой области. В результате и лицо, и силуэт С3 наиболее характерны и остры. Благодаря необычной для этого класса четырехглазой оптике лицо Polo также бесхарактерным не назовешь, но это, пожалуй, единственная яркая черта автомобиля. Дизайн Fiesta, в особенности в 3-дверной версии, весьма гармоничный и современный. Это любопытно, ведь Ford до сих пор эксплуатирует собственное ноу-хау стиль New Edge (Новая Грань), отметивший в этом году свое десятилетие.
ข้างใน: ภายในการแก้ปัญหานั้นใกล้เคียงกันมากและความคล้ายคลึงกันของแผนการของนักออกแบบปรากฏตัวได้อย่างเห็นได้ชัดที่สุดเพราะพวกเขาเป็นแบบเดียวกัน ... แผงของอุปกรณ์ของตรีเอกานุภาพทั้งหมดทำซ้ำชุดรูปแบบและรูปร่างที่เหมือนกัน นอกจากนี้ยังนำเสนอชั่วขณะที่ทำตามด้านบนมืดของแสงด้านล่างเช่นเดียวกับที่ทำใน Citroen และลบตราสัญลักษณ์ด้วยหางเสือเฉพาะผู้เขียนการออกแบบและผู้เชี่ยวชาญอาจจะสามารถระบุผลิตภัณฑ์ได้ ฟอร์ดยังลืมเกี่ยวกับขอบใหม่ของพวกเขาที่ทำงานได้ดีในการตกแต่งภายในของ KA และโมเดลโฟกัส ... โลกาภิวัตน์คืออะไร? แต่คุณสมบัติระดับชาติยังคงยากที่จะซ่อนตัว: ตัวละครฝรั่งเศสยังปรากฏในที่จับที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิมของการปิดประตูการออกแบบของ diphrosteers และอุปกรณ์ A LA Scooter เป็นเรื่องยากที่จะชินกับมันหรือไม่? ไม่มีปัญหา! นี่คือคำตอบของนักออกแบบชาวเยอรมัน คนขับของ VW มีปัญหาแน่นอนว่าทุกอย่างไม่ได้เป็นแนวนอนและถูกต้องอย่างไรก็ตามโดยไม่มีอารมณ์
สรุป: องค์ประกอบทางอารมณ์ของการออกแบบรถยนต์ที่ทันสมัยมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อย ๆ ในเวลาเดียวกันการปรากฏตัวของรถได้รับการปรับเปลี่ยนความสงบมากกว่าการตกแต่งภายใน แต่มีข้อยกเว้น ในกรณีของเรานี่คือการออกแบบ Citroen C3 แต่โปโลอาจจะเหมาะกับคุณมากกว่า?
ข้อความ Vladimir Smirnov Photo Alexander Nozdrin
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์