ทดลองขับ Citroen Berlingo ตั้งแต่ 2008 minivan

Credo - การปฏิบัติจริง

ช่วงรูปแบบของซีตรองในตลาดรัสเซียถูกเติมเต็มด้วยโมเดลใหม่ การปฏิบัติจริงของ Berlingo ใหม่ชื่นชม Vladimir Solovyov ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและซีตรอง
บรรพบุรุษได้รับคำนำหน้าคำนำหน้าที่มีเกียรติ - ก่อน ขออภัยไม่ดีแม้ว่าจะสมควรได้รับอย่างเต็มที่: หลังจากทั้งหมดเขามียอดขายของ Crons เชิงพาณิชย์ครึ่งหนึ่งในยุโรปและตอนนี้มีการดำเนินการมากกว่าล้านคัน
รุ่นใหม่ที่เพิ่มในมิติพื้นที่สำหรับหัวเข่าของผู้โดยสารด้านหลังเพิ่มขึ้น 245 มม. เพิ่มขึ้นกลายเป็นลำต้นที่มีความสามารถมากขึ้น: 1350 ลิตรและไม่มีที่นั่งด้านหลังของ 3000 l ที่นั่ง สำหรับการเจริญเติบโตเขายังคงอยู่ในกรอบก่อนหน้านี้เพื่อที่จะไม่ทำลายตัวบ่งชี้อากาศพลศาสตร์และไม่ทำให้มันยากที่จะเข้าสู่ที่จอดรถใต้ดิน
และอดีตและอดีต Berlingo ได้รับการผลิตในฐานะรถตู้ส่งมอบเช่นเดียวกับในรุ่นผู้โดยสารอย่างหมดจดซึ่งนักการตลาดซีตรองเรียกว่า Lyudospas ที่สามารถตีความว่าสามารถตีความว่าเป็นรถยนต์ที่มีช่องโหว่
นั่นคือสิ่งที่ Berlingo ใหม่ปรากฏต่อหน้าฉัน ใช้อย่างน้อยเบาะหลัง: ประกอบด้วยเก้าอี้อิสระสามตัวที่สามารถพับเก็บและลบได้ง่าย กล่องลับไม่เพียง แต่ในเก้าอี้ แต่ยังเหนือศีรษะด้วย โดยทั่วไปเพดานของ Berlingo ใหม่สมควรได้รับการยกย่องเป็นพิเศษ เม็ดมีดกระจกทำให้แสงสว่าง ท่อเพดานให้การระบายอากาศเพิ่มเติมผ่านพวกเขาคุณสามารถกำจัดกลิ่นภายในใส่บล็อกน้ำหอมที่เปลี่ยนได้กลายเป็นแจ็คพิเศษ
ใน Berlingo นั่งลงด้วยหัวยกอย่างภาคภูมิใจ ตรวจสอบที่ความสูงในความรู้สึกที่แท้จริงและเป็นรูปเป็นร่าง ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนพวงมาลัยของ Berringo ใหม่ถูกควบคุมโดยการออกเดินทางและความลาดชัน เช่นเดียวกับซีตรองส่วนใหญ่ปรับพนักพิงที่นั่ง เสรีภาพในการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยชดเชยความไม่สะดวกนี้
Берлинго комплектуется исключительно механическими 5-ступенчатыми коробками, никаких автоматов пока не предусматривается. Разгоняется автомобиль уверенно, но особой резвости не проявляет: даже с самым мощным мотором набирает сотню за 14 секунд. В этом выражается специфика автомобиля, имеющего двойное назначение: с одной стороны, пассажирское, с другой коммерческое. Он рассчитан на тех, кто твердо знает, зачем купил именно такую машину.
Порадовало оснащение устройствами, облегчающими управление. Это парковочные датчики, круиз-контроль с ограничителем скорости, автоматическое включение световых приборов. Наконец, помощник при троганье в гору, удерживающий автомобиль пару секунд после отпускания педали тормоза. Прибор явно достался Берлинго в наследство от С4 Пикассо, на платформе которого он и создан.
Немало поработали при доводке над акустическим комфортом. Двигателя почти не слышно, его заключили в так называемый акустический кокон. Возможно, из-за этого мой коллега ни за что не хотел верить, что мы с ним едем на машине с дизельным мотором, который, кстати, и сам не отличался шумностью. Это был дизель 1,6 л, 110 л.с., который пока в Россию поставлять, увы, не будут. Вместо него мы получим дизельные моторы чуть послабее, зато менее требовательные к качеству топлива, что еще раз подчеркивает практичность как самой модели и ее создателей, так и будущих владельцев. _x0008_
Citroen Berlingo практически идеальное транспортное средство для поездок на дачу: вместительное, грузоподъемное, неприхотливое и вместе с тем стильное.
Жан-Луи Шамла (Jean-Luis Chamla), вице-президент Ситроен по международным продажам и маркетингу:
На мой взгляд, в России будет пользоваться большей популярностью пассажирская версия нашего Берлинго. Не исключаю, что благодаря широким возможностям трансформации салона использовать автомобиль будут шире, чем мы предполагаем. Мы предложим клиентам Берлинго с бензиновыми моторами 1,6 л, 90 л.с., а также с дизелями 75 и 92 л.с. Планируем вдвое увеличить продажи марки Ситроен в России, причем заметная часть придется на Берлинго.
Владимир Соловьев
 
 


 

 

แหล่งที่มา: Журнал «За Рулём»