ทดสอบไดรฟ์ไครสเลอร์ SEBRING SEDAN ตั้งแต่ปี 2549 ซีดาน

ธุรกิจอเมริกัน

Chrysler Seing ใหม่ทำเครื่องหมายชั้นธุรกิจ เพื่อความสำเร็จเขามีข้อกำหนดทั้งหมด: รูปลักษณ์ที่น่าสนใจร้านเสริมสวยที่กว้างขวางและการล่อลวงราคา เขาสามารถพิชิตหัวใจของเราได้ไหม?
มีสถานการณ์หนึ่งประการต้องขอบคุณรถยนต์อเมริกันที่ยังคงอยู่ในความต้องการ นี่ไม่ใช่การเริ่มต้นในแง่ดีเกินไป แต่มันเกิดขึ้นจนแม้ในอเมริกาตอนนี้ญี่ปุ่นและชาวยุโรปจำนวนมากที่ได้รับความนิยมมากกว่าผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของตัวเอง สาเหตุค่อนข้างเล็กน้อย รถยนต์จากภาคตะวันออกมีความน่าเชื่อถือสูงและราคาค่อนข้างต่ำและแสงเก่าในหน้าของพรีเมี่ยมที่ขรุขระยึดมั่นในส่วนของรถยนต์ที่มีชื่อเสียง โดยมีขนาดใหญ่สิ่งที่ดีที่สุดคือในขณะที่ชาวอเมริกันที่มีการจัดการเหล่านี้เป็นรถเก๋งหลายฝนตกหนักหลายสายหลายสายของรถปิคอัพกลางยุค 70 และไม่มีที่สิ้นสุดที่ดูดซับเชื้อเพลิงได้เร็วกว่าโรงกลั่นน้ำมันที่มีเวลาในการผลิต วันนี้ทั้งสองดูน่าสงสัยดังนั้นผู้จัดการของ บริษัท ยานยนต์อเมริกันจึงงงงวย จะเผชิญหน้ากับการโจมตีของญี่ปุ่น - ยุโรป? วิธีการนำ บริษัท ไปสู่ระดับรายได้และวิธีที่ถูกต้องในอนาคตที่สดใสอยู่ที่ไหน คำถามเหล่านี้ไม่ใช่คำถามง่าย ๆ แต่ดูเหมือนว่าจะพบคำตอบสำหรับพวกเขา รถยนต์อเมริกันและเป็นไปได้มากที่สุดจะยังคงเป็นต้นฉบับ นั่นคือวิธีที่เราคุ้นเคยกับการเห็นพวกเขา: ด้วยการออกแบบที่แปลกประหลาดการยศาสตร์ที่แปลกประหลาดและชาร์ตแปลก ๆ ฉันไม่ได้พูดถึงเรื่องไม่ดีฉันกำลังพูดถึงความจริงที่ว่ารถอเมริกันเป็นสิ่งที่พิเศษอย่างสมบูรณ์และฉันสาบานกับหมวกเบสบอลของอินดี้ 500 ความคิดริเริ่มจะช่วยให้พวกเขาอยู่รอด อย่างน้อย Dodge Avenger ใหม่ซึ่งเรานำเสนอในสเปนทิ้งความทรงจำที่น่ารื่นรมย์และจากไครสเลอร์บราเดอร์เลือดของเขา Sebring ฉันคาดว่าจะเป็นอย่างนั้น
 
Sebring ซึ่งโฆษณาที่คุณอาจเห็นในหน้าของนิตยสารมันวาวและถนนของมอสโกรถยนต์ใหม่จริงๆ เพื่อให้ลืมเกี่ยวกับรูปแบบเดิม DaimlerChrysler ออกแบบ Sebring ANEW จากแผ่นบริสุทธิ์ และเครื่องหมายสดใหม่ การออกแบบมีการแสดงออกมากขึ้นและยุโรปมากขึ้น ในที่สุดซีดานอเมริกันก็ดูสัดส่วน! เมื่อเทียบกับรุ่นเดียวกันอ่างล้างจานน้อยลงและฐานล้อได้เพิ่มขึ้น 25 มม. ตอนนี้เครื่องดูดควันตอนนี้ตกแต่งไฟร์วอลล์ตามยาวและจากโค้งของล้อหน้าไปที่ขอบของแสงด้านหลังเส้นผมแบบไดนามิกยืดเนื่องจากผลของการเคลื่อนไหวถูกสร้างขึ้นแม้จะมีตำแหน่งคงที่ของรถยนต์ ในแง่ของการแสดงออกทางสีหน้าก็สามารถสรุปได้ว่า SEBRING ถูกปรับอย่างจริงจังถ้าไม่ก้าวร้าว: รูปลักษณ์ที่ชั่วร้ายของเลนส์ย่างของหม้อน้ำที่มีเซลล์ขนาดใหญ่เป็นกันชนที่โดดเด่นอย่างยิ่งเช่นสไตลิสต์ดังกล่าวในขณะนี้ แต่ Chrome ไม่โอ้อวดและสามารถมองเห็นได้ เลนส์ดูแข็งแกร่งและถ้าคุณกดกันชนมันจะขับรถ บอกฉันแฟน ๆ ของรถยนต์อเมริกันคุณชอบรถที่มีกริดอ่อนของหม้อน้ำหรือไม่? ถ้าไม่ฉันกล้าเตือนให้คุณนึกถึงวันนี้มันเป็นแฟชั่นที่จะดูแลคนเดินเท้าและถ้าคุณคิดว่าไครสเลอร์จึงบันทึกไว้แล้วมันจะดีกว่าที่จะคิดอย่างอื่น แต่คนขับรถและผู้โดยสารมีค่าใช้จ่ายในการดูแลมากขึ้น บอกฉันเกี่ยวกับความเมตตาวิธีการเปิดฝาลำตัวในสภาพอากาศที่คลุมเครือที่คลุมเครือเพราะไม่มีที่จับและล็อคปลดล็อคจากร้านเสริมสวยหรือจาก FOB สำคัญเท่านั้น ต้องการให้คุณไม่ต้องการ แต่สกปรก อย่างน้อยลำต้นนั้นมีขนาดใหญ่ (441 ลิตร) แต่คุณภาพของการเสร็จสิ้นทำให้ต้องการมากและอีกครั้งไม่มีที่จับ แต่ตอนนี้ที่ด้านหลังของฝา อีกประตูหนึ่งแปลกใจ ดังที่คุณสังเกตเห็นแล้วพวกเขาได้รับการตกแต่งอย่างสวยงามและเปิดการเปิดที่ค่อนข้างใหญ่สำหรับการลงจอด / การขึ้นฝุ่น แต่เมื่อฉันออกมาจากรถครั้งแรกฉันได้รับความตั้งใจที่หัวเข่าของฉัน! ลูปเสริมด้วยสปริงดังนั้นประตูไม่ได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่แน่นอนและกระเด้งกลับมาพร้อมกับแรงที่ยิ่งใหญ่กว่าที่คุณผลัก ในความเป็นจริงมันอาจเป็นภาพที่ไม่ว่างสำหรับผู้คน
 
ร้านเสริมสวยได้พบกับกลิ่นของพลาสติกที่เฉพาะเจาะจง แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ประเทศจีน แต่ไม่ใช่เยอรมนี ดังนั้นฉันอยากจะพูดว่า: พวกเขาโกง! อย่างไรก็ตามในไม่ช้าเราก็คุ้นเคยกับกลิ่นสังเคราะห์ของพลาสติก แต่ตำราของแผงตกแต่งภายในยังคงก่อให้เกิดข้อสงสัย ดูเหมือนว่าคุณจะนั่งในซีดานที่มีชื่อเสียงของ Class D และคุณภาพของวัสดุใน VW Golf นั้นสูงกว่า ผิวหนังบนพวงมาลัยลื่นการตกแต่งภายใต้หินที่มีค่าและอลูมิเนียมดูไม่น่าเชื่อมากเกินไปพลาสติกก็เห็นได้ชัดว่าไครสเลอร์บันทึกไว้ในวัสดุตกแต่งเพื่อให้ราคาของ SEBRING มีเสน่ห์มากขึ้น แต่การยศาสตร์ตามลำดับ อ่านการอ่านเครื่องดนตรีอย่างสมบูรณ์แบบสภาพภูมิอากาศสามารถควบคุมได้อย่างสุ่มสี่สุ่มห้าและในความโปรดปรานของแฟชั่นบนอุปกรณ์มัลติมีเดียที่เห็นคุณสามารถติดตั้งระบบ MyGig ได้ หน้าจอสัมผัสขนาด 6.5 นิ้วอาจเป็นสิ่งแรกที่วิ่งเข้าไปในห้องโดยสาร ภายในดิสก์ที่ซ่อนอยู่ใน 20 GB, ระบบดนตรี, Navigator, เครื่องบันทึกเสียง, บลูทู ธ , โดยทั่วไปทุกอย่างที่ก่อนหน้านี้จะต้องทำความสะอาดเพิ่มเติม
 
เก้าอี้เท้าแขนโดยไม่ได้รับการสนับสนุนด้านโดยเจตนาปักด้วยผิวลื่นทันทีเคาะอารมณ์การต่อสู้ ใช่และคุณสามารถพูดถึงไดรฟ์ใดได้บ้างหากอยู่ภายใต้เครื่องดูดควันสี่กระบอกสูบและ 170 แรงม้าและใต้มือเลือกมือขวาของเครื่องอัตโนมัติ 4 ช่วง ไครสเลอร์ระบุว่าการโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. ใช้เวลาไม่เกิน 11.3 วินาที แต่ในทางปฏิบัติพลวัตนั้นน่าประทับใจน้อยลง เพื่อให้ในกระแสทั่วไปคุณต้องรอคันเร่งก๊าซเครื่องเริ่มสับสนในเกียร์เครื่องยนต์กำลังกลิ้งด้วยมาตรวัดความเร็วที่คลานไปด้วยความเร็วซึ่งดูเหมือนว่าจะหลุดออกมา ไม่นี่ไม่ใช่ยานพาหนะการต่อสู้สำหรับการเอาชนะความเร็ว ทางหลวง มันจะอยู่ที่นี่เป็นเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและเครื่องอัตโนมัติ 5 ช่วงที่ทันสมัยมากขึ้นมันจะเป็นไปได้ว่าจะมีความสุขมากขึ้นจากการขับขี่ แต่ยังดีกว่าที่จะมองรถคันอื่น ๆ ด้วยไดรเวอร์ที่เร่งรีบ อย่างไรก็ตามคุณสามารถเลือก Sebring ด้วยเครื่องยนต์ V6 (188 แรงม้า) แต่ในกรณีนี้เครื่องจะโยนตะกั่วในลำต้นจนกระทั่งหลายร้อยของ Sebring ดังกล่าวเร่งความเร็วสำหรับ 10.3 S และใช้น้ำมันเบนซิน 1.5 ลิตรมากกว่าในสภาพการขับขี่ในเมืองมากกว่า รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 4 สูบ น่าเสียดายที่รุ่นที่มี Volkswagen Turbodiesel (2 L, 140 HP) ไม่ได้ให้กับรัสเซีย
 
Sebring Bribes Comfort สารแขวนลอยสามารถทำได้ดีกับหลุมบ่อในยางมะตอยดังนั้นคุณสามารถผ่อนคลายการขับขี่ เพื่อตั้งชื่อใหม่ SEBRING รถยนต์อเมริกันที่แท้จริงโช้คอัพอาจจะไม่อ่อนนุ่มมากพอ แต่การตั้งค่าที่ยุโรปของแชสซีช่วยให้คุณสามารถผลัดกันอย่างมั่นใจและบนคลื่นที่รถไม่แกว่ง นี่เป็นข้อเสนอที่ยิ่งใหญ่สำหรับผู้ที่จะอยู่ในเบาะหลัง แต่คนที่กำลังนั่งอยู่ข้างหน้าและผู้ที่ชอบโซฟาที่อ่อนนุ่มจะบ่นเกี่ยวกับระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นในห้องโดยสาร: พวกเขาร้องเพลงเครื่องยนต์ยางลม มันแปลกที่ในการล้างแค้นซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับ Sebring ระดับของการแยกเสียงรบกวนดีกว่า ใช่และขี่รถประกอบมากขึ้น
 
ราคาของไครสเลอร์พื้นฐาน SEBING เริ่มต้นด้วย 25900 ยูโรเครื่องยนต์ 6 สูบในการกำหนดค่าบนสุด P2 จะมีราคา 29100 ยูโร
ข้อมูลจำเพาะไครสเลอร์ SEBRING 2.4
ขนาด, mm 4850x1843x1497
ฐาน, mm 2765
เครื่องยนต์ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ CM 2360
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM 170/6000
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM 220/4500
ส่งอัตโนมัติ 4 ช่วง
ด้านหน้าไดรฟ์
แม็กซ์ ความเร็วกม. / ชม. 200
ยาง 215/55 R16
เวลาเร่ง 0-100 กม. จาก 11.3
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ปานกลาง), L / 100 กม. 8.9
ปริมาณถัง L 64
    

Stanislav Goncharenko
ภาพถ่ายของ Ivan Simonova
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"