ทดสอบไดรฟ์ไครสเลอร์ SEBRING SEDAN ตั้งแต่ปี 2549 ซีดาน

ทีมชาติ

ไครสเลอร์ sebring
ที่เจนีวามอเตอร์โชว์ในฤดูใบไม้ผลิปี 2000 ซีดานขับเคลื่อนล้อเลื่อนล้อเลื่อนที่มาถึงการเปลี่ยนแปลงของแบบจำลอง STRATUS / ZIRRUS หลังจากครึ่งปีหนึ่งช่องและแปลงสภาพปรากฏขึ้น
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 2.0 2.7 ลิตร (141203 ล. P. )
การส่ง: 5 ความเร็วกล (ยกเว้น 2.7 ลิตร)
อัตโนมัติ 4 สปีด
ฮาร์ดแวร์: LE และ LX
ราคาในรัสเซีย: 21,90026,350 ยูโร ($ 26,70032 100)

ฟอร์ด mondeo
ฟอร์ด Mondeo ขับเคลื่อนล้อหน้าเดบิวต์ในปี 1993 แทนที่เค้าโครงคลาสสิกเซียร์รา ในปี 2000 รุ่นที่สองของรถปรากฏอัปเดตเมื่อปีที่แล้ว เราได้รับการปล่อยตัวด้วย Sedan, Hatchback และ Wagon Bodies
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.83.0 ลิตร (110226 ล. P. ), ดีเซล 2.0 ลิตร (90130 ลิตร P. )
การส่ง: 5- และ 6-speed mechanical, 4- และ
อัตโนมัติอัตโนมัติ 5 สปีด
แพคเกจ: หลัก, แนวโน้ม, กีฬา, Ghia, Ghia X, ST220
ราคาในรัสเซีย: 18,78031,170 ยูโร ($ 22,90038,000)

Skoda Superb
Skoda Superb ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม Volkswagen-Passat 100 มม. ยาวเป็นตัวแทนในแฟรงค์เฟิร์ตในฤดูใบไม้ร่วงปี 2544
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.82.8 ลิตร (115193 ลิตร P. ), ดีเซล 1.92.5 ลิตร (101163 ล. P. )
กระปุกเกียร์: 5- และ 6-speed mechanical อัตโนมัติ 5 ความเร็ว
จำเป็นต้องใช้: Classic, Com-Fort, Elegance
ราคาในรัสเซีย: $ 26,80043 550

โตโยต้า avensis
โตโยต้า Avensis ทำให้เขาเดบิวต์ในปี 1997 รุ่นที่สองในปัจจุบันเห็นแสงใน
2546 เซอแดงของร่างกายและเกวียนขับเคลื่อนล้อหน้าสำหรับการดัดแปลงบางอย่างและเต็มรูปแบบ
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1,62.4 ลิตร (110163 ล. P. ), ดีเซล 2.0 ลิตร (116 ลิตร)
กระปุกเกียร์: 5 ความเร็วเครื่องกลอัตโนมัติ 4- และ 5 ความเร็ว Automata
จำเป็น: R1 และ R2
ราคาในรัสเซีย: $ 25,900 34 900

เปอโยต์ 407
เปอโยต์ 407 ฤดูกาลใหม่เดบิวต์ในฤดูใบไม้ผลิในเจนีวาเปลี่ยนโมเดล 406 เกวียนและรถเก๋งจะได้รับการปล่อยตัวในไม่ช้ากับร่างกายของซีดาน ด้านหน้าไดรฟ์
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.82.9 ลิตร (116211 ลิตร P. ), ดีเซล 2.0 ลิตร (136 ลิตร)
การส่ง: 5- และ 6-speed mechanical, 4- และ
Automata 6 สปีด
จำเป็น: SR Comfort, ST Comfort, St Sport, SV Executive
ราคาในรัสเซีย: $ 23,90039,000

Volvo S60
ในช่วงฤดูร้อนปี 2000 ซีดาน Volvo S60 มาถึงการเปลี่ยนแปลงของรุ่น 850 Wagon Vagon ที่ใช้แพลตฟอร์มที่คล้ายกันถือเป็นรูปแบบอิสระ ด้านหน้าไดรฟ์หรือเต็ม
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 2.02.5 ลิตร (140300 ลิตร P. ), ดีเซล 2.4 ลิตร (130163 ล. P. )
กระปุกเกียร์: 5- และ 6-speed mechanical อัตโนมัติ 5 ความเร็ว
ราคาในรัสเซีย: $ 29,40059 900

dorats ถึงค่าเฉลี่ย
ในยุโรปเครื่องดังกล่าวอ้างถึงระดับกลาง D-Class พวกเขากลายเป็นคลาสกอล์ฟขนาดกะทัดรัด แต่ด้อยกว่า Sedans ธุรกิจที่แข็งแกร่ง พวกเขาซื้อพวกเขาตามกฎซึ่งประกอบด้วยคนวัยกลางคนที่มีความทะเยอทะยานอัจฉริยะได้รับการสนับสนุนจากบัญชีที่ดีในธนาคารผู้จัดการระดับกลางนักธุรกิจของมือกลาง เพื่อนร่วมชาติหลายคนคิดว่าตัวเองตัดสินโดยคิว (แม้ว่าจะไม่มีชีวิต แต่เสมือนจริง) ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และมีโน้ตที่อุดมสมบูรณ์บนถนน เขาคืออะไรในวันนี้ D-class?
องค์ประกอบที่หลากหลายมากสามารถแบ่งออกเป็นสามลีก: ในการเล่นที่สูงที่สุดส่วนใหญ่ส่วนใหญ่เป็นกลุ่มพรีเมี่ยมของเยอรมันที่มีราคาแพงในรถยนต์เกาหลีที่สองที่มีอยู่และอยู่ตรงกลางในยุโรปใหญ่ใหญ่ที่สุดของชาวยุโรปชาวญี่ปุ่นชาวอเมริกัน มันเป็นทีมสากลของโลกที่เราเรียกว่าการทดสอบ: ไครสเลอร์ Sebring, ฟอร์ด Mondeo, Skoda Superb, Toyota Avensis, Peugeot 407, Volvo S60 ปริมาณของเครื่องยนต์แตกต่างกันไปรอบ ๆ สองลิตรที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในช่องนี้ ราคาในอุปกรณ์พื้นฐานยังวางลงมากพอที่จะอยู่ในช่วง $ 2734,000 โดยวิธีการไม่คิดว่ารถยนต์ดังกล่าวไม่เกี่ยวกับคุณเกี่ยวกับรถยนต์ต่างประเทศทุกคันในวันนี้ทุกวันนี้ซื้อเครดิตแล้วจ่ายเงินดาวน์ในปี 2040 ของ ค่าใช้จ่าย.
Rellaver รถขนาดใหญ่และหมอบบนถนน: การออกแบบที่ทำในสไตล์ของห้องโดยสารเดินหน้าต่อหน้า การลงจอดค่อนข้างยากเนื่องจากการเปิดต่ำ อย่างไรก็ตามไดรเวอร์แม้แต่การเติบโตเพียงเล็กน้อย แต่เช่นเดียวกับผู้โดยสารด้านหน้าถูกบังคับให้ลดเก้าอี้จนกว่าจะหยุดที่จะย้ายออกไปจาก Visor สุริยจักรวาลและให้ภาพรวมที่ยอมรับได้จากภายใต้ขอบด้านหน้าที่ตกลงมาของหลังคา
ที่นั่งด้านหน้าที่นุ่มนวลมากยินดีต้อนรับการอานของคอมเพล็กซ์ใด ๆ อย่างเท่าเทียมกันโดยไม่ต้องก่อให้เกิดท่าทาง; ในความผิดปกตินี้ชาวอเมริกันทั่วไป ชุดของหน่วยงานกำกับดูแลระบบไฟฟ้าเป็นมาตรฐานสำหรับคลาส: นอกเหนือจากทั้งสองหลักความสูงและมุมของความชอบของการเปลี่ยนแปลงของเก้าอี้ทั้งหมดการสำรองข้อมูลของด้านหลังด้วยคันโยกด้วยตนเอง
คอพวงมาลัยสามารถเลื่อนขึ้นได้ในวันนี้เท่านั้นที่มีอยู่แล้วไม่เพียงพอรถยนต์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นสามารถเปลี่ยนแปลงได้และความยาวของมัน บางสิ่งบางอย่างจะต้องชินกับการควบคุมแสงของห้องโดยสารและไฟหน้ามุ่งเน้นไปที่สวิตช์เม็ดด้านซ้ายทันทีและไม่เข้าใจ เบรกมือที่ผิดปกติอยู่ทางด้านขวาของอุโมงค์กลางถัดจากผู้โดยสาร ตัวเลขวันดำบนเครื่องดนตรีที่มีการเปิดแบ็คไลท์เป็นสีเขียวเช่นกิ้งก่า
ราคาต่ำสุดเนื่องจากมัดพื้นฐานของ Le ประมาณดังนั้นภายในดูแท็กซี่ อย่างไรก็ตามการระดมเงิน $ 1600 คุณสามารถแก้ไขตำแหน่งได้อย่างมีนัยสำคัญ: สั่งซื้อภายในหนังและคุณจะได้รับที่นั่งด้านหน้าที่ร้อนแรงและที่เท้าแขนกลางด้านหลัง แต่ด้วยหน้าต่างไฟฟ้าที่บกพร่องคุณจะต้องวาง: พวกเขาอยู่ในทุกประตู แต่ไม่มีฟังก์ชั่นค่าธรรมเนียม (กระจกเปลี่ยนกลับเมื่อพบกับสิ่งกีดขวาง) แต่มีการควบคุมเรือสำราญและควบคุมเครื่องบันทึกเทปวิทยุ
ไครสเลอร์ต้นกำเนิดของอเมริกายืนยันบนท้องถนน Soft Suspension ไม่มีการร่องรอยการสลายตัวจากความผิดปกติเล็กน้อยและพวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบาพร้อมอัตราทดเกียร์ที่ใหญ่ที่สุด (3.3 เปลี่ยนจากการหยุดจนกว่าจะหยุด) รถคันนี้ได้รับคำแนะนำสำหรับการขับขี่ที่ไม่ใช่ SuperSay
เขาเป็นคนดีกับสายภายในประเทศผลประโยชน์และยางเป็นมิติที่มีชีวิตชีวาและพลังงานที่มีชีวิตชีวามากที่สุดและมีพลังงานมากที่สุด แต่ไม่จำเป็นต้องรีบ: ความผิดปกติขนาดใหญ่สองสามอย่างในแถวสามารถขุดรถได้อย่างง่ายดายในการวางระบบกันสะเทือนเกี่ยวกับข้อ จำกัด ใช่และร่างข้อมือสลาลอมเข้าไปยุ่งกับร่างกายขนาดใหญ่ของร่างกายปฏิกิริยาช้า ABS หยาบ
กระปุกเกียร์ทำงานได้อย่างชัดเจน แต่ในการควบคู่กับเครื่องยนต์บางส่วนของพวกเขาในการออกกำลังกายในความยืดหยุ่นของ Sebring ให้ทางกับคนอื่นอย่างน้อย 24 วินาที อนิจจาและนวลลงมาแย่กว่าคนอื่นแม้ว่า 43 ม. ด้วยผลหลายร้อยผลลัพธ์นั้นไม่เลว แปลกใจที่เห็นได้ชัด ... ไม่แม้แต่เสียงรบกวน แต่มีอาการคันของมอเตอร์และการส่งสัญญาณบางอย่าง: บางทีนี่อาจเป็นคุณสมบัติของรถทดสอบโดยเฉพาะ
แต่สำหรับเชื้อเพลิงไครสเลอร์ไม่ได้ลงทะเบียน AI-91 จะลงทะเบียนอยู่เสมอโดยไม่มีการจองใด ๆ ดูเหมือนว่าจะได้รับอนุญาตในกรณีที่รุนแรง โดยทั่วไปแล้วเช่นเดียวกับชาวอเมริกันทุกคนตั้งแต่แรกคือความสะดวกสบายและความสุขของคนขับในภายหลัง
คู่แข่งส่วนใหญ่ของพวกเขา Mondeo วางบนใบมีดในการเสนอชื่อจำนวนรถสำหรับหนึ่ง dennaution ในเวลาเดียวกันเขายังเป็นวิธีที่ง่ายที่สุด
แพคเกจแนวโน้มที่เกี่ยวข้องจะได้รับการตั้งค่าเชิงกลของที่นั่งคนขับด้วยไดรฟ์ไฟฟ้ามีการปรับความสูงเท่านั้น เป็นไปได้ที่จะสะดวกพอที่นั่งของความแข็งแกร่งตรงกลางที่มีการตรึงด้านที่ดีและประมาณ 180 มม. ยังคงอยู่เหนือหัวของไดรเวอร์สูง หัวเข่าจะต้องปกป้องพวกเขายึดติดกับการอาบน้ำของคอพวงมาลัยและด้านบนซ้ายคือการควบคุมระยะไกลระยะไกลของวิทยุ
ในตอนแรกคุณจะสับสนกับปุ่มแบนของ Windows ไฟฟ้าความต้องการของความเข้าใจที่ใช้งานง่ายที่นี่ไม่ได้ปฏิบัติตาม แต่ทั้งสี่มีโหมดอัตโนมัติและฟังก์ชั่นของปากกา สองสิ่งที่อารมณ์เสีย: ที่เท้าแขนกลางที่มีก้อนของฝาการสนทนาซึ่งดูเหมือนจะเข้าใจเด็กนักเรียนประมาทในบทเรียนของแรงงานและตัวสั่นไหวในระหว่างการเดินทางเหมือนหางแกะกระจกในท้ายมัน ถอดชิ้นส่วนอย่างสมบูรณ์
แต่เป็นเอกสิทธิ์เช่นความร้อนไฟฟ้าของกระจกหน้ารถไม่มีใครมีใครอีกแล้ว! อย่างไรก็ตามในฐานะกลไกภูมิปัญญาของการเปิดคีย์ฮูดข้อดีในการตัดสินใจดังกล่าวเป็นการยากที่จะหา แต่ไม่เหมือนคนอื่น
ในการย้าย Mondeo ไม่มีคุณสมบัติที่โดดเด่นหรือความล้มเหลวที่ชัดเจน มอเตอร์เงียบ ๆ ค่อนข้างเป็นเจ้าของคนงานมากกว่ากระตุ้นให้นักกีฬาแน่ใจว่าแทงในช่วงทั้งหมด
ในระดับปานกลางการระงับแข็งเกร็ดความผิดปกติทำให้เกิดความราบรื่นที่ดีของโรคหลอดเลือดสมองและในเวลาเดียวกันช่วยให้คุณสามารถขี่หวงแหนด้วยม้วนเล็ก ๆ ในทางกลับกัน พวงมาลัยที่ชัดเจนจะไม่ทำร้ายสารสนเทศมากขึ้นในเรื่องนี้ดูเหมือนว่าเหยียบเบรค
โดยวิธีการเหยียบได้รับการกระตุ้นด้วยรองเท้าฤดูหนาว (อย่างน้อยขนาดใหญ่) จะเกาะติดอยู่ ด้ามจับเปิดเบา ๆ ซึ่งไม่ดีกับไดรฟ์ที่คมชัด แต่มันสะดวกมากในปลั๊กกลอง เสียงถนนและแอโรไดนามิกในฟอร์ดกำลังฟังดูชัดเจนมาก
ไม่ Skoda Superb ไม่เหมือนดัชชุนด์แม้ว่าจะใช้แพลตฟอร์ม Passat 100 มม. ยาว รถดูค่อนข้างกลมกลืนกันเขาไม่ได้ยาวนานที่สุดใน บริษัท ของเราโดย 81 มม. สั้นของไครสเลอร์ จากคุณสมบัติที่สร้างสรรค์เราสังเกตเห็นการระงับด้านหลังที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ในคันโยกยาวที่เกี่ยวข้องกับการข้ามยืดหยุ่นคู่แข่งมีโครงสร้างหลายมิติที่ซับซ้อนมากขึ้น แต่ด้านหน้าหนึ่งในฉลาดที่สุด ความแตกต่างอีกประการหนึ่งที่สืบทอดมาจากผู้บริจาคแพลตฟอร์มที่อยู่ในระยะยาว มีขนาดเล็กใช่ลบ 1.8 ลิตรห้าวาล์วต่อกระบอกเทอร์โบชาร์จและม้า 150 ตัว
Smooth ข้อต่อของร่างกายแผงสีที่มีคุณภาพสูง, ร้านเสริมสวยประกอบอย่างระมัดระวังรอบคอบยศาสตร์ Skoda คล้ายกับที่มีชื่อเสียงผู้เชี่ยวชาญเยอรมันโฟล์คสวาเก้นทำงานเพื่อชื่อเสียง ทรูมันดูเหมือนว่ารถมีสติหมด: รังและสายไฟสำหรับเครื่องซักผ้าไฟหน้ามี แต่รอยปกติในกันชนถูกปกคลุมไปด้วยปลั๊กที่นั่งควบคุมไฟฟ้าถูกถอดออก แต่ความร้อนห้าความเร็วยังคงอยู่ ... Magnitol จะต้องมีการสั่งซื้อเพิ่มเติม: Melomanana มีความสะดวกสบาย แต่ส่วนใหญ่จะได้รับความพึงพอใจกับเพลงพนักงานอย่างมีความสุขหลีกเลี่ยงภาระของทางเลือก
จากการยืดตัวของห้องโดยสารที่ไม่เพียง แต่ผู้โดยสารด้านหลัง แต่ยังขับรถของหลังคาโดมยกขึ้นเหนือมันสำหรับ 190 มม ที่นั่งอีกครั้งในเยอรมันอย่างหนักด้วยการสนับสนุนด้านการพัฒนาและกล่องคันสั้นเป็นเพียงมาตรฐานสำหรับความหมายของการเคลื่อนไหวและการเลือกที่
ในหลักสูตรของสุดยอดเพียงอารมณ์บวกก่อให้เกิด: ฉนวนกันความร้อนเสียงดีมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพด้านหลังมีพื้นที่กระบะที่ยอดเยี่ยมในพื้นที่และครึ่งหนึ่งหรือสองพันและเสียงที่สมบูรณ์แบบเทพวงมาลัยขนาดเล็กแม้ rustled เล็กน้อยในรูปร่าง รถ crepts เครื่องกระตุ้นความที่จะนั่งเป็นเกลียว และตอนนี้คุณลืมเกี่ยวกับรถเก๋งขนาดใหญ่จากด้านหลังและการระงับเริ่มต้นที่รุนแรงเล็กน้อยเปิดออกมาเป็นเพียงขวาเพื่อให้ยางเบา ๆ สามารถกำหนดผลัด
รถญี่ปุ่นมีความโดดเด่นแบบดั้งเดิมโดยการผลิตที่มีคุณภาพสูงและ Avensis ในยืนยันหลักการกฎ น่ารำคาญโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จับประตูแน่นและได้ยินถักและ SODES ในองค์ประกอบย้ายของการตกแต่งภายใน
ในการกำหนดค่าบน R2, ที่จอดรถเป็นเพียง $ 2,600. มากกว่า Skoda แต่เท่าที่มีการติดตั้งที่ดียิ่งขึ้น! ไม่ได้เป็นอะไรที่ใช้ได้: ไฟหน้าซีนอนระบบรักษาเสถียรภาพกล่องอัตโนมัติเก้าถุงลมนิรภัยรวมถึงหัวเข่าสำหรับคนขับ, เบาะหนัง, ระบบเสียง, เครื่องควบคุมอุณหภูมิแยกต่างหาก ...
เชื่อมโยงไปถึงความสะดวกสบายโดยทั่วไปที่มีเก้าอี้นุ่มสบาย แต่บางทีอาจจะเป็นที่จับได้เล็ก ๆ น้อย ๆ คนขับยึดติดเข่าปลอกหนักของพวงมาลัยและภายใต้ตอร์ปิโดขนาดใหญ่มีเกือบสถานที่สำหรับขาของผู้โดยสารด้านขวาไม่มี
เมื่อเริ่มต้นเครื่องยนต์ผู้เริ่มต้นต้องทำงานเป็นเวลาสองสามวินาที มอเตอร์ทั้งสองลิตรมีชีวิตอยู่พอ แต่แรงกระตุ้นของมันจะชื้นโดยอัตโนมัติสี่ขั้นตอน การระงับนั้นหนาแน่นสะดวกสบายและมีความเข้มพลังงานที่ดี พวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบาในลานจอดรถเป็นตรรกะด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นแม้ว่าการแสดงผลบนหลุมบ่อยังคงเข้าถึงได้ ในช่วงเลี้ยวมีการสังเกตชั้นวางด้านหน้าหนาหลายครั้งในกระจกภายในสองหัวควบคุมหัวหลังและเสียงที่เบาจากล้อจะสังเกตเห็นได้ชัดในระหว่างการเดินทาง
โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ที่คลุมเครือ: ทุกอย่างดูเหมือนจะดี แต่ต้องจองบางอย่างตลอดเวลา
รถที่สดใหม่ในแป้งการขายเริ่มต้นในช่วงฤดูร้อนเท่านั้น คุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของลักษณะที่ปรากฏของ Sve ด้านหน้าที่น่าทึ่งเนื่องจากเกือบ 2/3 ของมวลของตัวเองตกอยู่บนล้อหน้าบล็อกไฟด้านหน้ายักษ์ที่มีความยาว 750 มม. และปากขนาดใหญ่ของการบริโภคอากาศซึ่ง ในฤดูหนาวจำเป็นต้องครอบคลุมกับพนังพลาสติกพิเศษ การปฏิบัติจริงของการตัดสินใจเหล่านี้ไม่ชัดเจน แต่ความคิดริเริ่มที่เถียงไม่ได้
อุปกรณ์ SV ผู้บริหารอุดมไปด้วยมาก: เหนือสิ่งอื่นใดแสงซีนอนที่จอดรถแสงและเซ็นเซอร์ความดันลมยาง สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสองชั้นด้านข้างและหน้าต่างด้านหลังให้ฉนวนกันเสียงที่งดงาม, ภาพวาดโลหะ, หนัง Salon Hands: พลาสติกนูนนูน, ไม้, กราไฟท์, โครเมี่ยม อนิจจาขวาก่อนที่ผู้โดยสารบนกระจกจะอยู่ในแมงมุมของเซ็นเซอร์ฝน
ช่วงของการปรับเก้าอี้ที่ไม่บังคับใช้ที่นุ่มนวลมากถูกเลื่อนกลับไปในตำแหน่งที่รุนแรงแม้แต่คนขับตัวแทนจำหน่ายจะไม่ถึงคันเหยียบ เพื่อการแปลงเป็นดิจิทัลภาษาฝรั่งเศสทั่วไปของมาตรวัดความเร็ว, คี่หลายสิบ (70, 90, 110, ฯลฯ ) จะต้องใช้เพื่อทำความคุ้นเคย ระยะทางที่เหลืออยู่ในระยะไกลชั้นวางด้านหน้าเอียงมีลักษณะคล้ายกับส่วนโค้งของสะพาน ... Monsieur ไม่ต้องสงสัยต้นฉบับ!
ชาวฝรั่งเศสมีมอเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่ 2.2 ลิตร อนิจจามันไม่ได้ให้ข้อได้เปรียบเกือบในถนน Dynamometric เป็นไปได้มากที่สุดกรณีที่อยู่ในกล่องอัตโนมัติช้า ระบบกันสะเทือนอาจเป็นสิ่งที่เข้มงวดที่สุด: รู้สึกดีรวมถึงบนพวงมาลัยหลุมขนาดเล็กและชิปของยางมะตอย รถมีพฤติกรรมอย่างมั่นใจมากแสดงให้เห็นถึงปฏิกิริยาที่รวดเร็วและควบคุมได้อย่างแม่นยำและจากการตีราคาของมันและของตัวเอง! โอกาสบันทึกระบบรักษาเสถียรภาพที่ไม่เกี่ยวข้อง
ผู้ผลิตกำลังวางตำแหน่งแบบจำลองในกลุ่มเบี้ยประกันภัย และถ้าเป็นเช่นนั้นถ้าคุณกรุณาจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับการออกแบบที่สามารถยอมรับมอเตอร์สามเกรดได้สำหรับความสามารถในการวางอุปกรณ์ที่ร่ำรวยที่สุดสำหรับความหลากหลายของความรู้สำหรับการฟื้นตัวในท้ายที่สุด ค่าใช้จ่ายเหล่านี้มีค่าเล็กน้อย (และไม่มาก) ชั้นวางราคาของโหนดทั้งหมดดังนั้นค่าใช้จ่ายฐานจำนวนมาก ใช่บวกอุปกรณ์เพิ่มเติมโทรศัพท์ในตัวที่ดึงออกมาในเก้าร้อยและตัวเลือกทั้งหมดจะอยู่ภายใต้ 10,000
เป็นผลให้ Volvo เป็นอุปกรณ์ที่หรูหราที่สุดความสะดวกสบายสูงสุดซึ่งประกอบด้วยสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารื่นรมย์เช่นเป็นหน่วยความจำของกฎระเบียบของไดรเวอร์สามข้อ
อย่างไรก็ตามมีจุดอยู่ในดวงอาทิตย์: ไม่โอ้อวดโดยไม่คาดคิดโดยไม่มีการกำจัดของหน้าต่างไฟฟ้ายื่นออกมาจากจุดระเบิดที่สำคัญเข่า, ปลอกเต้าเสียบของคอพวงมาลัย, การแชทก้านเหยียบ, บางครั้งกระตุกเมื่อสลับเกียร์
วอลโว่กลายเป็นหน่วยพลังงานที่เป็นต้นฉบับและทรงพลังที่สุดห้ากระบอกสูบทั่วช่อง (!) ลดและ 180 ลิตร กับ. จากที่นี่และตัวชี้วัดที่ดีที่สุดบางอย่างเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงตามยาวแม้ว่าลักษณะของรถยนต์จะไม่แข่งมันเป็นเพียงซับความเร็วสูงที่มีการระงับค่อนข้างนุ่มนวลและสะดวกสบายมาก อย่างไรก็ตาม Swede มีผลดีในทางกลับกันสิ่งสำคัญคือการไม่รีบไปที่ทางเข้าและไม่ให้ประเมินคุณสมบัติการมีเพศสัมพันธ์ที่ไม่คาดคิดของการติดต่อระดับพรีเมี่ยมของคอนติเนนตัล ใช่และพวงมาลัยของของเล่นต้นไม้ขัดเงาไม่ได้มีไว้สำหรับผู้ขับขี่

การเสนอชื่อรถยนต์ Asphalt All-Terrain
ไม่มีใครจะไม่ตรวจสอบความสามารถตลอดกาลของรถยนต์ธรรมดา แต่ถนนที่ไม่ดีหลุมบ่อล้ำลึกเส้นขอบสูงถูกบังคับให้เป็นมิลลิเมตรที่จู้จี้จุกจิกใต้ด้านล่าง ที่นี่ผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขของ Skoda Superb ซึ่งมีแพ็คเกจมาตรฐานในรัสเซียสำหรับถนนที่ไม่ดีเพิ่มขึ้นเครื่องยนต์ที่ได้รับการป้องกันไว้ที่ 160 มม. และมุมของ Swab ด้านหน้าถึง 17 คนภายนอกคือ Peugeot 407 ใหม่และ ไครสเลอร์ SEBRING รับประกันเพียง 120 มม. ภายใต้ช่องเสียบมอเตอร์จากนั้นเครื่องอีเมล ใน Frenchman อีกปัญหาหนึ่งคือค่าใช้จ่ายด้านหน้ายักษ์ที่มีมุมยาวเพียง 11 ซึ่งจะทำให้อาหารสัตว์กับเส้นขอบและกระซิบเข้าสู่ทางลาด

การเสนอชื่อเข้าชิงรถบรรทุก
บทบาทของผู้ให้บริการขนส่งสินค้าบ่อยครั้งที่ตกปลาซีดานของ D-Class อย่างไรก็ตามเพื่อส่งมอบกระเป๋าเดินทางไปยังสนามบินหรือสกีบน Turbase ที่ไม่มีและจะมี ที่นี่ผู้นำที่ไม่คาดคิดเป็นหนึ่งในรถที่สั้นที่สุด Toyota-avensis รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้ากว้างขวางโตโยต้า -Avensis มีบล็อกโฟม 428 ลิตร มันจะมีมากขึ้น แต่พวกเขาป้องกันไม่ให้หมวกยื่นออกมาภายในลูป
ในสถานที่ที่สองฟอร์ด Mondeo: ฉันไม่มี 50 L เนื่องจากสมุทรรอบ ๆ ช่องว่างด้วยล้ออะไหล่เต็มรูปแบบ ช่องเล็ก ๆ ที่เล็กที่สุดและแม้จะมีการเปิดเล็ก ๆ Volvo S60 มีเพียง 380 ลิตร มีเพียงสี่ลิตรเท่านั้นที่เป็น rootiers ของไครสเลอร์ Sebring และ Peugeot 407
ในการขนส่งทุกอย่างที่ยาวและแบนแยกด้านหลังของที่นั่งด้านหลังรถยนต์ทุกคันสามารถพับเก็บได้ในชิ้นส่วนหรืออย่างสมบูรณ์การเปิดบางครั้งการเปิดค่อนข้างใหญ่ในร้านเสริมสวย การยกเว้น Skoda Superb อย่างไรก็ตามการเล่นสกีที่จะขนส่งมันไม่เจ็บในช่องที่เท้าแขนด้านหลังของเธอเช่นเดียวกับคนอื่น ๆ ส่วนใหญ่มีฟักและแม้จะมีฝาครอบ

การเสนอชื่อเข้าชมไฟจราจร
ผลลัพธ์ที่ไม่คาดคิด: รถยนต์ที่กว้างขวางที่สุดที่มีปริมาณการทำงานที่เล็กที่สุดกลายเป็น Skoda ความเร็วสูงที่สุดที่ยอดเยี่ยมที่สุดเร่งความเร็ว 100 กม. / ชม. ใน 10.3 S และพัฒนาความเร็วสูงสุด 210 กม. / ชม.! นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นที่ดีขึ้น (การเร่งความเร็วโดยไม่ต้องเปลี่ยนเป็น IV และ V ส่งสัญญาณ) ในเครื่องที่มีกล่องกลไก
อย่างไรก็ตามเราจะไม่ลืมว่า Peugeot ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า 407 และ Volvo S60 นั้นหนักกว่า 100 และ 170 กิโลกรัมตามลำดับนอกเหนือจากการติดตั้งกล่องเกียร์อัตโนมัติ อย่างไรก็ตามแม้แต่สิ่งนี้ไม่ได้อธิบายความล่าช้าของการเร่งความเร็วของชาวฝรั่งเศสถึงร้อยคนใช้เวลาทั้ง 13.6 วินาที! แต่ในคุณภาพของเบรกเปอโยต์กลายเป็นผู้ถือสถิติหว่านตอนที่ 39.7 ม. เมื่อเบรกจาก 100 กม. / ชม. โดยวิธีการเพียงเขามีเพียงสองตำแหน่งในกลไกเบรกด้านหน้า

รับการเสนอชื่อสมาชิก
มันเป็นเรื่องยากที่จะหาที่ยอดเยี่ยม Skoda เท่าเทียมกันในด้านหน้าของหัวเข่าของผู้โดยสารที่มีการเพิ่มขึ้นใน 180 ซม. มันยังคงมากกว่าเมตรไตรมาสที่ด้านหลังด้านหน้าแม้ว่าความกังวลหัวของเขาเล่นสเก็ตหลังคา และประตูใหญ่ไม่เพียง แต่รองรับร่ม แต่ยังช่วยให้คุณสามารถเข้าไปในรถโดยไม่สูญเสียศักดิ์ศรีเพียงหล่อเลี้ยง กว้างขวางมาก Ford Mondeo และไครสเลอร์ Sebring ผู้โดยสารเดียวกันมีการรับประกันพื้นที่มม 170 และความสามารถที่จะโยนขาไปขา อื่น ๆ นอกจากนี้ยังมีดี 100,120 มิลลิเมตรอย่างไรก็ตามในพักผ่อนโตโยต้า Avensis Makushka บนก้านต่ำของหลังคาและเปอโยต์ 407 ไม่ได้ดูอย่างใกล้ชิดมากขึ้นอย่างใกล้ชิด ร้านเสริมสวยที่กว้างที่สุดในวอลโว่ S60

สรุป
ไครสเลอร์ Sebring นุ่มและสะดวกสบายเป็นที่สุด
เช่นเดียวกับคนขับสงบของการเจริญเติบโตต่ำเกินไปไม่บูดโดยรถยนต์จากต่างประเทศที่มีราคาแพง
+ ราคาที่น่าสนใจไม่โอ้อวดเชื้อเพลิงระงับนุ่มสบาย
- ร้านต่ำ, อุปกรณ์ยากจนและการตกแต่งแนวโน้มที่จะแยกและม้วนม้วนปฏิกิริยาการเคลื่อนไหวช้าเครื่องยนต์ซบเซากวาดล้างดินขนาดเล็กเสียง

สรุป
ฟอร์ด Mondeo เป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ดีที่สุดในอัตราส่วนราคา / คุณภาพ รถยนต์โดยเฉลี่ยที่ดีที่จะตอบสนองไดรเวอร์ส่วนใหญ่
+ ราคาที่น่าสนใจการตกแต่งภายในที่ประณีตสวยตกแต่งภายในที่กว้างขวางที่นั่งคนขับที่สะดวกสบาย
- ข้อบกพร่องที่แยกจากกันของการผลิตและการยศาสตร์ประกอบการประกอบคันเหยียบค่อนข้างมีเสียงดังสูง

สรุป
Skoda Superb การผสมผสานที่เป็นเอกลักษณ์ของร้านเสริมสวยขนาดใหญ่ลานและการปรับตัวที่ดีเยี่ยมต่อสภาพรัสเซีย
+ คุณภาพการผลิตที่ดีมากร้านเสริมสวยยักษ์ที่นั่งคนขับที่สะดวกสบายมอเตอร์มอเตอร์ไซค์ทรงพลังพลวัตที่ยอดเยี่ยมการกวาดล้างดินขนาดใหญ่
- การกำหนดค่าแบบไม่สมมาตรบางส่วนลำต้นที่ไม่แปลงสภาพ
โปรโมชั่นแบรนด์ไม่เพียงพอใน D-Class

สรุป
Toyota Avensis Leader ในจำนวนสิ่งอำนวยความสะดวกด้านความปลอดภัยและคุณสมบัติความสะดวกสบายต่อค่าใช้จ่ายต่อหน่วย
+ การชุมนุมที่มีคุณภาพสูง, อุปกรณ์ที่หลากหลาย, ราคาที่เหมาะสม, เลานจ์กว้างขวางและลำต้นขนาดใหญ่, มอเตอร์สด
- เลื่อนในห้องโดยสารข้อเสียและการยศาสตร์บางส่วนเครื่องยนต์เคลื่อนไหวช้าเสียงที่เห็นได้ชัดเจนจากล้อ

สรุป
Peugeot 407 มีสไตล์รถยนต์ที่มีลักษณะสว่างที่มีความสามารถในการชื่นชมคนขับที่มีทักษะ
+ ที่น่าจดจำลักษณะดั้งเดิมและสดใสอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมปฏิกิริยาที่ถูกต้องบนท้องถนน
- การซึมผ่านทางเรขาคณิตที่ไม่ดี, พลวัตของปานกลาง, กระจกด้านนอกขนาดเล็ก, ประตูผ้า

สรุป
Volvo- $ 60 Little Limousine: อุดมไปด้วยหินแข็งนุ่มสบายรวดเร็ว
+ อุปกรณ์ที่หลากหลาย, การระงับที่สะดวกสบาย, เก้าอี้ที่สะดวกสบาย,
เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพลำโพงที่ดี
- ราคาสูงเปิดประตูต่ำจากด้านหลังคุณสมบัติการมีเพศสัมพันธ์เล็กน้อยของยางม้วนร่างกายที่สำคัญ
 
 
 

 

 

 
 

 
 
 
 
 
 
ยูริไนล์โยฟ รูปภาพ: อเล็กซานเด Batyr

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"