Test Drive ไครสเลอร์ Sebring ซีดาน 2001 - 2003 ซีดาน
คุณขับ!
พวกเขาบอกว่าเป็นเรือจะเรียกเขาจึงจะว่ายน้ำออกไป บนที่ดินนี้เป็นจริงสำหรับรถยนต์ ดังนั้นสิ่งที่สามารถคาดหวังจากซีดานซึ่งเป็นชื่อของเส้นทางการแข่งรถจากไครสเลอร์ SEBRING? ชื่อไครสเลอร์ในยุโรปมีความเกี่ยวข้องอย่างมั่นคงด้วยรถยนต์ SUV ด้วยการแบ่งจี๊ปซึ่งเป็นผู้ผลิตที่เป็นที่นิยมและเชอโรกี Grand Cherokee มีความต้องการอย่างต่อเนื่องสำหรับ SUVs เหล่านี้และได้มีการแล้ววงกลมของเจ้าของรถที่ไม่ได้รับรู้แบรนด์อื่น ๆ มันเป็นเรื่องยากมากขึ้นด้วยรถยนต์ - เมื่อนีออนขนาดเล็กที่เราขับรถตำรวจจราจรในภูมิภาคมอสโกใน 300m สด - แฟนไม่กี่รูปแบบฟุ่มเฟือย
ไครสเลอร์ Sebring ส่งเป็นครั้งแรกที่เจนีวามอเตอร์โชว์ในปี 2000 ในที่สุดก็มีการลงทะเบียนเต็มรูปแบบและตัวแทนจำหน่ายของเรา ธรรมชาติก็กลายเป็นที่น่าสนใจให้เราซึ่งผู้ชมจะถูกคำนวณโดยรับสัญญาณรุ่นเมฆ
Autotop เช่นเดียวกับรถอเมริกันทั้งหมด Sebring ภายในเป็นเรื่องง่ายและง่ายในขณะที่การเปิดกว้างของแอริโซนา ความสุขเท่านั้นที่สามารถได้รับการพิจารณาอุปกรณ์อะนาล็อกสีขาวอย่างชัดเจนเรียงรายไปด้วย 300m ดีแทรกอยู่ใต้ต้นไม้ที่ต้องประดับรุ่นที่อุดมไปด้วยเครื่องยนต์ 2.7 และกล่องอัตโนมัติตามลำดับ นี้จะคำนึงถึงความจริงที่ว่า Sebring ได้รับการพัฒนาสำหรับตลาดยุโรปได้รับรสนิยมของโลกเก่า นี้เป็นหลักฐานจากสถานที่ตั้งของตัวเลือกของเกียร์อัตโนมัติที่ - ในอุโมงค์ระหว่างคนขับและผู้โดยสารและไม่ kocherga อเมริกันแบบดั้งเดิม นี้ชนิดกล่องตามลำดับโดยมีความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์กวาดต้อนเป็นบนกลศาสตร์ ชื่อของหน่วยที่ค่อนข้างผิดปกติแม้สำหรับชาวอเมริกัน - Autostick สามารถแปลอักษรเป็น autotopalka และขั้นตอนวิธีการทำงานของมันจะแตกต่างจากสะพานในยุโรปส่วนใหญ่ ในทำนองเดียวกันเราได้พบแล้วในเมอร์ (นี่มันครอบครัวที่มีใจ Daimlerchrysler) - ที่จับต้องไม่บวมกลับมาและซ้ายขวา ให้กับตัวเอง - เกียร์ลดลง จากตัวเอง - เพิ่มขึ้น
ส่วนที่เหลือของซีบริงเป็นอเมริกันทั่วไป ร้านกว้างขวางตอร์ปิโดตรงบันทึกเทปวิทยุขนาดใหญ่ที่มีซีดีสี่ เบาะกำมะหยี่เป็นลังเลอยู่บนรถเก๋งครอบครัวชาวอเมริกัน
ผลการหลอกลวง Seing นั้นน่าตื่นเต้นมากกว่าภายใน แม้ว่าในความเห็นของเราคุณสมบัติของ Chrysler ของครอบครัวจะถูกนำไปสู่ความไร้สาระบางอย่าง ดูกระจังหน้า Falseradiator ขนาดใหญ่และปีกอินทรีของสัญลักษณ์ไครสเลอร์ โดยวิธีการทำงานออกรถยนต์สำหรับยุโรปชาวอเมริกันค่อนข้างสั่งให้ในโลกเก่ามันเป็นธรรมเนียมในการติดตั้งป้ายทะเบียนไม่เพียง แต่จากด้านหลังเท่านั้น แต่ยังอยู่ข้างหน้า เป็นผลให้เอฟเฟกต์ของ La Aston Martin ถูกหล่อลื่นโดยตัวเลขอย่างสมบูรณ์แม้ว่าจะมีชื่อความภาคภูมิใจของ Autopilot แต่โดยทั่วไปแล้วรูปลักษณ์ของนักออกแบบ SEBRING ที่จัดการ ซึ่งแตกต่างจากของแข็งและหนัก 300 ม. มันเป็นแสงสว่างและกีฬา สิ่งนี้เล่นโดยรูปร่างบึงของร่างกาย, กระจกหน้ารถที่ลดลงและแผ่นโครเมียม ในเวลาเดียวกัน Sebring ไม่โดดเด่นเช่นเดียวกับ 300m เดียวกันทั้งหมด รถดังกล่าวค่อนข้างเหมาะสำหรับคนขับที่ไม่ชอบเรียกสายตารอบตัวเขามากเกินไป แต่ชื่นชมความคิดริเริ่ม เกี่ยวกับ SEBRING ไม่สามารถกล่าวได้ว่ามันดูเหมือนชาวยุโรปอื่นหรือพระเจ้าห้ามรถยนต์ญี่ปุ่น
บนปีกนกอินทรี นั่งลงเริ่มต้น ความประทับใจแรกจนกว่าพวกเขาจะย้าย - ในห้องโดยสารเงียบมาก การเก็บเสียงเป็นลำดับความสำคัญสูงกว่ารถยนต์อเมริกันพื้นเมือง เราจะออกไปที่ Jurmala Track และมองหาใน SEBRING ครั้งแรกการอเมริกันและประการที่สองคุณสมบัติของตัวละครที่คู่ควรกับชื่ออันรุ่งโรจน์ ครั้งแรกน้อยกว่าและน้อยกว่าที่สองจะมากขึ้นเรื่อย ๆ รถยนต์อเมริกันประพฤติดีในเส้นทางตรง ที่นี่พวกเขาไปอย่างมีประสิทธิภาพและราบรื่น ในกรณีอื่น ๆ พวกเขากำลังแกว่งไปมาในฐานะกะลาสีบนฝั่งและคนขับที่ผิดปกติหรือผู้โดยสารสามารถเริ่มโรคทะเลได้อย่างง่ายดาย Seing ถูกกีดกันจากการขาดแคลนนี้ - รู้สึกว่าการระงับถูกกำหนดค่าเพิ่มเติม การเปลี่ยนแปลงของไครสเลอร์ยังได้รับผลกระทบจากการระงับแฝดในด้านหน้าและด้านหลังแบบหลายบล็อก ผลกระทบของเดมเลอร์รู้สึกอีกครั้ง Sebring ค่อนข้างเป็นยุโรปช่วยให้ถนนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเปลี่ยนเลี้ยว
ต้องการพฤติกรรมการกีฬาจากชาวอเมริกันที่มีปืนกลสำหรับเงินดังกล่าวไม่จริง Sebring ไม่มีข้อยกเว้น ในโหมดอัตโนมัติกล่องจะสวิทช์เร็วเกินไปไม่อนุญาตให้มอเตอร์เปิดอย่างเต็มที่บนเกียร์ที่ต่ำกว่า อย่างไรก็ตามรถถูกเร่งค่อนข้างคุ้มค่า อย่างไรก็ตามการมีเกือบสามลิตรภายใต้เครื่องดูดควันสามารถรับสมัครได้ 100 กม. / ชม. เร็วกว่า 10 วินาที ชัดเจนว่าจะตำหนิการส่งกำลังอัตโนมัติที่ทำงานกับความล่าช้าของอเมริกาที่มีลักษณะเฉพาะ หากคุณเก็บเหยียบในโหมดเตะอย่างต่อเนื่อง Sebring จะเร่งการใช้งานมากขึ้นเล็กน้อย แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะกลิ้งไปทั่วข้อ จำกัด ที่สมเหตุสมผลทั้งหมดและลูกศรเซ็นเซอร์เชื้อเพลิงลดลงเกือบด้านหน้าของดวงตา โหมดแมนนวลช่วยให้คุณสามารถบีบออกจากเครื่องยนต์ 200 แรงได้เกือบสูงสุด การฝ่าฝืนภาระที่มากเกินไปบนส่วนประกอบและกลไกไม่ควร - ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์บิดเครื่องยนต์จากไดรเวอร์ที่หลงลืมเกินไปและยังคงโยนกล่องไปยังการส่งผ่านที่สูงขึ้น แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นมากในภายหลังเมื่อลูกศรแทงมิเตอร์เกือบอยู่ในโซนสีแดง
คุณคือใคร? SEBRING แน่นอนรถยนต์อเมริกันแม้ว่าจะมุ่งเน้นไปที่ผู้บริโภคในยุโรป ดังนั้นเขาจะสนใจแฟน ๆ ของสไตล์อเมริกันที่จำนวนผู้ถือถ้วยมีความสำคัญมากกว่าจำนวนอุปกรณ์ ผู้ที่ชื่นชอบการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและกว้างขวางด้วยจิตวิญญาณของอเมริกามักจะอ้างถึงลำแสงใหม่ในรูปแบบของจอแสดงผลคริสตัลเหลวและเซ็นเซอร์ควบคุมสภาพอากาศ ส่วนใหญ่ของ SEBRING ทั้งหมดน่าสนใจจากมุมมองของการออกแบบภายนอก เขาเป็นต้นฉบับ แต่ไร้สาระ มันค่อนข้างดีพอ ๆ กับสำนักงานตัวแทนสำหรับผู้จัดการและบทบาทของซีดานครอบครัวที่เป็นประโยชน์สำหรับทุกวัน อนิจจาเราถูกบังคับให้ระบุว่าเขาไม่ได้แสดงให้เห็นถึงชื่อดังและความสนใจของแฟน ๆ ที่แท้จริงของสไตล์การเล่นกีฬาที่คู่ควร ก่อนที่จะประสบความสำเร็จที่โดดเด่นในการแข่งรถในฟลอริดาเขาอยู่ไกล แต่การค้นหาสถานที่ของคุณในหมู่ผู้ที่อายุสามสิบคันนี้สามารถทำได้ แม้จะมีราคาค่อนข้างสูง
ข้อความ Nikolai Kachurin, รูปภาพ Igor Timofeev
รถยนต์มีไว้สำหรับการทดสอบมอเตอร์ TC, (10-371) 781-2312
รุ่น / การปรับเปลี่ยนไครสเลอร์ SEBRING
ผู้ผลิต / ประเทศ DaimlerChrysler / USA
ร่างกาย
ประเภทซีดาน
จำนวนประตู / ที่นั่ง 4/5
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินพร้อมการฉีดอิเล็กทรอนิกส์
ที่ตั้งด้านหน้ายาว
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 2736
หมายเลข / ที่ตั้งกระบอก 6 / v-fig
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 149 (203) ที่ 5900
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM / นาที) 262 ที่ 4300
การแพร่เชื้อ
ด้านหน้าไดรฟ์
ส่งอัตโนมัติ, 4-speed, ประเภทตามลำดับ
การระงับ
หน้าฤดูใบไม้ผลิอิสระบนคันโยกขวางสามเหลี่ยมคู่, โคลงเสถียรภาพแนวขวาง
ฤดูใบไม้ผลิอิสระด้านหลังหลายมิติโคลงเสถียรภาพแนวขวาง
การบังคับเลี้ยว
เกียร์ Rake Type กับ Hydrauscitel
นาที. เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ (m) 11.2
torkemose
ด้านหน้า / แผ่นด้านหลังระบายอากาศ / ดิสก์
ABS 3 ช่อง
ขนาด / ปริมาณ / น้ำหนัก
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4845/1790/1395
ฐานล้อ (มม.) 2745
มวลขอบ (กก.) 1505
ยางรถยนต์ / ดิสก์ 205/60 R16 / 6,5J
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 216
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 10.5
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L / 100 กม., เมือง / ทางหลวง) 14.7 / 8.2
ราคาในมอสโกคือ $ 30.2 พัน
แหล่งที่มา: "autopilot"
