ทดลองขับ Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Coupe

ไม่มีแสงอะไร?

ในสิ่งที่คุณต้องดูรูปลักษณ์ใหม่ หลังจากเรียนอเมริกาในยุโรปพวกเขาสร้างรถเก๋งอเมริกันจริง - ไครสเลอร์ครอสไฟร์
 
Crossfire ไครสเลอร์มากที่สุดคล้ายกับลักษณะของภาพยนตร์ฮอลลีวูดที่สร้างขึ้นโดยการ์ตูน แบทแมนเดอร์แมนหรือคนอื่น ๆ อำนาจเมนมีความเหมาะสมกับภูมิทัศน์รถเก๋งใหม่โดยรอบ ก่อนอื่นแว่นตาด้านข้างแคบขยับไปที่ล้อหลังของห้องโดยสารและเครื่องดูดควันที่ยาวนานที่มีรอยหยดที่มีรอยหยักเป็นหลักในภาพที่ยอดเยี่ยม เพิ่มไปยังซุ้มล้อล้อหลังขนาดใหญ่นี้และด้านหลังของรถ - เป็นผลให้เราได้รับสไตล์ยั่วยวนเล็กน้อยในยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา นี่คือไครสเลอร์ที่ทันสมัยทั้งหมด ในตอนแรกมีความคิดถึง PT Cruiser ตอนนี้อยู่ที่นี่เป็น Crossfire แต่สิ่งที่น่าสังเกต: นักออกแบบชาวยุโรปทำงานในรูปแบบสุดท้ายและผลิตในยุโรปและสำหรับชาวยุโรป และนอกเหนือจากส่วนประกอบของเมอร์เซเซีย: ช่วงล่างจาก e-klasse กล่องและเครื่องยนต์ - จาก Mercedes SLK ราวกับว่าร่างกายดั้งเดิมถูกลดลงบนรถเข็นเยอรมัน
 
ดำน้ำลึก การนั่งใน Crossfire ไม่อึดอัด แต่สมมติว่าผิดปกติเล็กน้อย มันไม่เพียงแค่นั่งอยู่ในนั้น - คุณออกไปจากมันและตัดตัวเองให้แน่นออกไปจากคึกคักของถนนด้วยประตูที่ค่อนข้างใหญ่ของกรอบโลหะด้านบน ร่างกายกอดที่นั่งกีฬาที่ทำโปรไฟล์มือเกือบจะล้มลงบนพวงมาลัยและแขน ไม่มีความประหลาดใจในร่างกายการจัดการเสริมทั้ง - พวกเขาทั้งหมดคุ้นเคยกับ Mercedes รุ่นต่างๆ สวิตช์พวงมาลัย Mercedesovsky แบบคลาสสิกนั้นโดดเด่นเป็นพิเศษ - จำเป็นต้องชินกับความจริงที่ว่าที่ปัดน้ำฝนเปิดไปทางซ้ายและขวาที่พวงมาลัย - เป็นเพียงพื้นที่ว่าง
แต่ยังคงมีความรู้สึกไม่สบาย บางทีมันอาจไม่ได้เชื่อมต่อกับการปรากฏตัวของเมอร์เซียเซียในรถยนต์ที่มีสัญลักษณ์ไครสเลอร์ แต่ด้วยการลงจอดของคนขับ ที่นั่งค่อนข้างต่ำและใส่แว่นแคบเกือบจากไหล่ ผ่านกระจกหน้ารถฮูดยาวขนาดใหญ่สามารถมองเห็นได้และแอสฟัลต์ค่อนข้างน้อย - ความพยายามทั้งหมดของฉันที่จะเพิ่มขึ้นเพื่ออะไรที่เป็นผู้นำที่ดี: ที่นั่งกำลังขี่ไม่เพียง แต่ขึ้นไปข้างหน้า หากคุณมีขายาวนี่ไม่ใช่ทางออก นอกจากนี้พวงมาลัยถูกควบคุมโดยการออกเดินทางเท่านั้นและฉันต้องการลดลงอย่างต่อเนื่อง โดยทั่วไปแล้วเพื่อเกรดทันทีเช่นเดียวกับใน Mercedes มันไม่ได้ผลและวันแรกทั้งหมดที่ฉันรู้สึกเหมือนด้วงมูลสัตว์ในหลุมของเขา สิ่งสุดท้ายที่ระคายเคืองในระหว่างการทดสอบทั้งหมดดังนั้นนี่คือกระจกภายในเดียว ชิ้นส่วนของท้องฟ้า MA-A-Scarlet สำหรับอาหารและป้องกันปกด้านหลังในสถานะที่ยกขึ้นจะมองเห็นได้ รถยนต์ตัดจะปรากฏขึ้นที่นั่นเมื่ออยู่ในโซนของความพ่ายแพ้โดยตรงของกันชนหลัง

ตัวละคร Teutonic อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ Crossfire ไครสเลอร์นั้นมีมากเกินพอสำหรับหางที่สะอาดอยู่บนหางเสมอ ตามธรรมชาติในการปรากฏตัวของพื้นที่พรอมต์ล่วงหน้า
 
ติดตั้งคู่แขนเสื้อที่ดีบนรถ - เครื่องยนต์ 3.2 ลิตรและเครื่อง 5 สปีดจาก Mercedes SLK สำหรับ Crossfire มันก็เพียงพอแล้ว - แม้จะมีความจริงที่ว่ารถดูมีขนาดใหญ่กว่าผู้บริจาคเยอรมัน แต่ไครสเลอร์ก็หนักกว่า 50 กิโลกรัม และการเริ่มต้นอย่างรวดเร็วจากสถานที่จะช่วยให้แฟน ๆ ของสไตล์ก้าวร้าวของความสุขมากมาย หากคุณเทเหยียบคันเร่งอย่างมั่นใจรถนั้นมีหลายเมตรราวกับว่ามันกลิ้งออกไปโดยไม่คาดคิดแล้วรีบไปที่ขอบฟ้าอย่างรวดเร็ว การเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพไม่ได้มาพร้อมกับการโอเวอร์โหลดที่จับต้องได้ลักษณะของรถสปอร์ตหลายคันไม่ขุ่นเคืองเครื่องยนต์เป็นฉนวนกันเสียงเหนือความเงียบทั้งหมด เสียงที่ไม่เกี่ยวข้องเพียงอย่างเดียวคือคำรามอู้อี้ของไอเสียที่ปรับแต่งเองซึ่งสะท้อนจากด้านหลัง ความจริงก็คือว่าลำตัวเป็นเหมือนความต่อเนื่องของร้านเสริมสวยและการกระทำในกรณีนี้เป็นเสียงดังเสียง
 
ในโหมด Automak กล่อง CrossFire สามารถทำงานได้ในสองโหมด: มาตรฐานและฤดูหนาว การสลับจะดำเนินการโดยตัวเลื่อนเมอร์เซียเซียทั่วไปที่อยู่ติดกับตัวเลือกการส่งอัตโนมัติ ในศูนย์รวมมาตรฐานอัลกอริทึมการกะเกียร์ถูกดัดแปลงสำหรับการขับขี่แบบก้าวร้าวในสไตล์การกีฬาและควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ที่ปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของแต่ละบุคคล
 
ในโหมดฤดูหนาวรถไม่เพียง แต่ขี่จากสถานที่ในการส่งสัญญาณครั้งที่สอง แต่การสลับไปยังการส่งผ่านที่สูงขึ้นที่เกิดขึ้นในความเร็วที่ต่ำกว่า ดังนั้นความเสี่ยงของการสูญเสียคลัตช์ที่มีราคาแพงลื่นลดลง และคุณสมบัติที่มีประโยชน์อีกอย่างหนึ่ง อย่าให้พระเจ้าแก่เราที่จะใช้มัน แต่การปรากฏตัวของเธอยินดี หากการสลายของระบบควบคุมการส่งผ่านอัตโนมัติอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนเกิดขึ้นในโหมด D กล่องจะเปลี่ยนเป็นโหมด Home ของ Limp โดยอัตโนมัติ (Dumping to Home) - เฉพาะการส่งสัญญาณที่สองเท่านั้นที่ช่วยให้คุณสามารถเชื่อมต่อที่บ้านหรือต่อหน้าสถานีบำรุงรักษา
ขาหรือมือ? เรามักจะโต้เถียงกันในบรรณาธิการทำไมในความเป็นจริงเราต้องการกล่องเข็มฉีดน้ำ? ท้ายที่สุดแล้ว Automata ที่ทันสมัยนั้นดีมากจนพวกเขารับประกันการเร่งความเร็วที่มั่นใจเกือบในสถานการณ์ถนน ดูเหมือนว่าการเบรกมอเตอร์ก็ดูเหมือนจะไม่เกี่ยวข้องมากในสถานการณ์ส่วนใหญ่: ระบบอิเล็กทรอนิกส์สมาร์ทของการรักษาเสถียรภาพของยานพาหนะจะดูแลความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
 
ผู้ส่งของการอภิปรายโดยทั่วไปจะเป็นจริงถ้าเราพูดถึงรถยนต์ส่วนใหญ่ แต่ CrossFire เป็นกรณีพิเศษและเราสนุกกับโหมดแมนนวลเป็นครั้งแรกเป็นครั้งแรก ความจริงก็คือพฤติกรรมของกล่องอัตโนมัติไม่สอดคล้องกับภาพของรถคันนี้เสมอไป มีไครสเลอร์ไม่เพียงพอของการแข่งขันกีฬาที่แท้จริงในโหมดเร่งความเร็วที่คมชัดพูดจาก 60 ถึง 100 กม. / ชม. และมันก็ไม่น่ายินดีที่จะจับมุมมองที่ผ่อนคลายของเจ้าของรถยนต์ที่ทรงพลังด้วยกลศาสตร์ พวกเขาพูดว่ากีฬาทั้งหมดแม้กระทั่งสปอยเลอร์ยืนอยู่ที่จุดสิ้นสุดและการแซงในผู้บุกเบิกเหงื่อ นี่คือที่ที่ชื่อเสียงที่ยอมแพ้ช่วยประหยัดโหมดแมนนวลซึ่งช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับการส่งข้อมูลที่ลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อทำการแซงและการสร้างใหม่อย่างรวดเร็ว สิ่งหนึ่ง: คุณต้องคุ้นเคยกับอัลกอริทึมเกียร์เมอร์เซียเซีย แรงกระตุ้นของด้ามจับไปทางซ้าย (เพื่อตัวเอง) คือการเปลี่ยนไปสู่เกียร์ลดลงไปทางขวา (จากตัวเอง) - เพิ่มขึ้น ความสะดวกทางจิตใจที่สะดวกมากขึ้นในการเปลี่ยนรูปแบบแนวนอนสำหรับแนวตั้งเมื่อลดการเคลื่อนไหวของการจัดการที่จับลงและสูงขึ้น ในขณะเดียวกันก็จะหลีกเลี่ยงการกลับไปที่โหมดอัตโนมัติโดยไม่สมัครใจ - สำหรับสิ่งนี้ก็เพียงพอที่จะผลักดันที่จับจากตัวเองมากเกินไป

แต่ยินดีที่ตรงไปตรงมาปรากฏตัวของการป้องกันจากคนโง่เมื่อย้ายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างรอบคอบเพื่อให้เกินไปคร่ำครวญไดรเวอร์ไม่บิดมอเตอร์ หากมาตรลูกศรค้างนานเกินไปในพื้นที่สีแดง, กล่องของตัวเองไปที่เกียร์เพิ่มขึ้นหรือลดลงตามความจริงที่ว่าเร่งรถหรือเบรก
โดยติดตามโค้ง คนขับรถอยู่ในภวังค์นั่งเกือบล้อหลัง ก็ดูเหมือนว่าเหมาะชั่งน้ำหนักบนแกนควรจะทำได้ ไม่ - ด้านหน้าของรถที่ความเร็วสูงจะเริ่มรสชาติแทบจะไม่อยู่บนถนนที่ไม่เรียบ นี้เป็นที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนวงแหวนมอสโก: ในแถวที่ด้านซ้ายรถบรรทุกหนักหลงร่องที่เห็นได้ชัดเจนมากกว่าและที่ความเร็วกว่า 110 กม. / ชมวิถีตรงของไครสเลอร์คิดอย่างต่อเนื่องสำหรับพวงมาลัย ประมาณความรู้สึกเดียวกันและเมื่อขับรถไปตามแทรม - ในมอสโกมักจะมีการแซงคอลัมน์ละมั่งในลักษณะนี้ เราเด็ดขาดไม่แนะนำให้คุณปิด ESP ระบบรักษาเสถียรภาพการเคลื่อนไหว - การเคลื่อนไหวขับรถประมาทเป็นธรรมในการย้ายที่ดีและรถถูกตีความได้อย่างง่ายดายในการลื่นไถล และถ้าเราจำได้ว่าวิธีการจัดการกับเขาในคลาสสิกในยุคของ povered ในด้านหน้าหรือไดรฟ์เต็มรูปแบบหรือไม่
 
แต่มันก็ไม่น่ากลัวเช่นนั้นเหมือนคนเล็กของเขา ด้วยการทำงานของ ESP, ไครสเลอร์จะทำงานมากขึ้นกว่าที่คาดการณ์และยังทำให้คุณลืมสิ่งที่ชนิดของรถไดรฟ์ งดงามแม้ไม่จำเป็นอ่อนสำหรับการระงับกีฬาช่องได้อย่างสมบูรณ์แบบในการจัดการความผิดปกติของถนนและระบบเบรกที่มีการตั้งค่ากับไฮโซ Mercedesian จริง แม้ในกรณีของการเบรกฉุกเฉิน CrossFire หยุดไม่เหมือนแมวบ้ากับยึดมั่นกรีดยางมะตอยโดยกรงเล็บทั้งหมดและเบาและมีความมั่นใจ
โดยสรุปผมต้องการที่จะจุดขึ้นมากกว่าครั้งที่หนึ่ง แม้จะมีความจริงที่ว่าคำคุณศัพท์ Mercedes พบค่อนข้างบ่อยร่วมกันของส่วนประกอบเยอรมันไม่เกินร้อยละ 40 ในไครสเลอร์ลูกหลง มันเหมือนเครื่องบินเจ็ทของเลือดสดภาพเคลื่อนไหวของสายพันธุ์
ข้อความ Nikolay Kachurin ภาพ Alexey Ilyin

ไครสเลอร์ลูกหลง
V6 เครื่องยนต์เบนซิน
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 3199
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 215 ใน 5700
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 310 ที่ 3000-4600
ขับเคลื่อนล้อหลัง
5 สปีดเกียร์เกียร์อัตโนมัติ
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4059/1766/1305
ฐานล้อ (mm) 2400
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 97
มวลขอบ (กก.) 1,399
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 241
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (c) 7.3
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวงลิตร / 100 กิโลเมตร) 11.2 / 8.1
ราคาในมอสโกจาก $ 51,000
 

แหล่งที่มา: "autopilot"