Chrysler Crossfire Test Drive ตั้งแต่ปี 2550
ปืนใหญ่หนัก
ชื่อที่สวยงามให้ Chiraclers กับรถยนต์ของพวกเขาสวยงาม เสียงมีความหมายน่าจดจำ Concord, Intepid, Viper ชาร์ปกระฉับกระเฉง ชิงทรัพย์, ซาราโตกา, Voyager หรือ DITON, Stratus, Avenger Avenger หลายคนประสบความสำเร็จมากกว่าอีก และตอนนี้ที่นี่เป็น crossfire ซึ่งหมายถึงการเกิดเพลิงไหม้ ยอดเยี่ยม! ชื่อนี้เป็นเพียงชื่อของชีพจรที่มีแนวโน้มการฉีดลงในเลือดของปริมาณที่ยุติธรรมของอะดรีนาลีน มีอะไรบ้างที่จะพูดคุยเกี่ยวกับรถยนต์ตัวเอง! ช็อก! อุปกรณ์การรุกรานที่แผ่รังสีเป็นครึ่งหนึ่งประกอบด้วยแคปซูลที่อยู่อาศัยที่มีกำไลแคบครึ่งหนึ่งของห้องเครื่อง รถนำเสนอคุณสมบัติทั้งหมดของรถสปอร์ตที่จริงจัง: สล็อตระบายอากาศในปีกด้านหน้า, ท่อไอเสียคู่ในใจกลางของร่างกาย, ล้อหน้าขนาดใหญ่และด้านหลังที่น่าประทับใจยิ่งขึ้น มีสปอยเลอร์บังคับที่ขยายโดยอัตโนมัติ (โดยการเข้าถึง 100 กม. / ชม.) หรือบังคับให้ปุ่มจากที่นั่งคนขับ การออกแบบของรถไม่ได้เป็นเพียงแค่การก่อให้เกิดเขาเป็น apochlen: ด้านหลังของการเตือนความทรงจำถาวรของวันที่ยาวนานของอุตสาหกรรมยานยนต์อเมริกันและด้านหน้าของเอกลักษณ์ขององค์กรใหม่ล่าสุดที่ผ่านการทดสอบบน Chrysler Pacifica Multi- วัตถุประสงค์. การผสมผสานที่คล้ายกันของเทคโนและย้อนยุคจะกำหนดลักษณะที่ปรากฏของรุ่นของไครสเลอร์ของทศวรรษหน้า
การตกแต่งภายในของ Crosfair ไม่อนุญาตให้สงสัยความจริงใจของการปฐมนิเทศกีฬาของเขา ร้านเสริมสวยแบ่งออกเป็นโซนไดรเวอร์และผู้โดยสารอย่างชัดเจนการลงจอดต่ำมาก สถานที่ด้านหลังหายไปอย่างสมบูรณ์และลำต้นที่เป็นทางการที่พอเพียงอย่างเดียวนั้นเหมาะที่สุดสำหรับการติดตั้งชุดของเครื่องขยายเสียงและซับวูฟเฟอร์ และแน่นอนในร้านเสริมสวยมวลของพลาสติกสีเงิน คอนโซลกลาง, คันเกียร์, เข็มถักพวงมาลัย, ราวตากผ้าประตูไหลออกมาอย่างแท้จริง ในขณะเดียวกันความสะดวกสบายดีคุณจะไม่เรียกสปาร์ตัน ไฟฟ้าและเก้าอี้อุ่นไฟฟ้าโทรในคอลัมน์ปรับความยาวพวงมาลัย การยศาสตร์อยู่ในระดับที่คุ้มค่ามากและปัญหาระบุเป็นเพราะรายละเอียดของการเช็คอินในประเภท: การแสดงผลด้านหลังและฝ่ายใบมากเป็นที่ต้องการของคนขับรถที่เพิ่มขึ้นเป็นเรื่องยากที่จะหาท่าที่สมบูรณ์แบบ หรือขอข้อศอกงอและหัวเข่าหรือหยิกหัวของเพดาน ความชั่วร้ายอย่างหลีกเลี่ยงไม่? ส่วนใหญ่มีแนวโน้ม
สำหรับผู้ที่เราจะยิงลูกหลง? อาร์เซนอลดูเหมือนจะค่อนข้างดีกับการเลือกสมบูรณ์ Mercedesovsky: ช่วงล่างด้านหน้าจาก SLK, ด้านหลังจากที่ก่อนหน้านี้ E-class เครื่องยนต์และเครื่องจักรอัตโนมัติ sequental ยังแบกทำอย่างน่าอัศจรรย์ในเยอรมนี อย่างไรก็ตามอาวุธนี้กำหนดข้อ จำกัด ของมันอยู่กับลักษณะทางยุทธวิธีและเทคนิคของเครื่อง มันดูเหมือนว่าฉันว่ามันเป็นความสะดวกสบายในการขับรถที่จะเป็นรากฐานที่สำคัญที่
จริง. หากเอ่ยถึงรถสปอร์ตที่มีความเกี่ยวข้องกับคุณด้วยความเมตตาสั่น CrossFire จะป้องกันไม่น่าแปลกใจ ไครสเลอร์มีความเรียบเนียนดีจริงๆของหลักสูตรการระงับของเขา copes กับข้อบกพร่องใด ๆ ถนน แน่นอนตามพารามิเตอร์นี้ CrossFire แทบจะไม่สามารถใส่ในหนึ่งแถวกับเครื่องเป็นตัวแทน แต่พฤติกรรมของเขามีคุณค่าของความเคารพ เกี่ยวกับความผิดปกติที่มีขนาดใหญ่, ที่จอดรถก็ไม่สามารถหนีเท่านั้นและรัดกุมและไม่โกรธเหมือนม้าที่ไม่เกี่ยวข้องกัน และการเคลื่อนย้ายรถรางตำนานไม่ได้นำมันออกมาจากความสมดุล สิ่งที่ได้รับรายละเอียดยางต่ำเป็นพิเศษและฐานระยะสั้นควรจะจำได้ว่าเป็นความสำเร็จ ทรูยางเหล่านี้ทำให้รถมีความไวต่อสารเคลือบผิวแม้เครื่องหมายจราจรสาเหตุโกหกแสง แต่ในที่สูง (120 กิโลเมตร / เอช) ความเร็วมั่นคงในระยะอันงดงาม การค้นหาลงไปในหลุมที่ CrossFire ถือวิถีว่าในวันที่ตรงที่ในการเปิด และบนพวงมาลัยบรรเทาถนนจะถูกส่งกรองเรียบ และวิธีการที่รถไปบนทางหลวง! อนึ่งบินไปยังเป้าหมายได้อย่างถูกต้องตามทิศทางที่กำหนด มีบูชาไม่มีเสียงรบกวนต่ำสุดที่ขาดอยู่ นี่คือสิ่งที่จะเรียกว่าเป็นความสะดวกสบายทางด้านจิตใจ โดยไม่ต้องประสบความตึงเครียดพิเศษที่คุณสามารถขับรถลูกศรของหน้าปัดที่ไกลเกินกว่าเกณฑ์โทษการปกครอง สายพันธุ์สามคานจะรู้สึก!
สายพันธุ์เดียวกันสามารถลดความรู้สึกจากการเร่งความเร็วที่คมชัด เหยียบก๊าซสะสม (ธรรมชาติ, กลางแจ้ง) และไม่ใช่ chib กับเครื่องที่ไม่พอใจกีดกัน crossfire ของส่วนที่ยุติธรรมของพลังงานระเบิดที่คุณคาดหวังจากเครื่องดังกล่าว ยิ่งไปกว่านั้นทั้งในกีฬาและในโหมดการสลับแบบแมนนวลรถยังคงราบรื่น เป็นผลให้ความเข้มของการโอเวอร์คล็อกจะต้องถูกตัดสินโดยเสียงเป็นหลัก เสียงเป็นพิเศษอย่างสมบูรณ์ คุณเคยได้ยินหรือไม่ว่า Chevrolet Tahoe เริ่มต้นต่ำหรือไม่? คุณเคยได้ยินเสียงคำรามมดลูกนี้สยองขวัญของรอบข้างหรือไม่? คล้ายกันมาก ถึงข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องสงสัยของรถยนต์จำเป็นต้องจัดอันดับความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์และโหมดอัตโนมัติด้วยตนเองซึ่งช่วยให้คุณสามารถควบคุมกระบวนการสลับได้ ฟังก์ชั่นที่มีค่าหลังจากทั้งหมดเมื่อเครื่องถูกเปลี่ยนเป็นอิสระในการหมุนมันละเมิดความสมดุลแบบไดนามิกของเครื่อง และซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับนักกีฬาเบรกที่นี่ยอดเยี่ยม ประสิทธิผลของการทำงานของพวกเขาหลังจากลดการเบรกอย่างหนักจะลดลงเล็กน้อย
สิ่งที่เกี่ยวกับการจัดการที่สำคัญที่สุด? และ Crossfire ไม่ใช่สิ่งที่สำคัญที่สุด ในเรื่องนี้รถมีความคล้ายคลึงกับซีดานทางธุรกิจ: ปฏิกิริยาที่นุ่มนวลเกือบอิจฉาริเตารีดข้อเสนอแนะที่ไม่เป็นการรบกวน แต่เชื่อถือได้ ครบรอบปีที่มีความไวต่ำของพวงมาลัย ลองนึกภาพ: คุณปิด ESP เพื่อที่จะเงียบไปตามถนนที่คดเคี้ยวด้วยการลื่นไถล (ในกระดุมคุณสามารถทำให้เกิดการปล่อยก๊าซได้) แต่เพื่อยืดรถทุกครั้งที่คุณต้องดำเนินการตามจำนวนการดำเนินการแก้ไขที่เหมาะสม ที่คุณหมายถึงอาการบวมบนพวงมาลัย แต่ความคล่องแคล่วในรถยนต์นั้นสูงกว่า Crossfire Silence ทั้งหมดสามารถแฉเกือบรอบ ๆ ล้อหลัง
ปรากฎว่าไครสเลอร์ Crossfire ไม่ใช่ปืนกลที่รวดเร็วและอุ่นเครื่องหนักเพื่อทำงานเพื่อเป้าหมายที่ไกล องค์ประกอบของเส้นทางของเขาในระยะไกลโค้งงอของภูเขาที่ร้ายกาจกับเขาคนต่างด้าว Palpal จากเมืองสู่เมืองนี้เป็นจุดประสงค์ของรถคันนี้ซึ่งมีความเท่าเทียมกันเล็กน้อยในหมู่คู่แข่ง
อัตตา
ไครสเลอร์ครอสไฟร์
บรรพบุรุษ
เลเซอร์ (1983)
ต้นแบบ
Crossfire (2001)
รอบปฐมทัศน์
กรกฎาคม 2542
ร่างกาย
รถเก๋ง
พลังงานเครื่องยนต์
218 hp
รถยนต์ให้โดย Aurore Auto
ในช่วงเวลาของการทดสอบรถยนต์ที่ได้รับการประกันโดย Nasta-Center LLC
ข้อความ: Leonid Klyuev
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№75 / 2004]