Chrysler Crossfire Test Drive ตั้งแต่ปี 2550

Crossfire ไปที่การโจมตี

ในตลาดการสะสมของ Chrysler Double Sports เสนอข้อเสนอที่ยากที่จะปฏิเสธ
 
ตอนนี้ฉันสามารถพูดได้ว่า: Crossfire เป็นรุ่นที่ดีที่สุดภายใต้แบรนด์ไครสเลอร์ในช่วงสิบที่ผ่านมาถ้าไม่ใช่ยี่สิบปี - จากมุมมองของความสามัคคีของรูปแบบและเนื้อหา มันไม่มีที่ติทางสไตลิสต์และทำงานอย่างทั่วถึงในทางเทคนิค เพียงแค่ใส่ - สวยงามและรวดเร็ว ลักษณะแบบไดนามิกจากนักออกแบบที่ยอดเยี่ยมของ บริษัท อเมริกันและความสามารถในการทำให้การโยนอย่างรวดเร็วจากวิศวกรชาวเยอรมัน - นี่คือผลิตภัณฑ์ Daimlerchrysler ที่เต็มเปี่ยม ลูกที่ประสบความสำเร็จของการแต่งงานโดยการคำนวณ และคำว่า Sonorous Crossfire หมายถึง Crossfire ที่ยิ่งใหญ่มีความหมายบางอย่าง: รถเก๋งมีวัตถุประสงค์เพื่อตลาดทั้งสองด้านของมหาสมุทรซึ่งส่วนของพวกเขาที่เกี่ยวข้องกับความกังวลในทางปฏิบัติและที่เขาต้องชนะเหงื่อออก คู่แข่งที่แข็งแกร่ง

 
เปิดตัวที่งดงาม
 
อย่างรวดเร็วในสโมสรควันออกจากแท่นโชว์มอเตอร์ 2001 แนวคิดของ Crossfire ทำให้เกิดความประทับใจอย่างมากที่ความเป็นผู้นำของความกังวลได้ประกาศการตัดสินใจในเวลาที่สั้นที่สุดในการดำเนินการรถยนต์ในซีรีส์ ใช้เวลาสองปีในการเติมเต็มรูปร่างด้วยเนื้อหาที่มีค่าเตรียมเทคโนโลยีและตัดสินใจเกี่ยวกับการเปิดตัวของเครื่องที่ บริษัท เยอรมัน Karmann ในช่วงเวลานี้โลกยานยนต์ทำสิ่งใหม่ ๆ มากมาย แต่ Crossfire เราต้องจ่ายส่วยให้เขาไม่สูญเสียความน่าดึงดูดใจเดิม

ยกตัวอย่างเช่นฉันเช่นแช่แข็งในโรงแรมของโรงแรมใน Mainza ราวกับเห็น Crossfire เป็นครั้งแรก - เขาดูสดใสในที่ผิดปกติไร้คึกคักของร้านเสริมสวยภายใน เส้นที่สมบูรณ์แบบเป็นที่น่าสนใจจริงๆและฉันคิดไม่ได้โดยไม่ได้ตั้งใจว่าจะไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับ บริษัท ปรับจูน: ดูเหมือนว่าทุกรายละเอียดจะกลมกลืนกับลักษณะทั่วไปที่คุ้มค่ากับการเปลี่ยนแปลงในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ และเสน่ห์จะหายไป . จมูกก้าวร้าวพลังอย่างรวดเร็วภายใต้ประทุนในเวลาเดียวกันขนาดใหญ่และสง่างาม ฟีด (Heavy Word) โดยทั่วไปเป็นงานศิลปะ: ปีกด้านหลังกว้างท่อไอเสียไอเสียสองชนิดที่อยู่ในใจกลางของกันชนไฟ - ทุกอย่างมีความสามัคคีผิดปกติ แม้แต่ล้อที่มีขนาดต่าง ๆ และขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง (225/40 ZR 18 ด้านหน้าและ 255/35 ZR 19 ด้านหลัง) ค่อนข้างตรรกะ โดยวิธีการปริมาณของห้องเก็บสัมภาระไม่ทำให้ผิดหวัง - 215 ลิตร
 

 
แต่สิ่งที่มีความพิเศษผู้บริโภคที่มีศักยภาพเป็นผู้เชี่ยวชาญหลัก และพวกเขาตอบสนองต่อ Crossfire แน่นอน: ฉันชอบรถ ในระหว่างการทดลองขับฉันดูหลายครั้งในฐานะที่เป็นประเทศเยอรมนีที่ถูกยับยั้งความแปลกใหม่พวกเขากลายเป็นชาวอิตาเลียนเจ้าอารมณ์: ความกระตือรือร้นในสายตาของพวกเขาพวกเขามองไปรอบ ๆ พวกเขาดูที่รถพวกเขาต้องการที่จะ นั่งในห้องโดยสารและสร้างความประทับใจ และอีกหนึ่ง Herr เจ้าของ Chrysler 300M ใหม่ดูเหมือนว่าจะเป็นวลีศักดิ์สิทธิ์: สำหรับการปรากฏตัวครั้งเดียวที่ฉันพร้อมที่จะให้อภัยทุกอย่าง! อย่างไรก็ตามไม่มีอะไรที่จะให้อภัยถึงแม้ว่าฉันจะปฏิบัติหน้าที่และขุดอะไรบางอย่าง แต่เกี่ยวกับมันในภายหลัง ในระหว่างนี้เราโปรดทราบว่าช่องว่างของร่างกายนั้นเหมาะอย่างยิ่ง (สำหรับความแข็งแกร่งของร่างกายโดยวิธีการ Crossfire เกินกว่า Porsche 911) และมองเข้าไปในร้านเสริมสวย
 
ที่นี่ฉันต้องการที่จะตั้งถิ่นฐานเป็นเวลานานโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับที่รักของคุณ - รถยนต์เตือนให้เป็นสองเท่า ที่นั่งสะดวกสบายเป็นเก้าอี้ที่บ้าน แต่ช่วยให้คุณอยู่ในแขนที่หนาแน่นเพื่อให้ร่างกายไม่ตกอยู่ในร่างกายที่สูงชัน มันถูกปกคลุมด้วยผิวสองสีและด้านหลังเสร็จสมบูรณ์โดยหัวยับยั้งชั่งใจ ส่วนตัวการตกแต่งภายในของ Silver Crossfire ได้รับการดำเนินการเป็นการส่วนตัวด้วยการตัดแต่งหนังเดี่ยวและสีส้ม บีบในมือของพวงมาลัยสีส้มเชื่อฉันผิดปกติและดี แน่นอนว่าผู้โดยสาร (หรือผู้โดยสาร) จะสะดวกสบาย แต่รถคันนี้เป็นครั้งแรกสำหรับคนขับ ดังนั้นมีเพียงเก้าอี้ของเขาเท่านั้นที่มีการปรับเปลี่ยนไฟฟ้าในแปดทิศทางรวมถึงมุมเอียงของหมอนในขณะที่เพื่อนนักเดินทางสามารถปรับเพียงการเอียงพนักพิงและเลื่อนไปข้างหน้า การลงจอดของตัวเองอย่างที่ควรจะอยู่ในรถยนต์ดังกล่าวต่ำมากเส้นหน้าต่างผ่านระดับไหล่ นักเดินทางแยกอุโมงค์ขนาดใหญ่ที่มีช่องขนาดใหญ่ที่มีขนาดกว้างขวางสำหรับตื้นที่เพิ่มขึ้นและรถไฟเหาะของรูปร่างที่ผิดปกติ จริงเมื่อในระหว่างการทดสอบฉันมาทางขวาฉันปล่อยให้ผู้ส่งสารนี้เปิด อุโมงค์ถูกคั่นด้วยพลาสติกสีเงินสำหรับอลูมิเนียมเช่นคอนโซลกลาง บนมัน - กระเป๋าขนาดเล็กสำหรับ trifles, เครื่องตัดอากาศ, หน่วยควบคุมสภาพอากาศและปุ่มจำนวนมากสำหรับที่นั่งความร้อน, ระบบรักษาเสถียรภาพของ ESP, สปอยเลอร์หลัง (เกี่ยวกับด้านล่าง), การล็อคส่วนกลางและหน้าต่างพลังงาน
 
คำแต่ละคำสมควรได้รับระบบเสียงโมดูลัสแบบอินฟินิตี้ที่มีเครื่องขยายเสียงหกช่องที่มีความจุ 240 วัตต์ลำโพงสี่ลำในประตูและลำโพงสองลำที่อยู่เบื้องหลังเก้าอี้ ดูเหมือนว่าแม้จะมีความเร็วสูงความแตกต่างทั้งหมดขององค์ประกอบที่พวกเขาชื่นชอบมีความโดดเด่น และเปิดให้ขดลวดเต็มรูปแบบ - หมายถึงการสูญเสียมือกลอง
 
กล่องถุงมือกล่องถุงมือด้านหน้าของผู้โดยสารก็น่าประทับใจเช่นกัน: ดึงที่จับคุณจะไม่เพียงแค่เปิดฝาครอบ แต่ลดลิ้นชักด้วยระดับเสียง 4.8 ลิตร เกียร์, คันเกียร์, คันโยกอัตโนมัติหรือกลไกทำจากวัสดุเดียวกันกับมือจับประตู, แทรกบนพวงมาลัยและคันเหยียบ - ทำจากโลหะ โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในของ Crossfire นั้นโดดเด่นด้วยการยศาสตร์ที่รอบคอบร้านเสริมสวยสะดวกสบายและเป็นกีฬา แน่นอนว่าพี่น้องวารสารศาสตร์เริ่มที่จะทำให้คุ้นเคยกับองค์ประกอบของเมอร์เซเดส (สวิทช์ที่ไม่มีการขโมยล็อคจุดระเบิด) แต่มันค่อนข้างเป็นประโยชน์ของแบบจำลองมากกว่าข้อเสีย
 
พายุฝนฟ้าคะนอง
 
แยกความกตัญญูต่อผู้จัดเรียงของการทดสอบสำหรับความจริงที่ว่าเขาจัดขึ้นในประเทศเยอรมนี Autobahn ที่งดงามของมัน (ยังมีพื้นที่ที่ไม่มีข้อ จำกัด ความเร็วสูง) ขดลวดไม้อัดที่มีการเคลือบที่ยอดเยี่ยมผ่านเนินเขา - แทบจะเป็นสถานที่ที่ดีที่สุดในการทำความคุ้นเคยกับรถยนต์ประเภทกีฬา หลังจากตั้งรกรากอยู่หลังล้อล้อที่มีเกียร์เครื่องกล 6 สปีดฉันกำหนดค่าให้ต่อสู้ ฉันเปิดตัวเครื่องยนต์และฉันไม่ได้ยินอะไรเลย: ฉนวนกันเสียงที่มีระดับความสูงมอเตอร์ประกาศตัวเองว่าไอเสียที่ปรับด้วยความเร็วสูงเท่านั้น และทำนองนี้ไม่สามารถสร้างแรงบันดาลใจ เหยียบคลัตช์เป็นสิ่งที่และคาดหวัง - แน่นกับความยาวปกติไม่ชอบข้อเสนอแนะที่ไม่สามารถเข้าใจได้ยากมาก แต่การสัมผัสที่น่าประทับใจด้วยควันจากใต้ล้อชั้นนำด้านหลังหากต้องการเป็นไปไม่ได้ การควบคุมการฉุดกำลังทำงานอยู่เสมอความเร็วใด ๆ ยกเว้นการลื่นไถลทุกประเภท

การนั่งของเพื่อนร่วมงานในบริเวณใกล้เคียงคือ Navigator ที่ดีและอีกหนึ่งนาทีต่อมาเราออกจาก Mainz โดดเด่นด้วย Autobahn ความเร็วสูง เมื่อลูกศรของมาตรวัดความเร็วผ่านเครื่องหมาย 90 กม. / ชม. หลังสิ่งที่คลิกและทิ้งไว้ - อิเล็กทรอนิกส์ที่ผ่านการฝึกอบรมพิเศษนี้หยิบยกสปอยเลอร์หลังและหางที่รวมเข้ากับฝาของลำต้น สามารถติดตั้งในตำแหน่งการต่อสู้และบังคับได้โดยคลิกที่ปุ่มที่เหมาะสม แต่ทำไมถ้าคอมพิวเตอร์บนบอร์ดตัวเองให้พลังหนีบเพิ่มเติม - เมื่อจำเป็นเมื่อจำเป็น? ทันทีที่ความเร็วลดลงถึง 60 กม. / ชม. อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะขจัดสปอยเลอร์
 
ตำนานที่ระบุแยกต่างหาก - ที่ปลายความเร็วสิ้นสุดลง ใช่ฉันเข้าใจแล้วตัวเองแล้ว: ที่สี่, ห้า, หก - ลูกศรของมาตรวัดความเร็วคือความสนุกที่เคลื่อนย้ายไปยังเครื่องหมาย 260, หลังที่หน้าปัด ยิ่งไปกว่านั้นการเร่งความเร็วนั้นรวดเร็วและมั่นใจว่าคุณสามารถรับได้เนื่องจากคุณสามารถกดคันเร่งคันเร่งยึดติดกับด้านหลังของที่นั่งและไม่ช้าลงอีกต่อไป - เฉพาะการส่งสัญญาณการสลับเวลาเท่านั้น ลักษณะอย่างเป็นทางการอ้างว่า crossfire ความเร็วสูงสุดคือ 242 km / h แต่ที่นี่เราข้ามเครื่องหมายนี้: การโอเวอร์คล็อกยังคงดำเนินต่อไปแม้ว่าจะไม่ได้สังเกตเห็นได้ชัดเหมือนก่อนและลูกศรในที่สุดก็ตกอยู่ในตำแหน่งที่รุนแรง มันจะถูกพูดถึงข้อผิดพลาดปกติของอุปกรณ์สวยและความจริงที่ว่าคุณสามารถนั่งด้วยความเร็วดังกล่าวได้อย่างสมบูรณ์และในเวลาเดียวกันรู้สึกถึงการควบคุมรถยนต์ที่สมบูรณ์ Crossfire ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเกือบจะมีการชั่งน้ำหนักในอุดมคติตามขวาง - 54% ตกลงมาที่ด้านหน้าและ 46% - ไปที่ด้านหลัง พวงมาลัยที่ถูกน้ำท่วมด้วยความรุนแรงที่น่ารื่นรมย์และการโค้งงอที่มีกลิ่นเหม็นของเครื่องบนทางหลวงไม่ได้แจ้งให้ทราบ ไม่ได้อยู่ในไร้ประโยชน์ผู้สร้างเน้น - รถสามารถทนต่อการเร่งความเร็วไปยัง 1 กรัมและการปรับจี้ได้ดำเนินการในแทร็กการแข่งขันที่โด่งดังNürburgring แน่นอนว่าบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอจะสั่นคลอน แต่ในรถเก๋งเช่นนี้สปริงและโช้คอัพก็จำเป็นต้องมีความเข้มงวด
 
ห้าสิบกิโลเมตรจัดสรรให้กับ Curaza ด้วยความเร็วสูงสุดกวาดในพริบตา ถึงเวลาที่จะย้ายจากทางหลวงบนเส้นทางภูเขาแคบ ๆ ที่นี่ฉันจะพูดอย่างตรงไปตรงมาฉันมีความสุขน้อยลง ใช่โค้งของถนนยังคงมีความเร็วดังกล่าวที่ด้านข้างเริ่มรู้สึกตะเข็บของเบาะหนัง แต่มีบางอย่างผิดปกติกับล้อ ในการหมุนตึงถึง RAM แม้ว่าจะหนัก แต่ว่างเปล่า - กำหนดมุมที่หมุนล้อหน้ามันเป็นเรื่องยากมาก ใช่และไม่ชัดเจนเกินไปความรู้สึกเหยียบคลัตช์ตอนนี้ไม่ได้ประจักษ์จากด้านที่ดีที่สุด
 
ที่หนึ่งในเอ็นแห่งการเลี้ยวเกือบจะอยู่ที่ทางออกจาก Viragee ไครสเลอร์เริ่มดำเนินการเล็กน้อยและจมูกแรกที่หันไปด้านนอกแล้วแนวโน้มที่จะปรากฏต่อแกนหลัง ไม่มีอะไรผิดปกติการปรับวิถีนั้นง่ายต่อการคัดท้าย เป็นที่น่าสังเกตว่าในกรณีนี้ ESP (ระบบของเสถียรภาพของหลักสูตร) \u200b\u200bรักษาความสงบและไม่ได้เข้าสู่การปฏิบัติ บางทีการรื้อถอนเป็นทันทีและยืดตรงทันที ต่อมาในภายหลังการทดลองเพื่อประโยชน์ของและเพื่อนร่วมงานของฉันและฉันนำ Crossfire ไปที่ Frank Slip และ ESP ได้รับอย่างแม่นยำในช่วงเวลาที่สำคัญอย่างชัดเจนและยิงรถได้อย่างถูกต้อง เพื่อประโยชน์ของงานที่แสดงให้เห็นว่าการเลี้ยวถูกจัดขึ้นในอัตราที่ต่ำกว่า 160 และในรถยนต์อื่น ๆ ส่วนใหญ่จะต้องจัดการกับดริฟท์อย่างแข็งขัน


 
เครื่องที่ดีเท่านั้นที่ได้รับประโยชน์
 
แฟนตัวยงของกระปุกเกียร์ที่ยาวนานและหลงใหลโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถสปอร์ตฉันต้องยอมรับ: ไครสเลอร์ครอสไฟร์เหมาะสำหรับอัตโนมัติ มันไม่ได้ซ่อนศักยภาพของหน่วยพลังงาน 6 สูบที่มีปริมาตร 3.2 ลิตรและมีความจุ 215 ลิตร กับ. (จาก Mercedes แน่นอน) การถ่ายโอนหมายเลขอ้างอิงไปยังตำแหน่งไดรฟ์และคลิกจนกว่าจะหยุดลงบนคันเร่งคุณเริ่มทดสอบเพียงความสุขของสัตว์ เป็นเรื่องที่อยากรู้ว่ารุ่นที่มีเครื่องดูเหมือนจะมีเสียงรบกวนเล็กน้อยกว่ากลศาสตร์ แต่เชื่อฉันเสียงพิเศษไม่ใช่สิ่งกีดขวางเขาไม่ได้ทำให้เกิดความไม่สะดวกน้อยที่สุด
 
แม้ในการ จำกัด การหมุนเวียนของการส่งผ่านอย่างรวดเร็วและไม่มีกระตุกใด ๆ จะถูกเปลี่ยน มันค่อนข้างน่าทึ่งต่อการโอเวอร์คล็อกเวลามากถึง 100 กม. / ชม. และความเร็วสูงสุดใน Crossfire ทั้งสองรุ่นเหมือนกัน ดังนั้นมันจึงคุ้มค่าที่จะรบกวนตัวเองด้วยการเคลื่อนไหวที่ไม่จำเป็นหรือไม่? ยิ่งไปกว่านั้นการส่งอัตโนมัติไม่ประสบความระมัดระวังมันเป็นเพียงการกดคันเร่งมากขึ้นเพียงเล็กน้อยในขณะที่เครื่องใช้ไฟฟ้าสมาร์ทเองจะไปที่ขั้นตอนและแม้แต่สองด้านล่างและจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเร่งที่ต้องการ อย่างไรก็ตามการส่งสัญญาณอัตโนมัติไม่เพียง แต่ปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของแต่ละบุคคลและช่วยให้คุณเปลี่ยนการถ่ายโอนด้วยตนเองเขย่าคันโยกไปทางซ้ายหรือขวา แต่ยังมีสองโหมด - กีฬาและฤดูหนาว นอกจากนี้กีฬาจะถูกกำหนดโดยค่าเริ่มต้นและด้วยอัลกอริทึมฤดูหนาวของ Crossfire การส่งสัญญาณครั้งที่สองจะถูกรีดและผ่านจากความเร็วเดียวไปอีกความเร็วหนึ่งได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น นอกจากนี้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติน้อยกว่ารุ่นที่มีกลศาสตร์ซึ่งค่อนข้างหายาก
 
Brakes ที่ Crossfire ทั้งสองรุ่นนั้นยอดเยี่ยมมาก เหยียบค่อนข้างเหนียว แต่ช่วยให้มีความพยายามในการจ่ายที่ชัดเจน สำหรับการหยุดที่สมบูรณ์ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม. รถยนต์จะต้องใช้เวลาเพียงประมาณ 35 เมตรซึ่งเปรียบได้กับตัวบ่งชี้ที่คล้ายกันของรถสปอร์ตเป็นปอร์เช่หรือเฟอร์รารี โดยส่วนตัวแล้วฉันได้เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีกที่จะเชื่อมั่นในประสิทธิภาพของระบบเบรกกับ ABS เมื่อฉันต้องทนต่อรถที่ด้านหน้าอีกครั้งหรือบนมอเตอร์เวย์จากความเร็ว 220 ถึง 160 หลีกเลี่ยงการจูบของ กันชนหลังไม่ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับการแซงของเยอรมัน
 
ในคำที่เกี่ยวกับการใช้งานคุณภาพพฤติกรรมบนท้องถนนแล้วไครสเลอร์ครอสไฟร์จะได้รับการเตือนอย่างมากจากรุ่นอเมริกันส่วนใหญ่ แน่นอนว่าเราไม่ได้พูดถึง Dodge Viper หรือ Chevrolet Corvette
 
การขาดผี
 
ทุกปี DaimlerChrysler วางแผนที่จะผลิต Crossfire 20,000 คนซึ่งดี 85% มีไว้สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ นั่นคือหนึ่งสามารถทำนายการขาดแคลนคูเป้เหล่านี้ในยุโรปรวมถึงในรัสเซีย คุณจะมีนักล่าที่จะได้รับรถยนต์กับเราหรือไม่? ฉันคิดว่าจะมีโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้า บริษัท จัดระเบียบในที่สุดแคมเปญโฆษณาที่ชัดเจนในการส่งเสริมการขายไม่เพียง แต่เป็น Crossfire แต่ยังรวมถึงผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ภายใต้แบรนด์ไครสเลอร์
 
จุดเริ่มต้นของการขายอย่างเป็นทางการมีกำหนดสำหรับไตรมาสสุดท้ายของปีนี้ แต่ด้วยราคาผู้ผลิตได้กำหนดไว้อย่างสมบูรณ์ ฉันถูกเรียกว่าตัวเลขที่แตกต่างกันเลขคณิตเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 35,000 ยูโร สิ่งนี้คือความสำเร็จในตลาด Crossfire ในยุโรปควรมีราคาไม่เกินคู่แข่งหลักซึ่งฉันจะเป็นครั้งแรกของทั้งหมดออดี้ TT, Porsche Boxter และ Nissan 350z ผู้ซื้อหลักของ Crossfire ใน บริษัท คือผู้อยู่อาศัยในเมืองใหญ่ 70% ซึ่งเป็นผู้ชายที่มีรายได้ต่อปีมากกว่า 100,000 ยูโรและอายุ 35 ถึง 50 ปี
 
Andrei Osipov
 
ข้อมูลจำเพาะสั้น ๆ ไครสเลอร์ Crossfire
 
ปริมาณเครื่องยนต์, ลูกบาศก์ ดู: 3199
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ: 3
พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM: 215/5700
แม็กซ์ แรงบิด NM / ที่เกี่ยวกับ นาที: 310/3000
เร่งความเร็วสูงสุด 100 km / h, p.: 6.5
ความเร็วสูงสุด KM / H: 242
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง L. / 100 กม.: 10.4 (10.1)
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L: 60
ขนาด, มม.: 4059x1766x1305
 
ในวงเล็บจะได้รับข้อมูลสำหรับเวอร์ชันที่มีจุดตรวจอัตโนมัติ
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№14 (38), 2003]