Test Drive ไครสเลอร์ 300M 1998-2004 ซีดาน

ตัวอักษรที่สิบสาม

ใครบางคนจากผู้อ่านอาจจะมีอะไรบางอย่างหรือแม้กระทั่งรู้จำไครสเลอร์ 300 คันด้วยตัวอักษร ส่วนใหญ่แล้วจะมีน้อยเช่น: สุดท้ายที่สิบสองในบัญชีในรูปแบบของชุดนี้ - 300L - ได้รับการปล่อยตัวในปี 1966 และที่นี่มากกว่าโหลสามปีต่อมา - 300m ไครสเลอร์

 

รอบปฐมทัศน์ของรถที่เกิดขึ้นที่จุดเริ่มต้นของปีนี้ในดีทรอยต์ (Motor # 2, 1998) เมื่อไม่นานที่ผ่านมารถที่ปรากฏในมอสโก เธอจะมีอะไรที่เหมือนกันกับตัวอักษรก่อนหน้าของตัวอักษร? Smooth อะไรบัญชี ...

 

ในสหรัฐอเมริกา, ค่าใช้จ่ายของหมวดหมู่ราคา $ 28,000-35.000 จะถือว่าเป็นผู้ที่ไม่สมบูรณ์หรือที่ดีที่สุดตกอยู่ในขั้นตอนการลดลงของระดับหรู และทัศนคติที่มีต่อพวกเขาจากผู้ผลิตอเมริกันจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้เว้นแต่ negligious แล้วเย็น

 

ในขณะที่รถของชั้นนี้ที่ได้รับความนิยมเสมอมากในยุโรปและเมื่อเร็ว ๆ ต้องการสำหรับพวกเขาเริ่มที่จะเติบโตในประเทศญี่ปุ่นและในสหรัฐอเมริกา วันนี้ผู้ผลิตดังกล่าวข้างต้นได้หยุดแล้วย่นจมูกและกวาดกันและกันด้วยข้อศอกก็คือการขับรถที่เหล็กกลิ้งไปยังตลาด เหตุผลง่าย: ผู้แทนของหลายกลุ่มประชากรส่วนใหญ่เป็นผู้ที่มีลักษณะที่โลกจะต้องมีการโพสต์สงครามความอุดมสมบูรณ์สูงสุด - ถึงเพดานของเหมืองหินของพวกเขา และตามค่าจ้างสูงสุด นักวิเคราะห์คาดการณ์เกือบเพิ่มขึ้นสามเท่าในการขายของรถยนต์ดังกล่าวโดยจุดเริ่มต้นของศตวรรษถัดไป

 

ไครสเลอร์ 300 เมตร - เพียงแค่จากดังกล่าว จริง - ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับแพลตฟอร์ม - มีอะไรใหม่หรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งการปฏิวัติในนั้น นี้เป็นหนึ่งในสี่พี่น้อง LH ชุดซึ่งยังรวมถึงการหลบกลัวไครสเลอร์ไครสเลอร์คองคอร์ดและ LHS บริษัท ให้บริการพวกเขาเป็นรถยนต์ที่แตกต่างกันถึงแม้ว่าในความเป็นจริงพวกเขาจะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันและความแตกต่างระหว่างพวกเขาเป็นเครื่องสำอางเท่านั้น อย่างไรก็ตาม 300m เป็นคฤหาสน์ไม่กี่ ถ้าสามรถคันแรกเป็นชาวอเมริกันโดยทั่วไปแล้วรุ่นนี้ได้รับการออกแบบในเรื่องเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของยอดขายในยุโรป (Motor # 7, 1998) ด้วย

 

จากมุมมองของผู้ซื้อในต่างประเทศรถไม่ดีมาก - ความยาว 5 เมตรและไม่หรูหรา แต่ตามมาตรฐานของโลกเก่ากับฝูงชนในเมืองของเขาความยาวห้าเมตรของรถยนต์คือขีด จำกัด อีกเล็กน้อย - และรถจะไม่พบผู้ซื้อ (แต่สำหรับชั้นโซเชียลที่เฉพาะเจาะจงของประเทศของเราไครสเลอร์ 300M จะเป็นชิ้นส่วนเลานจ์)

 

ภายนอกร่างกายเป็น symbiosis ของเปรี้ยวจี๊ดและคลาสสิก แต่ไม่มีบ่อยในกรณีเช่นการดูแลที่ผสมผสาน ไม่ว่าในกรณีใดรูปแบบของเขาไม่ก่อให้เกิดเหตุผลจากชาวยุโรปที่ไม่มีผู้สนับสนุนชาวอเมริกันคลาสสิก ล้อขนาดใหญ่และล้ออัลลอยแบบเปิดโล่งที่มียางโปรไฟล์ต่ำสร้างความประทับใจว่าเรือข้ามฟากร่างกายที่ค่อนข้างใหญ่หลวมในอากาศ พลาสติกทาสีในสีโดยรวมของแถบบนกระดานมองเห็นภาพเงาของ Squat (เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากสกิลด้านหน้าและด้านหลังถูกเลือก - สำหรับยุโรป)

 

บางสิ่งบางอย่างในด้านนอกของรถชี้แจงความสัมพันธ์กับเครื่องแรก (กลางยุค 50) ของสามร้อยซีรีส์ ในเวลาเดียวกันมันเป็นไครสเลอร์สมัยใหม่ทั่วไป - ด้วยแสงลักษณะการประดับด้วยลูกปัดของหม้อน้ำขยับไปข้างหน้าโดยร้านเสริมสวย บทบาทที่กำหนดในการออกแบบของรถเล่นต่อหน้า - ถ้ามันไม่ได้มีไว้สำหรับทางสรีรวิทยาร่างกายจะยังคงเป็นมดลูกอเมริกันขนาดใหญ่

 

ดูร้านเสริมสวย หนัง. ทุกที่. อย่างไรก็ตาม - ไม่ตอร์ปิโดและประตูถูกตัดแต่งด้วยพลาสติกสีเทาอ่อนนำเราไปสู่ข้อผิดพลาดในพื้นผิวของพวกเขา ที่นั่งอ่อนมากเลื่อนไปข้างหน้า (ผู้โดยสารน้อยกว่าการขับรถ), เอนกายและเพิ่มขึ้น - ลดลงด้วยไดรฟ์เซอร์โวไฟฟ้าและไดรเวอร์มีหน่วยความจำกับพารามิเตอร์ของคนสองคนและถูกควบคุมจากทั้งรถและ FOB สำคัญ อิเล็กทรอนิคส์เดียวกันจดจำตำแหน่งของกระจกมองหลัง คุณสามารถเปิดเก้าอี้อุ่นจากระยะไกลแล้วเปิดลำต้น

 

ที่นั่งด้านหลังสะดวกสบายแม้ว่าจะง่ายขึ้นมาก การปรับเปลี่ยนไม่มี แต่หลังของพวกเขาสามารถพับได้ดับพื้นและค่อนข้างใหญ่ (530 ลิตร) ลำต้นไปที่กลางห้องโดยสาร

 

ร้านเสริมสวยกว้างขวางมาก - ที่ด้านหน้าของด้านหน้าซึ่งอยู่ด้านหลังที่ไหล่ซึ่งอยู่เหนือศีรษะ แนวคิดของรถแท็กซี่ไปข้างหน้าเหนือสิ่งอื่นใดแสดงถึงการจัดวางล้อที่ไกลไปตามมุมของร่างกายซึ่งปลดปล่อยสถานที่ภายใน

 

สิ่งแรกที่รีบเข้าไปในดวงตาเมื่อคุณไปที่สถานที่ของผู้ขับขี่มีความสวยงามอย่างน่าประหลาดใจกลับไปที่สิ่งที่แนบมากลับมาทาสีบาง ๆ โดยสีดำบนเครื่องชั่งสีขาว อุปกรณ์ของตัวเองอยู่กับ Chrome Rims พวกเขาไม่สามารถอ่านได้อย่างง่ายดายเหมือนสีขาวจริงสีดำ แต่พวกเขาดูมีสไตล์ ภายใต้มันและนาฬิกาเล็ก ๆ ที่มีลูกศรสร้างขึ้นในใจกลางของตอร์ปิโด

 

ภายใต้เครื่องมือผ่านแผงด้านหน้าทั้งหมดแถบตกแต่งภายใต้ต้นไม้ทอดยาวอนิเมชั่น (มันเป็นความสงสารที่อยู่ภายใต้ ... ) ทางด้านซ้ายที่กำบังการควบคุมแสงกลางแจ้ง แสงไกลเปลี่ยนบนก้านพวงมาลัย มันเป็นเพียงหนึ่งเดียว - ทางด้านซ้ายและควบคุมสัญญาณไฟเลี้ยวเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถและไฟหน้ารวมถึงภารโรง - รวมถึงความถี่ของการเคลื่อนไหวของพวกเขา

 

เครื่องมือหลักของผู้ขับขี่ - พวงมาลัยเพื่อหนาปานกลางและยืดหยุ่นด้วยการเย็บในฮับของถุงลมนิรภัย (ผู้โดยสารยังมี) มันสามารถเปลี่ยนมุมเอียงได้มันไม่ได้ลื่นไถลในมือของเขาและโดยทั่วไปไม่มีข้อร้องเรียน - เช่นเดียวกับแอมพลิฟายเออร์เซอร์โวอันทรงพลังที่เกี่ยวข้องกับมัน ปุ่มยึดติดกับพวงมาลัยและทั้งหมดเข้าด้วยกันในการควบคุมระยะไกลของวิทยุไม่มีที่อื่น ๆ ว่าการควบคุมการล่องเรืออย่างไร

 

ระบบควบคุมอุณหภูมิและความชื้นซึ่งจะดำเนินการในคอนโซลกลางมากอย่างรวดเร็วตั้งอุณหภูมิการสั่งซื้อในห้องโดยสาร แต่โชคไม่ดีที่ไม่ได้มีการปรับเปลี่ยนที่แยกต่างหากสำหรับนั่งอยู่ข้างหน้าและด้านหลัง

 

ภายใต้การติดตั้งภูมิอากาศที่มีการบันทึกเทปวิทยุอินฟินิตี้ที่มีความเป็นไปได้ของการเชื่อมต่อเปลี่ยนแผ่นซีดีที่จะหายไปในการกำหนดค่าพื้นฐาน อำนาจเอาท์พุท (320 W) เทถึง 11 ลำโพงที่ตั้งอยู่ทั่วห้องโดยสาร ปากกาและปุ่มการจัดการเพลงที่ค่อนข้างดี

 

แม้ด้านล่าง - กระเป๋าสำหรับมโนสาเร่ทุกกล่องเดิมในการออกแบบของที่เขี่ยบุหรี่และบุหรี่ซ็อกเก็ตน้ำหนักเบาปิดโดยเสียบ (ที่เขี่ยบุหรี่และไฟแช็ก - ตัวเลือก)

 

เท้าแขนกลางมีกล่องถุงมือค่อนข้างใหญ่ในด้านหน้าของมันหยิบยกวางแก้วพับสำหรับสองท่าน

 

ทั้งสอง visors อาทิตย์มีการติดตั้งกระจก backlit และส่วนพับเก็บได้เพื่อเพิ่มความกว้าง ระหว่างพวกเขาแสดงผลข้อมูลที่ถูกแนบมากับเพดาน อุณหภูมิในห้องโดยสารและภายนอกสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงกิโลเมตรและเวลาที่จะได้มา

 

ประตูทุกบานในบาร์มีการติดตั้งซึ่งทำให้มันเป็นไปได้ที่จะทำโดยหมอนด้านข้าง แว่นตาประตูทุกห้องมีลิฟท์ไฟฟ้าขับสามารถควบคุมพวกเขาจากคอนโซลที่มีต่อพนักแขนซ้าย, ปุ่มล็อคประตูและการควบคุมกระจกตั้งอยู่

 

ซึ่งแตกต่างจากการคำนวณในยุโรปแนวทางอเมริกันในการสร้างรถอยู่ใกล้กับชายรัสเซียมาก วิธีการนี้ง่ายและเข้าใจอยู่เสมอ ขาดพลังเครื่องยนต์? ทำไมต้องทนทุกข์ทรมานการออกแบบหากคุณสามารถเพิ่มระดับเสียงได้ อย่างไรก็ตามยังมีแนวโน้มที่จะลดลง มอเตอร์ใน 300M เป็นเพียง 3.5 ลิตรรูปตัววีที่มีรูปตัววีหกพร้อมการฉีด ตั้งอยู่นานเครื่องยนต์ตามยาว ตัวรวบรวมการดูดทำจากพลาสติก - การต่อสู้กับน้ำหนักและการประหยัดโลหะ

 

เป็นที่ควรค่าแก่การจดจำว่าในระหว่างการดำรงอยู่ของชุดตัวอักษรเก่า Chrysler หมายเลข 300 ในรูปแบบการตั้งชื่อหมายถึงพลังงานของเครื่องยนต์ ในความเป็นจริงบางครั้งก็ถึง 400 แรงม้า แต่ 300 เป็นขั้นต่ำที่คาดว่าจะได้รับจาก Mighty Motors V8, ไดรฟ์ข้อมูลที่ถูกถ่ายโอนเป็น 7 ลิตร

 

พลังงานเครื่องยนต์ของไครสเลอร์ 300m ไม่ถึง 300 HP แต่การเปรียบเทียบโดยตรงอาจมีการหลอกลวง ในสมัยนั้น - เพื่อรับตัวบ่งชี้ที่น่าสนใจมากขึ้น - ผู้ผลิตมีประสบการณ์มอเตอร์ที่กำหนดค่าเป็นรายบุคคลโดยไม่มีระบบไอเสียและสิ่งที่แนบมา ตอนนี้พวกเขากำลังประสบกับอนุกรม - จากสายพานลำเลียง - เครื่องยนต์ที่มีเส้นทางการสำเร็จการศึกษาเต็มรูปแบบและชุดฮิตทั้งชุดซึ่งควรมีอยู่ภายใต้ประทุน ตัวบ่งชี้ที่ได้รับจะลดลง แต่เป็นของจริง วันนี้ 300M ในการติดตามอาจให้รุ่นก่อนหน้านี้จำนวนมาก - น้อยกว่า 8 วินาทีถึงหลายร้อยวินาที

 

กล่องกลไกสำหรับเครื่องนี้ไม่ได้ให้ - บริษัท พบว่า 10% ของผู้ซื้อที่มีศักยภาพที่ต้องการกลไกไม่มีพื้นฐานเพียงพอสำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม แต่อัตโนมัติ 4 ขั้นตอนอัตโนมัติช่วยให้ไดรเวอร์สามารถควบคุมกล่องและด้วยตนเอง สำหรับสิ่งนี้คันโยกถูกถ่ายโอนไปยังตัวเอง - ในตำแหน่งนี้สามารถบวมไปทางขวาและซ้ายตามลำดับจะสลับการถ่ายโอนขึ้นลง สะดวก - ถ้าคุณต้องการที่จะตั้งรถก่อนที่จะเลี้ยวหรือในการสืบเชื้อสาย ...

 

New Times and Technologies กำหนดประเพณีใหม่ - ไดรฟ์ของด้านหน้า 300 ม. ล้อหน้าและหลังมีการระงับ MacPherson อิสระและมีความเกี่ยวข้องกับการฉุดและคันโยกเจ็ท ติดตั้งด้านหลังได้รับการติดตั้ง STABILIZER ความมั่นคงตามขวาง

 

เครื่องโช้คอัพเครื่องมีคุณสมบัติที่น่าสนใจ - เปลี่ยนความแข็งแกร่งของพวกเขาขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนที่ของก้าน สิ่งนี้ทำให้เกิดพฤติกรรมที่แปลกประหลาดของรถบนถนน ความแตกต่างระดับการเคลือบที่ราบรื่นทำให้เกิดการหว่านร่างกายอย่างช้าๆลักษณะของชาวอเมริกันเกือบทุกคนที่มีสารแขวนลอยที่นุ่มสบายของพวกเขา

 

รถตามที่ระบุไว้ถูกดัดแปลงสำหรับยุโรปและนี่เป็นหนึ่งในกรณีที่ไม่บ่อยครั้งเมื่อการปรับตัวบางอย่างแน่นอนเกิดขึ้น สาระสำคัญของมันคือสิ่งที่เรียกว่า แพคเกจการจัดการ (แพ็คเกจที่ปรับปรุงการจัดการ) ซึ่งในสหรัฐอเมริกาเป็นตัวเลือกและค่าใช้จ่าย $ 255 ติดตั้งบนเครื่องจักรสำหรับยุโรป แพคเกจรวมถึงล้อขนาด 16 นิ้วที่มียางมิชลิน (แทนที่จะเป็น 17 นิ้ว), ดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศในล้อทุกล้อ, สปริงที่เข้มงวดมากขึ้นและโช้คสเตอร์แรงกระแทกและพวงมาลัยที่เข้มงวด นอกจากนี้ Limiter ความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ถูกปิดและบนเครื่องสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 222 และไม่มากถึง 190 กม. / ชม.

 

ในขั้นต้นพฤติกรรมของ 300m บนท้องถนนดูเหมือนเป็นเรื่องปกติสำหรับชาวอเมริกันส่วนใหญ่ การระงับที่สะดวกสบายที่ทำให้ร่างกายแสวงหาให้เรานำเราไปสู่ความคิดของกรอบที่งดงามด้วยม้วนใหญ่ในทางกลับกัน เลขที่! ไม่ได้ผล! รถถูกปฏิเสธอย่างเด็ดขาดที่จะตกการรักษายางมะตอยแบบขนาน ในเกียร์ที่สูงชันของที่นั่งด้วยโปรไฟล์ที่ประสบความสำเร็จแม้แต่บุคคลที่ไม่มีการบัญชีจะจัดขึ้นอย่างสมบูรณ์แบบ

 

ด้วยการสัมผัสที่คมชัดของการสัมผัสในช่วงเวลาแรกล้อที่มี Squeal หลั่งในแอสฟัลต์จากนั้น APS จะเข้าสู่ระบบและการโอเวอร์คล็อกที่ใช้งานได้อย่างเข้มข้นเริ่มต้นขึ้นอย่างแน่นหนากดลงในที่นั่งกลับ การสลับกล่องอัตโนมัตินุ่มและมองไม่เห็น ในการยั่วยุทุกประเภทเช่นการสลายในลื่นไถลรถแทบจะไม่สามารถคล้อยตาม มันกลายเป็นความประทับใจที่สำหรับการสูญเสียความสามารถในการจัดการมีความจำเป็นต้องใส่ไว้ในสภาพที่ไม่จริงอย่างแน่นอนไม่พบในชีวิต การเบรกด้วยการปรับปรุงการจัดการแพคเกจอย่างแท้จริงเกิดขึ้นค่อนข้างมีประสิทธิภาพ ABS เปิดโล่งอย่างไม่เต็มใจอย่างต่อเนื่องอย่างต่อเนื่องอย่างต่อเนื่องในกรณีที่รุนแรงที่สุดเท่านั้น

 

ในสหรัฐอเมริการาคาของไครสเลอร์ 300M ในการกำหนดค่าพื้นฐานคือ $ 28.500 ซึ่งได้รับการกล่าวไว้แล้วถือว่าเป็นขั้นตอนล่างของคลาสหรูหรา (ในเวลาเดียวกัน 300M เป็นซีดานที่แพงที่สุดในช่วงของ บริษัท). นอกจากนี้ยังถือว่าเป็น - เมื่อพิจารณาถึงชุดอุปกรณ์มาตรฐานที่หลากหลาย - ว่านี่เป็นรถที่ดีเป็นจำนวนมากสำหรับเงินขนาดเล็ก

 

ในมอสโกรถจะมีราคา 45,000 ดอลลาร์ สำหรับเศรษฐกิจมีรุ่นมอเตอร์ 2.7 ลิตร - $ 10,000 ราคาถูกกว่า

 

ความจริงที่ว่าตัวอักษร M ในตัวอักษรภาษาอังกฤษเป็นที่สิบสามในแถวผู้ซื้อของเราไม่ควรสับสนเรามีที่สิบสี่ ...

 

ข้อความ: Alexey Routers
 
 

 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№12 / 1998]