ทดลองขับ Chevrolet Viva 2004 - 2008 ซีดาน
ชื่อภาระผูกพัน
ดูเหมือนว่าการเก็บเกี่ยว: ในฤดูใบไม้ร่วงของผลไม้ของงานและในประเทศของคุณและ บริษัท ยานยนต์ต่างประเทศจะแสดง บางทีเปลือกโลกที่ร่ำรวยที่สุดในปีนี้ที่กิจการร่วมค้า Ji-Em-Avtovaz: ในฉบับหนึ่งของนิตยสารเราบอกเราทันทีเกี่ยวกับสองรอบปฐมทัศน์!เมื่อวันที่ 23 กันยายนการผลิตโมเดล Chevrolet Viva เริ่มต้นใน Tolyatti รถในทุกโอกาสจะมีบทบาทสำคัญในตลาด เธอจะเข้าสู่หลุมฝังกลบการคำนวณระยะทางใหม่ในการวิ่งที่ห่างไกลจะเยี่ยมชมสถานีบริการที่โปรแกรมนี้ร่ำรวยมาก
เราจะเริ่มแสดงเร็ว ๆ นี้และในวัสดุแรกโดยประเพณีเราให้พื้นกับการออกแบบ: เชฟโรเลตรัสเซียแสดงถึงรูปแบบของรุ่นของการผลิตปัจจุบันของ JJ-EM-AVTOVAZ ร่วมทุน
ทำไม Astra
ในฐานะที่เป็น บริษัท ต่างชาติโดยเฉพาะมอเตอร์ยักษ์ใหญ่ที่จะเลือกรถยนต์ในการผลิตในรัสเซีย? เป็นที่ชัดเจนว่ามีความจำเป็นต้องดำเนินการครั้งแรกของครั้งแรกจากสภาพท้องถิ่นอ่านการตั้งค่าของผู้ซื้อ ประการที่สองพึ่งพาช่วงรูปแบบที่มีอยู่เพื่อไม่ให้สร้างรถยนต์ที่มีแผ่นทำความสะอาด ในที่สุดคำนึงถึงสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตที่มีอยู่ (กิจการร่วมค้า TOGLiatti ซึ่งมีการทำ Chevrolet-Niva แล้ว) ด้วยการเข้าใจเพิ่มเติมหรือน้อยลงตลาดในประเทศพร้อมที่จะดูดซับรถยนต์จำนวนมากหากมีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่มีอยู่และเชื่อถือได้: ความฝันส่วนใหญ่ของรถยนต์ต่างประเทศราคาไม่แพง การศึกษาการตลาดแสดงให้เห็นว่าความต้องการที่ยิ่งใหญ่ที่สุดกำลังรอรถซีดาน C-class ทุกรุ่นที่เผยแพร่ บริษัท จำนวนมากใน Gi-em บางทีผู้สมัครที่ดีที่สุด Opel Astra ทันสมัยรถยนต์ยุโรปไม่แพงเกินไป อย่างไรก็ตามทำไมชาวยุโรปถึง การผลิตของ AST ได้ก่อตั้งขึ้นเช่นในอเมริกาใต้ออสเตรเลียไม่ต้องพูดถึงโปแลนด์ อีกครั้งในประเทศเยอรมนี Astra รุ่นใหม่เปิดตัวในอุปกรณ์บางอย่างจากใต้รถเก่า
หากต้องการจบด้วยปัญหาการผลิตให้ดูใน Togliatti ในร้านของ Ji-avtovaz Enterprise จะมีการผลิต Chevrolet-Niva ด้วยเครื่องยนต์ Opel 1.8 ลิตรนี่คือชุมชนเทคโนโลยีของสองรุ่น ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจในรัสเซียเพื่อรวบรวมเครื่องตาม Opel-Astra Generation 19982003 (แพลตฟอร์ม T-3000 ที่เรียกว่า) เครื่องดังกล่าวของการชุมนุมเยอรมันขายดีในรัสเซียประสบการณ์ได้รับการสะสมกับพวกเขามีข้อมูลนักการตลาดโดยทั่วไปเส้นทางเปิดอยู่
Viva คืออะไร
อย่างไรก็ตามการถ่ายโอนที่นี่ Astra ในรูปแบบที่บริสุทธิ์จะผิด มีความจำเป็นต้องปรับรถยนต์ให้กับถนนของรัสเซียมากโดยวิธีการที่ได้รับประสบการณ์ท้องถิ่นของโอเปร่าปฏิบัติการจะมี และแน่นอนว่าเพื่อให้คุณสมบัติที่แตกต่างของแบรนด์เพราะกิจการร่วมค้าเผยแพร่ Chevrolet และไม่ใช่ Opel! นอกจากนี้เลือกมอเตอร์เกียร์ชุดที่สมบูรณ์ ... งานนี้ถูกนำไปใช้ร่วมกับศูนย์วิศวกรรม Opel ในRüsselsheimซึ่งแตกต่างจาก Niva ตามที่เราร่วมมือกับ VAZ ที่จริงแล้วผู้ถือลิขสิทธิ์ในกรณีของ Wilva เป็น บริษัท เยอรมันดังนั้นการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในการออกแบบจึงตกลงกับพันธมิตรต่างประเทศของเรา ของการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้ในลักษณะที่ปรากฏเมื่อเทียบกับ Astra, กระจังหน้าใหม่, Nameplates และ Rear Reflector คำถามของฮูดดั้งเดิมและกันชนหน้ากำลังทำงานออกมา (ในช่วงเวลาของการเตรียมบทความเขายังไม่ได้รับการแก้ไขบรรณาธิการ) จังหวะเล็ก ๆ เหล่านี้สามารถรีเฟรชภายนอกของรถทำให้สไตลิสต์ของเชฟโรเลตและสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเรา NIVA: ยานพาหนะทั้งสองของกิจการร่วมค้าจะได้รับคุณสมบัติของครอบครัว
ภายใต้เครื่องดูดควันของ Viva ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณ 1.8 ลิตรของตระกูล Ecotek อย่างไรก็ตามเรายึดมั่นในการกำหนดอื่น ๆ ของ FAM1 ความจริงก็คือว่าเครื่องยนต์ของสเปคที่เป็นกรรมสิทธิ์ถูกอ้างถึงครอบครัวแรกของครอบครัว 1 มีการเลือกเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 125 อันและด้วยเหตุผลของการรวมกับนิจาและตามคำแนะนำของนักการตลาด การรวมที่มีประสิทธิภาพค่อนข้างใหญ่เราเชื่อว่าจะเสริมสร้างความสนใจในตลาดใน Viva ของเรา อย่างไรก็ตามจะดำเนินการกฎของ Euro IV และสามารถทำงานกับน้ำมันเบนซินที่มีหมายเลขออกเทนจาก 91
ที่นี่ในห้องเครื่องคุณสมบัติที่โดดเด่นของแพ็คเกจรัสเซียที่ใช้กับ Astrach ที่ขายในประเทศของเรานั้นเห็นได้ชัดเจน ตัวอย่างเช่นแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเป็น 62 ภาชนะบรรจุและการป้องกันเครื่องยนต์
การส่งสัญญาณไม่เปลี่ยนแปลงและดังนั้นให้เลื่อนไปที่ระบบกันสะเทือนทันที นอกจากนี้ยังใช้แพ็คเกจรัสเซียจาก Astra ลักษณะของโหนดเปลี่ยนเป็นสภาพรัสเซีย
โดยวิธีการครั้งเดียว Vaz ช่วยทำการทดสอบรถยนต์เยอรมันในรัสเซียเพื่อปรับให้เข้ากับสภาพของเรา การระงับพื้นฐาน AST, เยอรมันและรัสเซียและ Viva ไม่แตกต่างกัน เครื่องจักรสำหรับเราจะถูกทอดทิ้งไปยังถนนขนาดใหญ่ลูเมน หาก Astra มีรุ่นบนล้อขนาด 14 นิ้วจากนั้น VVIV จะถูกใส่เพียง 15 นิ้วเท่านั้น เช่นเดียวกับ abs chevrolet ทั้งหมดมีการติดตั้งระบบป้องกันการล็อค ในรายการอุปกรณ์มาตรฐานพวงมาลัยเพาเวอร์ล็อคกลางทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ การเตรียมวิทยุยังใช้งานในผู้ผลิต
การเปลี่ยนแปลงบางอย่างได้รับการตกแต่งภายใน เพื่อเน้นความต่อเนื่องกับ Niva เราเปลี่ยนวัสดุและการระบายสีของที่นั่งโดยเลือกแกมม่าเดียวกันกับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อ อีกครั้งมันเป็นการรีเฟรชการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างเหมือนแอสเตอร์ที่สวยงาม มันอยากรู้อยากเห็นว่าวัสดุรัสเซียได้รับการทดสอบอย่างระมัดระวังโดย Opel และการเลือก บริษัท สีที่ได้รับความไว้วางใจให้เราอย่างเต็มที่
สำหรับ Viva สองระดับของการกำหนดค่า L และ GLS ให้ (ดูตาราง)
ทำในรัสเซีย
24 คันแรกใน Togliatti จะรวบรวมในร่างกายที่ต้มบนพืช Opel โปแลนด์ ในปีนี้กิจการร่วมค้าเปิดตัวร้านค้าของตัวเองในแผนต่อไปในการปั๊ม จากจุดเริ่มต้น Viva จะถูกทาสีโดยเราโดยวิธีการสีโทนสีเหมือนกับ NIVA การสร้างสายพานลำเลียงเดียวกันนั่นคือการผลิตแยกต่างหาก (และพนักงาน!) รุ่นใหม่จะไม่จำเป็นต้องใช้ ในปีนี้กิจการร่วมค้าจะเปิดตัวรถยนต์หลายร้อยคันและในปี 2549 เราพร้อมที่จะเข้าถึงความจุเต็มที่กำหนดไว้ที่ระดับ 17,000 Chevrolet Viva ทุกปี เป็นไปได้ว่า Viva Variants กับเครื่องยนต์อื่น ๆ จะปรากฏในภายหลังในร่างกายอื่น ๆ ... มีโปรแกรมการผลิตการผลิต แต่เป้าหมายของเราคือไม่แนะนำผลิตภัณฑ์ของรัสเซียในราคาใด ๆ : เป็นสิ่งสำคัญในการผลิตรถยนต์คุณภาพสูง ส่วนประกอบในประเทศทั้งหมดก่อนที่จะไปที่ลำเลียง JV จะเป็นการตรวจสอบที่ยากลำบากและไม่เพียง แต่กับเรา แต่ยังอยู่ในศูนย์เทคนิคในประเทศเยอรมนี ในรถยนต์คันแรกที่นั่งรัสเซียและเม็ดมีดประตูจะเป็นเพียงเนื้อเยื่อ เราหวังว่าในไม่ช้าเราสามารถใช้ที่นั่งที่เก็บรวบรวมใน Nizhny Novgorod บนเอกสาร Opel ต่อไปนี้เห็นได้ชัดว่าการหมุนของล้อยางรถยนต์แบตเตอรี่จะมา
โชคดี!
ฉันเข้าใจว่าคำถามหลักถูกถามโดยผู้บริโภคมีราคาเท่าไหร่? บทความนี้กำลังเตรียมในต้นเดือนกันยายนและวันนี้เราสังเกตกฎของธุรกิจที่แน่นหนาไม่มีสิทธิ์เรียกราคา มันสามารถกล่าวได้ว่าเราตั้งค่างานของเราในการนำเสนอรถยนต์ที่จะขายในราคาที่ต่ำกว่าโฟกัสของ VSevolozhsk Ford และงานนี้ได้รับการแก้ไข
ชื่อเกิดอย่างไร Chevrolet-Vivov รู้สึกและสั่งซื้อในกิจการร่วมค้า Ji-em-avtovaz: ครั้งแรกมันเป็นแบบจำลองที่ผลิตอย่างสม่ำเสมอและเน้นความสามัคคีของช่วงโมเดลของเรา ประการที่สอง Viva ฟังดูเหมือน vivat!, นั่นคือไชโย! หรือยาวนาน! และนี่เป็นความปรารถนาที่ดีมากสำหรับรุ่นใหม่ เราหวังว่าเธอจะแสดงให้เห็นถึงชื่อของเธอ
Sergey Zakharchenko, Ji-em Avtovaz ภาพถ่าย: George Sadkov
แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"
