ทดลองขับ Chevrolet Viva 2004 - 2008 ซีดาน
ลำแสงตะวันตก
Chevrolet-Viva
ผู้ผลิต: Ji Emavodovaz ปีที่เปิดตัว: 2004
ในการขับขี่ขับรถ: ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2547
ไมล์สะสมในช่วงเวลาของรายงาน: 4,000 km
สิ่งพิมพ์ก่อนหน้านี้ในวารสาร: 2005 หมายเลข 1
ก่อนที่เครื่องดูดควันเป็นทางหลวงเทปสีเทาทางขวาและบนซ้ายกระพริบป่ามืดบ้านที่ไม่เป็นที่ต้องการคราบที่สดใสของปั๊มน้ำมันไปยังผู้ที่รักการเดินทางที่ยาวนานการเปลี่ยนแปลงของทิวทัศน์เช่นนี้การเปลี่ยนแปลงของทิวทัศน์ แน่นอนว่าถ้ารถมีความน่าเชื่อถือและปรับให้เข้ากับระยะทางสไตล์และถนนได้ดีอย่างน้อยก็น่าพอใจ
ระยะทางแรกระยะทางของบรรณาธิการ Chevrolet Viva West ไปยังบอลติกในริกา
จากฤดูหนาวถึงฤดูใบไม้ผลิ
พื้นที่ที่ยากที่สุดของถนนนั้นดูดีที่สุด ทางหลวงที่กว้างจากมอสโกถึง Volokolamsk เมื่อหกโมงเช้าเป็นทุ่งหิมะยางแทบแทบแทบแทบ บนแผงหน้าปัดหลอดไฟสีส้มของระบบป้องกันการป้องกันการทดสอบเป็นข่มขืน อุปกรณ์นี้มีประโยชน์แล้วในการที่ไม่อนุญาตให้ผ่อนคลายเตือนเกี่ยวกับการเคลือบที่สมบูรณ์แบบ เหยียบแก๊สที่มีระยะยาวบนถนนดังกล่าวไม่สะดวกน้อยกว่าในเมือง เธอไม่จำเป็นต้องลูบเบา ๆ ทำให้ขาของเขาแน่นเกินไป เมื่อหิมะเต้นในกระจกหน้ารถเบา ๆ ดังที่เป็นที่รู้จักนั้นไร้ประโยชน์ แต่ที่ใกล้เคียงที่สุดกับ VIV นั้นดีที่สุด (แน่นอนถ้าคุณทำความสะอาดไฟหน้าของน้ำแข็งและสิ่งสกปรกตรงเวลา) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการรวมกับหมอก
ข้อเสียเปรียบหลักของเชฟโรเลตที่เห็นกลับมาในวันแรกของการดำเนินงานได้รับการยืนยันใน 100 กม. แรก: ระบบระบายอากาศเป็นปานกลาง ห้องโดยสารมีความอบอุ่นมาก แต่ไม่ว่าลำธารของอากาศจะเป็นแนวทางโดยตรงอย่างไรก็ตามแว่นตาด้านหลังมีหมอก หนึ่งในนั้นแน่นอนว่าง่ายต่อการทำให้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าแห้ง
แต่ถึงเวลาที่จะฟ้องแอร์ที่อบอุ่นทั้งหมดไปยังกระจกหน้ารถ: ในมุมบนของมันเหงื่อก็เกิดขึ้น หมายเหตุถนนเป็นเงื่อนไขของ Meteo ธรรมดาของฤดูหนาวรัสเซีย
แชมป์การวิ่งและกระโดด
มอเตอร์ Chevrolet Viva Squeezed เครื่องที่มีสามเพิ่มขึ้นและกระเป๋าเดินทางค่อนข้างแข็ง (มีเพียงชุดของช่างภาพที่ดึงกิโลกรัมเป็นเวลายี่สิบ) ไปได้ง่ายและระลอกคลื่น การส่งที่ห้าซึ่งเรียกว่าการทำงาน: สามารถรวมได้แล้ว 7080 กม. / ชม. โดยไม่ต้องกังวลว่าการเร่งความเร็วจะซบเซา เปลี่ยนเป็นสี่ แต่ไม่ค่อยมีการซ้อมรบที่รวดเร็วเป็นพิเศษ ในลัตเวีย Viva กินเวลาห้าและสามคนแตกต่างกันค่อนข้างซับซ้อน แน่นอนว่าความสะดวกสบายไม่ใช่รอยัลถึงแม้ว่าจะเป็นที่ยอมรับการเดินทาง (โดยวิธีการฉันต้องการที่จะมีที่เท้าแขนในเบาะหลังการเดินทางของผู้โดยสารหนึ่งหรือสองคนจะได้รับความสะดวกสบาย) แต่สิ่งสำคัญ: และด้วยลูกเรือเช่นนี้ Viva ไม่ได้มีความหลากหลาย
พล็อตหลักสำหรับการทดสอบภูมิภาคตเวียสระงับ เพื่อนร่วมงานที่ไปตามเส้นทาง M9 บอลติกมักจะจดจำหลุมขนาดใหญ่สี่หลุมได้ดี ... บัญชีเล็ก ๆ น้อย ๆ ไม่คล้อยตาม จากการหลบอาจครั้งแรกอย่างปลอดภัยการระงับครั้งที่สองของเชฟโรเลตกลืนไม่สำลัก Viva ไม่ได้แสดงให้เห็นถึงการเขย่าขนยาวหรือเหนื่อยล้า มือจับที่คมชัดช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการละเมิดประสาทและประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับกระเพื่อมที่คลานไปกับรถบรรทุกบายพาสอย่างชัดเจนสำหรับล้อและจี้ของหลุม
โดยทั่วไปลักษณะของแชสซี Viva ไม่เลวสำหรับถนนรัสเซียที่ประนีประนอมระหว่างการจัดการและความสะดวกสบาย
ความลับของเศรษฐกิจ
MEZH ในร้อยจากชายแดนลัตเวียเป็นตำรวจเรอโนล์ที่มีบีคอน ไม่พวกเขาไม่ได้หยุดที่นี่เพื่อตรวจสอบเอกสารอย่าขอให้เปิดเครื่องดูดควันและไม่สนใจหมายเลขเครื่องยนต์ โดยทั่วไปแล้วอย่าถอดเวลาของคุณและอย่าทดสอบเส้นประสาท ตำรวจเพียงเตือนชนิดของเขา: ในลัตเวียกฎหมายและศีลธรรมที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ที่นี่คุณไม่จำเป็นต้องมีหนังสือมอบอำนาจสำหรับรถ ถนนที่มีความผิดปกติที่มีความผิดปกติอย่างประณีตการทำเครื่องหมายที่ยอดเยี่ยมสัญญาณที่พบบ่อยและเข้าใจได้และกฎหมายที่เข้มงวดมาก การโยนหน้าต่างในหน้าต่างจะมีค่าใช้จ่าย 50 Lats นั่นคือประมาณ $ 100 ไม่รวมอยู่ในแสงใกล้ (ใน Latvia Ride พร้อมไฟหน้าเผาไหม้) 10 lats โดยวิธีการในสภาพดังกล่าวการขาดการบ่งชี้ของแสงภายนอกทั่วไปและไฟหน้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งขาด Viva เมื่อปรับให้ใช้ไดรเวอร์ตัวนับที่ดีที่มาถึงไฟหน้า
การนั่งในลัตเวียนั้นง่ายและน่ารื่นรมย์ ในการตั้งถิ่นฐานข้อ จำกัด 50 กม. / ชม. นอกเมืองคือ 90 กม. / ชม. Smella อนุญาตให้เกิน 10 กม. / ชม. สำหรับค่าปรับมังกรมากขึ้น นอกจากนี้ในลัตเวียคะแนนการขับขี่มีการเรียกเก็บเงิน คุณจะโยนโหลมากกว่าปีด้วยสิทธิหรือแม้กระทั่งกับอิสรภาพ! แต่ไม่มีสัญญาณพิเศษ ในกรณีที่ความเร็วมี จำกัด พูด 40 กม. / ชม. มันเป็นอันตรายต่อการขี่เร็วขึ้น ผู้ขับขี่ประพฤติอย่างสุภาพและเข้าใจได้ ดังนั้นความเร็วเฉลี่ยสูงพอ: สามร้อยที่มีตัวต่อกิโลเมตร Latvian ส่วนเกินไปยังริกานั้นง่ายมากโดยไม่มีความตึงเครียดเอาชนะในสี่ชั่วโมง
นอกเหนือจากกฎหมายที่เข้มงวดแล้วเบา ๆ กดดันเหยียบก๊าซทำให้ราคาน้ำมันเบนซินปกติ (อะนาล็อกของ 92 ของเรา) ประมาณหนึ่งดอลลาร์ต่อลิตร ดีเซลราคาแพงกว่าเล็กน้อย ฉันคิดว่า Chevrolet Viva โดยเฉลี่ยสำหรับไมล์สะสมทั้งหมดใช้น้ำมันเบนซิน 7.2 ลิตรต่อ 100 กม. บุญรวมถึงถนนลัตเวียซึ่งเป็นองค์กรที่ชัดเจนของการเคลื่อนไหว
บนถนนของริกาที่อุดมไปด้วยรถยนต์ที่มีความหลากหลายมากที่สุด (แม้ว่าโซเวียตแทบจะไม่เหลือและรัสเซียหายาก) Viva มักดึงดูดความสนใจ เชฟโรเลตจากรัสเซีย? มหัศจรรย์! ใช่เราเองไม่คุ้นเคย
ผลบังคับบัญชา
ในมอสโกหลังจากล้างเขาก็ฟังและตรวจสอบรถยนต์อย่างทั่วถึง ไม่มีเสียงรบกวนการสั่นสะเทือนเย็บปักถักร้อย ... ยางและแผ่นดิสก์ยังคงอยู่เหมือนเดิม ระดับน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัวตามปกติ นั่นเป็นเพียงทาสีกันชนหน้าทั้งหมดในจุดสีขาว แผล! ไมล์สะสมบางส่วน 4000 จะเกิดอะไรขึ้นกับฤดูใบไม้ผลิ? พวกเขาโทนสีเหมือนอยู่บน VOLGA หรือไม่?
หลักแม้ว่าในขณะที่รวมระหว่างกาลของการสื่อสารกับ Togliatti Chevrolet ตามผลลัพธ์ของการเดินทางริกา: รถค่อนข้างสะดวกสบายสำหรับการเดินทางที่ยาวนาน หลังจากผ่านไปหนึ่งพันกิโลเมตรก็ไม่มีความเหนื่อยล้าเป็นพิเศษหรือคนรู้จักในเครื่องในประเทศอื่น ๆ ที่ปวดหลังหรือขาขวา มีความรู้สึกที่ฉันจะไปอย่างใจเย็น ดังนั้นถึงเวลาที่จะวางแผนไมล์สะสมสปริง
Sergey Kanunnikov
ภาพถ่าย: George Sadkov
แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"
