ทดลองขับ Chevrolet Viva 2004 - 2008 ซีดาน

ชีวิตจะตัดสิน

Chevrolet Viva Opel Astra ของรุ่นที่สองได้รับการปล่อยตัวในประเทศเยอรมนีตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2004 ในโปแลนด์และบราซิลพวกเขายังคงทำภายใต้ชื่อแบรนด์เชฟโรเลต ในเดือนกันยายน 2004 การเริ่มต้นอย่างเป็นทางการของการผลิตซีดานภายใต้ชื่อ Chevrolet Viva ในการร่วมทุนของ Gi-em Avtovaz ใน Tolyatti เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตร (125 แรงม้า) เกียร์: คู่มือความเร็ว 5 สปีด จำเป็นต้องใช้: L, GLS ราคา: $ 13 60017 500
kia cerato เปิดตัวในต้นปี 2547 ในตลาดซีดานอเมริกาเหนือขายเป็นสเปกตรัม ร่างกาย 5 ประตูแฮทช์แบคและซีดาน
เครื่องยนต์: 1.6 และ 2.0 ลิตร (105 และ 143 แรงม้า) ราง Turbodiesel 1.5 และ 2.0 ลิตร (102 และ 112 แรงม้า) ไม่ได้จ่ายให้กับรัสเซีย การส่ง: เครื่องกล 5 สปีดอัตโนมัติอัตโนมัติ 4 สปีด ข้อเสนอแนะ: ห้าตัวเลือก ราคา: $ 15 80023 300
Hyundai Elantra รุ่นที่สองของ Elantra (ในบางตลาดของ Lantra, Avanta) เปิดตัวในปี 2000 สามปีต่อมาอัปเดตจากภายนอก ปล่อย hatchback 5 ประตูและซีดาน เครื่องยนต์: 1.6 และ 2.0 ลิตร (105 และ 143 แรงม้า), TurboDiesel 2.0 L (112 HP) ไม่ได้ให้รัสเซีย การส่ง: เครื่องกล 5 สปีดอัตโนมัติอัตโนมัติ 4 สปีด
จำเป็น: GL, GLS (หลายตัวเลือก) ราคา: $ 13,79019 990
Chevrolet Lacetti ในยุโรปเดบิวต์ในปี 2003 ในฐานะ Daewoo Latzetti (ในบางตลาด Daewoo Nyubay, Suzuki-Forensz, Chevrolet-Utra) หลังจากเข้าร่วม Deu ไปยัง General Motors เพื่อขายและเป็น Chevrolet Latzetti ที่มีร่างกาย Hatchback 5 ประตู, ซีดาน, เกวียน เครื่องยนต์: 1.41.8 ลิตร (95122 HP) กระปุกเกียร์: 5 ความเร็วกลอัตโนมัติ 4 สปีด (ยกเว้น 1.4 ลิตร) แพคเกจ: SE, SX, CDX ราคา: $ 13,50018 050

รัสเซียเช่นเดียวกับครึ่งหนึ่งของโลกรักซีดาน ถ้าเป็นไปได้ให้เลือกเครื่อง C-class ยังคงราคาไม่แพง แต่มีชื่อเสียงมากพอ มันมีไว้สำหรับกลุ่มนี้ที่คิดเป็นสัดส่วนที่สำคัญของรถยนต์ต่างประเทศในรัสเซีย หนึ่งในการเติมเต็มที่น่าสนใจในมันถึง Togliattsky Chevrolet Viva ซึ่งเป็นไปได้มากที่สุดควรแข่งขันกับชาวเกาหลีราคาไม่แพงและคนอื่น ๆ เช่นพวกเขา เราหยิบตรีเอกานุภาพของ Chevrolet Latzetti, Kia Cerato และHönde Elantra ในช่วงราคา $ 1517,000 ด้วยมอเตอร์ 1.6 ลิตรที่นิยมมากที่สุด เรามาดูกันว่า Viva จะสามารถเล่นข้อได้เปรียบที่ให้หน่วยที่เป็นไปได้เพียง 1.8 ลิตรเท่านั้น Latzetti มีเกียร์อัตโนมัติในขณะที่ส่วนที่เหลือของกลไกคำนึงถึงสิ่งนี้เมื่อประเมินคุณสมบัติแบบไดนามิก
ภาระของการเลือก
ผู้ซื้อส่วนใหญ่ให้ความสนใจกับแถบราคาที่ต่ำกว่า: รุ่นนั้นคุ้มค่ามากจาก !!! และเริ่มที่จะจัดการกับอุปกรณ์เท่านั้นพวกเขาเข้าใจ: วางอยู่มากขึ้นมากขึ้น ฉันขอให้ทั้งสี่พิจารณาว่าในราคาตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่แตกต่างกันอาจแตกต่างจากข้างต้นเล็กน้อย
ในแง่ของผลประโยชน์Hönde Elantra และ Chevrolet Latzetti แบ่งปันสถานที่แรก ผู้นำคนแรกในหมวดหมู่งบประมาณ เพียง $ 13,790 คุณจะได้รับรถยนต์ใน GL ที่ไม่ใช่การกำหนดค่า: การล็อคกลาง, ทำให้เคลื่อนที่, ถุงลมนิรภัยสองใบ, พวงมาลัยที่มีเครื่องขยายเสียงและคอลัมน์ที่ปรับได้, หน้าต่างไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, การเตรียมเครื่องปรับอากาศ GLS ทดสอบของเรามีราคาแพงกว่า $ 15,390 แต่ไม่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น (ดูตารางของชุดที่สมบูรณ์)
Chevrolet Latzetti ในรุ่น SE ในราคา $ 13,800: มี ABS อยู่แล้วและระบบเสียงที่นี่ แต่คอลัมน์พวงมาลัยได้รับการแก้ไขและหน้าต่างด้านหลังจะเพิ่มขึ้นด้วยตนเอง minus หลักเป็นปริมาณที่ต่ำต้อยของ 1.4 ลิตร สำหรับหน่วยของ 1.6 ลิตรจะต้องโพสต์ $ 900 แต่ที่นี่ของพระเจ้าเองสั่งซื้ออีก $ 200 และราคา $ 14,900 เพื่อสั่งซื้อ SX ที่สมบูรณ์ (บางครั้งเรียกว่า Elite) เหนือสิ่งอื่นใดมันหมายถึงการตัดแต่งร้านเสริมสวยที่อุดมไปด้วยโลหะและผิวหนังและแม้กระทั่งการควบคุมระบบเสียงของข้อเสนอที่ทำกำไรได้มากขึ้นสำหรับเงินนี้เป็นเรื่องยากสำหรับเงินนี้! Latzetti ของเราทาสีด้วยโลหะ ($ 200) และมือสมัครเล่นมีเครื่อง ($ 1,400) จาก $ 16,500
ระลึกถึงราคาของ Kia Cerato เป็นดอลลาร์เราจะได้รับขั้นต่ำ $ 15,800 มากเป็นซีดานบนพาย (Windows กลไก) แต่มี ABS, เครื่องปรับอากาศ, การเตรียมเสียงและหมอนคู่หนึ่ง รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบจะมีค่าใช้จ่ายเพียง $ 200 แต่สิบหกพันสำหรับรถทดสอบ? เเพง.
Chevrolet Viva ในการกำหนดค่า l เป็นราคาถูกที่สุดเพียง $ 13,600 แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์ของสปาร์ตัน: ไม่มีถุงลมนิรภัยไม่มีเครื่องปรับอากาศหรือ electropam หรือแม้แต่การควบคุมหัวด้านหลัง แต่มี ABS การควบคุมทางเดินและศักดิ์ศรีหลักเป็นมอเตอร์ 1.8 ลิตรที่ทรงพลัง GLS รุ่นที่สองทำให้อุปกรณ์ของ Viva มีคู่แข่ง (ระบบเสียงลบรวมถึงล้ออัลลอยและเครื่องซักผ้าไฟหน้า) และยังมีเงิน $ 17,500 เป็นจำนวนมากสำหรับเครื่องรุ่นที่ผ่านมาปิด
รถยนต์ขับรถสำหรับคนขับ
ถ้าฉันต้องคลายเกลียวงูหรือเดินผ่านถนนบนภูเขาโดยไม่คิดฉันจะใช้ Viviv แต่ถ้าคุณไปที่เมือง Elantra อื่น คำพูดของหนึ่งในผู้เชี่ยวชาญควรได้รับการพิจารณาจากแก่นแท้ของรถยนต์เหล่านี้ดีขึ้น
Chevrolet Viva กับผู้นำที่ทรงพลังและมีการติดตามผู้นำที่เถียงไม่ได้ในการออกกำลังกายกำลัง Suspension หนาแน่นร้านทำขนาดกะทัดรัดเชื่อมโยงไปถึงในระดับต่ำในที่สิ้นสุด (แม้ว่าจะมีหมอนสั้น) เก้าอี้ชาร์ปเทพวงมาลัยที่คมชัดและแม้แต่อุปกรณ์สีขาวทั้งหมดนี้ปรับอย่างเร่งด่วนนี้เพื่อการนั่งอย่างเร่งด่วน
จากข้อเสียเราจะสังเกตเห็นเส้นทางที่ยาวนานของคันเร่งแบบเร่งความเร็วการเลือกแบบปานกลางเมื่อเปลี่ยนการส่งสัญญาณโหนดเหยียบคันเร่งและยังอยู่ในขวาด้วยการเร่งความเร็วแบบไดนามิก ซึ่งแตกต่างจาก Astra ในยุโรป Viva ในประเทศมีการระงับแบบปรับตัวกับลูเมนแบบขยายซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมแกนกึ่งด้านหน้ากลับกลายเป็นลดลงเล็กน้อย ซ้ายสั้นถูกเอียงในมุมกว้างและดังนั้นช่วงเวลาที่นำไปใช้กับมันให้ช่วงเวลาที่ให้ส่วนประกอบขนาดใหญ่หมุนล้อข้างในนั่นคือขวา
Hönde Elantra จากการทดสอบอื่นเป็นรูปแบบ ตอบสนองและง่ายในระหว่างการเดินทางด้วยการระงับที่สะดวกสบายและใช้พลังงานมากเธอละเลยด้วยข้อบกพร่องเล็ก ๆ ของการเคลือบและดีในการเดินทางไกล ภายใต้ธรรมชาตินี้มอเตอร์ทำงานที่มีพลังมากที่สุดของ 1.6 ลิตร: มันมีอยู่แม้กระทั่งความตื่นเต้นของกีฬาหลังจากสามพันครึ่ง พวงมาลัยค่อนข้างยาว 3.2 เปลี่ยนจากการหยุดจนกว่าจะหยุด แต่ด้วยการหมุนที่คมชัดกัดเล็กน้อย การควบคุมนั้นง่ายบางครั้งโดยไม่จำเป็นด้วยการเหยียบเบรคที่ไม่มีน้ำหนักมันเป็นเรื่องยากที่จะลดปริมาณการชะลอตัว คืนทุนเพื่อความสะดวกสบายสูงม้วนในทางกลับกันปฏิกิริยาช้าและพับได้เล็กน้อย ยังคงเสียใจแผงตาบอดของเครื่องมือ
Kia Cerato มีหน่วยพลังงานเดียวกับ Elantra และองค์ประกอบที่คล้ายคลึงกันมากมาย เราเรียกคอลัมน์พวงมาลัยเดียวกันกับการปรับเฉพาะในมุมของความโน้มเอียงเท่านั้น แต่มีอัตราส่วนเกียร์ที่แตกต่างกันของกลไกของ Cerato เพียง 2.8 รอบเท่านั้น การคาดการณ์อย่างสมบูรณ์คู่นี้แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงแบบเดียวกันกระจายในการโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. ในหนึ่งในสิบของวินาที อย่างไรก็ตามการระงับ KIA ได้รับการกำหนดค่าที่แตกต่างกันอย่างหนาแน่นและแข็งแกร่งมากขึ้นรู้สึกหลุมบ่อ แต่ต้องใช้การซ้อมรบที่ดีขึ้น
มอเตอร์มีเสียงดัง แต่เสียงของมันค่อนข้างสำคัญซึ่งพร้อมกับเจ้าหน้าที่ที่ชัดเจนช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับการขับขี่แบบไดนามิก เส้นทางการเบรกที่ยาวที่สุดอาจอธิบายความไม่แน่นอนของการวัดการเคลือบผิวได้รับการดำเนินการในสภาพอากาศที่หยาบคาย ส่วนหนึ่งดังนั้นไม่มีฝ่ายตรงข้ามยืนยันลักษณะที่ระบุไว้ ก่อนที่ฝนจะเท่ากันทั้งหมด ...
Chevrolet Latzetti ที่มีเกียร์อัตโนมัติเข้าสู่ตำแหน่งที่สูญเสียโดยเจตนาในแบบฝึกหัดแบบไดนามิก ... อย่างไรก็ตามความล่าช้านั้นเล็กอย่างน่าประหลาดใจ! อัลกอริทึมการควบคุมอัตโนมัติงงงวย: เพื่อลบการล็อคตัวเลือกจะต้องจมน้ำตาย
ราวกับว่าการให้เหตุผลสีทองบนหม้อน้ำรถแสดงให้เห็นถึงพฤติกรรมของชาวอเมริกัน: ปฏิกิริยาที่ช้าเล็กน้อย, การระงับอ่อน, ม้วนที่มีชื่อเสียง, เสถียรภาพถัง ความประทับใจนั้นมีความเข้มแข็งด้วยเก้าอี้ที่สะดวกสบายที่มีการปรับห้าครั้งซึ่งเป็นร้านเสริมสวยที่กว้างขวาง เป็นไปได้ที่จะร้องเพลงเพียงแค่ก้านขนาดใหญ่ได้ยินเสียงล้อและตื้นเมื่อมีข้อต่อ
สำหรับผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง
มันง่ายกว่ามากที่จะระบุคนนอกกว่าผู้นำ ร้านเสริมสวย Chevrolet-Viva คือ 4070 มม. มากกว่าคู่แข่ง ผู้ขับขี่ที่ยึดน้ำหนักของกิโลกรัมภายใต้เก้าสิบในฤดูหนาวมีความจำเป็นต้องกลัวความเย็น: เขาจะพยายามที่จะลบเสื้อผ้าชั้นบนที่รบกวนการใช้ห้องโดยสารที่ใกล้ชิด
ผู้โดยสารด้านหน้ามุ่งมั่นที่จะย้ายออกไปจากกล่องถุงมือกว้างขวาง (ความดีของช่วงการปรับตามยาวเป็นที่ยาวที่สุด) และวางหลังลงในหัวเข่าของผู้โดยสารด้านหลัง ในระยะสั้นสี่ 18,0185 ซม. จะพัฒนา แต่ไม่มีส่วนเกิน ไม่มีการยับยั้งชั่งใจหัวไม่มีที่อยู่ในความกว้างดียกเว้นที่จะใกล้ชิด เป็นที่เข้าใจได้ในปี 1998 เมื่อ Viva ปัจจุบันปรากฏขึ้นมีเกณฑ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง
สามคนในทางตรงกันข้ามโปรด Scor ด้านหน้าเหนือ Kia Cerato อีก 130 มม. เหนือหัวของคุณ! แต่เก้าอี้ไม่ได้รับความสะดวกสบายมากและในการกำหนดค่าห้าที่นั่งของศีรษะของการนั่งอยู่ด้านหลังด้านข้างที่ตกลงมาระหว่างหัวยับยั้งชั่งใจและชั้นวางหลังคา ในผู้โดยสารด้านหลัง Hyunda Elantra เติบโตจาก 185 ซม. เกี่ยวข้องกับหัวของแก้วและหัวของก้านหลังคา ในปีก่อนสงครามรถยนต์ถูกแบ่งตามจำนวนหน้าต่างด้านข้างในสี่และหกโฟม Chevrolet Latzetti แทนที่จะหมายถึงหน้าต่างสุดท้ายในชั้นวางด้านหลังเพิ่มอากาศและแสง
สำหรับลำตัวที่นี่คู่แข่งมีค่าเท่ากับสามและครึ่งร้อยลิตรความแตกต่างภายในข้อผิดพลาดในการวัด นอกจากนี้ในทุกกรณีส่วนหนึ่งของปริมาณที่กินลูปขนาดใหญ่ของฝาครอบ ในทุกด้านภายใต้การพับพับกลับฟักสามารถขนส่งได้ในระยะยาว
ร้อยแก้วชีวิต
รถยนต์ทุกคันที่ไม่มีปัญหามีเพียงการสูญเสียพลังงานเท่านั้นให้บริโภคน้ำมันเบนซินที่ 91 ไม่มี Dock และ Chevrolet Latzetti ในตะกร้าที่กว้างขวางในช่องกว้าง อย่างไรก็ตามการกวาดล้างพื้นดินคือ 130 มม. และการป้องกันพลาสติกพื้นฐานจะทำให้ไดรเวอร์แคสเซต
อย่างไรก็ตาม Kia Cerato และHönde Elantra และไม่มีการป้องกันดังกล่าวแม้ว่าจะมีมากกว่า 155160 มม. ในตำแหน่งที่ดีที่สุด Viva Russified มีเพียง 140 มม. แต่อยู่ภายใต้เตาเหล็กที่ทรงพลัง โดยวิธีการที่มันมีลำแสงยืดหยุ่นที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ที่อยู่ด้านหลังของเธอในขณะที่ส่วนที่เหลือคุ้นเคยกับชาวเกาหลี Mac Foodson ที่มีสามฉุดในนิ้วโป้ง
ระยะเวลาของการให้บริการมีทั้งในปีเดียวกันหรือ 15,000 กม. แต่การรับประกันนั้นแตกต่างกัน: ทั้งในเชฟโรเลตเป็นเวลาสองปี Viva มีไมล์สะสมเดียวกัน จำกัด 100,000 กม. ตัวแทนจำหน่าย Kia และHöndeเพิ่มการรับประกันโรงงานสามปีถึงห้าปีและ 150 และ 120,000 กม.
และเริ่มดีมาก
ใช่ยกเว้นแต่ละสาขาวิชาเชฟโรเลตไม่สามารถล้นโมเดลที่ทันสมัยมากขึ้นแม้ว่าจะไม่ใช่แหล่งกำเนิดที่สูงที่สุด ในการทดสอบนี้ระบบคะแนนเปิดตัว (คำอธิบายของคะแนนในเนื้อหาต่อไปนี้)
สถานการณ์สามารถแก้ไขราคาที่แข่งขันได้ แต่เดิมประกาศ $ 12,000 และ 15,400 สำหรับการกำหนดค่า L และ GLS ดูน่าสนใจมาก แต่พวกเขามีการปรับปรุงอย่างแปลกประหลาดเนื่องจากความต้องการสูง
อย่างไรก็ตามบางทีเราอาจเข้าใจผิดและ Viva จะเป็นอมตะเหมือนกับปู่ของเธอ Opel Cadet ซึ่งกลายเป็นหลังจากการกลับชาติมาเกิดของ Deu-Nexia? ชีวิตเราเชื่อว่าจะตัดสิน

Y. NEDKIOV: ทีมงานผู้เชี่ยวชาญหกคนคิดในขั้นต้นโดยการประเมินรอบสุดท้ายของรถยนต์อย่างใกล้ชิด สิ่งนี้พิสูจน์ได้ว่าแต่ละครั้งมีทั้งความอ่อนแอและจุดแข็ง

สรุป
Chevrolet Viva เป็นรถที่มีขนาดกะทัดรัดและมีขนาดกะทัดรัดสำหรับผู้ขับขี่ที่เพรียวบางไม่ได้รับภาระจากคู่สมรสปรอทเด็กหรือกระท่อมผู้ใหญ่
+ พลวัตที่ยอดเยี่ยม, การระงับหนาแน่น, ปฏิกิริยาของแข็งบนถนน, การควบคุมข้อมูล, การป้องกันของห้องเครื่อง
- อัพเกรดด้วยการเร่งความเร็ว, ร้านเสริมสวยและการประกอบคันเหยียบ, การเลือกต่ำของกล่อง, ราคาสูง, รับประกันเล็กน้อย, ขาดตัวเลือกร่างกายและหน่วยพลังงาน
คะแนนรวม 7.5

สรุป
Kia Cerato ยุโรปในรถยนต์วิญญาณซึ่งสามารถตัดสินได้โดยไม่มีส่วนลดในต้นกำเนิดและราคา
+ พลวัตที่ดีปฏิกิริยาที่รวดเร็วบนท้องถนนกว้างขวางและสูงด้านหน้าของการตกแต่งภายในการปรากฏตัวของการยับยั้งศีรษะที่ใช้งานอยู่
- ระบบกันสะเทือนที่รุนแรง, มอเตอร์ดังไม่ใช่เก้าอี้ที่สะดวกสบายมาก, ขาดการปรับความยาวของคอลัมน์พวงมาลัยและปกป้องช่องเสียบเครื่องยนต์แตกพวงมาลัย
คะแนนรวม 7.5

สรุป
Hyundai Elantra เป็นเรือลาดตระเวนที่ยอดเยี่ยมสำหรับการวิ่งระยะไกลหรือนั่งเงียบ ๆ เขาจะมีทรงผม ...
+ Soft Suspension, ความราบรื่นสูง, การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, ที่นั่งสะดวกสบาย, การควบคุมแสง, การเลือกสูงของคันเกียร์
- ม้วนที่จับต้องได้, ปฏิกิริยาช้า, การตกแต่งภายในที่มืดมน, แผงหน้าปัดที่อ่านได้ไม่ดี, ไม่มีการปรับคอลัมน์พวงมาลัยตามความยาวและการป้องกันของช่องเสียบเครื่องยนต์แตกพวงมาลัยด้วยการเลี้ยวที่คมชัด
คะแนนรวม 7.6

สรุป
Chevrolet Lacetti เป็นรถยนต์ขนาดใหญ่และกว้างขวางดูมีราคาแพงกว่าคุ้มค่า ด้วยราคาที่มีชื่อผู้ขายดีที่มีศักยภาพ
+ Soft Suspension สบาย ๆ ลักษณะที่เป็นของแข็งการตกแต่งภายในที่หรูหราหรูหราอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยราคาที่น่าสนใจ
- ปฏิกิริยาการเคลื่อนไหวช้าหลายครั้งม้วนที่จับต้องได้การกวาดล้างถนนเล็ก ๆ การรับประกันเล็กน้อยอัลกอริทึมการควบคุมอัตโนมัติอึดอัด
คะแนนรวม 7.7
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ยูริ neduchov
รูปภาพ: Konstantin Yakubov

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"