ทดลองขับ Chevrolet Viva 2004 - 2008 ซีดาน

เพลงเกี่ยวกับการตั้งถิ่นฐานใหม่

หลังจากได้รับชีวิตใหม่ในรัสเซียซึ่งเป็นหนึ่งในรถยนต์เยอรมันที่ได้รับความนิยมมากที่สุดไม่เพียง แต่เก็บทริชไว้ส่วนใหญ่เท่านั้น แต่ยังสามารถเจรจาข้อบกพร่องบางอย่างได้
 



เชื่อสายตาของคุณ
ชาวฮินดูเกิดขึ้นกับศาสนาที่ดีที่เราให้ปลายอย่าตาย ในสายตาของซีดานสีน้ำเงินเข้มที่เข้มงวดรอฉันอยู่ที่ประตูของสำนักงานบรรณาธิการข้อ Vysotsky ถูกจดจำด้วยตนเอง ในโปรไฟล์ฉันได้รับการยอมรับในทันทีของฉัน Astra ที่คุ้นเคยของฉัน Sudge Silhouette, ที่น่ารัก, ไฟหน้าที่มีความสามารถ, การผสมผสานที่น่าพอใจของเส้นที่ถูกทารุณและนุ่ม มันเป็นรถยนต์เหล่านี้เมื่อปีที่แล้วออกจากการผลิตในประเทศเยอรมนี มีอะไรอยู่แม้แต่กุญแจในมือของคุณและด้วยซิป Opolev แต่มันก็คุ้มค่าที่จะใกล้ชิด ... และรถที่เป็นมิตรกับสิ่งที่ดีไม่ได้เป็น prospem เลย ชื่อของเขาของ Chevrolet-Viva และมาตุภูมิรัสเซีย New Russia, Ji-em Avtovaz ซึ่งเขาถูกรวบรวมจาก 23 กันยายนปีที่แล้ว
 

นั่นคือสิ่งที่กวีจริงหมายถึง! Vladimir Semenovich ปล้นเธอ: เรามีชีวิตอยู่ตามปกติมีเหตุผลที่จะมีความสนุกสนานเพราะบางทีในหัวของจิตวิญญาณของคุณคุณจะตัดสิน ตัดสินโดย Tsatskam ภายนอกลูกแกะของเยอรมันในการจุติใหม่ไม่ได้เป็นอย่างอื่นของรัฐมนตรีว่าการกระทรวง Dorosla: กะพริบกับผ้าลอยแบบชุบโครเมียมกระจัดกระจายอยู่บนร่างกายและกระจกและโคมไฟทั่วไปมี castaphoth สีแดงทั่วทั้งฝา กระโปรงหลังรถ. แม้แต่ไขว้ที่มีตราสินค้าของเชฟโรเลตยังไม่ง่ายสำหรับทองคำที่เจ้าหน้าที่ Epoles
 



ฉันค้นหาวิญญาณของคุณวิญญาณของคุณเกิดมาอีกครั้งด้วยความฝัน
อย่างไรก็ตามลักษณะที่ปรากฏยังคงเป็นเรื่องของรสนิยม ตัวอย่างเช่นสำหรับฉันเผ่าที่บดขยี้ในซีดานเกรดกอล์ฟเล็กน้อยดูเป็นคนต่างด้าวบ้าง และคนที่เขาตรงกันข้ามดูเหมือนจะค่อนข้างเหมาะสม แต่อันนี้สามารถประเมินการยศาสตร์ของห้องโดยสารได้มากขึ้น
 

   


ที่นี่มันเป็น visor ครึ่งวงกลมที่คุ้นเคยเหนืออุปกรณ์แผงด้านหน้าพลาสติกอ่อน สวิทช์ที่มาและปุ่มที่คุ้นเคยที่คุ้นเคยการหมุนเบา ๆ นี่เป็นเก้าอี้ที่รุนแรง แต่สะดวกสบาย หมอนเพียงแค่ดูเหมือนสั้น ๆ ในความเป็นจริงคุณสามารถกดดันได้ดังนั้นแม้ในระยะไกลคุณจะไม่รู้สึกเหนื่อยล้า คู่ของการออกกำลังกายที่มีแจ็คจับและฉันได้ติดตั้งเก้าอี้อยู่แล้วในตำแหน่งที่เหมาะสม นั่นเป็นเพียงโครเมี่ยมที่จับประตูของแอสเตอร์ที่ประดับประดาอยู่ที่ไหนสักแห่งที่หายไป สีดำธรรมดาแทน

 
   
ดังกล่าวข้างต้นโคมไฟห้องกระจกและเซ็นเซอร์ปรับระดับเสียงภายใน

ร้อนที่นั่งด้านหน้าพระราชอำนาจ GLS รุ่น

หน้าปัดตราสารในสีขาวสง่างามลา Astra Coupe แต่งตัว


ที่น่าสนใจในทางตรงกันข้ามกับเยอรมัน Viva ไม่เป็นเช่นนั้นหัวชนฝาภายในเคร่งครัด โง่ Astra เท่านั้นสามารถฝันเกี่ยวกับการเป็นที่สดใสให้บริการในการตกแต่งภายใน ตอนนี้ก็ประสบความสำเร็จในการปรับลดหวือหวากีฬา โครเมี่ยมขอบสีขาวและขนาดค่อนข้างเป็น Astra Coupe Bertone จากเกจิ ตอร์ปิโดเคลื่อนไหวอลูมิเนียมซ้อนทับแผงประตูด้านหน้าและพลาสติกอ่อนแสง

 

กว้าง glovebox ภูมิใจนำเสนอการเก็บรักษาที่ถอดออกได้และคู่ของผู้ถือถ้วยในปก

สะดวกที่จะ Astra หน่วยเครื่องปรับอากาศที่ได้รับการตัดแต่งอลูมิเนียมที่ดี

ที่สร้างขึ้นในลำโพงประตูด้านหน้าและกระเป๋าสำหรับขวดภายใน Vivaha ทั้งหมด


แต่เป็นบวกแน่นอน, Vive รับการสืบทอดมรดกของแอสเตอร์ที่กว้างขวางตกแต่งภายใน แน่นอนว่าเจ้าของสถิติสำหรับชื่อเรื่องของการเรียนกอล์ฟที่พัฒนาแปดปีที่ผ่านมาอพาร์ทเมนไม่ได้ดึง vymahal ในปีที่ผ่านมาในความกว้างและคู่แข่งขึ้น Viva ย่อมสูญเสียไม่กี่เซนติเมตรในข้อพิพาทเหนือตกแต่งภายในที่กว้างขวางมากที่สุด แต่ไม่ได้อยู่ในทุกสาขาวิชา ฐานของเธอเช่น 2,606 มมนานกว่าเพื่อนร่วมชั้นหลาย และด้วยเหตุนี้ห้องพักสำหรับผู้โดยสารด้านหลังหัวเข่าพอ ถ้าหน้าไม่ได้เป็นยักษ์ใหญ่สองเมตร (แม้ดังนั้นโดยวิธีการที่มันเป็นเรื่องง่ายที่จะตั้งอยู่) สองของแกลเลอรี่จะอยู่ที่ความสะดวก เสียดายที่เป็นเพียงหนึ่งในกระบวนการของสังสารวัฏของวิญญาณที่หายไปในกระเป๋าของเบาะและพนักแขนหดสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง เช่นในรถยนต์ได้อย่างรวดเร็วว่ามันเป็นเชฟโรเลตหลังนี้จะช่วยให้ผู้โดยสารน้อยรำคญบนโซฟาในมุมที่รวดเร็ว
 



ฉันกระโดดด้วยความดีใจที่ฉันได้รับไปรอบ ๆ เพื่อล่อใจ ...
เหตุผลที่จะใช้เวลาเหล่านี้อย่างชาญฉลาดจะเปลี่ยนฉันมีเพียงพอ Viva รับมรดกพวงมาลัยคมชัดในระดับปานกลางด้านหน้าพลังงานมาก McPherson, ด้านหลังยืดหยุ่นระงับขวางลำแสงความสามารถโดยไม่ต้องน้อยความสะเพร่าเก็บตรงที่ความเร็วสูงและเปลี่ยนความปลอดภัยทาง ทั้งหมดเป็น Aster แต่หัวหน้า provocateur, ความจุของเครื่องยนต์ 125 แรงม้า 1.8 ลิตร 90 มันหน้าที่วิศวกร Opel ได้มีการพัฒนาภาษาอังกฤษของ บริษัท ที่มีชื่อเสียง Lotus ซึ่งบัญชีสำหรับชื่อบางส่วนในการแข่งรถสูตร 1
 

นี่เป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดซึ่ง Astra ได้รับการจัดหาให้เราอย่างเป็นทางการ ดังนั้น Viva ด้วยหัวใจเช่นนี้ก็เบากว่า! สิ่งเดียวที่ฉันต้องการคือการบิดมอเตอร์ด้วย Troggy จากฉาก ต่อไปเท่านั้นที่รู้ว่า postcasting 9.5 S ถึงหนึ่งร้อยพูดคุยด้วยตัวเอง เพื่อนร่วมชั้นที่ทันสมัยส่วนใหญ่ที่มีมอเตอร์ขนาด 2 ลิตรน้อยกว่าอารมณ์ ด้วยสเปอร์สดังกล่าวฉันเสียใจเพียงเกี่ยวกับการถีบคลัทช์ระยะยาวที่มากเกินไปเท่านั้น
 

แต่การส่งสัญญาณนั้นชั่วร้ายอย่างสมบูรณ์แบบ ในการจราจรติดขัดคุณสามารถกระซิบที่จะรีบไปยังที่สองและทันทีโดยไม่ต้องเปลี่ยนคันเหยียบก๊าซจมน้ำเท่านั้น บนรถคันที่สามม้วนที่ 30 และแมลงวัน 140 กม. / ชม. มอเตอร์นักท่องเที่ยวช่วยให้คุณออกกำลังกายที่คล้ายกันได้อย่างง่ายดาย
 

และแน่นอนความสุขพิเศษของการเร่งความเร็วในการแซง ถนนอยู่บน uncrowded แต่ลิฟท์ยาวและจาก 120130 กม. / ชม. Viva อนุญาตให้มันมั่นใจได้อย่างมั่นใจจนกระทั่ง 180190 กม. / ชม. ราวกับอยู่ภายใต้ประทุนของกองกำลัง 150 ไม่น้อย แน่นอนว่าไม่มีมอเตอร์ 1.6 ลิตรแม้ว่าอันที่ทันสมัยที่สุดก็ไม่โชคดี ใช่และการโฟกัส 1.8 ลิตรหรือ Almer มีตัวละครที่มีชีวิตชีวาและร่าเริง
 



... ชาวฮินดูเกิดขึ้นกับศาสนาที่สะดวก
มันน่าเสียดายที่ด้านหลังของเครื่องดูดควันไม่มีความหนาแน่นเช่น Asters ชั้นของฉนวนกันเสียง เพราะหลังจาก 4,000 รอบต่อนาทีในร้านเสริมสวย Sisier เสียงค่อนข้างใหญ่กว่าภายใน Arya ที่แท้จริง บังโคลนได้รับการแก้ไขทางคลิปวิธีที่ไม่น่าเชื่อถือ และในที่สุดกับเราด้วยไมล์สะสมห้าพันกิโลเมตรรถที่ประจักษ์ตัวเองเสียเปรียบซึ่งไม่มี Opel ได้รับความเดือดร้อน รายละเอียดของ Chrome ทั้งหมดเหงื่อและปกคลุมด้วยการหย่าร้าง

 
   
บังโคลนที่มีการยึดที่ไม่น่าเชื่อถือในการไต่เขา Viva ได้รับการสืบทอด

คุณภาพของสีของกันชนหน้าไม่ได้อยู่ที่ความสูง โดยรถยนต์ที่มีไมล์สะสมห้าอันมีพันเล็กน้อยมันเป็นชุดของชิปแล้ว

ลำต้นขนาดใหญ่ 460 ลิตรสามารถเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญการสลายตัวทั้งหมดหรือบางส่วนของด้านหลังกลับ


ในอื่น ๆ Viva เข้ากับสภาพรัสเซียได้ดี เช่นเดียวกับ Astra เธอสามารถกินน้ำมันเบนซินที่ 92 ซึ่งมอบให้กับตราประทับสองประตูเพิ่มขึ้น 15 มม. ลูเมนถนนลูเมนและการป้องกันข้อเหวี่ยงเหล็กที่เชื่อถือได้ ที่น่าสนใจสำหรับผู้แทนจำหน่ายและการป้องกันที่ดีกว่าการขาย Opel คิดค่าธรรมเนียมพิเศษ $ 150 Chevrolet เสนอให้พวกเขาฟรี
 

อนิจจานี่เป็นหนึ่งในบทความเศรษฐกิจเพียงไม่กี่แห่ง ดังนั้นราคา Vivov ที่จัดตั้งขึ้นตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2548 อย่าเรียกการทุ่มตลาด โปรดจำไว้ว่า: Astra-1.8 มีค่าใช้จ่าย $ 1618,000 และ viviva ถูกถาม 13,27317 473 นั่นคือคุณสมบัติของการชุมนุมรัสเซียใน GI-EM-AVTOVAZ อยู่ที่ประมาณ 0.52.7 พันดอลลาร์ ไม่มาก. แต่มีการดำเนินงานที่ดีงามปลอดภัยและปรับให้เข้ากับการดำเนินงานในรัสเซียรถดูเหมือนว่าจะได้รับความนิยม แต่ด้วยราคาดังกล่าวเขามีข้อได้เปรียบเล็กน้อยเกี่ยวกับ Elastra และ Lacetti และโฟกัสใหม่จะใส่ Viviv จาก Togliatti บนใบมีดทั้งสองใบ
    
คราดเดียวกัน?

Astra มีการขายปังในยุโรปตั้งแต่ปี 1998 เราได้รับการทึ่งในปี 2544 เท่านั้น จากนั้นตัวแทนจำหน่ายนั้นก็เริ่มนำเสนอรถยนต์เหล่านี้ในอุปกรณ์ที่เหมาะสมที่สุด
 

ด้วย Voya เรื่องราวอาจทำซ้ำ $ 13,273 (367,650 รูเบิล) มีรุ่น l กับมอเตอร์ที่งดงามลักษณะแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยมกับ ABS, ESP, แพ็คเกจสำหรับถนนที่ไม่ดีและฝุ่นละออง แต่ไม่มีถุงลมนิรภัย, เครื่องปรับอากาศ, หน้าต่างไฟฟ้าและกระจกอุ่น ทั้งหมดนี้เป็นเพียงการปรับเปลี่ยน GLS ราคา $ 17,473 (483,999 รูเบิล) มันมีร้านเสริมสวยที่สง่างามและสะดวกสบายคอพวงมาลัยที่ปรับได้และความสูงของที่นั่งที่ปรับได้, เก้าอี้หุ้มเบาะแสงสีฟ้าอ่อนและเม็ดมีดในประตูอุปกรณ์สีขาว ที่นี่มีถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ที่นั่งด้านหน้าความร้อน, ไฟตัดหมอก, แผ่นโลหะผสมแสงและกระจก Chrome
 

นอกเหนือจากสองรุ่นจากเดือนกุมภาพันธ์คุณสามารถสั่งซื้อรถยนต์ในรุ่น GL ได้ มันเป็น l บวกแผ่นโลหะผสมแสง, ไฟตัดหมอก, การไม่มีตัวเรือนสีแดงขนาดใหญ่ที่เข้มงวดและราคา $ 14,440 (399,999 รูเบิล) แต่อีกครั้งอย่างที่เราเห็นไม่มีหมอนหรือหน้าต่างพลังงานไม่มีเครื่องปรับอากาศ
 
ต่อ

Thorny, มอเตอร์ทดสอบ, การเปลี่ยนแปลงของ torny, เสถียรภาพของหลักสูตรสูง, การระงับพลังงานแบบเร่งรัด, ไฟถนนที่เพิ่มขึ้น, บันทึกการตกแต่งภายในที่สดใส, ประกอบคุณภาพ
ขัดต่อ

คุณภาพไม่ดีของชิ้นส่วนชุบโครเมี่ยม, ประตูและเก้าอี้ติดฉลาก (GLS), การติดตั้งบังโคลนที่ไม่น่าเชื่อถือ, ข้อบกพร่อง
 
 
Chevrolet Viva

ข้อมูลทั้งหมด
 
ร่างกาย (จำนวนสถานที่ / ประตู)
ซีดาน (5/4)
 
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1235
 
น้ำหนักเต็ม, กก.
1700
 
ความยาว x กว้าง x สูง, มม
4252x1709x1425
 
ฐาน, มม.
2606
 
ถนนกวาดล้าง, มม
155
 
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม.
9.5
 
ความเร็วกม. / ชม.
200.
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม. ทางหลวง / เมือง
6.1 / 11
 
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง
52 (AI-92 / AI-98)
 

เครื่องยนต์
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
1796
 
พลังงาน, HP ที่ RPM
125/5600
 
แรงบิด KGMM ที่ RPM
17.3 / 3800
 

แชสซี
 
หน่วยไดรฟ์
บนล้อหน้า
 
การแพร่เชื้อ
เครื่องกล 5 ความเร็ว
 
ระงับ:
ด้วยความเสถียรความมั่นคงตามขวาง
 
ข้างหน้า
ประเภท Mac Foodson
 
ด้านหลัง
ด้วยลำแสงขวางแบบยืดหยุ่น
 
การบังคับเลี้ยว
ประเภทแร็คที่มี Electro-Hydroxyl
 
torkemose
ดิสก์ด้านหน้าระบายอากาศ
 
ยางรถยนต์
195/60 r15
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้ออัตโนมัติ [04/2005]