Chevrolet Spark Test Drive ตั้งแต่ 2010 Hatchback

ในขนาดเล็ก

Chevrolet Spark ยาที่ดีที่สุดจากการประเมินความนับถือตนเองมากเกินไป เปิดตัวโดยไม่มีสูตร มาพร้อมกับไม่ก่อให้เกิด ไม่มีผลข้างเคียง ใช้ในปริมาณน้อย
 

เชฟโรเลตที่เล็กที่สุดสร้างความประทับใจให้กับ Daewoo Matiz ที่อัปเดตเล็กน้อย รูปร่างเดียวกันของวัวของพระเจ้าบนล้อ แต่ด้วยการแสดงออกที่รุนแรงมากขึ้นของใบหน้าซึ่งมาพร้อมกับเลนส์ที่เปลี่ยนไปและฮูดที่ลาดเอียง ปรับแต่ง Mikrol Pag เกาหลีที่มีอาหารสัมพัทธ์จากอุซเบกิสถานจะไม่ให้ไขว้ขององค์กรซึ่งนำสถานที่ที่ถูกต้องระหว่างไฟหน้า แต่คุณสมบัติเหล่านั้นที่จุดประกายจะเลือกอยู่ข้างในไม่ใช่ข้างนอก
 

ตัวอย่างเช่นร้านเสริมสวย SPACK มีขนาดกว้างขวางกว่าที่ดูเหมือนจะไม่นั่งในร้านเสริมสวย และสำหรับสิ่งนี้ผู้โดยสารด้านหลังไม่ควรขอบคุณลำตัว: ในตำแหน่งเริ่มต้นปริมาตรเล็กน้อยช่วยให้คุณวางกระเป๋าถือของผู้หญิง แต่ถ้าคุณเสียสละเบาะหลังมันจะดีกว่าที่จะวางโอกาสให้มากขึ้น ในรุ่นคู่ช่องเก็บสัมภาระสามารถรองรับการขนส่งสินค้าได้ 845 ลิตร
 

ราคา

รุ่นอื่น ๆ ที่มีเครื่องยนต์ 0.8 ลิตรและกระปุกเกียร์เชิงกล อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงปัดน้ำฝนหน้าต่างด้านหลังกระจกมองหลังพับ, การปรับสีและรถบัสขนาด 13 นิ้วพร้อมดิสก์สีดำ มันคุ้มค่าที่รถจาก $ 8 390 จุดประกายด้วยเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งขนาด 1.0 ลิตรจาก $ 11,250 เครื่องปรับอากาศ, พวงมาลัยเพาเวอร์, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, การล็อคส่วนกลาง, เครื่องบันทึกเทป CD-Radio จะถูกเพิ่มเข้าไปในรายการมาตรฐาน อุปกรณ์.
 

เกราะด้านหน้าค่อนข้างสะดวก แต่มีการสนับสนุนด้านข้างไม่เพียงพอ แต่พวกเขาจะใช้ไดรเวอร์สูง อีกสิ่งหนึ่งคือการปรับที่นั่งในความสูงสามารถใช้ได้เฉพาะในอุปกรณ์บนและการตั้งค่าพวงมาลัยที่ความสูงเดียวกันไม่ได้โปรดปรับหลัง
 

แต่คำถามของความสามารถในการอ่านของอุปกรณ์ที่นี่ได้รับการแก้ไขเพียงอย่างเดียว: เพื่อให้ตัวบ่งชี้ไม่ได้ซ่อนตัวระหว่างซี่พวงมาลัยแผงวางบนคอนโซลกลางและที่สถานที่ปกติตั้งอยู่ด้วยไอคอนหลอดไฟหลากสีโหล เช่นแรงดันน้ำมันหรือตรวจสอบเครื่องยนต์ เมื่อเวลาผ่านไปคุณจะดีขึ้น นอกจากนี้เชฟโรเลตไม่ใช่คนแรกที่นำแดชบอร์ดไปยังคอนโซลกลาง
 

Spark Not for Races ได้ยินสิ่งที่รวดเร็ว? และในความเป็นจริงมอเตอร์ลิตรค่อนข้างเพียงพอที่จะลดลงอย่างรวดเร็วเริ่มต้นกระแสที่เร็วที่สุดและก่อนหน้านี้เพื่อรับสมัคร 60-70 กม. / ชม. ในทบทวนขนาดกลางและสูงเสียงของเขาคล้ายกับการทำงานของสว่านไฟฟ้าบันทึกย่อที่น่ารำคาญ แต่ที่ไม่ได้ใช้งานแทบจะไม่ได้ยิน โดยวิธีการเกี่ยวกับฉนวนกันเสียง: มันขาดซุ้มประตูของเธอและล้อซึ่งมีรายงานความตรงไปตรงมามากเกินไปต่อหน้าทรายและเศษหินหรืออิฐบนท้องถนน
 

คลัทช์อ่อนนุ่มและเหยียบแก๊สทำให้ง่ายต่อการสัมผัสจากสถานที่และการส่งสัญญาณจะเปิดอยู่แทบไม่มีสัญญาณรบกวน พวงมาลัยไม่พอใจความคมชัดที่จะหันหลังกลับคุณต้องทำให้พวกเขามีการปฏิวัติมากกว่าสองครั้ง แต่รัศมีของการพลิกกลับมีน้อยที่สุด: เปิดถนนในสองวงให้กับการรับสัญญาณหนึ่งเป็นเรื่องง่ายง่ายกว่า ใช่แล้วพลิกทางลาดสามก้านไม่ยากเลย: ไฮดรอลิคอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน แต่การระงับนั้นขาดความเข้มของพลังงานเล็กน้อยแม้กระทั่งในรูเล็ก ๆ การทำงานของโช้คอัพพูดโดยการเคาะและลักษณะที่พัดผ่านร่างกาย
 

คำถามของความสามารถในการอ่านของอุปกรณ์ที่นี่ได้รับการแก้ไขเพียงอย่างเดียว: เพื่อให้ตัวบ่งชี้ไม่ได้ซ่อนระหว่างซี่พวงมาลัยแผงวางบนคอนโซลกลางและที่สถานที่ปกติอยู่ที่มีโคมไฟควบคุมหลายสีโหล
 

จุดประกายที่น่าพึงพอใจที่สุด: จากเชฟโรเลตเขามีความอยากอาหารที่ไม่ดีและเหมือนลูกศรระดับน้ำมันเชื้อเพลิงติดกาวกับหน้าปัด ดูเหมือนว่าน้ำมันเบนซินในถังจะไม่มีวันสิ้นสุดและความไม่พึงประสงค์ที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดในการป้องกันไม่ให้รถยนต์อยู่ในระดับอัลตร้าซาวด์ให้อยู่ในกลุ่มการไหลแบบไดนามิกมากขึ้น

วงกลมไม่ใช่ไดรเวอร์ที่ไม่เป็นปึกแผ่นที่ถูกตัดและพลัดถิ่นจากแถว? หากคนอื่นไม่เคารพคุณในฐานะคนขับก็ถึงเวลาที่จะขี่หลังพวงมาลัยสีน้ำเงินเล็ก ๆ ! ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามันเกิดขึ้นและแย่ลง คนอื่น ๆ มั่นใจว่ารถคันนี้เร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. เป็นเวลาครึ่งชั่วโมงและหญิงสาวกำลังขับรถด้วยประสบการณ์การขับขี่สองชั่วโมง

 

รถสำหรับการทดสอบจัดทำโดย Atlant-M Baltic ตัวแทนจำหน่ายจีเอ็มอย่างเป็นทางการ


ข้อความ: Alexander Sigalo
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№113 / 2007]