Chevrolet Spark Test Drive ตั้งแต่ 2010 Hatchback
สูงสุด
มีสถานที่เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ทางเท้า คุณอาจพูดน้อยมาก รถคันหนึ่งสามารถจอดได้อย่างง่ายดาย แต่เราสองคน! และมิฉะนั้นเราคนหนึ่งจะต้องไปประมาณไตรมาสหรือสองในการค้นหาที่จอดรถ อย่างไรก็ตามในครั้งนี้มีความยากลำบากในการหลีกเลี่ยง: เราบีบเข้าไปในพื้นที่แคบ ๆ ด้วยกันอย่างง่ายดายและสามารถปกป้องอันดับสามได้ ถ้าแน่นอนว่าเขาขับรถด้วยรถในมิติที่คล้ายกัน
เปอโยต์ 107
สามปีที่ผ่านมาส่วนแบ่งของรถยนต์ที่ขายจากเรา (ซึ่งเป็นประเทศต่างชาติ) เป็นของชั้นเรียนกอล์ฟ แต่แล้วสองแนวโน้มก็เริ่มเกิดขึ้นในเวลาเดียวกัน ประการแรกชั้นเรียนกอล์ฟเริ่มมีขนาดเติบโตและเป็นผลให้ผลิตภัณฑ์เกือบทั้งหมดของโรงงานรถยนต์วอลก้าไปที่คลาส B เพิ่มสถิติการขายอย่างมีนัยสำคัญ
และประการที่สองกะทัดรัดเริ่มเป็นที่นิยม
อย่างไรก็ตามกะทัดรัดนั้นแตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นรถยนต์เหล่านั้นที่เราตัดสินใจเปรียบเทียบนั้นไม่ได้จัดสรรไม่เพียง แต่มีขนาดเล็ก แต่เจียมเนื้อเจียมตัวมาก และความสนใจในเครื่องจักรดังกล่าวยังคงไม่ดีเท่าในยักษ์ใหญ่สี่เมตรแม้ว่าในการไหลของถนนในอดีตจะไม่น้อยกว่าสัตว์ประหลาดเหมือนค้อน
แน่นอนว่าไม่มีอะไรน่าแปลกใจในการละเลยเช่นนี้ ที่นี่เช่นเดียวกับอพาร์ทเมนท์: อันยิ่งใหญ่ตลอดกาลดีกว่าเล็ก ๆ น้อย ๆ แม้ว่าหลังจะมีคุณธรรมของตัวเอง: การทำความสะอาดน้อยลงและค่าเช่านั้นเรียบง่ายกว่า
ในกรณีของเครื่องจักรข้อดีก็อยู่บนพื้นผิว รถยนต์ขนาดเล็กตามกฎนั้นประหยัดกว่าราคาถูกกว่า (ในราคาและการบำรุงรักษา) มีการใช้งานได้มากขึ้นในพื้นที่ จำกัด สะดวกยิ่งขึ้นเมื่อจอดรถและและและ
มีอะไรบางอย่างอยู่ในใจ จำเป็นต้องขี่: อาจจะพบข้อดีอื่น ๆ ได้หรือไม่?
ข้างนอก ขนาดกะทัดรัดใด ๆ ที่ดูค่อนข้างผิดปกติถ้าเพียงเพราะสัดส่วนรถยนต์ที่คุ้นเคยกับดวงตาถูกละเมิดที่นี่และง่ายกว่าที่จะหาอะนาล็อกระหว่างของเล่นที่ประกอบขึ้นเป็นที่จอดรถของเราในวัยเด็ก บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้ชายที่จริงจังก็ทำรถเหล่านี้ทำให้เกิดรอยยิ้ม?
เปอโยต์หนึ่งร้อยเจ็ดคนกำลังดิ้นรนเพื่อรักษาคุณสมบัติของครอบครัว มีเพียงสามฝาแฝด (เปอโยต์ 107, โตโยต้า Aygo, Citroen C1) ซึ่งจัดหาให้กับรัสเซียเขาพบกับเราด้วยรอยยิ้มกว้างของผ้าขัดแตะหม้อน้ำที่เอียงด้วยไฟหน้ายาวและไม่น้อยไปกว่าสิงโตเปอโยต์อื่น ๆ
นอกจากนี้เรายังทราบว่ากระจกหน้ารถสูงไฟด้านหลังขนาดใหญ่เกือบจะขาดหายไปจากเพื่อนร่วมงานในระดับประถมเดียวที่ยื่นออกมาและฟักถังแก๊สซึ่งฝามีใบหน้าร่วมกันพร้อมประตูด้านหลัง นี่เป็นภาพประกอบเล็ก ๆ
ราคา
ค่าใช้จ่ายที่ 107 ที่ว่างเปล่า 299,000 รูเบิล สำหรับเวอร์ชันสามรุ่นและ 307,000 สำหรับห้า -DOOR อย่างไรก็ตามช่องว่างของมันมีความสัมพันธ์: ABS, EBD, ถุงลมนิรภัยสองตัว, Immobilizer, การฝึกอบรมด้านเสียงและการแสดงข้อมูลมีอยู่ในฐานข้อมูลแล้ว เวอร์ชันที่มีล็อคกลางหน้าต่างด้านหน้าเบาะหลังพับพลังงานไฟฟ้าพวงมาลัยและปรับความสูงตามลำดับ 324,000 และ 332,000 รูเบิล ในที่สุดรถยนต์ที่มี 2-tronic Automatic อยู่ที่ 347,000 และ 355,000 รูเบิล
ข้างใน เป็นไปได้ไหมที่จะบีบอุปกรณ์และปุ่มเหล่านั้นทั้งหมดที่ซีดานเมืองปกติติดอยู่ในเครื่องที่แคบมาก? หากไม่มีอคติต่อการยศาสตร์ยังไม่มีการตัดสินใจอย่างถูกต้องในเปอโยต์กีดกันรถขององค์ประกอบหลักที่คุ้นเคยบนแผงหน้าปัดและคอนโซลกลาง
มาตรวัดความเร็วแบบวงกลมพร้อมจอแสดงผลข้อมูล (พร้อมตัวบ่งชี้ระยะทางและตัวบ่งชี้ระดับเชื้อเพลิง) กุญแจที่น่าสนใจสำหรับการควบคุมโฟกัสของโฟกัสและรูสำหรับวิทยุที่มีชั้นวางและนั่นคือ!
ตัวอย่างเช่น Tachometer สามารถสั่งซื้อเพิ่มเติมได้และจะติดตั้งบนขาพิเศษเหนือมาตรวัดความเร็ว แต่สิ่งนี้จะไม่ทำให้สถานการณ์ในห้องโดยสารคุ้นเคยมากขึ้น ลักษณะของเล่นที่สมบูรณ์แบบเติมเต็มการตกแต่งภายในที่เหลือเชื่อเหมือนกัน
ที่นั่งที่นี่ค่อนข้างยาก แต่สะดวกสบาย สิ่งเดียวกันนี้สามารถพูดได้เกี่ยวกับพวงมาลัยซึ่งยิ่งกว่านั้นยังถูกกีดกันพลังงานไฟฟ้าในรุ่นที่เราได้รับการทดสอบ
คุณภาพการชุมนุมไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียน: พลาสติกที่นี่ราคาถูกตรงไปตรงมา แต่แผงทั้งหมดได้รับการติดตั้งเพื่อมโนธรรมช่องว่างมีขนาดเล็กและเราไม่ได้ยินเสียงลั่นดังเอี๊ยดบนท้องถนน และประตูถูกปิดด้วยตัวแทนสับ
ในการย้าย
อยู่ในรถที่ไม่มีพลังงานไฟฟ้าและไม่มีเครื่องปรับอากาศ แต่อยู่ในความร้อน 30 องศา ... แล้วก็มีความสุข! ดังนั้นเราจึงเปิดหน้าต่างทั้งหมดและพยายามเร่งความเร็วให้กับอากาศที่อบอุ่นอย่างน้อย
เมตรแรกของ 107th ผ่านอย่างไม่คาดคิด: ขอบคุณเกียร์แรกที่ยาวนาน ในไม่กี่วินาทีที่เรากำลังจะออกจากคู่แข่ง และในอนาคตการทารุณกรรมของเปอโยต์ก็เหมือนกับที่ฉันไม่ต้องการเรียกร้องมากนัก
สิ่งสำคัญคือการโปรโมตเครื่องยนต์และไม่สลับไปข้างหน้าเพื่อเพิ่มขึ้น: 4,000-4 500 รอบต่อนาทีเป็นตัวบ่งชี้ปกติ
มีเพียงเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ที่แทรกซึมร้านเสริมสวยแม้จะไม่ได้ใช้งาน ฉนวนกันเสียงรบกวนที่นี่ก็มีขนาดกะทัดรัด
Peugeot Suspension ค่อนข้างสะดวกสบาย: พลังงาน -เข้มข้นและไม่ยากเกินไป ต้องขอบคุณสิ่งนี้ความผิดปกติของแอสฟัลต์ไม่ได้เครียด แต่ในช่วงเวลาที่ 107 เขาถูกบังคับให้กังวล: แม้จะมีอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานของระบบเบรกในเทิร์น CSC รถเอียงเล็กน้อยทันใดนั้นก็เริ่มย้ายออกจากเส้นทาง เป็นผลให้บนเส้นโค้งเราเล่นเชฟโรเลต
ทั้งหมด
แม้แต่เปอโยต์ขนาดเล็กเช่นนี้ก็อาจเป็นเครื่องจักรที่ต้องการโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการมีเพศสัมพันธ์ที่ยุติธรรม สิ่งสำคัญคือการไม่ประหยัดเครื่องปรับอากาศและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแม้ว่าราคารถยนต์จะกัดได้มากขึ้น
เชฟโรเลตสปาร์ก ข้างนอก
หนูถามหนูตะเภาว่าทำไมชีวิตถึงดีขึ้นมาก
เธอดูเหมือนจะเป็นหนูตัวเดียวกัน: เธอดูเหมือนกันกินอาหารเดียวกันนอนเหมือนกันกลิ่นเดียวกัน ... หนูตะเภาตอบกลับ: ฉันมี PR ดีกว่า! Spark สามารถตอบ Daewoo Matiz ที่สัมพันธ์กันได้: แบรนด์อเมริกัน-เกาหลีนั้นมีชื่อเสียงมากกว่าการตีคู่เกาหลี-Uzbek แต่ต้นแบบไม่ได้เขินอายด้วยภาพลักษณ์ของตัวเอง: ยอดขายของ Matisa ไปได้ดีขึ้นหลายเท่าและรูปลักษณ์ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับมัน
ทันสมัย? แฟชั่น? ไม่น่าเป็นไปได้ ปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้น: การซ่อมแซมเครื่องสำอาง Matiz ไม่ได้แสดงให้โลกเห็นว่าเป็นผลงานชิ้นเอก ไฟหน้าอย่างสง่างามและแถบสีส้มของสัญญาณไฟเลี้ยวไม่ได้ทำให้ประกายไฟภายใต้พวกเขาอย่างชัดเจน แต่พร้อมกับข้อดีที่ยิ่งใหญ่พวกเขาสามารถเข้าใจได้ง่ายว่าใครเป็นใครที่จะไม่สับสนกับโคลนนิ่ง
สูงและแคบดูเหมือนว่าจะถูกสร้างขึ้นสำหรับลำธารที่ฉีกขาดในเมืองและการกวาดล้างถนนและรูปแบบที่มีความสามารถของด้านล่างช่วยให้ Matiz กระโดดขึ้นไปบนหลุมลึกและกางเกงในถนนชานเมืองที่แตกสลายได้อย่างง่ายดาย ตรวจสอบใน Kolomyagi
ข้างใน ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งที่นี่แผงหน้าปัดยังคงอยู่ในใจกลาง และผ่านเข็มถักของพวงมาลัยบอร์ดข้อมูลที่สำคัญน้อยกว่าพร้อมตัวบ่งชี้ของเข็มขัดที่ไม่ใช่ชุด, เชื้อเพลิงต่ำและเบรกที่จอดรถแสดง ... มันดูแปลก ๆ : ในสถานการณ์ปกติมันเป็นเพียงจุดมืด
บนคอนโซลกลางเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็วนาฬิกาและเครื่องวัดระยะทาง มีวิทยุเสริมในเวอร์ชันทดสอบ: เสียงไม่ใช่พระเจ้าข่าว แต่มีจากที่ใดที่จะหาข้อมูลเกี่ยวกับการจราจรติดขัดเครื่องบินเซอร์ไพรส์ที่น่าพอใจอีกตัว (โดยเฉพาะในความร้อน 30 องศา) การดูเพื่อนร่วมงานที่ปราศจากตัวเลือกนี้ในวันที่ 107 นั้นเศร้า
ที่นั่งที่นี่นุ่มตลกจากลวดลายสีน้ำเงินสดใส โปรไฟล์ไม่สามารถเรียกได้ว่ากายวิภาค แต่คุณไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับอาการปวดหลังได้ ฉันไม่ชอบจุดตรวจ: การรวมเกียร์นั้นคลุมเครือและความเร็วด้านหลังบางครั้งก็ติดกับการใช้แรงเท่านั้น
และพวงมาลัยก็ดีมาก แบบเรียบง่ายบางมีแกนขนาดใหญ่ติดตั้งเครื่องขยายเสียงซึ่งทำให้มีขนาดที่สะดวกยิ่งขึ้นสำหรับพวงมาลัยในเปอโยต์ จริงค่อนข้างฝ้ายในตำแหน่งศูนย์ แต่อย่างไรก็ตามความพยายามของมันนั้นชัดเจนและคาดเดาได้
แต่โดยทั่วไป: พลาสติกนั้นยากการประกอบไม่เลวร้าย: มีเพียงสลักเกลียวและสกรูที่ไม่ได้รับการยอมรับในประตูเท่านั้นที่ไม่พอใจ
ราคา มีรุ่น Spark มากมาย ราคารถยนต์เริ่มต้นด้วย 242,460 รูเบิล สำหรับเงินนี้คุณสามารถซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องวัดวามเร็วและเครื่องยนต์ขนาด 0.8 ลิตร 51 แรงม้า รุ่นที่มีหมอนของค่าใช้จ่ายด้านความปลอดภัยจาก 251,910 รูเบิลโดยมี ABS จาก 264 870 พร้อมเครื่องปรับอากาศ 287 010 รูเบิล รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายและอัตโนมัติมีค่าประมาณอย่างน้อย 321,435 รูเบิลราคาต่ำสุดของประกายลิตรด้วยกลไกคือ 319,815 รูเบิล
ในการย้าย
เหยียบกับพื้นและอนิจจา! เพื่อนร่วมงานชี้ไปที่ฉัน: เผ่าพันธุ์เปรียบเทียบสองสามครั้งเพื่อเร่งความเร็วแสดงให้เห็นว่าเปอโยต์เร่งเร็วขึ้นเล็กน้อย
เครื่องยนต์ Spark นั้นค่อนข้างเพียงพอ: โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจาก 3,800 รอบต่อนาทีเมื่อรู้สึกถึงการต้อนรับอย่างรุนแรงโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ดึงรถสปอร์ต ในหลาย ๆ ด้านการทำบุญของการส่งเมื่อเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นและการหมุนเวียนจะย้ายจากที่มีประสิทธิภาพในช่วงที่ต่ำกว่า
โปรแกรมสามารถเปิดได้และด้านหลังอย่างน้อยก็บ่อยขึ้น มอเตอร์ทำงานได้มากกว่าในเปอโยต์
เครื่องรีดอย่างหนัก แต่เปลี่ยน ช่วงล่างแบบยาวไหลมีความเข้มของพลังงานที่ดี ความผิดปกติขนาดเล็กและปานกลางกลืนลงไปเกือบจะไม่ดีและไม่มีการสั่นสะเทือน แม้แต่คุณภาพการประกอบก็ดึงดูดความสนใจ: ไม่มีจิ้งหรีด!
เบรกมีพลังมากกว่า แต่สำหรับความทะเยอทะยานประกาย 800 กิโลกรัมนั้นค่อนข้างเพียงพอ
ทั้งหมด
หากไม่ใช่เพราะการปรากฏตัวของฝาแฝดเขาอาจกลายเป็นผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขในส่วนของเขา อุปกรณ์ที่เหมาะสมและคุณภาพของการชุมนุมในราคาที่สมเหตุสมผลก็ประสบความสำเร็จในการชดเชยแม้กระทั่งการขาดสายพันธุ์ที่ Supermini ยุโรปสามารถโอ้อวดได้
รถยนต์ได้รับการจัดหาโดย Atlant-M Lakhta ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ GM และ Avia-Premium ตัวแทนจำหน่าย Skoda อย่างเป็นทางการ
ข้อความ: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
รูปถ่าย: Roman Ostanin
แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 119/2550]
