ทดลองขับ Chevrolet Cruze HB5 ตั้งแต่ 2011 Hatchback

ห้าวันก่อนปีใหม่

ในระหว่างการถ่ายภาพบน Airluba Dosaaf Airlock Airlock ถูกเป่าลมทั้งหมดเรารู้สึกว่า Polarists ในการล่องลอยไปในมหาสมุทรของคนงานสกีน้ำแข็งวันหยุด


วันแรก: องค์กร
ลองนึกภาพว่าคุณมีเกียรติที่ได้อยู่ในส่วนขององค์กรของกระทรวงสหพันธรัฐ ไม่เลว! มันจะเป็นการดีที่ได้สั่งงานเกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าวบนรถแข็ง ใครอยู่ใน บริษัท ของเราที่จริงจังที่สุด? แน่นอนโฟล์คสวาเก้น Jetta! หากโปโลและกอล์ฟแฮทช์แบ็คที่มีการออกแบบวอลเตอร์และซิลวาดูเหมือนว่ารสนิยมของฉันน่าเบื่อแล้ว Jette ก็เป็นเรื่องจริงจังที่จะเผชิญ ในบ้านของฉันซีดานสีขาว VW ได้ตั้งรกรากอยู่ในสนามของฉันและเป็นเวลานานฉันคิดว่ามันเป็น Passat B7 และมันกลายเป็น Jetta ผู้หญิงของฉันยอมรับ VW ทั้งหมดสำหรับออดี้ และสีช็อคโกแลตนี้เป็นเสียงแหลมสุดท้ายของฤดูกาล!

ด้านหลังมีขนาดกว้างขวางในการสำรองพื้นที่ Jetta ในหมู่ผู้เข้าร่วมทดสอบเพียงเรโนลต์โฟลว์เท่านั้นที่ด้อยกว่า แต่เฉพาะผู้โดยสารด้านหลังรถยนต์เยอรมันเท่านั้นที่อาศัยความหรูหราเช่นซ็อกเก็ตและการเป่าเส้น และลำตัวคืออะไร! รูปแบบที่ถูกต้องขนาดใหญ่ที่มีการเปิดกว้างด้วยตาข่ายด้านขวาและแถบยางทางด้านซ้ายเพื่อให้สามารถแก้ไขรายการขนาดใหญ่ได้ค่อนข้างใหญ่

ในหลักสูตรของ Jetta เช่นเดียวกับกอล์ฟที่ไปเยี่ยมเราบนแป้งในฤดูร้อน ในทางเทคนิคแล้วซีดานแตกต่างจากแฮทช์แบคในนั้นคือ 9 ซม. นานขึ้นและมีฐานล้อ 7.5 ซม. ดังนั้นความเรียบเนียนของ Jetta จึงสูงขึ้น เครื่องไม่ได้อยู่ภายใต้การแยกคลื่นยาวของแอสฟัลต์ส่วนใหญ่ไม่ได้สะท้อนให้เห็นในตำแหน่งของร่างกายในอวกาศ ระบบกันสะเทือนของ VW ไม่ได้ถูกเรียกว่าอ่อนนุ่ม แต่จะเจาะไม่บ่อยนัก หลุมบ่อที่ลึกล้ำเท่านั้นที่มีขอบคมเขย่าร่างกายและตอบสนองต่อการตกต่ำในช่วงล่าง โดยทั่วไปการควบคุมของ Jetta หากแตกต่างจากกอล์ฟเพียงความแตกต่าง รถที่อ่อนนุ่มเล็กน้อยแข็งเล็กน้อยกีฬาน้อยลงเล็กน้อย มีอารมณ์แตกต่างกันเล็กน้อยที่ตรงกับลักษณะที่ปรากฏ แต่มีเพียงคนเดียวที่เดินทางไปกอล์ฟสามารถจับความแตกต่างเหล่านี้ได้

Minuses เป็นที่รู้จักกันดี ในโหมดไดรฟ์กล่องจะเคลื่อนที่เร็วเกินไปเพื่อเพิ่มการส่งสัญญาณแล้วด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัดเกินกว่าจะเลือกการส่งที่จำเป็น นอกจากนี้การกดแป้นแก๊ส VW Reacts ด้วยความล่าช้า: ในขณะที่สัญญาณจากคันเร่งก๊าซอิเล็กทรอนิกส์มาถึงเครื่องยนต์ในขณะที่ DSG กำลังคิดจนกว่ากังหันจะได้รับการส่งเสริมจากนั้น Jetta กระโดดไปข้างหน้า หากคุณคลิกที่แก๊สจากนั้นในพื้นการถ่ายโอนตัวเลือก DSG ล่วงหน้าไปยังตำแหน่งกีฬา จากนั้นซีดานก็พอใจและชุ่มฉ่ำและเปลี่ยนทันเวลา กลาง Jetta ไม่ยอมทนต่อ เธอเป็นเหมือนพนักงานที่ใช้ชีวิตสำนักงานที่น่าเบื่อวัด แต่ปีละครั้งในส่วนขององค์กรเต็มรูปแบบ

เพื่อการยศาสตร์การอ้างสิทธิ์เช่นเดียวกับกอล์ฟ: อุณหภูมิของปากกาควบคุมอุณหภูมิและร่อง DSG โดยตรง แต่เราสังเกตเห็นความรู้ ดังนั้นที่เท้าแขนกลางระหว่างที่นั่งด้านหน้าไม่ได้ถูกควบคุมไว้ในระดับความสูงหรือความยาวอยู่ไกลออกไปและรูปแบบของมันก็เป็นเช่นนั้น และซีนอนเช่นเดียวกับชาวอเมริกันที่แท้จริงไม่สามารถใช้ได้แม้กระทั่งคิดค่าบริการ อีกคุณสมบัติที่เข้าใจไม่ได้ของการเข้าถึงที่อยู่ยงคงกระพัน อันดับแรกที่สำคัญยังคงเหมือนกับ Jetta ทั้งหมดใหญ่และมีการประกาศ ประการที่สองสถานที่สำหรับปุ่มเริ่มเครื่องยนต์ราวกับว่าพวกเขากำลังมองหาในช่วงเวลาสุดท้าย ที่ตั้งในแถวของปลั๊กก่อนคันโยก DSG นั้นค่อนข้างแปลกและไม่ค่อนข้างตรรกะ

และการตกแต่งภายในและการตกแต่งภายในมากขึ้นสำหรับทุกสิ่ง พลาสติกไม่รุนแรงแม้ที่ระดับเข่าแสงตกแต่งภายในหลังจากการละทิ้งจากรสชาติสีน้ำเงินพอใจความสว่างและสีที่ดีที่สุดที่นั่งเกือบสมบูรณ์แบบ เกือบจะเพียงเพราะด้านหลังสามารถปรับได้ตามขั้นตอนและความสะดวกสบายจะไม่เป็น 100 แต่เพียง 99.9 เปอร์เซ็นต์ ช่วงการปรับมีขนาดใหญ่ปุ่มตั้งอยู่อย่างเหมาะสมระบบมัลติมีเดียเป็นแบบตรรกะอุปกรณ์ที่อ่านง่าย ที่น่าสนใจแผงหน้าปัดบน Jetta ไม่เหมือนกับกอล์ฟ Tachometer และ Speedometer เป็นหลุมลึกที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นและแบ่งพื้นที่ทั้งหมด มัลติมีเดียในมือข้างหนึ่งยินดีกับการทำงานที่ยอดเยี่ยมของระบบนำทางซึ่งไม่เพียง แต่รู้ว่าทางหลวงสายหลักของประเทศจนถึงไซบีเรียกลางเท่านั้น แต่ยังมีรายละเอียดเกี่ยวกับถนนเช่น Krasnodar จาก Jetta อื่นฉันไม่สามารถรู้จัก iPod Nano ของฉันได้ผ่านทาง USB หรือผ่าน Aux-Input แข็งแกร่ง! แต่นาโนเป็นหนึ่งในโมเดลเครื่องเล่น MP3 ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสหรัฐอเมริกาในตลาดหลักของ Jetta

แน่นอนไม่มีอะไรฟรี และมีเงินเหล่านั้นซึ่งมีมูลค่า Jetta กับเรา (และนี่คือรถที่ไม่ได้อยู่กับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด) นอกจากนี้คุณยังสามารถดูในด้านของคลาสรถเก๋งดังกล่าวข้างต้น แต่ผมไม่แน่ใจว่าเราเปรียบเทียบเรา Jetta Passat C หรือ Mondeo สำหรับเงินเดียวกันซีดานจะมีลักษณะเหมือนเด็กวิป แต่บางทีในรัสเซียมีจะยังคงมีความต้องการมากขึ้นโดยซีดานอเมริกันที่มีเครื่องมือที่เรียบง่ายบรรยากาศพลาสติกแข็งช้า CAN บัสและราคาที่ถูกลง? วอนและโปโลซีดานยังคงด้อยกว่าคู่แข่งจากฮุนไดและเรโนลต์ แต่แสดงให้เห็นสิ่งที่ Jetta จะไม่ได้มีปัญหากับความต้องการ เครื่องที่สามารถจะสับสนกับ Passat และออดี้อาจจะไม่ประสบความสำเร็จในรัสเซีย


วันที่สอง: ท่อ
Fluence กลายเป็นครั้งแรกเป็นเวลานานซีดานเรโนลต์ที่มีลักษณะไม่ก่อให้เกิดการปฏิเสธ นี่คือสิ่งที่หัวของแบรนด์ในรัสเซียบรูโน่ Anselen พูดว่า: เรามาด้วยรถยนต์ดังนั้นเราจึงมักจะมีการจัดการกับเครื่องให้กับชนิดของร่างกายนี้ พยายามทุกวิถีทางที่จะสร้างบนพื้นฐานของพวกเขาซีดานนำไปสู่การปรากฏตัวของมนุษย์ประหลาด ดังนั้นเราจึงพัฒนาทันที fluence เป็นรูปแบบที่แยกต่างหากและไม่ได้เป็นเพียง Megane กับลำต้น และเป็นพวกเขากล่าวว่าผลที่ได้คือบนใบหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่น Sportway กับชุดกีฬาและล้อขนาดใหญ่ที่สวยงามซึ่งจะเป็นการเพิ่มราคาของรถโดย 40,000 รูเบิล

มอสโกวันส่งท้ายปีเก่าและหิมะ ถ้าส่วนผสมเหล่านี้อยู่ด้วยกันผสมส่วนผสมจะระเบิด มันมีอยู่ในเงื่อนไขดังกล่าวที่ผมต้องกลับบ้านใน Fluence และตรงไปตรงมาผมก็มีความสุขสำหรับมุมมองนี้ ในฐานะที่เป็นชาวฝรั่งเศสอาศัย, ที่จอดรถจะเกิดความเรียบเนียนของเขา Variator stepless ระงับนุ่มนั่งนุ่มสบาย, พวงมาลัยที่ความเร็วต่ำ deepered โดยข้อเสนอแนะใด ๆ อะไรที่เป็นสิ่งจำเป็นในการจราจรติดขัด? เราจำเป็นต้องมีคนขับรถเพราะในเรโนลต์ตามมาตรฐานของการเรียนสำหรับมันหุ้นขนาดใหญ่มากของพื้นที่และหน้าต่างแม้กระทั่งผ้าม่าน อุโมงค์กลางของซีดานฝรั่งเศสเป็นจริงไม่เห็นเพื่อให้คุณสะดวกสบายสามารถนั่งอยู่ในทั้งสาม Lidges Fluence และความสะดวกสบายอะคูสติกเพราะด้วยการนั่งเรียบ Variator ก็ไม่ได้ช่วยให้เครื่องยนต์ที่จะไปที่ความเร็วสูง แต่ถ้าคุณจะต้องคลิกที่ก๊าซในร้ายแรงมูลค่าการซื้อขายจะแขวนบนใกล้กับสูงสุด นี่คือ Cacho ผมจะบอกคุณ! มันเป็นสิ่งที่ดีที่ Fluence ไม่กระตุ้นในการเร่งความเร็วดังกล่าว

และวิธีการเปลี่ยน? ก่อน Jetta แม้ว่าหลักการทั่วไปของการตั้งค่าแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยคล้ายกัน มองไปข้างหน้าฉันโปรดทราบว่าเฉพาะ Chevrolet Cruze มีอัลกอริทึมการบังคับใช้ที่แตกต่างกัน พวงมาลัยว่างเปล่าในโซน Okoloneal แต่มีการเบี่ยงเบน 20 องศาแล้วแรงจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ความแตกต่างคือความแตกต่างของความคล่องแคล่วมีความพยายามมากกว่า Jetta มันเป็นผ่านพวงมาลัยที่ว่างเปล่า ซีดานสีเงินมีความมั่นใจในเส้นตรงเพียงแค่แกว่งไปทั่วคลื่นเท่านั้นที่เอาชนะอย่างเต็มใจและครั้งแรกที่มีการรื้อถอนขนาดเล็ก แต่จากนั้นระบบกันสะเทือนด้านหลังจะกลายเป็นการดำเนินการและพฤติกรรมของรถกลายเป็นกลาง และยังไม่ต้องการที่จะทำ ไม่ได้ใช้เพื่อขับรถคันนี้ถูกสร้างขึ้น ลงชื่อจากที่นั่งอ่อนตัวรถก็เหวี่ยงเครื่องยนต์คำรามทำไมทั้งหมดนี้? เราจะรีบเข้าไปในการจราจรติดขัดในเมืองนี้ที่ไหน? มันดีกว่ามากที่จะรวมถึง Patrician Caas ที่มีการนำเสนอสำหรับฉันในครั้งเดียวในการนำเสนอของดิสก์ Megane ใหม่ของเพลงฝรั่งเศสและม้วนกลับบ้าน

เกี่ยวกับ Magnetol Fluence ที่ฉันต้องการพูดคุยแยกต่างหาก ในมือข้างหนึ่งมันฟังดูดีมากสำหรับอุปกรณ์ราคาไม่แพง ในทางกลับกันเธอเป็นจุดเจาะหลักของรถ เครื่องบันทึกเทปวิทยุจะทับซ้อนคันเกียร์อย่างสมบูรณ์ปุ่มควบคุมระดับเสียงถูกต้องที่ไดรเวอร์มือ แต่ก่อนอื่นมันไม่สามารถใช้ได้กับผู้โดยสารที่สองไดรเวอร์เต็มไปด้วยปุ่มบนพวงมาลัย! ตำแหน่งของปุ่มเชื่อมต่อและไม่มีตรรกะ และเพื่อทำความคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าปริมาณถูกควบคุมโดยไม่มีฆาตกรตัวใหญ่อยู่ตรงกลาง แต่มีการควบคุมขนาดเล็กที่มุมฉันไม่สามารถทำได้ โดยทั่วไปแล้วความคล่องแคล่วเป็นสิ่งที่ฝรั่งเศสเพียงพอ นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับการวางเครื่องควบคุมความร้อนของที่นั่งจากจุดสิ้นสุดของที่นั่งเหล่านี้? เพื่อดูพวกเขาคุณต้องเปิดประตู! ยิ่งไปกว่านั้นพวกเขาไม่มีตำแหน่งคงที่ดังนั้นเพื่อสัมผัสเพื่อเลือกความเข้มของความร้อนเป็นไปไม่ได้ แต่พลาสติกนั้นอ่อนนุ่มจนหลับตาและพึ่งพาความรู้สึกสัมผัสโดยเฉพาะคุณสามารถมีความคล่องแคล่วสำหรับระดับเครื่องที่สูงขึ้น

โดยทั่วไปเรโนลต์เป็นรถที่สะดวกสบายมากผู้สร้างจงใจเงินจำนวนมากให้ความสนใจกับการปรับปรุงความสะดวกสบายและการบริหารจัดการไม่มากเกินไป ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นที่นี่มีสามโหมดอัตโนมัติของการดำเนินงาน: AUTO (อัตโนมัติ), ซอฟท์ (นุ่มและเงียบ) และรวดเร็ว (สำหรับระบายอากาศได้อย่างรวดเร็วหลังจากที่จอดรถร้านเสริมสวยในดวงอาทิตย์) ช่องสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ที่ได้มาถึงที่ 23 ลิตร และการเข้าถึงอยู่ยงคงกระพันจะจัดในเรโนลต์ดีกว่าในรถยนต์พรีเมี่ยมอื่น ๆ และตอนนี้ก็ไม่จำเป็นต้องใส่การ์ดลงในช่องที่มันเป็นมาก่อน: มาถึงรถกดปุ่มบนจับนั่งลงกดปุ่มเริ่มต้นและผลักตัวเอง! และเนื่องจากความจริงที่ว่ากุญแจอิเล็กทรอนิกส์จะทำในรูปแบบของบัตรก็จะสะดวกในการสวมใส่ไว้ในกระเป๋าเสื้อหรือกระเป๋าเงิน Fluence เหมาะสำหรับรถแท็กซี่, เครื่องกองทัพเรือกองทัพเรือสำหรับผู้ซื้ออายุหรือเพียงแค่สำหรับผู้ที่มีการเติบโตโลแกน

วันที่สาม: เซสชั่นรูปภาพ
thaws ถาวรหันมอสโกในอาณาจักรของสิ่งสกปรกน้ำและหิมะสีเทาดังนั้นมันจึงเป็นไปได้ที่จะเปิดรถได้ตามปกติเท่านั้นนอกเมือง เราได้รับการปกป้องจากสวน Dracino ซึ่งอยู่ภายใต้การ Serpukhov ดังนั้นฉันจะต้องทำให้มีขนาดเล็กในเดือนมีนาคมโยนบนถนนของภูมิภาคมอสโก คนที่ฉันกำลังในการเดินทางเป็นฟอร์ดโฟกัส 3. ในช่วงฤดูร้อนโฟกัสผมชอบและเป็นคนเดียว แต่อาร์กิวเมนต์ชั่งน้ำหนักกับความแปลกใหม่คือการขาดของการเปลี่ยนแปลงของตัวเครื่องด้วยเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร น่าสนใจมากขึ้นสำหรับฉันคือการประชุมกับเครื่องสองลิตร บางที 150 ลิตร กับ. และหุ่นยนต์ Powershift จะรักษาฟอร์ดจากความอ่อนแอ?

ดีว่าเป็นอีกสิ่งหนึ่ง! ตอนนี้ฉันรับรู้ในใหม่ของอุปกรณ์ของรุ่นแรกและสอง ตอนนี้ตัวถังที่สวยงามมีดนตรีที่คุ้มค่า! เมื่อวันที่ countrywood ตลอดเวลาผมอยากจะเบา และมันไม่ง่ายที่จะได้อย่างรวดเร็ววิ่งแซงเพื่อนบ้านด้ายเช่นเดียวกับฮุนได Elantra และโจมตีผลัดเพลิดเพลินไปกับความพยายามฉ่ำบนพวงมาลัยช่วงล่างด้านหลังกวดขันซีดานในการเปิดใด ๆ จูนเบรคที่ดีเยี่ยม โฟกัสไม่ดีเพียงแค่มันเป็นที่ดี ถ้าก่อนหน้านี้ฟอร์ดและด้อยกว่าในบางสิ่งบางอย่างคู่หวานของกอล์ฟ / Jetta แล้วครั้งผู้ที่อยู่ในอดีตที่ผ่านมา และเรียบเนียนของย้ายโฟกัสและเพลงฮิต Jetta! ของหลักสูตรนี้ไม่ได้พุ่งสูงขึ้นมากกว่ารัก Fluence แต่ยังพังเหมือนรถเยอรมันเขาไม่อนุญาตให้ ข้อเสีย? พวงมาลัยอาจจะเป็นความอบอุ่นเล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างไรก็ตามการตั้งค่าปัจจุบันจะรวมกันที่ดีขึ้นกับตัวละครที่เงียบสงบเล็กน้อยของรถใหม่

ขอบคุณจุดไฟของห้องโดยสารด้วยสีทั้งหมดของรุ้งให้เลือกคุณสามารถเลือกอารมณ์ได้ ต้องการที่จะได้รับการแต่งตั้งสวดมนต์สีแดงคุณต้องการที่จะกลิ้งอยู่บนฟ้าหรือสีเขียวออโต้ โดยวิธีการที่เกี่ยวกับออโต้ การควบคุมความเร็วในการโฟกัสมีการใช้งานดังนั้นในถนนยาวคุณสามารถผ่อนคลายและมีเพียงถือพวงมาลัย และไม่ต้องกลัวว่าซีดานในนิสัยโฟกัสเก่าก็กระโดดออกไปรถระลอกรุ่นที่สามจากโรคนี้มีความยินดีที่

สำหรับการยศาสตร์, ฟอร์ดเปิดออกมาอยู่ในตำแหน่งที่ค่อนข้างมากชนะกว่าในช่วงการทดสอบครั้งแรกผมก็คุ้นเคยกับการทำงานของระบบที่ตั้งของปุ่มฟังก์ชั่นเหล่านี้เปิดใช้งานกับไร่ของตน เมนู. ถ้าในระหว่างการประชุมครั้งแรกมันดูเหมือนว่าฉันที่คอนโซลกลางถูกเกินไปกับปุ่มที่ไม่ทุกปุ่มบนพวงมาลัยจะตั้งอยู่ที่ในด้านหลังของเมนูซึ่งในสองจอ LCD สามารถพลาดแล้ว เมื่อมีปัญหาอีกครั้งพบไม่เกิดขึ้น เลขที่. ดังนั้นมันจะไม่อยู่ในใช้ชีวิตประจำวัน ฟอร์ดในที่สุดก็เข้ามาในระดับของ VW และในแง่ของการยศาสตร์ จากข้อบกพร่องอย่างชัดเจนก็สามารถจะสังเกตได้ยกเว้นว่ากดเกินไปหมอนรองศีรษะและที่เท้าแขนซึ่งถ้าคุณใส่ไปข้างหน้าไปข้างหน้าขู่ว่าจะคว่ำเครื่องดื่มในผู้ถือถ้วย โดยวิธีการที่ฟอร์ดได้อย่างสมบูรณ์แบบ multimediasystem เข้าใจกับผู้เล่นของฉันฉันเห็นรายการเพลงทั้งหมดและอ่านแท็กทั้งหมดที่พูดภาษารัสเซีย เจาะเพียงอย่างเดียวคือลำต้น ขนาดเล็กตัดไม่ถูกต้องมีฝาปิดลิดรอนจัดการ และนี่คือรถที่ใช้กับชื่อของชาวบ้าน!

แต่ฉันจำได้อีก โฟกัสกลายเป็นรถคันแรกที่มีความยินดีที่จะพูดคุย! รถของเราติดตั้งฟังก์ชั่นการกำกับดูแลเสียงที่ใช้งานได้จริง และรถยนต์เพียงสองสามครั้งที่ไม่สามารถถอดแยกชิ้นส่วนเสียงและวิทยุของฉันแทนความถี่ 91.2 รวมที่ 91.0 และสะดวกสบายในที่จอดรถใต้ดิน! เมื่อหน้าต่างและกระจกมองหลังเริ่มมีฝนตกหนักอย่างดุเดือดมันมีค่าเพียงเพื่อออกเสียงเบา ๆ การละลายน้ำแข็งและรถก็เริ่มออกไป ในเวลาเดียวกันมือยังคงหมุนพวงมาลัยและเปลี่ยนโหมด KP การควบคุมเสียงช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนอุณหภูมิความเร็วพัดลมเปิดเครื่องทำความร้อนของแว่นตาเลือกความถี่วิทยุแทร็กหรือเพลย์ลิสต์ ในเวลาเดียวกันหากคุณไม่เลือกฟังก์ชั่นใด ๆ สุภาพสตรีสุภาพจะออกเสียงตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับทีม แม้ว่าคุณจะไม่รู้ภาษาอังกฤษแล้วคำที่จำเป็นมุ่งเน้นจะสอนให้คุณพูดตัวเอง จากนั้นฉันก็เรียนรู้ว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาตัวเลือกนี้ยังมีให้สำหรับเครื่องรุ่นที่ผ่านมา ยิ่งไปกว่านั้นแม้แต่รถยนต์เหล่านั้นที่ยังไม่สามารถเก็บไว้ในตอนแรกได้ด้วยตัวเลือกนี้ นอกจากนี้ผู้ค้าอย่างเป็นทางการและโรงรถใด ๆ นั้นง่ายมากกระบวนการนี้

ฉันคิดว่าคุณเข้าใจแล้วว่าฉันชอบฟอร์ด เฉพาะที่นี่การออกแบบของซีดานส่วนตัวทำให้ฉันกลัว ไม่รวมกันในความคิดของฉันฟีดด้วยด้านหน้า Hatchback และ wagon ที่ดีกว่าที่นี่เป็นตัวเลือกของฉัน


วันที่สี่: mkadburring
ฉันเพิ่งเขียนเกี่ยวกับ Hyundai Elantra ใหม่ แต่แล้วมันเป็นเรื่องเกี่ยวกับรถที่มีเกียร์อัตโนมัติ ตอนนี้ฉันมีรถที่มีกลไกในมือของฉันและในการกำหนดค่าที่ง่ายกว่า แม้แต่ Elantra อัตโนมัติก็เป็นเครื่องจักรที่มีความสปอร์ตมากดังนั้นจากซีดานกับ MCP ฉันคาดว่าจะมีความกระปรี้กระเปร่าในตัวละครที่ร่าเริงและในความคาดหวังของฉันฉันไม่ได้หลอกลวง บางคนคิดว่าหายไปและบางครั้งล้อก็เริ่มขึ้นแม้ในขณะที่เปลี่ยนจากการถ่ายโอนครั้งที่สองไปยังที่สาม! อย่างไรก็ตามกรณีนี้มีแนวโน้มที่จะในยางที่น่าขยะแขยงและไม่ได้อยู่ในอำนาจ สำหรับกล่องนั้นเองตรงไปตรงมาก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นแบบอย่าง ดูเหมือนว่าคันโยกไม่นานและการถ่ายโอนจะถูกเปิดอย่างชัดเจน แต่มีความสัมพันธ์กับการสลับบางอย่างราวกับว่าคุณคลิกคันโยกพวงมาลัยขั้นสูงสำหรับเกมคอมพิวเตอร์ Logitech G25

การขาดแรงขับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรไม่เพียง แต่ใช้เมื่อพยายามเคลื่อนที่ด้วยความเร็วขนาดเล็กได้อย่างราบรื่นเกินไป รถเริ่มสั่นสะเทือนทั้งร่างกายทันทีที่ผลัดกันอยู่ที่ 1200 ดังนั้นในการจราจรติดขัดในวินาทีมันจะดีกว่าที่จะไม่เปลี่ยนไปเลย จริงๆแล้วสูงถึง 4,000 รอบต่อนาที Sleepy Engine แต่ถ้าคุณผ่อนคลายมอเตอร์คุณไม่ต้องการหยุดเพียงครั้งเดียวในการเข้าร่วมการถ่ายโอนเพื่อที่จะไม่หลุดออกจากการปฏิวัติ การขับขี่อย่างรวดเร็วก่อให้เกิดการระงับพลังงานอย่างเข้มข้น ผลัดกันสามารถโจมตีได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องกลัวที่จะเขย่าความผิดปกติ บนความผิดปกติเล็กน้อย หากภายใต้ล้อเป็นหลุมบ่อหรือโอ๊กเปลือยของสะพานลอย Elantra เริ่มเล่น Solaris ซีดานเริ่มแกว่งและเปลี่ยนวิถี และบางครั้งวิถีการเคลื่อนที่จะกระจายในความกว้างและบางครั้งในทางตรงกันข้ามบิด ไม่เป็นที่พอใจ! เป็นสิ่งที่ดีที่ระบบป้องกันเสถียรภาพจะได้รับการปกป้องและหากความเร็วลดลงตามกฎที่กำหนดปัญหาจะหายไป

อย่างไรก็ตามมันเป็นไปอย่างสงบไปที่ Elantra มันเจ็บการออกแบบซุกซนและมอเตอร์เก่าแก่ที่มีทั้งชีวิตอยู่ด้านบนและความรู้สึกของพวงมาลัยที่เทผู้นี้เจ้าของ Elantra จำนวนมากจะมีความเร็วสูงเกินความเร็วและการเล่นหมากฮอสและเจ้าของเครื่องเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นประจำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการปฏิบัติจริงของปัญหา Hyundai: ลำตัวสามารถเปิดได้จาก FOB ที่สำคัญหรือออกจากห้องโดยสารหลังคากดผู้โดยสารด้านหลังที่ศีรษะและผู้โดยสารตัวเองเลื่อนด้วยเบาะนั่งสั้น ๆ ไม่ชอบลูกค้าที่เป็นผู้ใหญ่และเสียงรบกวนมากเกินไป โดยทั่วไปรถยนต์หลายคันที่ออกแบบมาสำหรับความบาปของตลาดอเมริกันเป็นฉนวนที่ไม่ดี แต่ที่นี่มันยังคงคูณด้วยยางที่มีเสียงดัง นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่รถยนต์ Hyundai-Kia ไม่ใช่ยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดจากผู้ผลิตเกาหลี อันเป็นผลมาจากรถในช่วงเริ่มต้นล้อถูกบล็อกเมื่อเบรกมีเสียงดังและบางครั้งพวกเขาก็เริ่มเลื่อน

คุณยังสามารถมี elantra elantra สำหรับการตัดดวงตาแสงสีฟ้า, พลาสติกของพื้นผิวที่แตกต่างกันบนแผงด้านหน้า, เบรกมือที่ไม่ประสบความสำเร็จและปรับได้ในความสูงของพวงมาลัยเท่านั้น แต่เรื่องราวที่น่าสนใจออกมาพร้อมกับพวงมาลัย แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่ามันถูกควบคุมเฉพาะในระนาบเดียวกันหรือฉันหรือเดนิส Halfin ประสบปัญหาใด ๆ ไม่ได้อยู่ในรถทุกคันที่มีการปรับเปลี่ยนทั้งหมดสามารถกดด้วยความสะดวกสบายดังกล่าว! รถที่ดีขออภัยที่รัก


วันที่ห้า: Jubilee
Chevrolet Cruze ใน บริษัท นี้เป็นคนต่างด้าวเล็กน้อย รถอเมริกันราคาถูกกว่าที่เหลือมันง่ายกว่าในทางเทคนิคและวางตำแหน่งเป็นงบประมาณมากขึ้น ดังนั้นฉันจึงถูกปรับให้เข้ากับซีดานสีน้ำเงิน เชฟโรเลตเป็นส่วนผสมแฟนซีจากหน่วย GM ของรุ่นที่แตกต่างกัน แพลตฟอร์มที่นี่เหมือนกับ Astra J แต่ระบบกันสะเทือนด้านหลังนั้นง่ายขึ้นโดยไม่มีกลไกวัตต์ เครื่องยนต์อยู่ที่ EcoTec ที่ดีเก่าซึ่งวางไว้ที่ Astra H. นี่คือ KP ความเร็วสูง 5 สปีด, ไฟตัดหมอกเดียวกันและการหมุนซ้ำเช่นเดียวกับ apper atter เก่า แต่คันโยกพวงมาลัยใหม่ ในระยะสั้นชาวเกาหลีและแผนก GM DAT ตอบเพื่อการพัฒนาของ Cruze พยายามที่จะทำให้รถราคาถูกกว่า แต่ถ้าเป็นไปได้ไม่เลวร้ายไปกว่าคู่แข่ง

และพวกเขาประสบความสำเร็จ! Cruze ไม่ต้องการให้ใครปรับแต่งจริงๆ เขามีการออกแบบภายนอกและการตกแต่งภายในที่มีสไตล์ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางลำต้นขนาดใหญ่การยศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบเกือบสมบูรณ์แบบและการจัดการและพลวัตในระดับที่เหมาะสมอย่างสมบูรณ์ แน่นอนว่ามารยาทของเชฟโรเลตจะไม่มี VW และฟอร์ดกลอสรถนั้นไม่แข็งแรงเท่าเรโนลต์และไม่ใช่กีฬาเช่นฮุนได แต่ก็ไม่มีทางเด็ก ยิ่งไปกว่านั้นความคืบหน้าเมื่อเทียบกับ Astra H ไม่ต้องพูดถึง Lacetti ชัดเจน เชฟโรเลตจากมุมมองของการจัดการมีขีดความสามารถได้อย่างปลอดภัย: รถอย่างมั่นใจถือถนนบนเส้นตรงละเว้นร่องในครั้งนี้มันเป็นจริงเพราะม้วนและเมื่อความเร็วเกินมันจะเลื่อนเพลาหน้าออก ไปด้านนอก ทั้งหมดนี้เป็นเหมือน Astra ก่อนหน้ามากกว่าบน Lacetti! เฉพาะการตั้งค่าของแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยเท่านั้น: ไม่เพียง แต่ล้อพวงมาลัยว่างเปล่าในศูนย์เช่นเดียวกับผู้เข้าร่วมการทดสอบอื่น ๆ ดังนั้นความพยายามในการเพิ่มมุมหมุนล้อ ดังนั้นฉันไม่ต้องการที่จะรีบ ใช่มันจะไม่ทำงานแม้ว่าคุณต้องการ!

ในการทดสอบ Cruze ยืนเครื่องยนต์ Z18xer ที่คุ้นเคยมานานของฉัน ในครั้งเดียวตัวอักษร R ได้รับหลังจากความทันสมัยในปี 2549 เมื่อพลังงานเพิ่มขึ้นจาก 125 เป็น 140 ลิตร กับ. มีเพียงที่นี่เท่านั้นที่มีอยู่สำหรับการตัดเกือบดังนั้นม้าเหล่านี้ส่วนใหญ่จะไม่เห็น รถของเราได้รับการปล่อยตัวในเกาหลีด้วยดังนั้นเครื่องยนต์จึงเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 5 ซึ่งตามที่คุณเข้าใจพลวัตไม่ได้เพิ่ม ธรรมชาติของมอเตอร์มีการเปลี่ยนแปลงจริงๆ: ความคล้ายคลึงกันในการหยิบการปฏิวัติ 3,500 ครั้งมาเพื่อขี่ที่น่าสนใจยิ่งขึ้น!

ข้อเสียที่สำคัญของ Cruze ในนอกจากจะไม่ดีที่สุดในโลกของมอเตอร์ที่มีความยาวเกินไปย้ายคัน KP และควบคุมอุณหภูมิที่โชคร้ายของเครื่องปรับอากาศ คนสูงและขนาดใหญ่เช่นแอนตัน Borisenko และ Halfin จัดการเพื่อคลายอุณหภูมิที่ต่ำสุดหลังจากที่มีโชคลาภจริงในห้องโดยสาร ที่น่าสนใจผมไม่ได้มีปัญหาดังกล่าวถึงแม้ว่าเราได้ด้านล่าง Anton เพียง 7 ซม. (186 กับ 193)

คุณลักษณะที่น่ารื่นรมย์ของ Cruze ของเราคือการดำเนินการของชุดพิเศษครบรอบ เช่นเชฟโรเลตจะแตกต่างจากคนอื่น ๆ กันชนปกติสปอยเลอร์บนฝาของลำต้นที่ชุบโครเมียมขอบของหมอกซ้อนทับในเกณฑ์, สีฟ้าและสีฟ้าแทรกผ้าพิเศษในที่นั่งและแผงด้านหน้า ราคาของรถยนต์ดังกล่าว: 688 200 รูเบิลสำหรับซีดานด้วยมอเตอร์ 1.6 ลิตรและ 722 400 รูเบิล 1.8 ลิตร รีบจำนวนรถยนต์ที่ถูก จำกัด !


สรุป

รถเรนเจอร์จะช่วยให้การประมาณการ พวกเขาเป็นอัตนัยและมีอำนาจเฉพาะภายในกรอบของการทดสอบเปรียบเทียบนี้โดยเฉพาะ 10 คะแนนสำหรับคุณภาพของการตกแต่งภายในของ Jetta ที่ไม่ใส่เธอในระยะสั้นที่มีมายบัคเพียงกับส่วนที่เหลือของการเรียนกอล์ฟเป็นมาตรฐาน ดังนั้น VW รับรางวัลในจุดที่ไม่ได้แปลกใจ รถเป็นอย่างที่ไม่เคยใกล้กับอุดมคติ แต่สิ่งที่เกี่ยวโฟกัสซึ่งผมยกย่องเพื่อ? ดูที่จุดโฟกัสหาย VW ส่วนใหญ่เป็นเพราะการตัดแต่งลำต้นขนาดเล็กและเลอะเทอะ!

เรโนลต์หายใจในด้านหลังของโฟกัสและสูญเสียเพียงเล็กน้อย VW! และทั้งหมดเป็นเพราะฝรั่งเศสทำเดิมพันกับความสะดวกสบายซึ่งใน Fluence ในการทดสอบนี้ไม่เท่ากัน เข็มเหมาะกับการทำงานและการขาดของการเปลี่ยนแปลงถูกขัดขวางโดยชัยชนะครั้งสุดท้าย

ฮุนไดที่สองจากท้ายที่สุดและว่าสิ่งที่ฉันไม่ได้คาดหวัง Elantra สูญเสียอันเนื่องมาจากความไม่สะดวกของผู้โดยสารด้านหลังวัสดุคุณภาพน้อยของการตกแต่งภายในและความสะดวกสบายอะคูสติกต่ำ แต่ในเวลาเดียวกันเกาหลีเป็นเช่นนั้นเขาต้องการที่จะให้อภัยข้อบกพร่องหลาย เหตุผลคืออะไร? ในการออกแบบ? ซนคุณธรรม? ส่วนใหญ่แล้วใช่แม้ว่ามันจะเป็นเรื่องปกติที่จะพูดคุยเกี่ยวกับรถยนต์เกาหลี เชฟโรเลตที่เกิดขึ้นที่ผ่านมา แต่ก็ไม่ได้ถูกกว่าที่เลวร้ายมาก เครื่องเที่ยงตรงสำหรับเงินของคุณ


 

แหล่งที่มา: รถยนต์