Chevrolet Cruze HB5 Test Drive ตั้งแต่ 2011 Hatchback

ทดสอบไดรฟ์ของเชฟโรเลต Cruze Hatchback ใหม่: ความรักที่ร้อนแรงกว่า

พอร์ทัล kolesa.ru มีประสบการณ์การล่องเรือเชฟโรเลตห้าตัวใหม่ชื่นชมเครื่องยนต์ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ของรัสเซียซึ่งเป็นวิธีการออกแบบที่ไม่ธรรมดาของการออกแบบร้านเสริมสวยและประหลาดใจในขั้นตอนที่ไม่คาดคิดของเชฟโรเลตในนโยบายการกำหนดราคา

พวกเขาพูดอย่างถูกต้อง: คุณเร่งคนให้คนหัวเราะ ถ้าคุณไม่สนุกคุณก็จะเข้าใจผิดโดยไม่ได้ตั้งใจ สิ่งนี้หมายถึงไดรฟ์ทดสอบรอบปฐมทัศน์ของ Chevrolet Cruze ใหม่ซึ่งจัดขึ้นในแฟรงค์เฟิร์ตพร้อมกันกับ Aveo ใหม่

หนึ่งในการอภิปรายที่ทรมานทีมวารสารศาสตร์ที่เป็นมิตรของเราระหว่างทางจากเยอรมนีไปมอสโคว์คือราคาของรถยนต์ที่จะวางจำหน่ายในรัสเซียพร้อมกับตัวแฮทช์แบ็คตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ กล่าวคือ: ตามข้อมูลเบื้องต้นการล่องเรือสั้น ๆ ควรมีราคา 10,000 (รูเบิล) ราคาแพงกว่า มีข้อแก้ตัวมากมาย เรา. นี่คือโลหะมากขึ้นสำหรับความแข็งแกร่งของร่างกายมากขึ้นตัวอย่างเช่น หรือนี่คือเพิ่มเติม: การครอบครองแฮทช์แบ็กนั้นมีชื่อเสียงมากขึ้น แต่คุณต้องจ่ายค่าศักดิ์ศรี

ข้อมูลที่ได้รับการปรับปรุงมาเพียงหนึ่งสัปดาห์หลังจากการทดสอบ: ตามที่สำนักงานตัวแทนรัสเซียของ GM Chevrolet Cruze Hatchback จะมีราคาเท่ารถซีดาน หรือแม้แต่ราคาถูกกว่า สิ่งที่จริงไม่สามารถ แต่ชื่นชมยินดี เพราะฉันชอบรถ และเราเชื่อว่ามันจะได้รับการยอมรับจากแฟน ๆ ทุกคนที่ล่องเรือ ท้ายที่สุดเมื่อซีดานที่มีสไตล์มากนี้ปรากฏในตลาดรัสเซียเขาก็อดไม่ได้ที่จะดึงดูดเหล็กจำนวนมากในราคาเพียง 540,000 รูเบิล! แม้ว่าแน่นอนรุ่นที่มีเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเกียร์อัตโนมัติและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ มีราคาแพงกว่า 250,000

ครูซถูกสร้างขึ้นภายใต้การนำของ Tevan Kim นี่เป็นตัวอย่างเมื่อการแข่งขันและ 11 กลุ่มเข้าร่วมในการแข่งขันโดยเกาหลี ตามที่คิมกล่าวไว้ว่าการสร้างภาพร่างรถยนต์นักออกแบบดึงแรงบันดาลใจในธรรมชาติ แม้ว่านักวิเคราะห์บางคนมักจะมองหาสัญญาณของแบรนด์และรุ่นอื่น ๆ จาก BMW ถึง Cadillac CTS ในหน้ากากของเชฟโรเลตครูซ สิ่งหนึ่งที่ชัดเจน: การออกแบบเปิดออก มันไม่มีความไม่แน่นอน Lacetti (Cruze ถูกสร้างขึ้นเพื่อทดแทน) หรือความไม่สมบูรณ์ของ Epica ตัวฉันเองจับตัวเองในความจริงที่ว่าหลังจากล่องเรือฉันต้องการหันหลังกลับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตอนนี้เมื่อด้านหลังของร่างกายแตกต่างอย่างสิ้นเชิง

แต่เราฟุ้งซ่าน ดังนั้นกลับไปที่เรื่องราวของเชฟโรเลตครูซใหม่ มันขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม Delta II ทั่วโลก (Opel Astra ใหม่ถูกสร้างขึ้นด้วย) ในตลาดเกาหลีโมเดลปรากฏเป็น Daewoo Lacetti รอบปฐมทัศน์ในปี 2551 ในรัสเซียในช่วงครึ่งหลังของปี 2009 แน่นอนตั้งแต่เริ่มต้นความคิดได้รับการแนะนำว่าแฮทช์แบ็กควรปรากฏขึ้นหลังจากซีดาน แต่วิกฤตที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกาทำการปรับเปลี่ยนของตัวเอง ดังนั้นร่างกายล่องเรือใหม่จึงแสดงเฉพาะในเดือนมีนาคมปีนี้ในเจนีวาการทดสอบเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม และยอดขายจะเริ่มในเดือนกุมภาพันธ์ 2555 ดังนั้นใช้โอกาสในการชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสีย

การทดสอบมีขนาดใหญ่มาก และมีผู้คนจำนวนมากที่ต้องการทดสอบมากกว่ารถยนต์ซึ่งตัดสินโดยตัวเลขถูกรวมตัวกันในตัวแทนจำหน่ายของยุโรปทั้งหมด ผู้เข้าร่วมต่อสู้กับสีของร่างกายประเภทของการส่งปริมาณเครื่องยนต์ แต่ในขณะที่มีข้อพิพาทผู้เขียนสายเหล่านี้อย่างสงบเดินไปรอบ ๆ รถรอบ ๆ

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงด้านหน้าและนี่เป็นเรื่องธรรมชาติ ทุกอย่างใหม่จากด้านหลัง อาจเป็นไปได้ว่าเราสามารถพูดได้ว่าเมื่อได้รับประตูที่ห้าการล่องเรือก็กลายเป็นเหมือน Astra แต่สามารถพูดได้เหมือนกันเกี่ยวกับแฮทช์แบคส่วนใหญ่ กันชนที่ค่อนข้างใหญ่เทคโนโลยีไฟด้านหลังที่แสดงออกมากสปอยเลอร์ด้านหลังและการปั๊มที่ประตูหลังเป็นตัวละครสปอร์ตของแฮทช์แบ็กซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบความร้อนแรง อย่างไรก็ตามคุณยังต้องตรวจสอบฟักบนถนน!

ภายใต้ฮูดเพื่อเลือกเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 123 แรงม้า 1.8 ลิตรด้วยความจุ 141 แรงม้า และเทอร์โบดีเซลสองตัวที่มีความจุ 163 แรงม้า ยอดเยี่ยม! แต่ในฐานะที่เป็นห้องอาบน้ำเย็นทั้งหมดข้างต้นจะมีเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.8 ลิตรเพียง 1.8 ลิตรเท่านั้น ไม่แน่นอนเราจะมี 1.6 แต่มีความจุเพียง 109 แรงม้า แต่จะไม่มีเทอร์โบดีเซลเลยแม้ว่ารถที่มีมันจะเบากว่าจริง อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับสิ่งที่ต่ำกว่าเล็กน้อย รถยนต์ที่มีหน่วยพลังงานสำหรับผู้ซื้อรัสเซียจะแพงเกินไป มันน่าเสียดาย

แต่ที่นี่ฉันอยู่ในห้องโดยสารและช็อตแรก: แผงด้านหน้าถูกปกคลุมด้วยทวีด! เครื่องแต่งกายที่เป็นของแข็ง ผ้าเช่นนี้ควรดึงดูดฝุ่นจำนวนมาก อย่างไรก็ตามตัวแทนของเชฟโรเลตมั่นใจ: ในสวนทดสอบมี cruze-sedan ที่มีแผงเดียวกัน และทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ Tevan Kim เองบอกว่าเขาแค่เบื่อกับผิวหนังและพลาสติกต่อหน้าต่อตา ปล่อยให้มันเป็นผ้ามันจะกระชับอย่างมีสไตล์มากขึ้นอย่างมีสไตล์บนแผง และไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพการทำงาน

พวงมาลัยเป็นหนัง น่าสนใจมัลติฟังก์ชั่นสามสปอต ข้างหลังเขามีอุปกรณ์สามหลุม ต่ำกว่าด้านซ้ายของชุดควบคุมแสงเล็กน้อย ด้านขวาคือคอนโซลกลาง ฉันอยากให้เธอร่ำรวยขึ้นหรืออะไรบางอย่าง ทุกอย่างง่ายมาก แต่ใช้งานได้จากสิ่งนั้น ปุ่มอุณหภูมิและพลังของการเป่าของเวิร์นเนอร์รู้ถึงการควบคุมสภาพอากาศ ด้านบนชุดควบคุมวิทยุและอาจเป็นระบบนำทางหากมีอยู่ในเวอร์ชันสูงสุด ที่นั่งสะดวกมากจนไม่จำเป็นต้องปรับตัวหลังจากผู้ขับขี่ก่อนหน้า สวย! ใช่และไม่ปิดที่ด้านหลัง: คนสูงที่มีส่วนแบ่งความสะดวกสบายที่นี่จะถูกวางไว้หากจะมีผู้โดยสารเพียงสองคน ผู้สร้างรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งวางอยู่กับความจริงที่ว่าช่องว่างเหนือหัวของผู้โดยสารด้านหลังเพิ่มขึ้น ฉันอาจไม่สามารถพูดได้ว่าฉันชอบที่นั่งด้านหน้า ซ้าย.

เบาะหลังเป็นธรรมชาติ! พวกเขาเพิ่มขึ้นถึง 40:60 ตอนนี้ไม่มีที่ไหนเลย และตามด้วย 413 ลิตรของช่องเก็บสัมภาระซึ่งยอดเยี่ยมมากสำหรับแฮทช์แบ็ก ลำตัวดูลึกเนื่องจากความจริงที่ว่าภายใต้พรมมีเพียงชุดสำหรับการซ่อมแซมการเจาะ ในรัสเซียในสถานที่นี้จะมีท่าเรือ หากคุณพับด้านหลังของเบาะหลังพื้นก็เป็นอนิจจามันจะไม่ทำงานปริมาณลำตัวจะเพิ่มขึ้นเป็น 883 ลิตร อย่างที่พวกเขาบอกว่าจะมีบางอย่างที่จะใส่ แต่มีสถานที่ มันสะดวกที่จะปิดประตู: ที่ด้านล่างการขุดใต้ด้ามจับตรง

หลังจากเดินเบื้องหลังพวงมาลัย

แน่นอนว่าในเมืองคุณจะไม่เร่งความเร็วประโยชน์ที่ไปยังทางหลวงนั้นมีความยาวมากกว่าสองกิโลเมตรไปตามหินปูและผ่านรางรถไฟ ระบบกันสะเทือนสะดวกสบาย อย่างไรก็ตามมันก็เหมือนกับในซีดาน แต่เป็นวินาทีที่มันไม่ได้ผล 1.6 ด้วยกลไกที่มีเครื่องจักรอัตโนมัติคุณไม่สามารถเรียกได้ว่าว่องไวโดยเฉพาะ: การเร่งความเร็วเป็นร้อยอย่างอย่างน้อย 12 วินาทีแม้จะมีกลไกและปืนกลช้าลงเกือบสองวินาที ไม่มีข้อ จำกัด ความเร็วบนทางหลวงและหากตามหนังสือเดินทางเชฟโรเลตครูซสามารถตัดได้ที่ 185 กม./ชม. อย่างน้อย (สำหรับปืนกล) แต่หลังจาก 160 ดูเหมือนว่ามีคนวางหมอนไว้ใต้คันเหยียบ: แทบจะไม่มีปฏิกิริยาต่อการกด

และ 1.8 ไม่ใช่นักวิ่ง แม้ว่า 10 วินาทีสำหรับการโอเวอร์คล็อกถึงหนึ่งร้อย (ที่นี่ช่างและเครื่องแตกต่างกันในสิบวินาทีในการเปลี่ยนแปลง) สำหรับรถในชั้นเรียนดังกล่าวดีมาก แต่ไฟแช็กไม่ได้อยู่ที่นี่ และแฮทช์แบ็กเดียวกันกับเทอร์โบดีเซลขนาด 2 ลิตร ถึงกระนั้น 163 กองกำลังจากการกดหนึ่งบนเหยียบโยนคุณกลับและรถก็ไปข้างหน้า 8.5 วินาทีถึงหลายร้อยด้วยกลไกและ 9.8 กับอัตโนมัติ งดงาม! โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับปืนกล - ฉันอยากจะแนะนำรุ่นนี้ให้กับทุกคนที่ต้องการความหลงใหลบนท้องถนน แต่อนิจจาเราชอบฟักสีเทาเงินนี้มากจนเราตัดสินใจที่จะขี่มัน แม้ว่าก่อนออกเดินทางไปสนามบินมีเวลาน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมง ฉันอยากจะทิ้งเขาไว้ในเลนที่คดเคี้ยว

โดยทั่วไปสำหรับถนนดังกล่าวตัวเลือกนี้เป็นสิ่งที่จำเป็น Cruze 2011 ถือแอสฟัลต์อย่างมั่นใจเร่งความเร็วอย่างมั่นใจแม้จะมีความเร็วต่ำในเกียร์สูงกลืนหลุมบ่อหายาก อย่างไรก็ตามการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบผสมต่ำกว่า 1.8 ในรุ่นน้ำมันเบนซิน! ดังนั้นเราจึงขี่ขี่ม้าชื่นชมยินดีว่าตัวบ่งชี้ระดับเชื้อเพลิงเกือบจะติดอยู่ในตำแหน่งที่แน่นอน หลังจากตัดสินใจตรวจสอบการบริโภคในสภาพเมืองเราหยุดที่นาฮา และหลงทาง! ไม่มี Navigator มีสัญญาณ แต่ทุกคนแสดงวิธีที่ผิด ก่อนออกเดินทางไปสนามบินเป็นเวลา 20 นาที สิ่งต่าง ๆ วิ่งไปตามถนนของเมืองเป็นเวลาประมาณ 10 นาทีจนกระทั่งในที่สุดพวกเขาก็ไปที่ทางหลวง แต่ไม่ใช่ในทิศทางนั้น นี่คือที่ที่คุณภาพความเร็วสูงและการวิ่งของครูซใหม่ที่มีเทอร์โบดีเซลมีประโยชน์! แฮทช์แบ็คบินไปตามถนน 10 กิโลเมตรไปสู่การเลี้ยวและอีกประมาณสามเท่าก่อนที่จะเข้าแฟรงค์เฟิร์ต 190-195 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับมาตรวัดความเร็วเป็นตัวบ่งชี้ที่ประสบความสำเร็จในสภาพการจราจรที่อัดแน่นมากในตอนเย็น มันรู้สึก 10 กิโลเมตรในสต็อก และความรู้สึกนี้ได้รับการยืนยันโดย Passport Data 209 กิโลเมตรต่อชั่วโมงมากกว่าสี่กลไก

ดังนั้นช่วงเวลาที่น่าเศร้าของการพรากจากกันมา: เมื่อเรามาถึงเจ้าหน้าที่บริการได้ลบสาเหตุการนำเสนอทั้งหมดแล้วและข้อพับที่มีหมายเลขออสเตรียถูกผลักดันไปยังผู้ให้บริการรถยนต์ เฉพาะเชฟโรเลตครูซ 2011 ของเราเท่านั้นที่รอเราจากออสเตรีย

ยังคงมีอะไรบอก? ราคาของปัญหา? เนื่องจากตำแหน่งของ บริษัท มีการเปลี่ยนแปลงและรถยนต์จะปรากฏลดลงเพียงหกเดือนต่อมาในขณะที่เรากำลังพูดถึงจำนวนเงินโดยประมาณ กล่าวคือ: ราคาเริ่มต้นด้วย 553 พันรูเบิลสำหรับอุปกรณ์มาตรฐานโดยไม่มีเครื่องปรับอากาศ (แต่มีดนตรีและถุงลมนิรภัยสี่ใบ) และเครื่องยนต์ 1.6 เครื่องยนต์ที่มีความจุ 109 แรงม้า ด้วย Condea - ประมาณ 590,000 (รวมถึงการให้ความร้อนกับที่นั่ง) 1.8 ด้านบนที่มีอัตโนมัติจะมีค่าใช้จ่าย 753 พันรูเบิล คุณสามารถเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับเงินทุนที่ยอมรับได้

คู่แข่งเชฟโรเลตครูซในตลาดรัสเซีย:
Opel Astra
kia cee'd

ทดสอบไดรฟ์ของ Chevrolet Cruze Hatchback ใหม่: บางคนชอบที่จะคุ้นเคยกับ Chevrolet Cruze Hatchback ใหม่: บางคนรักร้อนแรงกว่า

ผู้แต่ง: Dmitry Semenov
รูปถ่าย: GM, Dmitry Semenov


 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [กันยายน 2011]