Test Drive เชฟโรเลตแคปติวาตั้งแต่ 2011 ครอสโอเวอร์
45 ขนาน
ใน Stavropol ที่กองคาราวานเริ่มต้นจากอนาปามาถึงผ่าน Adygea มีถนนที่มีชื่อการพูดของขนาน 45 ดังนั้นการกระทำผิดของการเฉลิมฉลองที่อัปเดตเชฟโรเลตแคปติวาเป็นระยะเท่ากันจากเส้นศูนย์สูตรขนาดกะทัดรัดรถ SUV / ไขว้และจากเสา oscidence ขนาดเต็ม ลมพัดสิ่งที่อยู่ในรถแถบกลาง? ด้วยการซื้อกิจการที่ประสบความสำเร็จ, แคปติวา! ที่เว็บไซต์ของเจ้าของรถ SUV, การผลิตภายใต้แบรนด์อเมริกันในเกาหลีใต้และออกในคาลินินกราด, ฉันจะไม่แซงใคร ให้ทุกคนพิจารณาในกระจกใหม่นี้น่าจดจำ chevy คนและเจาะด้วยความเคารพ แฟน ๆ ของ dorestayling แคปติวาในทางที่ควรจะทำทางของพวกเขาเข้าไปในแถวแรกเพื่อให้การเดินทางไปสิ้นสุดลงจะทำให้แน่ใจว่าฟีดความมั่นคงโวหารของสงครามและอีกครั้งตื้นตันใจด้วยความเคารพจากประเภทของคู่ของท่อไอเสีย และความจริงที่ว่าสัญญาณดังกล่าวของความแตกต่างระหว่างรุ่นที่มีเครื่องยนต์หลายสูบได้รับรางวัลและรุ่นของแคปติวาทั้งสี่เพื่อให้มันเป็นเคล็ดลับเล็ก ๆ เกาหลี
ประเภทของแก๊สหยุดของเครื่องดูดควันเช่นห้องโดยสารของแคปติวาที่อัปเดตแนะนำแนวคิดของภูมิปัญญาเกาหลีใหญ่ ไม่มีรั้วการ์ตูนเรื่องพรีเมี่ยมอีกต่อไป แต่คำถามไม่เกิดขึ้นซึ่งเงินที่จ่ายเงิน รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 4 สูบจะยังคงได้รับการแต่งตั้งในการออกแบบและห้าเจ็ดเมล็ดและที่นั่งพับสองและสามแถวแบบรถบรรทุกอย่างราบรื่น แก้วเปิดประตูที่ห้ายังเป็นวิธีการแก้ปัญหาในทางปฏิบัติเช่นเดียวกับการเคลือบอ่อนของ internals ของหน่วยงานภายใต้การมีขนาดเล็กที่สุด แน่นอนมันจะเป็นความอัปยศถ้าแสนยานุภาพบางบังคับให้สงสัยได้อย่างง่ายดายเพื่อความพยายามของวิศวกรของเชฟโรเลตโดยใช้ช่องโหว่สำหรับทุกคนและทุกเสียง กล่องใส่ที่จอดรถที่สะดวกระหว่างเก้าอี้หน้า สถานที่สำหรับมันได้รับการปล่อยตัวหลังจากเปลี่ยนคดเคี้ยวตามปกติด้วยระบบไฟฟ้าแบบกดปุ่มกด ขออภัยแนวโน้มเทคโนโลยีชั้นสูงที่ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการปรับความเร็วของสลิงเบาะหลัง ในแถวที่สองการดำเนินการนี้ต้องมีความยืดหยุ่นในการยุติธรรมของกระดูกสันหลังเนื่องจากสถานที่ประสบความสำเร็จจากคันป้องกัน การเก็บรักษาในฐานของ Six Airbegov ไม่ใช่เหตุผลในการบด ด้วยแนวป้องกันดังกล่าวแคปติวาที่อัปเดตในปี 2011 ในการทดสอบความผิดพลาดของ Euroncap ถูกยิงที่ Apple, Five Rating Stars ทรูตอนนี้หลังจากที่กระชับความต้องการความปลอดภัยสำหรับคนเดินเท้าพวกเขาจะกลายเป็นที่สี่: ไม่ชอบแคปติวาย้ายที่สองของพวกเขา แต่สิ่งที่เกี่ยวกับรถแม้ในรองเท้าที่มีโปรไฟล์ต่ำที่สุดไม่ชอบผู้โดยสารด้านหลัง! ความคิดเช่นนี้ผ่านกระดูกสันหลังอย่างแท้จริงขับรถเข้าไปในสมองไซต์หวีใกล้สนามบินของ Anapa โชคดีที่นี่เป็นชนิดของการเคลือบชนิดเดียวที่ Suspension Suspension Captiva ไม่ได้อยู่ใน Lada น่าแปลกใจ! โดยปกติการเลือกตั้งความไม่ลงรอยกันเป็นเรื่องยากที่จะคำนวณหลังจากเพิ่มความแข็งแกร่งของสปริงโช้คอัพและความคงตัวของความมั่นคงตามขวาง TRUE, วิศวกรที่ไม่มีแขนในรูปแบบของการสั่นสะเทือนที่นุ่มนวลภายใต้สปริงของชั้นวางด้านหน้า McPherson และลักษณะที่แก้ไขของบล็อกเงียบ ในกรณีใด ๆ ชัยชนะเหนือม้วนดูไม่เหมือน pyrrhie เพิ่มที่นี่ดีคาดเดาได้โดยไม่คำนึงถึงของรถโหลดเบรกปราศจากสิ่งสกปรกไฟฟ้า informativeness ของพวงมาลัยกับ hydraulicifer และได้รับความน่าเชื่อถือและการควบคุมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเข้าใจกับการขยายตัวเล็กน้อยจากวิถีที่ทางเข้า
หยุด! ขับเคลื่อนล้อหน้าคืออะไร? แคปติวาในรัสเซียเป็นที่จัดทำเฉพาะกับเกียร์ 44. ทรูเท่านั้นก่อนที่จะยื่นออกมาลื่นแกนด้านหน้าทั้งหมดแทงไปที่เธอและคนเดียวของเธอเพื่อประโยชน์ของกำไรชั่วคราวในระบบเศรษฐกิจ บนเคลือบลื่นคลัทช์หลายแผ่นดิสก์ที่มีการควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์รวมถึงล้อหลังซึ่งได้ถึง 50% แรงบิดจะถูกส่ง ไม่มีการคงการกระจายของแรงฉุดมากกว่าแกนดังนั้นพื้นที่ของหนืดเช่น gutalin เป็นสีดำแผ่นดินไพรเมอร์ในบริเวณใกล้เคียงกับ Stavropol ระดม แคปติวายอมจำนนสอบ Ovvity คุณจำเป็นต้องมีมากขึ้นจากสงครามเกาหลี? ใช่ดีระงับความเข้มไฟฟ้ารวมทั้งกับโหลดเต็มของรถ ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับมันที่ปรากฏในโครงสร้างของหลังสี่เกรดกระบอกไฮดรอลิซึ่งป้องกันไม่ให้เมล็ดพันธุ์ของสเติร์นที่ ใช่รูปแบบการติดตั้งระบบ shuttering อัตโนมัติบนโคตร (HDC) และตอนนี้ค้างไว้ในจุดที่เมื่อเริ่มต้นบนทางลาดชัน บอลเป็นเพียง 171,178 มิลลิเมตร (ขึ้นอยู่กับขนาดของยาง) บวกกับการเชื่อมต่อโดยเฉพาะสถานการณ์ขับเคลื่อนสี่ล้อบนถ้วยของเครื่องชั่งอีกและจะนำไปสู่ลูกศรของพวกเขาที่จะเป็นส่วนหนึ่งของการดูแลพิเศษเมื่อเลือกยางมะตอยเส้นทางนอก แต่ปัญหาที่แท้จริงของแคปติวาก่อนที่จะปรับเป็นในกรณีที่ไม่มีเครื่องมือที่เพียงพอและเกาหลีการปรับปรุงอย่างรุนแรงสายของหน่วยพลังงาน อย่างน้อยก็ในกรณีที่สองในสามของมันนำผลไม้ที่เต็มรูปแบบ แต่รุ่นที่อร่อยที่สุดกับ V6 3.0 ลิตรเส้นตรง (249 ลิตร. / 288 นาโนเมตรในสเปคของรัสเซีย) เปิดออกมาจะมีความเปรี้ยว ถึง 5000 รอบต่อนาทีเครื่องยนต์ประสบความสำเร็จซ่อนศักยภาพของตนและทำงานในระยะยาวบนยอดร่วมกับ cubage แข็งจะช่วยให้ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ยเกือบ 17 ลิตร / 100 กม.
ความอยากอาหารของ 167 ที่แข็งแกร่ง 2,4 ลิตรใหม่เบนซินสี่กับการปรับตัวของขั้นตอนของการกระจายของก๊าซที่มีมากขึ้นในระดับปานกลางกว่า 10 ลิตร / 100 กม. ด้วย ACP6 ซึ่งต่อมาเปลี่ยนเครื่องที่ 5 ช่วงเมื่อโหลดรถภายใต้สตริงและ overtakers บ่อย! มันเป็นไปได้ว่าเวลาเร่งกระดาษบางคนจะดูเหมือนไม่น่าประทับใจมากเกินไป (11.0 จากเกียร์อัตโนมัติ / 10.3 มี MCP6) แต่ในความเป็นจริงการขาดของอารมณ์จะไม่ค่อยรู้สึก รู้สึก? การขาดการปรับตัวซอฟแวร์ของเครื่องได้อย่างราบรื่นในการดำเนินงานได้รับการชดเชยจากโหมดคู่มือซึ่งในกล่องสุจริตถือวันนี้หายากเกียร์ที่เลือก ไม่มีการสลับช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุด!
คุณต้องการพลวัตมากขึ้นสำหรับเงินที่สมเหตุสมผลหรือไม่? แคปติวานี้เป็น เมื่อเลือกพันธมิตรสำหรับ 184 ที่แข็งแกร่ง turbodiesel 2,2 ลิตร (เปิดตัวครั้งแรกของการตายของเซลล์แสงอาทิตย์ในรูปแบบ Chevy ในรัสเซีย) เราออกเสียงลงคะแนนด้วยคะแนนเสียงบางส่วน ACP6 ตัวเลือกที่มี MCP6 ต้องการพื้นที่ว่าง จากนั้นดีเซลสี่ด้วยรถกระบะที่จับต้องได้จาก 1500 รอบต่อนาที ช่วยให้คุณไม่ฉลาดโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการเลือกการส่งผ่าน อนิจจามันไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไป ทางเลือกงบประมาณที่ได้รับความนิยมในวันนี้เพื่อ demultipricator ที่ส่งครั้งแรกในระยะสั้นของกลหกวิธีที่เป็นสิ่งที่ดีโดยเฉพาะความจริงที่ว่าอยู่บนเนินเขาสูงชันมันค่อนข้างกลิ้งกับ HDC เมื่อใช้ร่วมกับเหยียบคลัทช์แน่นในการจราจรในเมืองแยมนี่เป็นตัวเลือกสำหรับมือสมัครเล่น แคปติวาแสงอาทิตย์ติดอาวุธกับ ACP6 ซึ่งยังคงมองหาทางเลือกในรัสเซียจะไม่ให้ช้าลงและมีราคาแพงมากขึ้น (20,000 รูเบิล) ที่จะชื่นชมยินดี บางทีนี่อาจเป็นรุ่นสากลที่สุดเท่าที่ 45 คู่ขนานเดียวกัน
แหล่งที่มา: รถยนต์
