ทดสอบไดรฟ์ Chevrolet Captiva ตั้งแต่ครอสโอเวอร์ 2011
ทดสอบไดรฟ์ Chevrolet Captiva: รูปลักษณ์ใหม่
เมื่อเทียบกับรุ่น Dorestaying ซึ่งปรากฏในปี 2006 Chevrolet Captiva Crossover ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นเป็นที่สังเกตได้และมีสายเครื่องยนต์ใหม่
การเปลี่ยนแปลงภายนอกที่มองเห็นได้มากที่สุดเกิดขึ้นที่ด้านหน้า ในช่วงที่มีการรีไซเคิลนักออกแบบแต่งตัวเป็นตัวสะสมในกันชนหน้าขนาดใหญ่และกระจังหน้าหม้อน้ำขนาดใหญ่ในสไตล์ของรุ่นล่าสุดของเชฟโรเลตและอดีตเลนส์ซัลเลนเปลี่ยนไฟหน้าใหม่ แม้จะมีความจริงที่ว่าด้านหลังไม่เปลี่ยนแปลงอะไรเลยภาพใหม่ของเชฟโรเลตแคปติวาครอสโอเวอร์ชัดเจนต่อหน้าใบหน้า ตอนนี้เรามีรถที่สว่างไสวที่จะเลือกไม่เพียง แต่สำหรับการรวมกันของราคาและประสิทธิภาพ แต่ยังรวมถึงการปรากฏตัวที่มีเสน่ห์
การเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้มากที่สุดในการออกแบบที่เกิดขึ้นที่ด้านหน้า Chevrolet Captiva ได้รับเลนส์ใหม่ตะแกรงหม้อน้ำและกันชนหน้าขนาดใหญ่
การเปลี่ยนแปลงในห้องโดยสารต่ำสุด แสงไฟสีเขียวโบราณถูกเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงินใหม่และสถานที่ของแผงแดชบอร์ดที่ใช้งานง่ายในอดีตได้ดีที่สุดที่ทันสมัย ในห้องโดยสารทุกอย่างยังกว้างขวางและที่นั่งด้านหน้าแม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้รับการสนับสนุนด้านข้าง แต่มีโปรไฟล์ที่ดีที่จะไม่เหนื่อยล้าหลังในถนนฟาร์
ในห้องโดยสารมีแสงสว่างสีน้ำเงินของการควบคุมแผงหน้าปัดที่ดีที่สุดและการออกแบบอุโมงค์กลางที่แตกต่างกันเล็กน้อยระหว่างที่นั่งด้านหน้า เบรกมือแบบดั้งเดิมถูกแทนที่ด้วยอิเล็กทรอนิกส์ แต่พวงมาลัยขนาดใหญ่และไม่สะดวกมากยังคงเหมือนเดิม
วัสดุของการเสร็จสิ้นในทางปฏิบัติไม่เปลี่ยนแปลงคอนโซลกลางที่ล้าสมัยได้รับการทำใหม่ให้ทันสมัยมากขึ้นเบรกจอดรถกลายเป็นอิเล็กทรอนิกส์และผู้ถือถ้วยสองคนปรากฏตัวในสถานที่ก่อนหน้าของเขาซึ่งซ่อนซี่ขนาดใหญ่สำหรับการจัดเก็บสิ่งเล็ก ๆ
ก่อนหน้านี้สถานที่ในแถวที่สองของที่นั่งก็เพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่มีผิวเกือบทุกชนิดและในรุ่นที่มีเครื่องยนต์สี่สูบและการส่งผ่านอัตโนมัติเป็นเชลยยังคงมีอยู่กับการตกแต่งภายในเจ็ดเตียงปล่อยให้แถวที่สามของที่นั่ง ไม่แตกต่างกัน ด้วยที่นั่งที่ยกขึ้นทั้งหมดปริมาณของ Trunk Chevrolet เพียง 97 ลิตรจะเพิ่มขึ้นถึง 477 ลิตรเพื่อลดแกลเลอรี่และหากลวดด้านหลังถูกพับเก็บได้แล้วช่องเก็บของสินค้าสามารถดูดซับได้ 1477 ลิตร
ก่อนหน้านี้ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับจำนวนพื้นที่ว่างในแถวที่สอง
หนึ่งในข่าวหลักคือการเกิดขึ้นของเครื่องยนต์เบนซินที่ทันสมัยและดีเซลเทอร์โบ การส่งสัญญาณสองครั้ง: ขึ้นอยู่กับรุ่นของเชฟโรเลตสามารถติดตั้งกลศาสตร์หรือปืนกล กล่องทั้งสองมีความเร็วหกสปีด
ปริมาณของลำตัวคือ 477 ลิตร เช่นเดียวกับบรรพบุรุษ Chevrolet Captiva ที่อัปเดตสามารถติดตั้งร้านเสริมสวยเจ็ดเตียง
Tandem ที่ดีที่สุดสำหรับ Chevrolet Captiva คือการรวมกันของ Tubodiesel 2.2 ลิตรใหม่ที่มีความจุ 184 แรงม้า และกล่องอัตโนมัติ แรงบิดสูงสุด 400 นาโนเมตรอย่างมั่นใจอย่างมั่นใจเกือบ 2.0 ตันครอสโอเวอร์เพื่อล่องเรือ 120-140 กม. / ชม. หลังจากนั้นฝุ่นละน้อย มันน่าเสียดายที่กล่องไม่มีระบอบการแข่งขันกีฬาในการลงทะเบียนระหว่างการแซงบนทางหลวงเพราะในเมืองและความเร็วกลางของกระทะนั้นค่อนข้างเพียงพอ
ภายใต้การปรับแต่งและเครื่องยนต์เบนซิน 2,4 ลิตรซึ่งติดตั้งเครื่อง Dorestaying ในบรรดาการปรับปรุงระบบการเปลี่ยนเฟสของการกระจายก๊าซด้วยเพลากระจายสองชั้นบน เป็นผลให้พลังงานเพิ่มขึ้น 31 แรงม้า และมีจำนวน 167 แรงม้า ถ้าเมื่อเทียบกับการโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. เครื่องยนต์สี่สูบน้ำมันเบนซินด้อยกว่าดีเซลเทอร์โบเพียง 0.3 วินาที (10.4 เมื่อเทียบกับ 10.1 วินาที) จากนั้นเส้นเลี้ยวปานกลางนั้นเรียบง่ายที่นี่ และที่มันคลิกที่เครื่องยนต์ดีเซลและขับเคลื่อนเครื่องยนต์เบนซินจะต้องคลายเกลียวอย่างต่อเนื่องและการส่งสัญญาณจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น
Tandem ที่ดีที่สุดสำหรับครอสโอเวอร์ที่อัปเดตเป็นดีเซล 2.2 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ หรือมีหน่วยน้ำมันเบนซินที่มีราคาไม่แพงมากขึ้นด้วยปริมาณ 2.4 ลิตรเช่นเดียวกับการเติม V6 ด้วยความจุ 249 แรงม้า
ในที่สุด Chevrolet Captiva รุ่นที่สามนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 3.0 ลิตรใหม่ V6 ที่มีความจุ 249 แรงม้าซึ่งมาแทนที่บรรยากาศด้วยปริมาณ 3.2 ลิตรที่โดดเด่นด้วยความอยากอาหารที่น่าอิจฉา ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน Kitiva Top กลายเป็นเร็วขึ้นเล็กน้อย (8.6 วินาทีถึง 100 กม. / ชม.) และประหยัดกว่า แต่การปรากฏตัวของเทอร์โบชาร์จและแรงบิดลดลงในทบทวนต่ำ
วิศวกรทำงานเชฟโรเลตและด้วยการระงับ แคปติวามีเสถียรภาพเป็นเส้นตรงไม่เติบโตใน Kola และแสดงให้เห็นถึงความมั่นคงของหลักสูตรที่ดีแม้ในความเร็วสูง ความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองเป็นครอสโอเวอร์ที่ดีกลืนอย่างกระตือรือร้นและความผิดปกติเล็กน้อยและหลุมที่น่าประทับใจ ไม่น้อยที่สุดในระดับที่ดีของความสะดวกสบายที่สามารถบรรลุได้เนื่องจากฉนวนกันเสียงที่ดีขึ้น
กันชนขนาดใหญ่เนื่องจากฝูงด้านหน้าของ Clien ลดลงส่งผลเสียต่อความสามารถทางเรขาคณิตของแคปติวา
ค่าใช้จ่ายของความสะดวกสบายและความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองกลายเป็นม้วนในผลัดกันและพวงมาลัยแม้ว่าจะมาพร้อมกับไฟฟ้าที่ทรงพลังใหม่ แต่ความไวเช่นก่อนไม่ส่องแสง เส้นผ่านศูนย์กลาง Baranca ขนาดใหญ่ไม่ได้ให้ศูนย์ที่ชัดเจนและไม่เพียงพอของการให้คำติชมเนื่องจากมีการเดาตำแหน่งของล้อหน้า
แม้จะมีข้อเสียเหล่านี้ในอีกสองสามเดือนเมื่อการผลิตเปอโยต์ 4007 และซีตรอง C-crosser เชฟโรเลตแคปติวาจะแล้วเสร็จจะกลายเป็นครอสโอเวอร์เพียงเจ็ดเมล็ดในส่วนของราคา และในช่องที่มีเลานจ์กว้างขวางและความสะดวกสบายระดับดีความจริงนี้สามารถกลายเป็นไขมันบวกในเชฟโรเลตกระปุกออมสิน
ปลั๊กราคาสำหรับ Chevrolet Captiva ที่อัปเดตอยู่ในช่วง 1,050,000 ต่อครอสโอเวอร์ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 และ MCPP เป็น 1,360,000 ต่อรุ่นชั้นนำที่มี 249-strong v6 และอุปกรณ์ที่หลากหลาย
ราคาของรัสเซียสำหรับโพรงน้ำมันเบนซินที่มีมอเตอร์ 2.4 ลิตรและเกียร์ธรรมดาเริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 1,050,000 รูเบิล เครื่องสี่สูบน้ำมันเบนซินที่บรรจุมากที่สุดพร้อมปืนกลและร้านเสริมสวยเจ็ดเตียงประมาณ 1,240,000 รูเบิล ดีเซลมีให้เฉพาะด้วยการส่งอัตโนมัติและในการกำหนดค่าที่หลากหลายอย่างน้อย 1,335,000 รูเบิลและป้ายราคาบนเครื่องน้ำมันเบนซินที่แข็งแกร่ง 249 อันเริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 1,360,000 รูเบิล
แหล่งที่มา: carclub.ru
