ทดสอบไดรฟ์ Chevrolet Captiva ตั้งแต่ครอสโอเวอร์ 2011
ในจิตวิญญาณของเวลา
ส่วนผสมหลักของ Chevrolet Captiva ที่อัปเดตที่สามารถมองเห็นสปริงสู่ตลาดยุโรปการออกแบบเชิงรุกเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพและการตกแต่งภายในที่อัพเกรด การประชุมกับ Chevrolet Captiva ที่ได้รับการปรับปรุงเกิดขึ้นในเทือกเขาแอลป์ออสเตรียซึ่งมีการจัดระเบียบการทดสอบสำหรับนักข่าวทั้งบนถนนสาธารณะและบนแทร็กหิมะพิเศษ
การแสดงผลด้วยภาพเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดและที่นี่แคปติวามีบางสิ่งที่จะโอ้อวด ไม่ต้องบอกว่าการออกแบบได้หายไปมากจากรุ่นก่อนหน้า แต่ตอนนี้ครอสโอเวอร์ถูกรับรู้อย่างจริงจังมากขึ้นและมั่นใจและที่สำคัญที่สุดคือส่วนด้านหน้าที่ได้รับการดัดแปลงเข้าสู่โมเดลในสายไวน์ปัจจุบันของเชฟโรเลตพร้อมกับประกาย ครูซและออร์แลนโด การรับรู้ถูกเปลี่ยนโดยใช้ตาข่ายหม้อน้ำที่ขยายใหญ่ขึ้นพร้อมลักษณะการเลือกของเชฟโรเลตเป็นสองส่วนเครื่องดูดควันกล้ามเนื้อกันชนใหม่ที่มีหมอกในตัว แพ็คด้านบนมีความโดดเด่นด้วยไฟด้านหลังในรูปแบบของเล็กซัส หากต้องการเน้นการเรียกร้องกีฬาของรูปแบบใหม่การบริโภคอากาศด้านข้างทำให้งงงันมากขึ้นนอกจากนี้ตัวชี้การหมุนที่ถูกสร้างขึ้นในกระจกมองหลัง ซ้อนทับพลาสติกที่ไม่พ่นสีบนซุ้มล้อล้อและส่วนล่างของกันชนนั้นใช้งานได้จริง แต่ประหลาดใจที่ต่ำเกินไปการจัดเรียงริมฝีปากของเธอจากมันความทรงจำจะยังคงอยู่กับหลุมเล็ก ๆ แรกไปยังหลุมลึกหรือชายแดนสูง
มองไปที่สเปคฉันตรวจจับตัวเลขใหม่อย่างแน่นอน มันเกี่ยวกับสายใหม่ของเครื่องยนต์ในจิตวิญญาณของเทรนด์สมัยใหม่มอเตอร์ได้มีประสิทธิภาพและประหยัดมากขึ้น ตอนนี้คุณสามารถเลือกจากเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องที่มีปริมาณการทำงาน 2,4 และ 3.0 ลิตรรวมถึงสองตัวเลือกสำหรับ Tubodiesel 2.2 ลิตรที่มีกำลังไฟแตกต่างกัน เครื่องยนต์ใหม่กำลังพึ่งพาเกียร์ใหม่ อัตโนมัติหกสปีดมีลักษณะโดยอัตราส่วนเกียร์ที่ปรับเปลี่ยนซึ่งออกแบบมาเพื่อให้เกิดการประนีประนอมระหว่างลักษณะพลังงานและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง การโอเวอร์คล็อกในเกียร์แรกได้กลายเป็นแบบไดนามิกมากขึ้นและการเพิ่มเกียร์ที่หกมีส่วนช่วยในการลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนและแน่นอนว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง กล่องแมนนวลหกสปีดมีการติดตั้งรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณการทำงาน 2.4 ลิตรเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.2 ลิตร
ส่วนผสมหลักของ Chevrolet Captiva ที่อัปเดตที่สามารถมองเห็นสปริงสู่ตลาดยุโรปการออกแบบเชิงรุกเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพและการตกแต่งภายในที่อัพเกรด
การประชุมกับ Chevrolet Captiva ที่ได้รับการปรับปรุงเกิดขึ้นในเทือกเขาแอลป์ออสเตรียซึ่งมีการจัดระเบียบการทดสอบสำหรับนักข่าวทั้งบนถนนสาธารณะและบนแทร็กหิมะพิเศษ
การแสดงผลด้วยภาพเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดและที่นี่แคปติวามีบางสิ่งที่จะโอ้อวด ไม่ต้องบอกว่าการออกแบบได้หายไปมากจากรุ่นก่อนหน้า แต่ตอนนี้ครอสโอเวอร์ถูกรับรู้อย่างจริงจังมากขึ้นและมั่นใจและที่สำคัญที่สุดคือส่วนด้านหน้าที่ได้รับการดัดแปลงเข้าสู่โมเดลในสายไวน์ปัจจุบันของเชฟโรเลตพร้อมกับประกาย ครูซและออร์แลนโด การรับรู้ถูกเปลี่ยนโดยใช้ตาข่ายหม้อน้ำที่ขยายใหญ่ขึ้นพร้อมลักษณะการเลือกของเชฟโรเลตเป็นสองส่วนเครื่องดูดควันกล้ามเนื้อกันชนใหม่ที่มีหมอกในตัว แพ็คด้านบนมีความโดดเด่นด้วยไฟด้านหลังในรูปแบบของเล็กซัส หากต้องการเน้นการเรียกร้องกีฬาของรูปแบบใหม่การบริโภคอากาศด้านข้างทำให้งงงันมากขึ้นนอกจากนี้ตัวชี้การหมุนที่ถูกสร้างขึ้นในกระจกมองหลัง ซ้อนทับพลาสติกที่ไม่พ่นสีบนซุ้มล้อล้อและส่วนล่างของกันชนนั้นใช้งานได้จริง แต่ประหลาดใจที่ต่ำเกินไปการจัดเรียงริมฝีปากของเธอจากมันความทรงจำจะยังคงอยู่กับหลุมเล็ก ๆ แรกไปยังหลุมลึกหรือชายแดนสูง
มองไปที่สเปคฉันตรวจจับตัวเลขใหม่อย่างแน่นอน มันเกี่ยวกับสายใหม่ของเครื่องยนต์ในจิตวิญญาณของเทรนด์สมัยใหม่มอเตอร์ได้มีประสิทธิภาพและประหยัดมากขึ้น ตอนนี้คุณสามารถเลือกจากเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องที่มีปริมาณการทำงาน 2,4 และ 3.0 ลิตรรวมถึงสองตัวเลือกสำหรับ Tubodiesel 2.2 ลิตรที่มีกำลังไฟแตกต่างกัน เครื่องยนต์ใหม่กำลังพึ่งพาเกียร์ใหม่ อัตโนมัติหกสปีดมีลักษณะโดยอัตราส่วนเกียร์ที่ปรับเปลี่ยนซึ่งออกแบบมาเพื่อให้เกิดการประนีประนอมระหว่างลักษณะพลังงานและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง การโอเวอร์คล็อกในเกียร์แรกได้กลายเป็นแบบไดนามิกมากขึ้นและการเพิ่มเกียร์ที่หกมีส่วนช่วยในการลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนและแน่นอนว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง กล่องแมนนวลหกสปีดมีการติดตั้งรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณการทำงาน 2.4 ลิตรเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.2 ลิตร หน่วยพลังงาน 2.2 ลิตรใหม่นั้นน่าสนใจยิ่งขึ้นซึ่งมีการดัดแปลงสองอย่างสำหรับพลังงาน 163 หรือ 184 แรงม้า ในรัสเซียมีเพียงตัวเลือกแรกเท่านั้นที่จะขาย เมื่อรวมกับกล่องอัตโนมัติรถเร่งการประเมินอย่างมากซึ่งได้รับการยืนยันจากข้อมูลหนังสือเดินทางของการโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. (9.9 s) และที่สำคัญที่สุดแคปติวาดังกล่าวดูเหมือนจะรวบรวมและถูกต้องมากขึ้นในการจัดการ มีแนวโน้มมากที่สุดการตั้งค่าเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยที่ปรับเปลี่ยนได้ทำโดยการมีส่วนร่วมของพวกเขา เนื่องจากเศรษฐกิจที่น่าทึ่ง (เพียง 7.7 ลิตรในการกำหนดค่าด้วยเครื่อง) การปรับเปลี่ยนดีเซลมีโอกาสที่จะกลายเป็นยอดขายที่ยอดขาย
นอกจากนี้เส้นทางของเราวางอยู่ด้านบนของเทือกเขาแอลป์ซึ่งเป็นไปได้ที่จะตรวจสอบความสามารถในถนนของรถ ค่ายพิเศษ Captiva Snow Camp ประกอบด้วยเส้นทางวงแหวนที่ทำเครื่องหมายด้วยกรวย ขอแนะนำให้ประเมินพฤติกรรมของรถในการทดสอบ Enea ชั่วคราวในระหว่างการเร่งความเร็วและการเบรกบนหิมะที่หลวม ควรสังเกตว่าตอนนี้แคปติวาใหม่สามารถติดตั้งไดรฟ์ล้อหน้า แต่มีเฉพาะรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกรุ่นเท่านั้นที่จะขายในรัสเซีย ไดรฟ์สี่ล้อที่นี่เชื่อมต่อกัน นั่นคือส่วนใหญ่ในสภาพถนนปกติพลังงานทั้งหมดจะถูกส่งไปยังเพลาหน้าและไดรฟ์ล้อหลังจะเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติโดยอัตโนมัติโดยใช้การเชื่อมต่อแบบควบคุมด้วยไฟฟ้าเฉพาะในกรณีที่จำเป็น อยู่ในฐานข้อมูลแคปติวาติดตั้งระบบป้องกันระบบสั่นไหวแบบไดนามิกระบบป้องกันการทดสอบและระบบเบรกและระบบเบรกและสามารถรวมเข้ากับการทำงานของไดรฟ์เต็มรูปแบบได้อย่างสมบูรณ์ ด้วยชุดดังกล่าวรถพร้อมที่จะเชื่อฟังทีมขับรถคนขับที่เกิดขึ้นในเวลาที่เกิดขึ้น อิเล็กทรอนิคส์บิดเบี้ยวมากบิดแรงบิดต่อล้อที่ต้องการเมื่อคลัตช์สูญเสียไปกับถนน
ส่วนที่สองของเส้นทางถูกออกแบบมาเพื่อแสดงให้เห็นถึงการทำงานของระบบช่วยเหลือ HSA Raughty ซึ่งปรากฏตัวครั้งแรกใน Captiva ในปีนี้ อุปกรณ์จับรถบนเนินเขาเป็นประจำเป็นประจำสำหรับ 1.5 วินาทีหลังจากการปล่อยเบรกแล้วจะช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องย้อนกลับ แน่นอนว่าไม่มีใครรอสิ่งมหัศจรรย์ของรถจากรถ แต่ทิศทางที่คุณสามารถไปได้โดยไม่ต้องกลัวความเสียหายของเครื่องสำอาง Captiva จะเอาชนะได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก อย่างไรก็ตามผู้ซื้อมีลำดับความสำคัญอื่น ๆ หลัก ๆ ซึ่งเป็นประโยชน์ในการปฏิบัติจริงและความเก่งกาจ Chevrolet Captiva มีชื่อเสียงในด้านการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและสดใสอยู่เสมอ เมื่อก่อนรุ่น 5-Seater และ 7-Seater ที่ติดตั้งที่นั่งของแถวที่สามเช่นเดียวกับในโรงละครเหนือระดับของแถวก่อนหน้าเล็กน้อย ก่อนที่สถานที่ด้านหลังที่มีผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นและเนื้อเรื่องในแถวที่สามจะอำนวยความสะดวกเนื่องจากที่นั่งพับของแถวที่สอง หากคุณเพิ่มที่นั่งทั้งหมดคุณสามารถรับหนึ่งในช่องเก็บสัมภาระที่ใหญ่ที่สุดในคลาสของไขว้ซึ่งถึง 1577 ลิตร พื้นที่ว่างถูกแกะสลักด้วยการใช้เบรกจอดรถด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า ตอนนี้มันเปิดใช้งานด้วยปุ่มที่อยู่บนคอนโซลกลางและในคอนโซลด้านหลังที่วางจำหน่ายมีผู้ถือสองถ้วยและช่องเก็บของ
วัสดุหุ้มเบาะที่นั่งสดวงแหวนโครเมี่ยมรอบ ๆ Gratings ท่อที่อัปเดตและองค์ประกอบอื่น ๆ ของการตกแต่งจะดึงดูดความสนใจ ทั้งหมดนี้ทำให้การตกแต่งภายในดูมีเกียรติมากขึ้น ระบบเสียงใหม่มีอินพุต AUX และบลูทู ธ พร้อมอุปกรณ์ควบคุมจากพวงมาลัย Navigator ที่มีจอแสดงผลขนาด 7 นิ้วสามารถดำเนินการได้ทุกที่ด้วยชุดแผนที่ถนนที่สมบูรณ์ของยุโรป จริงหน้าจอค่อนข้างแสงจ้าในดวงอาทิตย์ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะฟังเสียงประกอบเพื่อไม่ให้ขับเลี้ยวขวา
การเปิดตัวตลาดยุโรปมีกำหนดสำหรับฤดูใบไม้ผลิ 2011 ตัวแทนจำหน่ายของรัสเซียจะปรากฏในเดือนพฤศจิกายนราคาจะถูกประกาศในภายหลัง
แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร 03/15/2011
