ทดลองขับ Chevrolet Blazer 5 Doors 1997 - 2005 SUV

เรือลาดตระเวนบราซิล

จาก General Motors บริษัท ได้รับเชิญไปเยี่ยมชมกิจการร่วมค้าของเธอใน Elabuga (Elaz-GM) นี้ไม่ก่อให้เกิดความสุขมากผมมีอยู่แล้วสองปีที่ผ่านมาและรู้จังหวะของเราไม่ได้สงสัยกรณีที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรง อย่างไรก็ตามโปรแกรมของการเดินทางในปัจจุบันรวมถึงไม่เพียง แต่การตรวจสอบของพืช แต่ยังมีความสามารถที่จะนั่งบนไดรฟ์ทุกล้อ Blazer จริงปิดถนน มันดูเหมือนดึงดูด นอกจากนี้ยังมีบางข่าวลือแปลก ๆ เกี่ยวกับปลายไม่ถูกกาลเทศะของโครงการ ...
 

ออกเดินทางจากกรุงมอสโกเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคมในตอนเช้า บนเครื่องบินในหัวทั้งหมดคาถาเวลา: และเมื่อเรือลาดตระเวนบราซิลมากัปตันจะบอกเราเกี่ยวกับน้ำพุร้อน ... จาก Vertinsky อาจจะมีไม่น้อยกว่าขายใน Elabuga หลังจากเมื่อเดือนสิงหาคมก็ไม่ได้เก่ง ดีฟัง ...

สนามบินใน Naberezhnye Chelny ดูเหมือนว่าจะเป็นวิกฤตที่ตายแล้ว เย็น drizzles ฝน ผ่านแก้มของมุมมองที่น่าเบื่อหมอกแห่งกามารมณ์ขอบฟ้าที่

ค่อนข้างเป็นถนนที่ดีใน Elabugu มีไม่กี่คัน แปลกใจที่คนขับรถท้องถิ่นของหนึ่งในลักษณะของเครื่อง DPS กับ flashers เชื่อฟัง (เธอมาพร้อมกับรถบัสของเรา) ก็เพียงพอที่จะทำให้ทุกกำลังจะมาถึงและผ่านการย้ายทันทีเพื่อลดและหยุด ในมอสโกเพื่อให้เกิดผลกระทบดังกล่าวก็จะเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับทีมจลาจล: ทุกโกหกปากกระบอกปืนในสิ่งสกปรก .... ใครบางคนกล่าวว่าประธานาธิบดีของตาตาร์สถานบัญชากับการคำนวณค่าปรับสำหรับการละเมิดกฎที่จะต้องพิจารณาที่ เงินเดือนขั้นต่ำ 300 อีกครั้ง
 

ผมได้ไปที่โรงแรม ผมเปิดทีวี: ... ฉันได้รับการยอมรับการลาออกของ Evgeny Primakov คุณแม่ก็ไม่พอ บุคคลจากผู้จัดการ Elaz-GM มีความกังวลก็เห็นได้ชัดว่าไม่ชอบเปิดดังกล่าวของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น และสิ่งที่คุณชอบ?
 

การชุมนุมของล้อหลังไดรฟ์ BLAZER เริ่มต้นขึ้นใน Elabuga บน 19 ธันวาคม 1996 ช้า flighting ... ที่ 29 เมษายนปี 1997 พวกเขาได้ขายรถคันแรก (ซึ่งทำหน้าที่เป็นเหตุผลสำหรับการเดินทางของฉันสองปีที่ผ่านมาที่ประสงค์จะทำความคุ้นเคยกับรายละเอียดของการส่งไปยังมอเตอร์ E 6, 1997) กรณีค่อยๆเดินขึ้นเนิน 2,600 คันได้ถูกขายไปแล้ว แต่ที่นี่เย็นสิงหาคม 98 ...
 

โดยวิธีการที่สมมติฐานของฉันได้รับการยืนยันจากการเปลี่ยนแปลงในโรงงานที่มองไม่เห็นเกือบทุกอย่างเช่นเดียวกับในปี 1997 ร้านค้าเล็ก ๆ เดียวกันของการประกอบรถยนต์จากนักสะสมเครื่องเหมือนที่ว่างเปล่าขนาดใหญ่เพียงพื้นเท่านั้นที่วางโดยการประชุมเชิงปฏิบัติการที่เสื้อและ Vectra มีการวางแผนที่จะเริ่มต้นดินที่ด้านหน้าของสัญญาณด้านหน้าของ Elaz-GM Corporation
 

เป็นเช่นนั้นในเดือนพฤษภาคม 2500 คันได้รวบรวมในปีที่ผ่านมาทั้งล้อหลังและล้อทุกล้อ ของเหล่านี้ 1100 ยังคงยืนอยู่ที่คลังสินค้าโรงงานของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ในเดือนพฤศจิกายนราคาไม่ได้ช่วย เมื่อวันที่ 1 เมษายนจะลดลงอีกครั้งกรณีไป (ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคม 22 คันขาย แต่เกือบทั้งหมดเริ่มตั้งแต่เดือนเมษายน) วางแผนสำหรับปีนี้ 700 คันนี้ จริงสิ่งที่จะเกิดขึ้นตอนนี้ไม่มีใครรู้ ...
 

แม้จะมีสถานการณ์ที่ยาก แต่นายพลมอเตอร์ออกจากตลาดรัสเซียจะไม่ถูกระบุไว้อย่างมั่นคง ข่าวลือว่า SP Elaz-GM เสียชีวิตไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง (สื่อบางอย่างหรือเนื่องจากการไม่ตั้งใจไม่ว่าจะเป็นการแสวงหาความรู้สึกที่พวกเขารีบประกาศการเสียชีวิตขององค์กรในความเป็นจริงมันเป็นเพียงเกี่ยวกับสิ่งที่พวกเขาหยุดเท่านั้น การชุมนุมของรถยนต์ใหม่ควรบัดกรีที่รวบรวมแล้ว) นอกจากนี้โครงการขององค์กรยังมีชีวิตอยู่ในกระบวนการประกอบรถยนต์ Elabuga Opel Vectra ดำเนินการอย่างช้าๆ แต่ไป
 

ในตอนแรก บริษัท ทำการเสนอราคาหลักในราคาที่ไม่แพง (ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน $ 16,000) เสื้อเบลเซอร์ล้อหลังที่มีมอเตอร์ 2.2 ลิตร ตอนนี้รุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่มี 4.3 ลิตร V6 ($ 28,500) มาถึงโปรไฟล์ของเขา มันไม่เสียค่าใช้จ่ายโดยไม่มีปัญหา มีการวางแผนการขายการขายในปีที่แล้ว แต่เกิดวิกฤตการณ์ในเดือนสิงหาคม จากนั้นพอใจกับตำรวจจราจรเป็นคำถามตลก
 
เครื่องยนต์มีรถแคนาดา ในแคนาดาเคาะจำนวนห้องไม่ได้รับการยอมรับ และอย่างเป็นทางการรถยนต์รัสเซียซึ่งหมายความว่าต้องสอดคล้องกับ GOST ... คำถามในท้ายที่สุดก็อิ่มตัว แต่ใช้เวลาสามเดือน และในที่สุดทุกอย่างพร้อมคุณสามารถเริ่มขายวันที่ 12 พฤษภาคม ... คำที่ซื่อสัตย์ผู้ประกอบการต่างประเทศที่มาถึงรัสเซียก็ขออภัย
 

ดังนั้นเรือลาดตระเวนบราซิลคืออะไร? SUV สร้างขึ้นบนพื้นฐานของการรับ S-10 ใน Chevrolet Gamut ปรากฏในปี 1983 เรียกว่า S-Blazer นี่คือตลาดเก่าจริงชื่อฮีโร่ถูกใช้โดยเชฟโรเลตนิ้วโป้งสามสิบปีที่ผ่านมา (มอเตอร์ E 8, 1996) บริษัท เชื่อว่าเป็นเสื้อคลุมที่ทำเครื่องหมายจุดเริ่มต้นของรถ SUV ขนาดกะทัดรัดรถยนต์ชั้นใหม่
 

ในปี 1995 มีการสร้างความทันสมัยที่รุนแรงของรถและอีกหนึ่งปีต่อมาการเปิดตัวของเธอเริ่มขึ้นในสาขาของบราซิลของเจเนียร์มอเตอร์ที่เรียกว่า GMB 330 Blazer รุ่นบราซิลนั้นแตกต่างจากลักษณะอเมริกัน (รูปแบบของด้านหน้าและแสงสว่างได้รับการยกย่องจากรสนิยมในท้องถิ่น), เครื่องยนต์ Gamut (ตอนแรกใช้มอเตอร์ที่อ่อนแอกว่า) และที่สำคัญที่สุดคือการปรับตัวภายใต้สภาพถนนของบราซิล หนักกว่าในสหรัฐอเมริกาที่ไม่มีใครเทียบได้
 

การปรับตัวดำเนินการอย่างแท้จริง ก่อนอื่นมันส่งผลกระทบต่อการระงับซึ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นและรุนแรงขึ้น การออกแบบของมันยังคงไม่เปลี่ยนแปลง (แรงบิดสองมือข้างหน้า, สะพานที่ไม่กระจายตัวของสปริง, ความคงตัวข้ามเสถียรภาพในด้านหน้าและด้านหลัง) แต่มีองค์ประกอบหลายอย่างในคันโยกโดยเฉพาะลูกสนับสนุนหมัดหมุนและสปริงถูกยืมมาจาก Picap ที่หนักกว่า / เค โดยทั่วไปแล้วทั้งหมดนี้มีลักษณะคล้ายกับแพ็คเกจ Off-Road ZR2 ซึ่งมีไว้สำหรับรุ่นที่กว้างขึ้นมีเพียงโช้คอัพเท่านั้นที่ใช้ไฮดรอลิก นอกจากนี้เมื่อเทียบกับรุ่นอเมริกาเหนือร่างกายได้รับการเสริมสร้างการติดตั้งเบรกที่ทรงพลังมากขึ้นการกวาดล้างพื้นดินจะเพิ่มขึ้นและกระเพาะอาหารของรถถูกปกคลุมด้วยโล่ เฟรมผู้ให้บริการสำหรับตัวเลือก 4x2 และ 4x4 เหมือนกัน
 

สิ่งที่เหมาะสำหรับถนนบราซิลเหมาะสำหรับชาวรัสเซีย การแก้ไขสภาพภูมิอากาศ: แมวน้ำหัวฉีด, แบตเตอรี่, ลวดทั้งหมดในการออกแบบน้ำค้างแข็ง
 

Blazer ขับเคลื่อนล้อทุกล้อมีประสิทธิภาพมากกว่าในรุ่น 4x2 เครื่องยนต์ จากรูปตัววีคลาสสิกแปด LT 5.7 สองกระบอกสูบคว้าเพลาดุลเพิ่มขึ้นและได้รับ Vortec 4300 V6 4.3 ลิตร พลังงาน 180 แรงม้าแรงบิด 340 นาโนเมตร
 

กล่องอัตโนมัติแบบปรับตัวแบบอัตโนมัติสี่ขั้นตอน 4L60-E รวมอยู่ในหนังสือเรียนทั้งหมด (โดยวิธีการเดียวกันจะใช้กับรถยนต์จากัวร์และแอสตันมาร์ติน) กล่องจ่ายสองขั้นตอน Insta-Trac มีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จากที่นั่งคนขับ โหมดมาตรฐาน: 2HI, 4HI และ 4LO นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างของการล็อคตัวเองของเพลาล้อหลัง
 

โปรแกรมทดสอบเครื่องทดสอบร้ายแรงอย่างน่าประหลาดใจนี้ไม่ใช่การแข่งขันรอบ ๆ เครมลินซึ่งเกิดขึ้นในมอสโกในวันเดียวกัน มันรวมถึงถนนในเมืองทั่วไปถนนทั่วไปการปูข้าม Shynka, calary ที่มีความเสี่ยง, แตกไปสู่การ smithering ไพรเมอร์, การเพิ่มขึ้นบนเนินเขาสูงชันในทรายและส่วนความเร็วสูงของทางหลวงที่มันถูกเสนอให้บีบ ทุกอย่างออกจากรถ เกือบทั้งหมดภายใต้ฝนละอองฝนที่น่าเบื่อ
 

รถยนต์ลดลงแตกต่างกันในสีของเสื้อ 4x4 ในรัสเซียมีให้ในรุ่นเดียว (รวยพอ) ของการกำหนดค่า การตรวจสอบหลักของห้องโดยสารและร่างกายไม่ได้เปิดเผยความแตกต่างภายนอกระหว่างรุ่นบราซิลจากชาวอเมริกัน (สร้างขึ้นมาเพื่อยุโรปด้วยคันเกียร์บนพื้น) ยกเว้นด้านหน้าและแสงที่กล่าวถึงแล้วและแม้กระทั่งประตูด้านหลัง ซึ่งในรถยนต์บราซิลนั้นแข็งอยู่บนลูปส่วนบนและในอเมริกาจะกล่าวถึงบนสายพาน
 

ประตูค่อนข้างยากที่เมื่อเปิดเมื่อปิด พวกเขารับมือกับผู้หญิงบราซิลที่เปราะบางของเธอได้อย่างไรเพราะ Blazer พวกเขารายงานรถโปรดของพวกเขาอย่างไร? คำตอบนั้นค่อนข้างตรรกะ: เรียกว่าความช่วยเหลือของผู้ชายบราซิลกล้าหาญ เห็นได้ชัดว่าผู้ชายไม่เพียง แต่กล้าหาญที่นั่น แต่ยังหดตัว: ถ้าไม่กะพริบพยายามที่จะปิดประตูสกปรกสำหรับมือจับภายในจำเป็นต้องมีความคล่องตัวบางอย่างเพื่อไม่ให้จับมือของเขา ...
 

ตามที่ห้องโดยสารบางทีอาจมีความคิดเห็นเพียงสองข้อ ขั้นตอนแรกของการเปลี่ยนการเอียงของคอลัมน์พวงมาลัยมีความสำคัญคือการแตกหักกลายเป็นต่ำเกินไปหรือสูงเกินไป พลาสติกที่สองดูเหมือนจะดังขึ้นมากเกินไป และยัง: ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าสำหรับความรู้สึกเป็นโค้งบางชนิดเลื่อนไปข้างหน้าซ้าย ข้อบกพร่องประกอบหรือมีสิ่งที่ผิดกลับ? ฉันลองรถยนต์หลายคันทุกที่ในสิ่งเดียวกันอย่างไรก็ตามเพื่อองศาที่แตกต่างกัน ในที่นั่งแบบอเมริกันมีโปรไฟล์ที่แตกต่างกันเล็กน้อยและไม่พบผลลื่น
 

บนที่นั่งด้านหน้าในความกว้างไม่กว้างขวางเกินไปผู้โดยสารจะถูกกีดกันจากโอกาสที่จะใช้ที่เท้าแขนกลาง (มันรบกวนผู้ขับขี่) และถูกบังคับให้กดมือของเขาเอง ในเวลาเดียวกันกับ Ughab ที่เท้าแขนแข็งถูข้อศอก

มอเตอร์ที่มีหน้าที่ทำหน้าที่โอเวอร์คล็อกแน่นอน ฉันชอบกล่องอัตโนมัติจริงๆ: สวิตช์เป็นทันทีและไม่มีใครสังเกตเห็นได้ชัดว่าลง พวงมาลัยตามปกติในหมู่ชาวอเมริกัน (แม้ว่าจะมีการประหารชีวิตบราซิล) เบรกตามลำดับ
 

ในการติดตามที่ราบรื่นรถค่อนข้างสะดวกสบายแม้ในความเร็วสูง แต่ในความผิดปกติสั่นรู้สึกชัดเจนและผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังมุ่งมั่นที่จะลองความแข็งแรงของเพดาน (หลังจากการตรวจสอบหลายครั้งเพดานทนทาน) ไม่มีการสังเกตแพะ ใน Ughab ในทางกลับกันเพลาหลังแน่นอนจัดเรียงใหม่ แต่ในข้อ จำกัด ที่สมเหตุสมผล
 

มันดูเหมือนว่าตึงระงับได้รับการแต่งตั้งอย่างดีที่สุด (มันไม่จำเป็นที่จะขับรถผ่าน ughabs ด้วยความเร็วบ้า) สองวันไม่เสียเดียวแม้ในกรณีที่มีตำนาน: หลุมอ่อนโยน ความเร็วไม่เกิน 100 กม. / ชั่วโมง โดยวิธีการที่เกี่ยวกับความเร็ว ในมาตรา 18 กิโลเมตรจากทางหลวงสร้างสด (ไม่ได้โดยไม่มี ughabs ผลัดและ comers ดินบนยางมะตอยเปียก), ที่จอดรถที่พัฒนา 175 กิโลเมตร / ชั่วโมง (โดยวัดความเร็ว) กับสี่อานม้าและเพลาหน้าตัดการเชื่อมต่อ
 

เก็บเสียงเป็นสิ่งที่ดีเสียงลมในกระจกด้านนอกจะได้ยินเฉพาะหลังจากที่ประมาณ 80 กิโลเมตร / ชั่วโมง มันเป็นที่น่ารำคาญที่แปรงจะปรากฏขึ้นอย่างเห็นได้ชัดที่ความเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งคนขับ

ตอนนี้สั้น ๆ เกี่ยวกับ passability ดังกล่าวแล้วเส้นทางปิดถนนถูกจัดทำขึ้นค่อนข้างดีไม่อูฐรางวัลแน่นอน แต่สำหรับการแสดงการสาธิตค่อนข้าง และทั้งหมดของเธอประกาศผ่านเฉพาะในไดรฟ์ด้านหลังโดยไม่ต้องรวมของแถวที่ลดลง และมันก็เป็นยางสากล เพียงครั้งเดียวที่ผมต้องเชื่อมต่อเพลาหน้าเมื่อรถในปลาวาฬดินเปียกหันข้ามถนนและฉันไม่ต้องการที่จะได้รับมันกลับและรอคอยที่จะจัด

มีสองกรณีที่ตลกคือ มอเตอร์แดงก่ำและบดทรายเปียก, Blazer ปีนขึ้นไปบนเส้นทางที่คดเคี้ยวสูงชันเบลอบนเนินเขาและมี ... จำได้ทันทีเป๊ปซี่ในเชิงพาณิชย์ที่นักปีนเขาด้วยความยากลำบาก rummaged ไปด้านบนติดธงในหิมะกับโหงวเฮ้งของเขาและ เห็นพวงของธงเดียวกับภาพของปู่ย่าตายายของเด็กเต้านมสุนัข ... ดังนั้นบนเนินเขาที่เราเห็น Zhigul ทรูมันเปิดออกเขาขับรถในด้านอื่น ๆ บนท้องถนน
 

หรืออื่น ๆ. เพื่อนร่วมงานใส่รถเดียวบนหน้าท้อง สังเกตเจ้าหน้าที่ DPS ที่สังเกตเห็นขับรถแทรกเตอร์ในแปดกับ flashers และคนขับรถแทรกเตอร์จากเขาจะตกอยู่ในสนามก็สามารถมองเห็นสิ่งที่กลัว จับแทบจะไม่ขึ้น ...
 

บางส่วนของผู้เข้าร่วมการทดสอบการวิพากษ์วิจารณ์การตัดสินใจที่จะวางสถานที่ว่างจากด้านล่างของพวกเขาก็จะไม่ดีเกินไปที่จะได้รับมันในสิ่งสกปรก อาจจะ. แต่ผมบอกผู้สร้างของรถขอบคุณหลังจากที่กลายเป็นป่าบนรถขยายไปในทะเลที่ไม่ได้ถ่านหินในลูบของแปรงหลังของ ambrusura ไขมันเสาไม้สน (ที่ไหนสักแห่งที่นี่ Shishkin เขียนภาพวาดของฉัน) มีการติดต่อเป็น! ในกรณีที่จบลงด้วยกันชนหลังการทำเครื่องหมาย และถ้าสำรองแขวนจากด้านหลังพูดกันชนได้รับบาดเจ็บที่อาจจะรุนแรงมากขึ้น: ประตูจะประสบ ...
 



คู่แข่งหลักของ Blazer ขับเคลื่อนล้อทุกล้อในตลาดรัสเซีย, General Motors พิจารณา Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Land Cruiser Prado และ ... Honda Cr-v. คู่แข่งรถสองคันแรกได้รับการออกแบบโดยตรง (การออกแบบที่คล้ายกันเครื่องยนต์ปลายทาง) แต่ค่าใช้จ่ายแพงกว่า (Pajero จาก $ 36.000 ถึง $ 43.000, Prado จาก $ 39,000 ถึง $ 42.000) แต่ทำไมฮอนด้าถึง ด้วยเกือบเท่ากับ Blazer 4x4 ค่าใช้จ่ายของผู้ซื้อจะได้รับระเบิดแทนเฟรมเครื่องยนต์ที่ทรงพลังน้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัดและโอกาสในการปิดถนนที่อ่อนแออย่างรู้เท่าทัน
 

ที่นี่บางทีทั้งหมด มันยังคงเป็นเพียงการบอกว่าฉันยินดีกับการเดินทางไปที่เธอฉันจะไม่ซ่อนทัศนคติต่อผลิตภัณฑ์บราซิล (เช่นฉันมั่นใจและรัสเซียส่วนใหญ่) เป็นคนที่สงสัยบ้าง: สิ่งที่พวกเขามีในบราซิล มวลของลิงป่า แต่ในความคิดของฉันมีไวน์และมอเตอร์ทั่วไป บริษัท ไม่ใช่ว่ารถซ่อนกำเนิดไม่ได้โฆษณา และมันเป็นสิ่งจำเป็นในทางตรงกันข้ามตะโกนเกี่ยวกับเขาทุกมุม: ไม่มีอเมริกันราคาแพง
 
 

ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№2 / 1998]