ทดลองขับ Chevrolet Blazer 5 Doors 1997 - 2005 SUV

middleweights

ในการลดลงของฤดูหนาวที่กรุงมอสโกก่อนที่จะละลายในฤดูใบไม้ผลิและในความคาดหมายของวันหยุดฤดูร้อนที่เราได้รวบรวมทั้งสามคนของ SUVs ในน้ำหนักกลางและมีช่วงเวลาที่ดีในการขายที่ผ่านมา เรามีพร้อมมากที่สุดและปรับปรุงใหม่รุ่นที่สองของญี่ปุ่น ( แต่มุ่งเน้นไปยังตลาดอเมริกาเหนือ) มิตซูบิชิปาเจโรสปอร์ตและนิสสัน Pathfinder และแยงกี้เชฟโรเลตเบลเซอร์ แต่กำเนิดบราซิลตาตาร์
ซึ่งในห้องอาบน้ำ, กีฬาเมื่อคุณอาศัยอยู่เกือบจะอยู่ในสภาวะที่รุนแรงหรือไม่ เราจะได้รับลงในถังหรือในกรณีที่รุนแรงใน Hummer! เชื่อถือได้และปลอดภัย
ประมาณสามปีที่ผ่านมาญี่ปุ่นนอกเหนือไปจากที่รักและทนทาน Pajero ได้มากับรถจี๊ปยังอีกที่มีชื่อเดียวกัน แต่มีกีฬาคำสมบูรณ์ ตอนแรกคนของเราและในนั้นจิตวิญญาณเป็นอนุรักษ์นิยมอย่างแน่นอนด้วยความเกลียดชังการรับรู้สิ่งแปลกใหม่ พวกเขากล่าวว่าจากการที่ดีกระทำไปโดยไม่มีใครขัดขวาง เรา (นักเขียน) มีการบริหารจัดการสองสามครั้งแบ่งที่ไม่ดีสำหรับเขาคำชนิดเรียกแฟนหนุ่มของเธอ และในเวลาเดียวกันยอดขายเริ่มที่จะเติบโต จะมี บริษัท มิตซูบิชิและลงความสงบ และพวกเขาจะมีอาการคันที่จะให้ restyling ดึงคุณรู้ว่า
ปาเจโรสปอร์ตมีของเครื่องที่สมบูรณ์เหมือนพี่ชาย มันมีอยู่เฉพาะในรุ่นยาวกับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 3 ลิตรหรือ 2.5 ลิตรเทอร์โบดีเซล เรามี trehlitrovik อัตโนมัติ ถัดไปไปที่เขาจะคล้ายกันในขนาดและประสิทธิภาพการทำงาน แต่ราคาถูกกว่ามากเชฟโรเลตเบลเซอร์ตาตาร์การชุมนุม
เมื่อเร็ว ๆ นี้สิ่งอื่นที่ห้าปีที่ผ่านมาเราสามารถนับบนนิ้วมือของคุณทุกโรงงานรถยนต์ในประเทศ ตอนนี้สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ บนดินแดนของรัสเซียและอดีตสหภาพโซเวียตทั้งผู้ผลิตรถยนต์ที่เกิดขึ้นใหม่ Dosborka ผลิตที่อยู่เบื้องหลังเครื่องวงล้อมธรรมทางเศรษฐกิจของตัวเอง นอกจากนี้ยังช่วยลดการทั้งหมดหรือบางส่วนการชำระเงินศุลกากร ในบรรดารถอื่น ๆ ราคาไม่แพงเป็นเพียงเอสยูวีเชฟโรเลตเบลเซอร์, ประกอบใน Yelabuga
อยากรู้อยากเห็นมากพอที่มันจะใส่สองรถจี๊ปต่อไปที่มีชื่อเดียวกันเป็นหนึ่งในดีทรอยต์และอื่น ๆ จากตาตาร์บราซิล (หรือตาดบราซิล) แตกต่างกันมาก และพวกเขาทั้งหมดในความโปรดปรานของโกงพื้นเมือง ยกเว้นสำหรับราคา หลังจากซื้อ ElAZovsky Blazer คุณจ่ายน้อยกว่าครึ่งหนึ่ง ส่วนใหญ่เกิดจากการทำกำไรโครงการผลิตหรือการออมในคุณภาพของผู้บริโภค? อาจจะเบิกในภาษาอังกฤษออกเสียงง่ายกว่าในรัสเซียเช่นที่เราเคยไม่ได้ชื่อเรียก แต่ความรักและความเคารพ ของชั้นเช่นเดียวกับการทดสอบวิชาอื่น ๆ กับผู้ให้บริการเป็น Pajero ร่างกาย ยานพาหนะที่ยากที่สุดและมากที่สุดที่มีคุณลักษณะที่อุดมไปด้วยทั้งหมด แต่มันคืออะไรในการปฏิบัติ?
อุปกรณ์
ตักทั้งหมดที่อยู่ใกล้กับรายการใหม่ที่สมบูรณ์แบบ ประโยชน์ในถังขยะ เราทำมันด้วยความสุขเพราะประตูกว้างและสูงและเสื้อของเสื้อคลุมและเสื้อโค้ตไม่รวบรวมฝุ่นบนธรณีประตู หนังนุ่มเฉดสีแสงมักจะทำหน้าที่ในการผ่อนคลายจิตใจไม่มั่นคงของฉันและแสงสีเทาประกับด้านล่างสีเหลืองผลโดยสิ้นเชิงในสถานะของการพักผ่อนสูงสุด นั่นเป็นวิธีที่เล็ก ๆ น้อย ๆ ก็จะใช้เวลาเป็น บริษัท ขนาดใหญ่ที่จะทำให้น้อยนิดล้าสมัยและ kondovy รถจี๊ปใน Pajero นุ่มลูกเรือที่สะดวกสบายและเหมาะกับการทำงาน! เพียงแค่กีฬาคำวิเศษ ความกระตือรือร้นมากขึ้นรุนแรงขึ้นเมื่อมีขนาดใหญ่จับอัตโนมัติ INVECS-II ติดกับคันโยก mitsubishevskim ประเภท razdatki ซุปเปอร์ selekt แบบดั้งเดิม เครื่องนี้สามารถดึงออกด้วย polozheniyaR เฉพาะเมื่อคุณกดเบรกและไม่เพียงปุ่มสะดวกที่ปลายด้ามจับ กลับไปที่ตัวเลือกที่จอดรถและคุณต้องช่วยกุญแจจากมาสก์ ปลั๊กจุดระเบิด ... และสิ่งที่เกี่ยวกับไฟรถที่ปลายของมันทั้งหมดหรือไม่ นั่งเล็ก ๆ น้อย ๆ มองอย่างใกล้ชิดที่แรกที่ปรากฏตัวและการตกแต่งภายใน
ตอนนี้ Blazer เราจะจัดการทันทีเราจะพิจารณาวันนี้เป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์ที่สุดและแน่นอนว่ามีราคาแพงที่สุด ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าจะสนใจขั้นต่ำในราคาทุนและในการกำหนดค่าของเชฟโรเลต สิ่งนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับละตินอเมริกาและ SUV ขับเคลื่อนล้อหลังในบราซิล มันไม่เป็นความจริงวลีดังกล่าวจะตัดหูสหรัฐ แต่เมื่อรถยนต์ธรรมดาที่มีไดรฟ์ขับบนแกนทั้งสองข้างเราไม่พิจารณารถจี๊ปและขนาดปกติและแนวคิดของ SUV เท่านั้นที่มีหนึ่งคู่ของผู้นำที่ยังคงอยู่ หลังจากทั้งหมดเฟรม SPAR การกวาดล้างขนาดใหญ่ล้อขนาดใหญ่ช่วยให้คุณสามารถเอาชนะอุปสรรคที่ไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับรถยนต์นั่ง ความแตกต่างที่สองจากต้นฉบับนั้นดีต่อสุขภาพโดยหน่วยพลังงาน เกือบจะลดลงครึ่งหนึ่งในครอก (2.2 ลิตรแทนที่จะเป็น 4.3 ลิตร) และอำนาจโดยไม่ได้รับอนุญาต (113 แรงม้าถึง 183L.S. ) ช่วยลดค่าใช้จ่ายต่อไป ปัจจัยที่หนักกว่าที่สามสามารถเรียกว่าความเรียบง่ายของการตกแต่งภายในและความแตกต่างบางอย่างในลักษณะที่ปรากฏ
เราได้รับรถยนต์ที่มีร่างกายเดียวกัน (บราซิล) มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง (รัฐ) ทั้งสะพานชั้นนำกล่องอัตโนมัติเครื่องปรับอากาศนั่นคือรุ่นที่สมบูรณ์ที่สุด ประมาณ 29,000 ดอลลาร์แทนที่จะเป็น 16 สำหรับหายาก
Pass นั้นมาพร้อมกับโปรแกรมที่สมบูรณ์แบบที่สุด: กล่องของอัตโนมัติ, หนังสุดหรู, airbegie, ที่นั่งเช่นไฟฟ้าอื่น ๆ , พวงมาลัยที่มีการปรับและเครื่องบันทึกซีดีเทป bose กับเสียงหูหนวกเล็กน้อยและตั้งค่าเฉพาะในความถี่ที่แปลกประหลาดอเมริกา! แต่ละล้อขณะนี้มีการล็อคอิเล็กทรอนิกส์แยกต่างหาก ในราคาเพียง 40,000 มากกว่าช่อที่สดใสของตัวเลือก นอกจากนี้แม้ว่าจะไม่ใช่ที่จับใจมากที่สุด แต่ค่อนข้างมีรูปร่างที่สมดุล
รูปร่าง
มันแย่มากที่ได้รับรอบ Pajero Sport ที่ด้านหน้าอย่างน้อยรถและหมอบและเครื่องดูดควันสูงและดูกระโดดและบดขยี้ ก้าวร้าวคุณสามารถพูดรูปลักษณ์ และหลังจากการเปลี่ยนแปลงหัวกระจังหน้าย่นดวงตาที่มีความยาวซามูไรและรอยยิ้มที่ออกจากขากรรไกรล่างกลายเป็นรอยแตกอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นจากปากกระบอกปืนและไม่ทราบ และด้วย ... ส่วนหลัง? และที่นี่ทุกอย่างแตกต่างกัน ใหม่ที่แสดงออกและชัดเจนกว่ามาแทนที่อดีตสเติร์น Ascetic
โปรไฟล์นั้นเป็นที่น่าจดจำด้วยหลังคาแบนยาวและเครื่องดูดควันสูงตอนนี้เสริมด้วยการขึ้นรูปที่แคบด้วยชื่อของ บริษัท เส้นขอบระหว่างพื้นดินสีพื้นเมืองและจมูกที่ใช้จมูกแห้งทำให้เงาง่ายขึ้นอากาศ
และเจ้าของจาก GM ที่บันทึกไว้พัฒนาเสื้อสำหรับคนจน? ก่อนอื่นเสร็จสิ้นเสร็จสิ้น Chrome อย่างสมบูรณ์ เลนส์ด้านหน้าอื่น ๆ อย่างแน่นอน ซึ่งแตกต่างจากไฟหน้าแนวระดมี่ที่นี่มีความไร้เดียงสามาก มันดูปากกระบอกปืนที่เป็นมิตรและเนื่องจากตาข่ายขนาดใหญ่สีดำ เหนือล้อหลังปรากฏแสตมป์นูน เครื่องดูดควันยังช่วยบรรเทาซึ่งแตกต่างจากแฟลตใน PureBredanne Yank โดยทั่วไปแล้วตัวเลือกทั้งสองนี้ของรถคันเดียวกันนี้ไม่สับสน จริงความภาคภูมิใจของเรากวาดจารึก 4.3 บนฝาของลำต้นซึ่งจัดสรรสำเนาของเราจากมวลของ Elazes ส่วนใหญ่ ล้ออัลลอยด์ของล้อยางนอกถนนเน้นย้ำถึงศักดิ์ศรีที่ถ่อมตนของความยากลำบากนี้ และส่วนโค้งบนหลังคาคำใบ้ในความจริงที่ว่าแม้จะมีน้ำหนักที่จะไม่ถูกเสด็จในช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่สามารถยกได้
โดยทั่วไปลักษณะที่ปรากฏจะทำให้เกิดความประทับใจที่น่าประทับใจอย่างเพียงพออย่างเพียงพอหากอยู่บนหางต่อหน้ารถ ส่วนใหญ่คุณจะได้รับการปฏิบัติ นิสสันปล่อยตัวและรถจี๊ปอีกตัวในชั้นเรียนของ Terrano II ของสเปนด้วย Pup Finender (ฉันจะเรียนรู้สักวันหนึ่งหรือไม่!) มันมุ่งเป้าไปที่มหาสมุทรอย่างชัดเจน ชาวอเมริกันชอบเลนส์และภาพเงาเช่นเมื่อประตูที่ห้าของประตูที่ห้าขึ้นไปจากต่อมและกระเป๋าเดินทางทั้งหมดลดลง เพื่อลิ้มรสพวกเขา (ในทางตรงกันข้ามกับตำรวจจราจรในประเทศ) และด้านที่แน่นหนาและหน้าต่างด้านหลัง นอกจากนี้ในรถยนต์ของเราใบหน้าใหม่ที่สมบูรณ์ของไฟหน้าสูงขึ้นและเครื่องดูดควันแทนที่จะเป็นอดีตแบนยกขึ้นตามเครื่องยนต์ตามที่ได้รับการยอมรับ โดยทั่วไปแล้วการปรากฏตัวของด้านหน้าถึงแม้ว่าจะมองเห็นได้ แต่มันก็กลายเป็นเตือนเล็กน้อยโดย Suzuki Grand Vitara และ Subaru Outback ส่วนที่เหลือของขั้นตอนและยางหนาในการหล่อทำให้รถค่อนข้างกล้าหาญไม่ได้เป็นการกีดกันอัจฉริยะในมาตรฐานรถจี๊ปลักษณะที่ปรากฏ
ภายใน
Pajero นั้นกว้างขวางและเชื่อถือได้ วัสดุที่มีคุณภาพสูง, ไดรฟ์ไฟฟ้า, ฟักและกระจกเสริมด้วยเครื่องปรับอากาศรวมถึงบล็อก Paracene ถาวรของ Krenomometer-Thermometer-Altimeter เทใต้ Lobovik ด้านหลังตอนนี้พนักพิงที่สามอย่างน่าประหลาดใจแทบจะไม่ทับซ้อนกันผ่านกระจกร้านเสริมสวย โชคดีที่สงวนไว้ใต้พื้นและไม่ได้อยู่บนประตูและมีรสชาติมากกว่า แต่ภาพรวมของการไปข้างหน้าหรือล็อบบี้ไม่สามารถเรียกว่าน่าพอใจซึ่งเราได้เขียนแล้วในปีที่ผ่านมา การเปิดหน้าต่างไม่อนุญาตให้ฟรีตามที่คุณต้องการค้นหาหรือลง
หากเฉพาะผู้เชี่ยวชาญสำหรับสัญญาณจำนวนหนึ่งกำหนดว่าเชฟโรเลตไม่ใช่สถานะจากนั้นภายในในห้องโดยสารใด ๆ จะบอกว่าที่มาของรถยนต์นั้นง่ายที่สุด นี่คือโลกของพลาสติกราคาถูก ไม่เป็นที่พอใจอย่างเพียงพอกับพวงมาลัยสัมผัสพื้นผิวของแผงหน้าปัดและประตูที่จับประตู speedometer ที่ไร้ชีวิตชีวาและเครื่องชั่งเครื่องวัดความเร็ว เหล่านี้เป็นลบ มีข้อดีนอกจากนี้ยังไม่มีเครื่องหมาย ที่นั่งเรียบง่ายพอและในขณะเดียวกันก็สะดวกสบาย คุณไม่ลื่นไถลไปข้างหน้าเมื่อเบรกและไม่กินอย่างแหลมคม การตรวจสอบวงกลมที่ดีไม่เคยมีมาก่อนสำหรับ SUVs มันแปลกใจที่กระพุ้งอึดอัดใต้ขาของผู้โดยสารด้านหน้าเนื่องจากเค้าโครงของการส่งผ่าน
จากตัวเลือกที่ติดตั้งบน Blazer de Luxe (i.e. ในไดรฟ์ล้อทุกล้อและเครื่องที่มีอุปกรณ์มากที่สุด 4x2) การกล่าวถึงต่อไปนี้สมควรได้รับสิ่งต่อไปนี้ เครื่องปรับอากาศนี้ไม่ใช่เครื่องควบคุมสภาพอากาศแน่นอน แต่มีสองเงื่อนไขการระบายความร้อนที่มีอยู่ มีหน้าต่างไฟฟ้าสี่บานรวมถึงเครื่องบันทึกเทปเล็กน้อย ฉันไม่ได้พูดถึงกระจกที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าและล็อคกลางพร้อมล็อคจากที่นั่งคนขับ
Passfider รถที่ร่ำรวยที่สุดจากผู้สมัครวันนี้สำหรับการตกแต่งร้านเสริมสวย ไดรเวอร์เซอร์โวที่นั่งที่หลากหลาย, พวงมาลัยที่ปรับได้, ปริมณฑลแหล่งเพดานสูง, เสริมด้วยการจัดการและปุ่มตามหลักสรีรศาสตร์ที่สุด แว่นตาอาทิตย์อเมริกันคู่และกระจกขนาดใหญ่ที่มีความร้อนและสะดวกสบายในการจัดการสภาพภูมิอากาศทุกอย่างพอใจตาและมือ และอุปกรณ์ที่ทันสมัยสดใสช่วยให้คุณอ่านข้อมูลได้ทันที จริงมาตรวัดความเร็วคือแม่ผมกลับมา แต่ก็มีการแปลงเป็นดิจิทัลในกม. เช่นกัน และในการตรวจสอบจากที่นั่งคนขับเราไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ บางทีนี่อาจเป็นผู้นำที่ชัดเจน
ในการย้าย
ในฤดูหนาวมันมักจะมีหิมะตกในมอสโก! ฉันกำลังบอกคุณว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญ และในตอนท้ายของฤดูหนาวมันจะกลายเป็นเปียกหนักและสีเทาและการขี่รถเป็นเรื่องยากมากจนมีความจำเป็นที่จะต้องอยู่บ้านสำลักในรถไฟใต้ดินหรือซื้อรถจี๊ป หลังตามที่ผู้คนหลายคนเดาได้ดีที่สุด จะมีความสุขที่ 30-40,000 ดอลลาร์ แต่ในความเห็นของเรารถคันนี้ดีกว่าตั๋วเงินที่ไม่มีการหยิ่งยักษ์รัสเซีย
... ดีที่สำคัญในการเริ่มต้น ยืดและสังเกตเห็นเกือบ ที่ดีเยี่ยมการสั่นสะเทือนการป้องกัน รวมถึงในกรณีที่การแข่งขันมากขึ้น บันทึกเทปแม่เหล็กซุปเปอร์ทันสมัยไพโอเนียร์มีล้นรุ้งกับแผงพับ มาในลำคอของคุณเองกับ Kirkorov เพลงเทจากลำโพงกว้างความถี่ ในห้องโดยสารทันทีกลายเป็นที่เงียบสงบและมีความเข้มข้นในขณะที่เลนินห้องสมุด นี่คือที่สุดเราอยู่บนท้องถนน บางแห่งมีระดับความลึกเซนติเมตรในห้า (และแม้กระทั่งยี่สิบ?) มียางมะตอย (และอาจจะดี) แต่ยังคงได้รับการสั่งการ และถ้าคุณได้อย่างรวดเร็วและแม้จะมีการเปิด ?! เปิดขึ้นตามที่มันควรแล้วชะลอตัวลง เราลองมาเรียนรู้หรือ demolides? หนักและรถจี๊ปปากแข็งยังญี่ปุ่น ... ไม่มีเขาไปที่นั่นที่ฉันต้องการและไม่ว่าเขา และกล่องอัตโนมัติเพื่อฉันในวันนี้ไม่ได้เป็นอุปสรรค แต่ผู้ช่วย กับไดรฟ์เต็มเปิดการใช้งานผมชอบที่จะกระโดดขึ้นไปบนเส้นทางรถรางและมีให้ของได้รับรอบกระแสทั้งหมด! และนี่คือในการปิดกั้น ISO-กระต่ายกับสถานที่ติดรางและเป็นระยะ ๆ ที่เกิดขึ้นเนื่องจากการเดินเท้าที่มีขนาดใหญ่
แม้จะมีโจ๊กอารมณ์นี้เราตัดสินใจที่ถูกต้องในขณะที่การย้ายไปตัดด้านหน้าและขี่เฉพาะในชั้นนำด้านหลัง ใช่ ... ของหลักสูตรนี้ไม่ได้เรื่อง สกรูบนท้องถนนเป็นที่ผ่านมาเมอร์ที่มีความจำเป็นหรือก๊าซที่จะรีเซ็ตหรือเรียกคืนสถานะเดิม แต่เมื่อในที่สุดเราก็มีการภาพยนตร์ ... ในไดรฟ์หลังเดียวกันรถจี๊ปหนักบินเหมือนปุยและพฤติกรรมในทางกลับกันกับหักเหที่ไม่จำเป็นเบา ๆ เชื่อฟังและไม่คาดฝันเช่นรถลีมูซีนที่ดีเพราะเป็นศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง ลดลงเล็กน้อยกว่าของบิดาผู้ก่อตั้งของ Pajero ปกติ
แน่นอนมันจะน่าสนใจมากขึ้นในการเปรียบเทียบหลังและทุกล้อปรับเปลี่ยนไดรฟ์ของเสื้อในการทดสอบจับคู่ แต่ผมจะเลื่อนการไว้สำหรับภายหลัง แต่ตอนนี้วิ่งในรุ่นที่มีประสิทธิภาพของ 4x4 จำได้ว่าเครื่องยนต์ 4.3 ลิตรที่นี่ชาวอเมริกันไม่ได้ถูกบังคับมากเกินไป
หมุนกุญแจสำคัญในการตื่นนอนสัตว์ ดูเหมือนว่าเห็นได้ชัดว่ามันจะไม่ส่งแรงสั่นสะเทือนน้อยที่สุดในร่างกาย, เสริมในกรอบหมัดผ่านหมอนยางพารา ด้ามเกียร์อัตโนมัติเพิ่มขึ้นจากอุโมงค์อยู่ตรงที่มันเป็นสิ่งที่จำเป็น เราแปลไปยังตำแหน่ง D และปล่อยให้ไปของเบรก กดคันเร่งครึ่งหนึ่งจังหวะ ล้อหลังด้วยรองเท้าแตะผลักดันรถหนักไปข้างหน้า บริการรถรับส่งที่ใช้ร่วมกันด้วยความล่าช้าบ้าง แต่ภายในขอบเขตของที่ได้รับอนุญาต ความรู้สึกโดยรวมจากแรงผลักดันและการเร่งความเร็วเป็นมากกว่าความสุข เป็นเส้นตรงทุกอย่างชัดเจน และงู? ปฏิกิริยาของเครื่องเพื่อให้หมุนพวงมาลัยได้อย่างชัดเจนและร่างกายที่ดีกันกัน มันสวยได้อย่างรวดเร็วเพื่อความล่าช้าของความล่าช้าและคุณจะเริ่มบิด Baranka ไปข้างหน้าเล็กน้อย โอกาสในการรับตรงทางกลับกันค่อนข้างสูง ผลัดกันในการเปิดด้วยการเพิ่มความเร็วหยุดที่จะเติบโตถึงมุมขีด จำกัด ถัดไปเป็นแกนหลังดริฟท์ เชื่อมต่อด้านหน้า นี้จะกระทำด้วยปุ่มอยู่ตรงกลางของแผงหน้าปัด ตอนนี้ชุดความเร็วจะยาวออกไปเล็กน้อยและพฤติกรรมในทางกลับกันที่เหลือขับเคลื่อนล้อหลังทั้งการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย คลายเกลียวบางพวงมาลัยในห้าสิบแล้วเราเปลี่ยนในทางอื่น ๆ ครั้งแรกที่เพลาหน้า squeaks ออกไปด้านนอก แต่ไม่ช้าก็กลับโยนกลับไปที่นั่น ดังนั้นด้วยพระคุณของช้างเต้นรำที่หยาบคายไดรฟ์ทุกล้อจะยังคงทำงานระหว่างกรวยในปรับปรุงใหม่ สมบูรณ์สามารถได้รับการอบรม ระงับเสื้อเป็นอย่างดีที่สุดเหมาะสำหรับที่สุดของถนนของเรา ขนาดกลางและขนาดผิดปกติไม่สามารถสังเกตเห็นได้เกือบที่ความเร็วใด ๆ แต่ codbins หนักและหลุมเพียงเขย่าร่างกายไม่เคยเจาะจนกว่าจะหยุด เราขับรถบนพรมแดนใด ๆ และแม้กระทั่งบนบันได กวาดล้างถนนเป็นที่ดีจริงๆมุมของรายการและการประชุมด้วย แต่มุมทางลาด จำกัด โดยฐานยาวไม่เพียงพอ นอกจากนี้เมื่อเคลื่อนผ่านเนินเขาสูงยึดติดกับด้านหน้าของการติดตั้งของแรงผลักดันด้านหลังกรอบ เอาชนะร่องลึกเป็นที่น่าแปลกใจที่ดี ค่อนข้างหยาบยางสูงโปรไฟล์ยึดมั่นแม้สำหรับพื้นที่น้ำแข็งและดึงรถที่มีความจำเป็น
เพื่อความบริสุทธิ์ของการทดลองเราปีนขึ้นไปบนหิมะตามแนวหูแล้วปิดเพลาหน้า น่าแปลกที่ไม่ใช่เสื้อคลุมที่ไม่ดีเดือดด้านหลังเดียวกัน มันเน้นการบังคับใช้ในเงื่อนไขของเราแม้รุ่นที่ง่ายที่สุด เธอไม่เหมือนใครสะดวกทั้งสองโดยการจัดเรียงของห้องโดยสารและในแง่ของแชสซีและภายนอกโดยคำนึงถึงการอัพเดทมันจะดูทันทีโดยเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่ แต่วางมือของคุณในหัวใจมอเตอร์อาจมีประสิทธิภาพมากขึ้นและยางเป็นเพศ แต่สิ่งเหล่านี้เป็นความแตกต่างทั้งหมด
การขี่ด้วยความรู้สึกขี่ที่แตกต่างกันของมิตซูบิชิและจีเอ็มบนนิสสันคุณเข้าใจเรื่องนี้เพื่อระดับของลีมูซีนมากกว่ารถจี๊ป ไม่ไม่คิดว่าผู้บุกเบิกยังผ่านไปได้ดี แต่พวกเขาลืมไปตามถนนในเมือง รถราบรื่นและมั่นใจอย่างมั่นใจราวกับว่าเป็นผู้บริหารสองตันอเมริกัน เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งการซ้อมรบทั้งหมดจะดำเนินการจากความแม่นยำสองเท่าและในเวลาเดียวกันก็ไม่สั่นแม้แต่น้อยที่สุด แม้แต่ความสงสารก็ต้องรีบวิ่งไปบนรถประปาบนพรมแดนและดริฟท์ แต่ฉันต้อง ระบบกันสะเทือนไม่ทำลายและใช้งานได้ดี ที่พลังงานน้อยลงดูเหมือนว่าการเร่งความเร็วของผู้บุกเบิกจะยกเว้นทุกคน ความพยายามที่จะไต่หิมะที่ลงท้ายด้วยปลูกบนท้อง แต่มีความจำเป็นต้องจ่ายให้เหมาะสมในขณะที่ล้อไม่ได้แขวนอยู่รถก็ย้ายไปที่ครั้งสุดท้าย
ผลลัพธ์ขนาดเล็ก
ปฏิกิริยาแรกจากความใกล้ชิดกับ Elaz ยังคงอยู่ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เป็นการปฏิเสธ อันที่จริงร้านทำอาหารที่กว้างขวางและลักษณะรัดกุมไม่สนับสนุนทัศนคติที่เคารพนับถือ พบกับเสื้อผ้า แต่ค่อยๆเรามีการเจาะรถคันนี้มากขึ้นเรื่อย ๆ พลวัตที่ยอดเยี่ยมพฤติกรรมที่ดีเกี่ยวกับยางมะตอยและนอกถนนที่งดงาม และการปฏิบัติจริงในการตกแต่งค่อนข้างเหมาะสำหรับสภาพรัสเซีย
ตามที่เราดูเหมือนว่าผู้ซื้อที่เป็นไปได้เชฟโรเลตเสื้อเชฟโรเลตจะมีถิ่นที่อยู่ของรูปร่างเป็นมืออาชีพที่มีรายได้ดีซึ่งการเข้าซื้อกิจการของรถจี๊ปนำเข้าราคาแพงเป็นมุมมองที่ห่างไกลและการขี่บนนิวน่าได้ผ่านเวทีแล้ว แน่นอนว่าการสมมติฐานของเรา แต่คุณภาพราคาในรถยนต์ที่เก็บรวบรวมใน Elabuga นั้นสูงอย่างไม่ต้องสงสัย
Pajero Sport พิสูจน์ให้เห็นถึงชื่อและราคาอย่างเต็มที่ เขาโหดร้ายเล็กน้อย แต่เป็นสากล จริงข้อร้องเรียนเล็กน้อยทำให้เกิดการจัดการกับเรา และมิตซูบิชิจากภายนอกบางทีอาจจะเจ๋งที่สุดและแสดงออกถึงทั้งหมด
นิสสันเอาชนะหัวใจของเราด้วยการตัดแต่งที่หลากหลายและพฤติกรรมฮาร์ดแวร์การทำงานที่สมบูรณ์แบบของการระงับและความแม่นยำของการซ้อมรบทำให้ไกลเมื่อเทียบกับเครื่องจักรที่มีขนาดใหญ่และมีราคาแพง แต่ภายนอกมันดูง่ายขึ้นและถนนนอกถนนที่สมควรได้รับการประเมินที่ต่ำกว่ามิตซูบิชิและเชฟโรเลตที่ต่ำกว่าเล็กน้อย
ดังนั้นด้วยความคล้ายคลึงกันภายนอก SUVs กลายเป็นสิ่งที่แตกต่างกันมาก มันยังคงเป็นเพียงการค้นหาแบบจำลองที่ตรงกับความต้องการและโอกาสของคุณและเลือกที่เหมาะสม
 
Vladimir Smirnov
รูปภาพโดย Alexander Nosdrin

คำแนะนำหลายประการแก่เจ้าของ SUV
เป็นที่ทราบกันดีว่ารถขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่ชนะไม่เพียง แต่ในความสามารถในการผ่าน แต่ยังมีความมั่นคงบนถนนที่ลื่น อย่างไรก็ตามสูตร 4x4 นั้นไม่ง่ายอย่างที่คิด ความน่าเชื่อถือที่มีการขับเคลื่อนล้อทุกล้อบนถนนลื่นความได้เปรียบอย่างไม่มีเงื่อนไข หลังจากทั้งหมดสมมติว่าหลังพวงมาลัยของรถขับเคลื่อนล้อหลังในสภาพเดียวกันคุณต้องนำรถด้วยแรงดันไฟฟ้าคงที่หรือช้าลงอย่างเห็นได้ชัด
แต่ในความมั่นใจว่าคนขับให้ขับรถไปที่ล้อทุกล้อและมันก็เป็นอันตรายร้ายแรง เขาสิ่งที่เรียกว่าผ่อนคลาย: แม้ความเร็วสูงนั่งหลังล้อดูเหมือนจะอยู่ไกลและเป็นไปได้ที่จะไม่เครียดโดยไม่มีข้อกังวลใด ๆ ที่จะกดดันบนคันเหยียบ ยิ่งไปกว่านั้นบ่อยครั้งที่คนขับอยู่ในการเชลยศีของแบบแผนที่มีเสถียรภาพที่ไดรฟ์สี่ล้อช่วยให้ทำงานอย่างแท้จริงในการทำงานมหัศจรรย์
ในความเป็นจริงความเป็นไปได้ของการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบอยู่ไกลจากที่ไม่มีที่สิ้นสุดและเมื่อเกินขีด จำกัด ความเร็วที่ปลอดภัยสถานการณ์สามารถออกจากการควบคุมได้อย่างง่ายดาย: ตรงอาจเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิดและในทางกลับกันขึ้นอยู่กับความโค้งของวิถี ความเสี่ยงที่ดีของความเสี่ยงและไม่พอดี และเนื่องจากการ จำกัด ความเร็วสำหรับ 4x4 นั้นสูงกว่ารถยนต์ที่มีไดรฟ์ต่อแกนมากขึ้นจากนั้นการสูญเสียการควบคุมเกิดขึ้นกับความเร็วที่สูงขึ้นมากเมื่อไม่ใช่ทุกคนแม้แต่การเตรียมพร้อมแม้แต่คนขับก็สามารถเชื่องรถได้ ดังนั้นการเคลื่อนที่ไปพร้อมกับถนนลื่นด้วยรถยนต์ที่มีล้อชั้นนำทั้งหมดมันไม่จำเป็นเกินกว่าที่จะดูมาตรวัดความเร็ว
คุณสมบัติของมันในการจัดการรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อพร้อมเพลาหน้าพิการเมื่อไม่มีความแตกต่างระหว่างแกนในการส่งสัญญาณ เป็นที่ทราบกันดีว่าด้วยรูปแบบดังกล่าวบนถนนที่ดีที่เพลาหน้าควรถูกตัดการเชื่อมต่อเพื่อป้องกันการโหลดเกินพิกัดและการสึกหรอของยางเพิ่มขึ้น ผู้ผลิตรายนี้เตือนในคู่มือการใช้งานและตามกฎสัญญาณพิเศษในห้องโดยสาร
ในรถยนต์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่เพลาหน้าถูกปิดและเชื่อมต่อโดยไม่หยุดเครื่อง อย่างไรก็ตามการปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตจำเป็นต้องทำการแก้ไขตามสภาพถนน มันเป็นสิ่งหนึ่งที่ยางมะตอยแห้งอยู่ภายใต้ล้ออีกครั้งเมื่อทำความสะอาดจากน้ำแข็งและแปลงลื่นสลับกัน
ในตัวเองอยู่บนน้ำแข็งกับการปิดแถวหน้ามันไม่ยากที่จะทำลายรถยนต์ให้กลายเป็นดริฟท์ที่คมชัด อย่างไรก็ตามอันตรายนี้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในช่วงเวลาที่ปิดเพลาหน้าเนื่องจากแรงฉุดบนล้อหลังนั้นเป็นสองเท่า นั่นคือมันจะกลายเป็นบางสิ่งบางอย่างเช่นเดียวกับที่รถขับเคลื่อนล้อหลังเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว นี่คือการยั่วยุที่แท้จริง: ความเสี่ยงของการดริฟท์เพิ่มขึ้นหลายครั้ง! ดังนั้นอย่ารีบปิดเพลาหน้าจนกว่าคุณจะแน่ใจว่าเป็นพื้นผิวถนนอย่างสมบูรณ์
และยัง: ถ้าขับรถดังกล่าวในโหมดขับเคลื่อนล้อหลังคุณพบว่าตัวเองอยู่ในพื้นที่อันตราย (ลื่นไถลหิมะน้ำแข็งลาดชัน) มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่สูญเสียและวิธีที่คุณสามารถเชื่อมต่อได้เร็วแค่ไหน ขับเคลื่อนล้อหน้าโดยไม่ต้องขับรถ แต่ยังไม่เพิ่มเมื่อไม่เพิ่มก๊าซนี้ นี่เป็นแผนกต้อนรับที่มีประโยชน์มากที่มักจะช่วยในสถานการณ์ที่สำคัญ
 
Vladimir Yakovlev วิศวกรทดสอบ
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์