ทดลองขับ Chevrolet Blazer 5 Doors 1997 - 2005 SUV

ภาพสะท้อนในทาง

Chevrolet Blazer ปัจจุบัน (เขาเป็น GMC-Jimmy, Oldsmobil Bravada ทำให้เขาเดบิวต์ในปี 1995 และได้รับรางวัลชื่ออันทรงเกียรติของ Ozvodnik แห่งปีในอเมริกาทันที ผลิตในสหรัฐอเมริกาบราซิลเวเนซุเอลาอินโดนีเซียในรุ่นหลังหรือขับเคลื่อนล้อทุกรุ่นที่มีร่างกายสามและห้าประตูเครื่องยนต์เบนซิน 2.2 และ 4.3 ลิตรหรือดีเซล 2,5 ลิตร การส่งสัญญาณ - เครื่องกลห้าความเร็วหรือสี่เวทีอัตโนมัติ (เพียง 4.3 ลิตร) ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2539 การชุมนุมไขควงของผู้ปราบไขควงบราซิลใน Elabuga ได้เริ่มขึ้นแล้ว

ด้วยการขับเคลื่อนล้อหลัง Chevrolet Blazer ผู้อ่านคุ้นเคย (SP, 1997, № 3, 8, 12) ตอนนี้การเน้นที่วางอยู่บนรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้องานนำเสนอที่จัดขึ้นใน Elabuga
ความแตกต่างระหว่างด้านหลังและการขับเคลื่อนของล้อทุกล้อไม่ได้หมดด้วยการส่ง ครั้งแรกที่เปิดตัวในการกำหนดค่าที่เรียบง่ายที่สุดของเราด้วย 2.2- ลิตรสี่ - ค่าใช้จ่าย $ 16,000 ครั้งที่สองคือพนักงานที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นและจะมีค่าใช้จ่าย $ 29,000 วันนี้ - ราคาที่น่าสนใจสำหรับผู้ศักดิ์สิทธิ์ที่มีการรักษา

ไม่ใช่สำหรับ Huan Sombrero
อัตราส่วนนี้เป็นที่ยอมรับในโลก: รถใหม่ไม่ควรมีราคาสูงกว่าเจ้าของที่ได้รับปี จากนั้นคำนวณการดำเนินการจะไม่ถูกทำลาย ดังนั้นผู้ซื้อ Blazer ควรได้รับอย่างน้อย $ 1,300 หรือ $ 2400 ต่อเดือน อย่างไรก็ตามวันนี้หลายคนในรัสเซีย - ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าส่วนใหญ่จะยังคงเลือกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลตามปกติ แม้ในช่วงก่อนเกิดวิกฤตตลาดของเราสามารถดูดซึมได้ในปีที่สองหรือสามพันเสื้อคลุม แต่ไม่ใช่ห้าหมื่น ตอนนี้มีบัญชีที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ดังนั้นด้วยข้อได้เปรียบทั้งหมดของรถเขาจะไม่กลายเป็นใหญ่เป็นเวลานาน
เจ้าของเชฟโรเลตขับเคลื่อนล้อทุกล้อจะทำอะไรได้บ้าง ก่อนอื่นเครื่องยนต์: ในตอนแรกมันเป็นบล็อกเล็ก Ji-Emmon V8 คลาสสิก - บล็อกขนาดเล็กของปริมาณค่อนข้างใหญ่ - 5.7 ลิตร มันถูกตัดออกสองสามกระบอกสูบและเพิ่มเพลาปรับสมดุล - หกวลีเทค 4.3 ลิตรหกเพียง 180 ลิตร p. แต่มีช่วงเวลาที่ยิ่งใหญ่ - 340 น., ยานพาหนะทุกชนิดที่จำเป็นสำหรับยานพาหนะทุกชนิด กล่องเกียร์ที่นี่คือการปรับตัวอัตโนมัติ: มันคำนึงถึงรูปแบบการขับขี่ไม่เพียง แต่แม้กระทั่งการสึกหรอของมวลรวม และยัง - การควบคุมการล่องเรือ, เครื่องปรับอากาศ, หน้าต่างไฟฟ้าและกระจก, ส่วนโค้งบนหลังคา, ล้อแม็กซ์, หมอกและสาเหตุอื่น ๆ - ทั้งหมดนี้ในการกำหนดค่ารัสเซียมาตรฐาน

เรียนรูปหัวใจ
ตัวเลือก 4x2 ตอนแรกมันเป็นครั้งแรกที่พวกเขาได้เสนอราคาใน Elaz-General Motors โดยไม่คำนึงถึงว่าผู้ขับขี่รถยนต์รัสเซียประเภทของถนนที่ไม่มีไดรฟ์เต็มรูปแบบไม่ใช่รถจี๊ปไม่ใช่รถและไม่เข้าใจ อะไร. และพยายามที่จะโกหกเขาว่านี่ไม่ใช่ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด แต่เพียงแค่สถานีเฟรมที่ไม่ตั้งใจเกวียนที่รักด้วยเลย์เอาต์คลาสสิกจำนวนมากนอกเหนือจากความจุสูงและความสามารถที่ดีขึ้น
ตัวเลือก 4x4 ในความพยายามที่จะแนะนำรถยนต์ที่เข้าใจได้มากขึ้นต่อผู้บริโภคปรับเปลี่ยนใหม่เพื่อปรับเปลี่ยนนี้ อีกครั้งปัญหาเกิดขึ้น - ยานพาหนะภูมิประเทศที่ทรงพลังในรัสเซียมักจะซื้อไม่ให้เอาชนะออฟโรด แต่เพื่อประโยชน์ในการยืนยันตนเองของเจ้าของ ดังนั้นราคาที่ต่ำจึงไม่ใช่ข้อโต้แย้งที่สำคัญที่สุด ตรงกันข้าม: คุณซื้อเท่าไหร่ เพียงสองร้อย? อ่อนแอฉันจับมุมเป็นเวลาสามร้อย นี่คือความบริสุทธิ์ที่สำคัญในการนำเข้าและภาพสูงชัน และความชันของการผสมพันธุ์ครึ่งรัสเซีย - รัสเซียคืออะไรและแม้จะมีลักษณะที่ประมาทเลินเล่อ
เพลาล้อหลังเป็นมาตรฐานที่มีความแตกต่างหลายแผ่นดิสก์ที่เพิ่มขึ้นแรงเสียดทานประเภทเครื่องเทศ ที่ล้อหลังมี ABS ช่องทางเดียว เพลาหน้าเป็นต้นฉบับพร้อมคลัตช์ของการย้ายฟรีในครึ่งขวา ดังนั้นเมื่อมันถูกปิดใช้งานเพียงกึ่งแกนหมุนอยู่ด้านหน้าและเพลาคาร์แคนได้รับการแก้ไข

ความเป็นจริงที่น่าเศร้า
คุณสามารถอิจฉาชาวบราซิล: พวกเขาผลิต 42,000 เสื้อเป็นประจำทุกปีและส่วนใหญ่ ในรัสเซียมีการเปิดตัวรถยนต์เพียง 3,700 คันซึ่งมีการซื้อ 2,600 หลังหลังจากวิกฤตการขายหยุดทำงานจริง วันนี้แม้จะมีการลดราคา 30 เปอร์เซ็นต์มีมากกว่าหนึ่งพันไซต์ที่ไม่ได้ขายบนโรงงานและตัวแทนจำหน่าย ในเดือนเมษายนชุมนุมถูกระงับจนถึงสามเดือน ...
ร้านอยู่แล้วคุ้นเคยกับเรา ขอให้เราอาศัยอยู่มากที่สุด: ลำต้นของความจุ แต่ความสูงโหลดเป็น Velice แต่ในห้องโดยสารชั้นต่ำ; เบื้องหลังของฉากมากที่เท้า แต่เบาะนั่งเป็นระยะสั้น; ขนาดใหญ่ช่วงพวงมาลัยปรับความสูงและ จำกัด - ปรับที่นั่งคนขับยาวของ; ประตูที่ผิดปกติเครื่องมือปิดกั้น; ตรวจสอบที่ดี แต่ขอบด้านหน้าของหลังคา กระจกภายนอกที่ดีเป็นสิ่งที่ดี แต่ภายใน ... ปิดลดลงเมื่อสัมผัสแรก สวัสดีจาก Don Pedro จากบราซิล!

การทุ่มตลาดจะไม่ แต่ ...
ฝ่ายบริหารของ Elaz-Ji-EM ระบุว่ายอดขายทุ่มตลาดจะไม่เป็นที่คาดการณ์ แต่บางคนลดราคามีแนวโน้มมาก - มีความจำเป็นต้องขายรถยนต์เปิดตัวแล้ว และในอนาคตการเปลี่ยนแปลงที่จะปล่อยของรถโดยสารที่ถูกกว่าที่เป็นไปได้มากที่สุดคงหนีไม่พ้น
เครื่องยนต์ไม่รบกวนไม่มีเสียงดังรบกวนหรือการสั่นสะเทือนเพียงแค่สั่นรถด้วยการกดคมคันเร่ง - ปริมาณจะรู้สึก! เครื่องทำงานเบา ๆ กับบางส่วน (ดั้งเดิมสำหรับชาวอเมริกัน) รอบคอบ การเร่งความเร็วของเสื้อไม่ได้ก่อให้เกิดความรู้สึกที่แข็งแกร่ง แต่ร้อยจากห้อง 12.4 สำหรับรถเกือบสองตันเป็นที่ดี ที่ส่วนความเร็วสูง, หน้าปัดแสดงให้เห็นว่าสัญญา 165 กิโลเมตร / ชั่วโมง แต่ในเวลาเดียวกันผมพลาดควบคุมของประตูด้านขวา แต่ความเร็วจะดำเนินไป - ยางยืดหยุ่นขนาดใหญ่ (Nizhnekamsky - นี่มันเป็นตำแหน่งของการผลิต!) และการระงับนุ่มพอมีนัยสำคัญเพิ่มที่เรียกว่าเดินแบบไดนามิก: บนคลื่นที่จะเริ่มต้นรถที่จะแกว่งและว่ายน้ำออกไปเล็กน้อย จากทางด้านข้าง - โดยทั่วไปตามที่ควรจะปลูกพืชสวน

รอเป็นเวลานาน?
ในตอนท้ายของปี 1998 ก็มีการประกาศว่าการสร้างเขตเศรษฐกิจฟรี Alabuga ได้มีการประกาศที่ผู้ประกอบการได้รับการยกเว้นจากภาษีท้องถิ่น มันอยู่ที่นี่ว่าแพลตฟอร์ม 601th ตั้งอยู่ - กรณีใหญ่ของ 96,800 m2 พร้อมสำหรับการติดตั้งระบบลำเลียงชุมนุม สิ่งที่จะได้รับการปล่อยตัว? เสื้อคลุมเหมือนกันและ ... Opel-Vektru รวมถึง 75,000 คันต่อปี หุ้นของแรก (รุ่นที่ปรับปรุงชัด) จะไม่มีนัยสำคัญ Vectre นี้ยังไม่ได้รถที่ถูกที่สุด แต่โอกาสของการได้รับการยอมรับยังคงสูง เราคำนึงถึงความต้องการของ Elaz-General Motors ในการผลิตวง - ถึง 40% ในปีหรือสองปีและสูงสุดถึง 70% ผ่านสามหรือสี่ แผงร่างกายจะถูกเก็บรวบรวมใน KAMAZ และ 165 ผู้ประกอบการรัสเซียได้รับการพิจารณาเป็นซัพพลายเออร์ของส่วนประกอบ มันยังคงต้องรอไม่น้อย - สายของสายพานลำเลียงที่กำหนดไว้สำหรับสิ้นปี 2000
บนแหลมที่มีความเสี่ยง, การปิดกั้นความแตกต่าง, เสื้อที่มีความมั่นใจในการพายเรือกับล้อหลัง เฉพาะในยกดินและใน promone ลึกมีการเชื่อมต่อเพลาหน้า มันจะทำในระหว่างการเดินทางได้ถึง 80 กม. / ชั่วโมงโดยใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ทันทีด้วยการกดปุ่ม หุ้นฉุดช่วยให้คุณสามารถส่วนใหญ่มักจะทำโดยไม่ต้องส่งที่ลดลงในกล่องจ่าย ตาม Coldinam คุณสามารถไปพอพอ - กระแทกยืดหยุ่นขนาดใหญ่ประกันระงับ (โดยวิธีการเสริม - ในความสัมพันธ์กับชาวอเมริกันรุ่น) เมื่อพวกเขาจะถูกเรียกจนสุด มันไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับด้านล่าง: จุดต่ำสุดที่นี่เป็นองค์ประกอบที่มีประสิทธิภาพของกรอบที่มิได้มิได้เตะหรือป่าน
ถ้าเสื้อจะถูกปลดล็อกถนนแล้วที่จะให้บริการค่อนข้าง ความถี่ของการทดแทนน้ำมันและเข็มฉีดยาระงับก่อนเป็น 10,000 กิโลเมตรหรือ 6 เดือน ในสภาพการใช้งานที่รุนแรงซึ่งรวมถึงผู้ผลิตขี่ในเมืองและไม่ดีถนน (เรามักจะรวม) ช่องว่างเหล่านี้จะ shorted
รถอะไรจะทำอย่างไรกับ ...
มันไม่ควรจะโอนไปผิดการตลาดในการประเมินของตลาดทหารรัสเซียเกี่ยวกับคุณภาพของรูปแบบเฉพาะของเชฟโรเลตเบลเซอร์ที่ - นี้เป็นราคาที่ดีต่อการสวมใส่ที่ดีเยี่ยมสำหรับชั้นนี้

ข้อกำหนดทางเทคนิค
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; ลดน้ำหนัก - 1850 กิโลกรัม; น้ำหนักเต็ม - 2500 กิโลกรัม; ความเร็วสูงสุด - 165 กม. / ชม. การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 กม. / ชม. - 12.4 วินาที; การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในประเทศที่มีเงื่อนไขและรอบเมือง - 9.6; 15.6 L / 100 km; อุปทานเชื้อเพลิง - 72 ลิตร; เชื้อเพลิง - AI-92 แชสซี: กรอบร่างกายติดตั้งบนหมอนยาง ขนาด, มม.: ความยาว - 4608; ความกว้าง - 1680; ความสูง - 1596; ฐาน - 2718; สนามในด้านหน้า / หลัง - 1454/1399; กวาดล้างถนน - 195; ปริมาณของลำต้นคือ 455/2100 ลิตร; รัศมีการหมุน - 6.5 ม. เครื่องยนต์: รูปตัววีหกกระบอกที่มีการฉีดแบบกระจายอยู่ตรงหน้าตามยาว ปริมาณการทำงาน - 4298 cmz; เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบและลูกสูบ - 101.6x88.4 มม.; อัตราการบีบอัด - 9.2; พลังงาน - 133 kw / 180 hp ที่ 4200 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุด - 340 nm ที่ 2,600 รอบต่อนาที การส่ง: ขับเคลื่อนล้อทุกล้อพร้อมเพลาหน้าพิการ ความแตกต่าง: ด้านหน้า - ฟรีด้านหลัง - ล็อคตัวเอง; กระปุกเกียร์ - สี่ขั้นตอนอัตโนมัติ; โอนหมายเลข: I - 3.06; II - 1.63; III - 1.10; IV - 0.7; z.kh. - 3.55; เกียร์หลัก - 3.73; กล่องกำจัด: I - 1.00; II - 2.72 การระงับ: ด้วยความเสถียรความมั่นคงตามขวาง, ด้านหน้า - แรงบิดสองมิติ, รุ่นหลัง - ขึ้นอยู่กับ เบรค: ไฮดรอลิกที่มีเครื่องขยายเสียงสูญญากาศ, ด้านหน้า - ระบายอากาศ, หลัง - กลองพร้อม ABS พวงมาลัย: หนอนกับตัวแทนไฮดรอลิก ยางรถยนต์: 235 / 75r15
ยูริไนล์โยฟ ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"