ทดลองขับ Chevrolet Blazer 5 Doors 1997 - 2005 SUV

ค้นหาในทางปฏิบัติ

การเคลื่อนไหวตามทางหลวงเซอร์ไพรส์ไม่ได้ป้องกัน ไม่เลวอากาศพลศาสตร์และฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยมปกป้องหูจากเสียงของบุคคลที่สาม รถกำลังถือถนนที่ความเร็วสูงถึง 110 กม. / ชม. ไม่ได้บังคับให้คนขับเครียดสูง


วันที่การทดสอบ Chevrolet Blazer ถูกกำหนดเวลาไม่ค่อย ตั้งแต่กลางคืนในท้องฟ้าเริ่มรวบรวมเมฆและ Tuchci ที่น่าสงสัยในตอนเช้าจึงสามารถรวมตัวลงในม่านสีเทาแข็ง ความน่าจะเป็นของฝนและปรากฏการณ์ในชั้นบรรยากาศอื่น ๆ เพิ่มขึ้นทุกชั่วโมงดังนั้นเราจึงตัดสินใจรีบและดำเนินการโปรแกรมที่วางแผนไว้ทั้งหมดในช่วงครึ่งแรกของวัน
 

เริ่ม.
ในลานจอดรถของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการรถกำลังรอคอยโลหะสีเขียวเข้มอยู่แล้ว

หลังจากทำพิธีการเสร็จแล้วเราจะโยนสิ่งต่าง ๆ เข้าไปในเบาะหลังแล้วนั่งลงหรือค่อนข้างเราเข้าประตูกว้างและสูงในรถ เปลี่ยนกุญแจในการล็อคจุดระเบิดและในการตอบสนองความเงียบ โปรดจำไว้ว่าในรถยนต์อเมริกันหลายคันติดตั้งการบล็อกชนิดหนึ่ง: มอเตอร์เริ่มต้นขึ้นเมื่อกดเหยียบเบรคเท่านั้น เราพยายามที่จะเป็นศูนย์เอฟเฟกต์ และถ้าคุณจมน้ำตะเหยียบคลัตช์? ได้รับ! ในขณะที่เครื่องยนต์อุ่นเราจัดการเพื่อปรับที่นั่งและกระจก ผู้ขับขี่ที่ไม่มีปัญหาในการค้นหาตำแหน่งที่สะดวกสำหรับตัวเองมากที่สุดในการใช้ภาษาทั่วไปด้วยด้านหลังของที่นั่งซึ่งเป็นตำแหน่งที่เปลี่ยนแปลงก้าวเข้ามาอย่างรวดเร็ว ระหว่างทางเราโปรดทราบว่าที่ไม่ได้ใช้งานไม่มีการสั่นสะเทือนที่ไม่มีการสั่นสะเทือนซึ่งสำหรับเครื่องยนต์สี่สูบแปดที่ไม่มีที่ผิดปกติ
 

Blazer Motor เสียหายมาก - เห็นได้ชัดว่าเมื่อมีการกำหนดค่าพารามิเตอร์ลำดับความสำคัญคือแรงบิดไม่ใช่พลังงาน มันเกือบจะเป็นไปได้ที่จะสัมผัสกับเครื่อง ในตอนแรกเราพบปัญหาดังกล่าว: กล่องทำงานได้อย่างชัดเจนการเคลื่อนไหวของคันโยกนั้นไม่มีนัยสำคัญอย่างไรก็ตามเมื่อเปลี่ยนจากที่สองเป็นสามไปจนถึงคันโยกคุณต้องใช้ความพยายามอย่างมีนัยสำคัญ ใช่และไม่ว่าจะเปิดใช้งานการส่งสัญญาณหรือที่ห้า วิธีการตัวอย่างและข้อผิดพลาดที่พบว่าอัลกอริทึมการทำงานของกล่อง: ปรากฎว่าเกียร์แรกอยู่ห่างออกไปเล็กน้อยและที่สาม - ตรงข้ามที่สองดังนั้นความสับสนที่น่ารำคาญจึงเกิดขึ้นเมื่อพวกเขาย้ายไปที่ห้าทันทีจากการส่งสัญญาณครั้งที่สองทันที
 

ในการย้าย

โดยทั่วไปแล้วมันจะค่อยๆเคลื่อนย้ายบนเสื้อรอบเมือง - ความสุขหนึ่งครั้ง เหยียบนุ่มและให้ข้อมูลเบรกที่ทรงพลังในกรณีใด ๆ มีประสิทธิภาพมากกว่า VAZ Front-Vents การมองเห็นจากที่นั่งคนขับนั้นเป็นเพียงความงดงามเนื่องจากการปลูกสูงพื้นที่ขนาดใหญ่ของกระจกส่องสว่างและขนาดที่น่าประทับใจของกระจกด้านนอก ปั๊มไฮดรอลิกท่อทำให้ง่ายขึ้นสำหรับการซ้อมรบในสตรีมและระบบกันสะเทือนแบบเร่งรัดพลังงานเผยให้เห็นข้อบกพร่องในการเคลือบถนนส่วนใหญ่ กระฉับกระเฉงไม่มีอะไรอื่นนอกจากความเหนื่อยล้าอย่างรวดเร็ว: ในการกระแทกพวงมาลัยจะรำคาญด้วยความพยายามในปฏิกิริยาไม่เพียงพอการระงับสปริงด้านหลัง (เราจะไม่ลืมว่าเสื้อคลุมถูกสร้างขึ้นบนรถปิคอัพเชฟโรเลต S-10) ที่ความเร็วสูงมันเริ่มตอบสนองอย่างรวดเร็ว กับหลุมและทางแยกและม้วนตัวที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่อ่อนแอสำหรับที่นั่งความสะดวกสบายไม่ได้เพิ่ม
 

ร้านเสริมสวย.

เราออกจากแชสซีประเทศและตอนนี้เวลาที่ดูเหมือนจะมองไปรอบ ๆ ร้านเสริมสวยของรถยนต์นั้นยอดเยี่ยมมากในตัวเองและเพดานสูงและวัสดุที่มีความสดใสของวัสดุให้ความสว่างและความเป็นอาณานิคมทำให้จิตใจผ่อนคลาย สไตล์การตกแต่งภายในสอดคล้องกับภาพของเครื่อง - รายละเอียดจำนวนมากทำเสื้อคลุมโดยเจตนา แต่ในเวลาเดียวกันทำจากวัสดุคุณภาพสูง ไม่มีการร้องเรียนพิเศษต่อหน่วยงานควบคุม: พวงมาลัยและยาวเช่นเดียวกับคลาสสิกในประเทศคันเกียร์มีความสะดวกสบายทั้งสี่คัน (เบรกอสังหาริมทรัพย์ล่าช้า) แยกออกจากระยะไกลที่ดีที่สุด แดชบอร์ดมีกลิ่นหอมและเป็นไปได้ค่อนข้างมากมันสามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบ หน่วยระบายอากาศและเครื่องปรับอากาศของห้องโดยสารทำในรูปแบบของมาตรฐานที่จับสามหมุน; การเขียนคือสิ่งนั้นของพวกเขาซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการปรับความดันของอากาศถูกหมุนในตอนท้ายดังนั้นจึงต้องติดยาเสพติดบางอย่าง แต่แล้วมันก็ง่ายต่อการค้นหาในการสัมผัส ต้องกล่าวว่าอย่างไรก็ตามเครื่องปรับอากาศเช่นเดียวกับการล็อคกลางไดรฟ์ไฟฟ้าของกระจกและหน้าต่างวงแหวนบนหลังคาและล้ออัลลอยเป็นของรุ่นที่มีราคาแพงกว่า - ในพื้นฐานทั้งหมดนี้ไม่ใช่ ทางด้านซ้ายของคอลัมน์พวงมาลัยคือหัวของไฟหน้า นอกจากนี้ไม่ได้ไม่มีเทคนิค: มิติและเพื่อนบ้านรวมอยู่ในคีย์เดียวซึ่งไกลจะแตกต่างกันและทุกอย่างจะปิดที่สามด้วยกัน
 

ตามที่อุดมการณ์อเมริกันเสื้อมีความสามารถทุกประเภทสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ - มีกระเป๋าลึกในประตูและผู้ถือถ้วยระหว่างที่นั่งด้านหน้าและแถบถุงมือที่มีปกบทบาทของโต๊ะเดินป่าและ เชื่อใจคอนโซลรูปภาพบนเพดานซึ่งไม่เพียง แต่โคมไฟเนวิเกเตอร์สี่แห่ง แต่ยังแยกตู้คอนเทนเนอร์สำหรับคะแนนและเอกสาร และเข็มทิศอิเล็กทรอนิกส์ของมันสวมมงกุฎยังสะท้อนให้เห็นถึงอุณหภูมิของอากาศในอากาศ จริงคอนโซลเข้าสู่รายการอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรุ่นราคาแพงเท่านั้น
 

ไม่มียางมะตอย

การเคลื่อนไหวตามทางหลวงเซอร์ไพรส์ไม่ได้ป้องกัน ไม่เลวอากาศพลศาสตร์และฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยมปกป้องหูจากเสียงของบุคคลที่สาม รถกำลังถือถนนที่ความเร็วสูงถึง 110 กม. / ชม. ไม่ได้บังคับให้คนขับเครียดสูง ด้วยความเร็วเพิ่มเติมของความเร็วคุณสมบัติการออกแบบของเครื่องและคุณภาพที่ไม่ดีของทางหลวงของเราเริ่มส่งผลกระทบ - บางครั้งคุณต้องปรับวิถีและรถจัดเรียงในความผิดปกติขนาดใหญ่ และอีกสิ่งหนึ่ง: หลังจากทั้งหมดพนักพิงของที่นั่งด้านหน้านั้นรุนแรง เมื่อในที่สุดก็มีฝนตกพบว่าไม่มีสวิตช์เบาะปีกขวาเลยและการควบคุมการทำความสะอาดเครื่องยนต์จะถูกกำหนดให้กับซ้าย - เช่นเดียวกับ Mercedes โหมดของงานเปลี่ยนวงแหวน พวกเขาประสบกับภารโรงของประตูด้านหลังจนกระทั่งพวกเขาพบมันที่ใดที่หนึ่งทางด้านซ้ายภายใต้หน่วยควบคุมไฟหน้า
 
เสื้อเชิ้ตขับเคลื่อนล้อหลังตรงกันข้ามกับไดรฟ์ล้อทุกล้อ SUV ไม่ได้อยู่ในหลักการ: มันไม่ได้มีการล็อคของความแตกต่างระหว่างแทร็กด้านหลัง นี่เป็นเกวียนห้าร้อยเปอร์เซ็นต์ที่มีองค์ประกอบของความสามารถที่เพิ่มขึ้นซึ่งควรรวมถึงเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณที่กำหนดไว้เป็นพิเศษและการกวาดล้างขนาดใหญ่ ดังนั้นจึงมีราคาถูกกว่าขนาดของเครื่องจักรของสูตร 4x4 และดังนั้นจึงไม่เป็นตรรกะอย่างแน่นอนจากมันคุณภาพนอกถนนที่โดดเด่น
 
แต่เราพยายามที่จะขี่ผ่านภูมิประเทศที่เป็นเนินเขา และนั่นคือสิ่งที่มันเปิดออก ครั้งแรกการส่งสัญญาณครั้งแรกสั้น ๆ มอเตอร์แรงบิดและยาง Firestone สากลที่มีรูปแบบการพัฒนาของดอกยางช่วยให้แผลพุพองผ่านไปที่ที่รถสั่งซื้อ คุณสามารถปล่อยเหยียบแก๊สได้และรถจะจัดการกับการบรรเทาทุกข์ของพื้นดินหรือถนนทรายอย่างอิสระ ในการเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สองไม่มีความหมายไม่น้อย - เครื่องยนต์ถูกดึงขึ้นมาที่เลวร้ายยิ่งขึ้นและด้วยความเร็วสูงในสภาพที่ไม่จำเป็น Blazer ช้า แต่มีการปีนขึ้นไปบนเนินเขาอย่างมั่นใจและได้รับการลงมาอย่างน่าเชื่อถือ - บางครั้งดูเหมือนว่าข้อ จำกัด เดียวคือคุณสมบัติของการผูกปมของยาง อย่างไรก็ตามเพื่อหลีกเลี่ยงส่วนเกินมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะไม่ได้รับการดำเนินการและตลอดเวลาที่ต้องระวังเพราะเส้นทแยงมุมแขวนอยู่ในพริบตาจะพกรถ คุณควรเก็บไว้ในใจว่าที่เสื้อเอสเซ้นส์ค่อนข้างเป็นรถธรรมดากว่ายานพาหนะทุกชนิดและสำหรับเครื่องที่มีไดรฟ์บนแกนเดียวมันมีความสามารถมากในการมาก
 

แต่ลำตัว !!!

ในระหว่างการเดินทางของเราเราไม่จำเป็นต้องใช้ประโยชน์อื่นของรถ - ลำต้นที่ไม่มีก้นของเขา ในสภาพของทุกวันปริมาณของส่วนม่านที่อ่อนนุ่มของมันคือ 455 ลิตรอย่างไรก็ตามมีที่นั่งด้านหลังแบบพับได้ความสามารถในการขนส่งสินค้าของเครื่องเกินสองลูกบาศก์เมตร โปรดทราบว่าเบาะหลังพับได้ในอัตราส่วน 1: 2, 2: 3 หรืออย่างสิ้นเชิงมันเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและพื้นที่ที่เกิดขึ้นระหว่างหลังเรียงซ้อนในแนวนอนและพื้นลำต้นจะถูกปกคลุมด้วยม่านพลาสติกโดยอัตโนมัติเพื่อให้ราบรื่น พื้นจะได้รับ ฝาลำตัวทำจากการยกซึ่งแตกต่างจากเวอร์ชั่นอเมริกาซึ่งมันเสียซึ่งประกอบด้วยสองอวัยวะเพศหญิงแนวนอน
 

เอกสาร
เมื่อมันมาถึงความแตกต่างมันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะจำแบบจำลองของโมเดลได้ Chevrolet S-10 Blazer ปรากฏตัวในปี 1984 เป็นคำตอบสำหรับ SUV ที่กะทัดรัดของคู่แข่งจาก Triple ขนาดใหญ่ - ฟอร์ด Bronco II และรถจี๊ปเชโรกีรุ่นใหม่ล่าสุด รถได้รับการเสนอในระยะสั้นสามประตูและรุ่นยาวห้าประตูด้วยไดรฟ์ล้อหลังเต็มรูปแบบและมอเตอร์ชนิดเดียว - รูปตัววี 4.3 ลิตร หก. ในเดือนมกราคมปี 1994 เสื้อของรุ่นที่สองถูกนำเสนอที่ Detroit Auto Show (ในความเป็นจริงเพียงแค่รถเก่าอัพเกรด) ซึ่งหนึ่งปีต่อมาชนะการประกวดรถบรรทุกเบาอเมริกาเหนือ '1995 การผลิตโมเดลเปลี่ยนแบบขนานกับ รัฐและในบราซิลที่องค์กร Generprise Motors ทำ Brasil Ltda ที่เมือง San Jose Dos Kampos เครื่องละตินอเมริกานั้นแตกต่างจากอเมริกาเหนือมาก: เธอมีปีกอื่น ๆ , เครื่องดูดควัน, ประตูด้านหลัง, ไฟหน้า, ตะแกรงหม้อน้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางเลือกของมอเตอร์ - นอกเหนือจาก V6 ที่กล่าวถึงแล้วมีน้ำมันเบนซินสี่สูบและ Turbodiesel 95 แรงม้า แต่ร่างกายเป็นเพียงหนึ่งเดียวห้าประตู การพัฒนาระดับสูงของอุตสาหกรรมยานยนต์ในท้องถิ่นได้รับอนุญาตให้เปลี่ยนไปใช้การเปิดตัวส่วนประกอบของตัวเองอย่างรวดเร็วและวันนี้เพียงน้อยกว่าหนึ่งในสี่ของชิ้นส่วนของรถยนต์นำเข้าจากสหรัฐอเมริกา - ทุกอย่างที่ผลิตในบราซิล
 

การเจรจาต่อรองการชุมนุมที่เป็นไปได้ของเสื้อบราซิลในรัสเซียเริ่มขึ้นในช่วงฤดูหนาวปี 1995 และการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ล้อหลังที่มีมอเตอร์ขนาด 2.2 ลิตรเป็นเรื่องของความสนใจที่ยิ่งใหญ่ที่สุดจากการเริ่มต้นมากที่สุด ไม่ว่าจะเป็นเรื่องที่น่าแปลกใจ แต่ซึ่งแตกต่างจากหลายสิบของอีกหลายสิบโครงการที่มีความทะเยอทะยานนี้ถูกนำไปใช้และในวันที่ 19 ธันวาคม 2539 ในหนึ่งในการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงานยักษ์ที่ยังไม่เสร็จใน Elabuga เริ่มที่นั่งของเครื่องจักรจากชุดที่ให้มาจากขอบอื่น ๆ สำเนาแรกผ่านการทดสอบโดยส่วนตัวแล้วนายกรัฐมนตรี Chernomyrdin หลังจากเหตุการณ์ที่รู้จักกันดีราคาของรุ่นพื้นฐาน (รถขับเคลื่อนล้อหลังได้รับการรวบรวมในการกำหนดค่าที่ดีขึ้นและการปรับเปลี่ยนล้อทุกล้อ) ลดลงจาก $ 23,000 เป็น $ 16,200 และเมื่อเร็ว ๆ นี้สูงถึง $ 14,200 และเสื้อตัวนั้นที่ไปเยี่ยมการทดสอบของเราคือ $ 18,000 วันนี้เสร็จสมบูรณ์ในเดือนธันวาคม 2541 โรงงานที่เหลือประมาณ 4,000 บราซิล หากเราพูดถึงปัญหา Povali ที่ถูกกล่าวหากับเครื่องยนต์สี่สูบจากนั้นสถิติอย่างเป็นทางการของ General Motors ของ CIS ระบุว่า: มอเตอร์ถูกแทนที่ด้วยการรับประกันบนรถยนต์ 22 คันนั่นคือเพียง 0.5% ของจำนวนยานพาหนะทั้งหมดที่ปล่อยออกมา
 

สรุป.
ในความเป็นจริงเรากำลังเผชิญกับเครื่องนอกหลักสูตรอื่นเพราะมันไม่ได้เปรียบเทียบเสื้อเชิ้ตขับเคลื่อนล้อหลังมันไม่สามารถ: ในการดำเนินการในประเทศมันอาจดูเหมือนไฮบริดของ Nizhny Novgorod Wagon GAZ-31022 และ Togliatti minivan vaz- 2120 หวัง และตามอัตราส่วนของราคา - คุณภาพ - ความจุของเสื้อในตลาดรัสเซียของคู่แข่งไม่ใช่นี่เป็นรถยนต์อเนกประสงค์ที่มีเงินซึ่งตอนนี้และ Volkswagen Golf IV ไม่สามารถซื้อได้ และด้วยฟังก์ชั่นที่เกี่ยวข้องมากที่สุดของ SUV ชอบย้ายจาก Welgberry หรือ Overtaken โดย Sideline มันจะเล่น เราไม่เห็นเหตุผลใด ๆ ที่ Blazer กลายเป็นรัสเซียได้รับความนิยมอย่างแท้จริงและกระทรวงการต่างประเทศ CIS หากจำเป็นพร้อมที่จะดำเนินการต่อเครื่องประกอบ ดังนั้นทางเลือกคือของคุณ
 
   
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№39 / 2000]