ทดลองขับ Cadillac CTS ตั้งแต่ซีดาน 2007

Cadillac CTS VS Mercedes-Benz E-Class

cadillac cts ราคา: 1423000 ถู ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2550
MB E-class ราคา: 2650000 ถู ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2009

Cadillac CTS และ Mercedes Ezhedes ใหม่เกือบเพื่อนร่วมชั้น เกือบจะเป็นเพราะเร็ว ๆ นี้ในการเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายของรถยนต์เหล่านี้ทุกอย่างตกอยู่ในสถานที่ทันที: เยอรมันแทบจะไม่มากเท่าชาวอเมริกัน ดังนั้นบางทีมันอาจไม่สมเหตุสมผลที่จะจ่ายเงินมากเกินไป? ผู้อ่านของเรา Svetlana Kocheganova โต้แย้งในหัวข้อนี้

Svetlana Kocheganova หัวหน้าฝ่ายขายขี่บน MB E-class ประสบการณ์การขับขี่ 20 ปี

มาวางคะแนนทั้งหมดข้างต้นทันทีและ ฉันไม่เคยประสบกับความกังวลใจที่หน้ารถยนต์อเมริกันและโดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อหน้าคาดิลแลค ปล่อยให้แบรนด์นี้เกี่ยวข้องกับความหรูหราและความมั่งคั่งและสำหรับฉันรถยนต์ดังกล่าวเป็นเพียงประสิทธิภาพในการเงินสดขนาดใหญ่ไม่มีอีกต่อไป พวกเขาสามารถหยุดให้คุณสามารถรีบไปที่ RAM ได้คุณสามารถปรับปรุงภาพยนตร์ประชากรได้ แต่ฉันต้องขับรถ ... ความจริงก็คือฉันใช้เวลาทั้งหมดของชีวิตที่ใส่ใจของฉันที่อยู่เบื้องหลังวงล้อของรถยนต์เยอรมันในการเชื่อมต่อกับสิ่งที่พวกเขา สำหรับฉันและเป็นข้อมูลอ้างอิง quitely เกิดคำถาม: ฉันทำอะไรที่นี่แล้ว? ความอยากรู้อยากเห็นหญิงที่ไม่สามารถควบคุมได้ฉาวโฉ่ที่ทำให้ส่วนบนของสามัญสำนึก มันเจ็บผู้คนจำนวนมากอนุมัติ: คาดิลแลคตอนนี้ไม่ใช่คนที่เคยเป็นมาก่อน สิ่งที่พวกเขาพูดและเดินทางได้ดีขึ้นและคุณภาพในระดับ แต่ไม่เกี่ยวกับอุปกรณ์และการพูดคุย เรามาดูกันว่า CTS นี้มีความสามารถอย่างน้อยที่สุดในการเข้าใกล้ Eche

รูปร่าง
จะเริ่มต้นตามธรรมชาติจากลักษณะที่ปรากฏ ฉันไม่รู้ว่าคุณเป็นอย่างไรบ้าง แต่ฉันไม่ชอบรูปลักษณ์ที่ก้าวร้าวเช่นนี้ มีบางสิ่งบางอย่างในการแสดงในไอที Ezka ใหม่เช่นกันที่ค่าใช้จ่ายของเลนส์หัวอื่นขมวดคิ้วเล็กน้อย แต่มันไม่ได้ทำให้เสีย แต่เพิ่มความเป็นชาย จาก CTS ภัยคุกคามที่ไม่ซับซ้อนมาจากทั้งสำหรับคนอื่นและเพื่อตัวเอง นี่คือฉันเกี่ยวกับการสเก็ลด้านหน้า ที่ตั้งชื่อกับคางดังกล่าวเป็นเจ้าของรถคันนี้ ตัดกันชนเมื่อหมุนสามารถอยู่เหนือซองบุหรี่ Mercedes ในเรื่องนี้นี่ไม่ใช่มาตรฐานแน่นอน แต่ฉันไม่มีปัญหาใด ๆ ในระหว่างที่จอดรถ ไม่ได้อยู่ในความสุขและจากการออกแบบด้านหลังของรถคันนี้ Blesley Lanterns เป็นสาเหตุของการเชื่อมโยงกับจีนส่วนตัว พวกเขาไม่ใช่ว่าพวกเขาไม่ได้เพิ่ม แต่ในทางตรงกันข้ามฆ่าความแข็งแกร่งทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ ฉันจะไม่ซ่อนเลนส์ด้านหลังใน E-Class ใหม่ยังไม่ใช่ตัวอย่างที่จะติดตาม แต่อย่างน้อยสไตล์ก็รู้สึก และที่นี่โดยทั่วไปความล้มเหลวของนักออกแบบที่ชัดเจน

ดูภายใน
แต่สิ่งที่พอใจกับ CTS ดังนั้นจึงเป็นร้านเสริมสวย ฉันจะบอกคุณนี่คือความก้าวหน้าเมื่อเทียบกับสิ่งที่ฉันต้องเห็นมาก่อน! สิ่งที่มักจะทำภายในอเมริกัน? ถูกต้อง: โต๊ะที่มีผู้ถือถ้วยแทนที่จะเป็นแผงหน้าปัดโซฟาไม่มีรูปร่างแทนที่นั่งและรัศมีที่มีปุ่มขนาดใหญ่แทนที่จะเป็นระบบเสียง ที่นี่เข้าใจได้มากหรือน้อยในยุโรป แม้ว่าในยุโรปก็อาจเช่นกัน ค่อนข้างญี่ปุ่น มันเจ็บมากที่นี่มันถูกติดตามว่าในตอนแรกดูเหมือนว่าฉันดูเหมือนจะปรากฏบนรถยนต์จากดวงอาทิตย์ที่เพิ่มขึ้น ฉันหมายถึงทั้งสองหลุมสำหรับแต่ละสเกลและเคราที่แน่นของคอนโซลกลางและแม้แต่ที่นั่งที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาเกินไป ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ดีอย่างไม่ต้องสงสัย แต่อนิจจาไม่ชอบ Ezhe ในเรื่องนี้ไม่ได้กรีดร้อง ในการตกแต่งภายในความปรารถนาดูเหมือนจะมองไม่เห็น และถึงแม้ว่าห้องโดยสารจะดูเรียบง่ายกว่า CTS แต่ยังคงมีสัดส่วนและ Pivot นั้นมากขึ้น และเพื่อความสะดวกสบายมันดีกว่ามาก ตัวอย่างเช่นด้านหลังของที่นั่งของแถวที่สองที่นี่มีมุมเอียงที่สะดวกสบายกว่าคาดิลแลค

ไป
ตอนนี้โดยตรงเกี่ยวกับความจริงที่ว่าฉันสับสนมานานในอเมริกานั่นคือเกี่ยวกับการขับขี่ ฉันไม่ได้ซ่อนตัวกับสิ่งที่ฉันต้องจัดการกับโอกาสที่จะเผชิญไม่มีการเปรียบเทียบกับรถคันนี้ไม่ได้ไป ใครก็ตามที่ช่วยให้พวกเขากำหนดค่าพวงมาลัยและการระงับฉันไม่ทราบ แต่ CTS ปริศนาจริง ๆ มันเป็นคำวินิจฉัยเพราะไม่มีปัญหากับการเร่งความเร็วจากรถยนต์จากด้านหลังมหาสมุทร ใช่และเบรกค่อนข้างเพียงพอ อย่างไรก็ตามรถคันนี้ไม่ถึงระดับ Mercedes ความจริงก็คือ E-class นั้นเป็นมิตรกับคนขับและผู้โดยสารอย่างเท่าเทียมกัน นั่นคือความสุขนั้นทั้งหมดอย่างแน่นอน ใน Cadillac มีเพียงคนขับเท่านั้นที่ได้รับความสุข และก่อนอื่นการระงับที่ท้าทายนั้นล้มเหลว ความไม่สม่ำเสมอบนถนนสำหรับ CTS คือความเครียด ความผิดปกติใด ๆ บนถนน E-Class เป็นเพียงหนึ่งในภารกิจด้านเทคนิคที่พวกเขาได้รับการแก้ไขในขั้นตอนการออกแบบ นี่คือสิ่งที่ทำให้ฉันติดสินบนฉันในแบรนด์ Mercedes


cadillac cts
ขับรถ
Dynamic, Rugs ได้ดี แต่การระงับจะทำให้ต้องการมาก ลักษณะของมันจะถูกปรับอย่างชัดเจนภายใต้ไดรเวอร์

เครื่องทำ
กว้างขวาง แต่ไม่สะดวกอย่างที่ฉันต้องการ การอ้างสิทธิ์หลักต่อการเอียงของด้านหลังของแถวที่สองของที่นั่ง

ปลอบโยน
ฉนวนเสียงที่ดี, อะคูสติกที่ยอดเยี่ยม, ทีวีและเครื่องเล่นดีวีดีทั้งหมดนี้จะไม่ต้องสงสัยหน้าจอการเดินทางใด ๆ

ความปลอดภัย
ในระดับของคู่แข่ง

ราคา
น่าดึงดูดอย่างไม่ต้องสงสัย


เมอร์เซเดส - เบนซ์ E-class
ขับรถ
เป็นมิตรกับคนขับและผู้โดยสาร ช่วยให้คุณผ่อนคลายแม้ในระหว่างการขับขี่แบบไดนามิก ประสิทธิภาพของเบรกสูงกว่าการสรรเสริญทั้งหมด

เครื่องทำ
กว้างขวางและสะดวกสบายคุณภาพของวัสดุตกแต่งที่สอดคล้องกับชั้นเรียนของรถและการออกแบบแบบอนุรักษ์นิยมเน้นสถานะ

ปลอบโยน
รถคันนี้ในหลักการอาจไม่สะดวกสบาย

ความปลอดภัย
มีระบบที่เป็นไปได้ทั้งหมด

ราคา
บางคนที่เธอสามารถทำให้ตกใจได้อย่าลืมสิ่งที่เราจ่ายไป

คำตัดสินของฉัน
อย่างที่ฉันคาดไว้ Cadillac ไม่ได้กลายเป็นสิ่งที่ทำให้ฉันสามารถแม้แต่ในบริบทของวิกฤตการณ์ทางการเงินเพื่อแก้ไขลำดับความสำคัญ ใช่ CTS มีราคาถูกกว่าใช่เขามีอุปกรณ์ครบครันและสำหรับเงินนี้มีแม้กระทั่งขับเคลื่อนสี่ล้อในนั้นรูปลักษณ์ของเขาเป็นแม้ว่าการโต้เถียง แต่สิ่งที่เป็นความบาปก็จำได้ อย่างไรก็ตามในความเข้าใจของฉันมันไม่สามารถแข่งขันการแข่งขัน E-class เมอร์เซเดส - เบนซ์ซึ่งประเพณีและนวัตกรรมได้เดินมือด้วยความเคารพและมีคุณภาพเสมอ และฉันคิดว่าไม่ได้อยู่คนเดียวในความคิดเห็นดังกล่าว

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ
คราวนี้เรายังล้มเหลวในการปลูกถ่ายผู้อ่านของเราจากรถคันหนึ่งไปยังอีกรถหนึ่งแม้ว่าจะถูกกว่าอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามหากคุณไม่ได้สื่อสารการสื่อสารกับรถยนต์ของแบรนด์ยุโรปที่มีชื่อเสียงฉันจะยังแนะนำให้วาดดวงตาของฉันบน Cadillac CTS หลังจากทั้งหมดมีขนาดเล็กกว่ามากเมื่อเทียบกับเงิน MB E-Class คุณจะไม่เพียง แต่มีรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครัน แต่ยังเป็นรถยนต์ที่ค่อนข้างดี ในท้ายที่สุดมันไม่ได้มีไว้เพื่ออะไรที่การระงับของเขาถูกจูนที่Nürburgringที่มีชื่อเสียง อย่าลืมเกี่ยวกับการปรากฏตัวของไดรฟ์เต็มรูปแบบ MB E-class 4matic มีราคาแพงกว่ามาก


ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov


 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [สิงหาคม 2009]