ทดลองขับ Cadillac CTS 2013 - SEDAN NV
ใครจะชนะ?
อะไรรถปากแข็ง! ระบบรักษาเสถียรภาพได้รับการปิดการใช้งาน แต่ความพยายามที่จะตอบสนองในทุกล้อไดรฟ์อื่น Cadillac CTS4 กลองสวยงามจบลงด้วยความล้มเหลว ฉันเยาะเย้ยฉันรถยืนอยู่อย่างสงบบนเว็บไซต์คาดหวังว่าสิ่งที่ผมยังคิดว่าขึ้น และมันทั้งหมดเริ่มต้นซ้ำซากสวย จากรถอเมริกันผมไม่ได้รอให้ไดรฟ์พิเศษ อย่างไรก็ตามใหม่คาดิลแล CTS4 เปิดออกมาเป็นรถที่สดใสและไม่เพียง แต่ภายนอก มันไม่เพียง แต่กระตุ้นในตัวฉันปรารถนาที่จะพบเขาใกล้ชิด รุ่นล้อหลังได้รับอยู่แล้วในการทดสอบของเรา ผมชอบรถทุกคน: การจัดการค่อนข้างในยุโรปขโมยอย่างชัดเจนมันก็ไม่ได้ชี้แจงและพายุเฮอริเคนก็เร่ง แต่เขาชะลอตัวลงเป็นกรณีที่ชัดเจนเช่น inscuffed โหวกเหวกทั้งหมดเหล่านี้จะกลายเป็นบังคับเช่นเดียวกับไดรฟ์รุ่นทุกล้อของ CTS4 ในทางทฤษฎีรถดังกล่าวในสิ่งอื่น ๆ เหมือนกันควรจะให้ขึ้นในความตื่นเต้นเพราะมวลของมันเพิ่มขึ้นเนื่องจากระบบเพิ่มเติมที่กระจายแรงบิดประมาณ 100 กิโลกรัม
แต่แม้จะมีการส่งในรูปแบบของ Centner ที่ CTS4 เปิดออกมาเป็นไปอย่างรวดเร็วมาก เร่งหนังสือเดินทางขึ้นไปหลายร้อยใช้เวลา 6.7 วินาทีซึ่งน้อยกว่าเข็มขัดล้อหลัง 0.4 s คุณสามารถมีชีวิตอยู่! เพิ่มขึ้นโหลดบนเพลาหน้าเรียกร้องจากวิศวกรเพื่อเพิ่มความแข็งของช่วงล่างซึ่งนำไปสู่การติดตั้งของโคลงด้านหน้าหนา ทดแทนดังกล่าวในทางทฤษฎีขู่เปลี่ยนไม่เพียงพอ แต่ในทางปฏิบัตินี้ไม่ได้รู้สึกว่าในโหมดการทำงานปกติ ส่วนที่น่าสนใจมากที่สุดใน CTS4 แน่นอนขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งมีความไวต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ โครงการไดรฟ์ทุกล้อเป็นเช่นเดียวกับในรูปแบบอื่น ๆ ของ บริษัท เช่น STS4 และ SRX หากจำเป็นต้องเพิ่มขึ้นถึง 100% แรงบิดสามารถส่งไปยังด้านหน้าหรือล้อหลัง แต่ในโหมดปกติของการเคลื่อนไหวมากที่สุดของไฟดับไปยังล้อหลังของ 75%, 25% จะได้รับไปข้างหน้า ดังนั้น CTS4 มีความกว้างของเครื่องไดรฟ์หลังล้อ ความจริงเรื่องนี้ทำหน้าที่เป็นเหตุผลที่จะเปรียบเทียบกับรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังพันธุ์แท้ CTS และก่อให้เกิดความทุกข์ทรมานต่อมาในเว็บไซต์
การจดจำว่ามีการจัดแสดง CTS Mono-Drive CTS ได้อย่างไรมันน่าสนใจที่จะทำการทดลองเดียวกันและ CTS4 อย่างสุจริตดูเหมือนว่าการดวลซึ่งผู้ชนะรางวัลจะเป็นความรู้สึกของการเห็นคุณค่าในตนเอง ความพยายามติดตามหลังจากที่อื่น แต่รถไม่ได้คิดว่าจะยอมแพ้ หากตามกฎแล้ว Duel Cadillac ได้รับรางวัลแล้วหรือในรูปเป็นร่างได้ช่วยชีวิตฉันซ้ำ ๆ แต่ให้เขาไปกับชัยชนะและยิ่งตระหนักถึงการสูญเสียของเขาไม่ต้องการ กองทุนใหม่ได้เปิดตัวในหลักสูตรความเร็วที่เพิ่มขึ้นและผลัดกันมากขึ้น แต่ผลลัพธ์ยังคงอยู่สี่คนเดียวกันไม่ต้องการที่จะแยกกับแอสฟัลต์และติดมัน อิเล็กทรอนิคส์โยนช่วงเวลาบนล้อด้วยคลัทช์ที่ดีที่สุดและพวกเขาก็เผาในยางมะตอย ไม่มีอะไรให้ทำฉันต้องขอความช่วยเหลือจากนักบินทดสอบของเรา แน่นอนว่าใส่รถด้วย Sideway และดำเนินการในสไลด์ไฟ ที่เกี่ยวข้อง.
แต่ทักษะการแข่งรถเหล่านี้ทั้งหมดจะประมาทถ้าคุณดูสถานการณ์จากจุดยืนของนักบินพลเรือน นี่ชอบฉัน ไม่น่าเป็นไปได้ที่ผู้ขับขี่ที่มีเหตุผลที่ซื้อ CTS4 จะอยู่ภายใต้การทดลองดังกล่าวและจะพบจุดแยกของแกนและพยายามที่จะทำในฤดูหนาวมากขึ้น หรือทำเคาน์เตอร์ก่อนเข้าสู่เทิร์น ความจริงที่ว่ารถได้แสดงให้เห็นว่ามีการปลูกฝังความมั่นใจในการดำรงอยู่ที่ปลอดภัยร่วมกัน สิ่งที่อาจเป็นสิ่งสำคัญ
แหล่งที่มา: Motor Magazine [ตุลาคม 2008]
