ทดลองขับ Cadillac CTS ตั้งแต่ซีดาน 2007

สี่ไตรมาสของศักดิ์ศรี

รถซีดานพรีเมี่ยมทุกล้อของชนชั้นกลางหากเราคิดว่าสูตรสำหรับรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับมอสโกโดยทั่วไปพวกเขาเป็นหนึ่งในผู้สมัครหลัก
 

สะดวกสบายและรวดเร็วกว้างขวางและกะทัดรัดตัวแทนและไม่กรีดร้อง ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ตกลงมาจากท้องฟ้าครึ่งวันต่อปีมันเป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินค่าสูงเกินไป พวกเขาสี่คน และทุกคนมีวิธีการปรุงอาหารสำหรับสูตรนี้

น้ำหนักที่ไม่มีน้ำหนัก
Audi A6 2.8 FSI QUATTRO
A6 เนื่องจากการรับรู้พวงมาลัยโดยรถยนต์ที่แข็งแกร่งที่สุดในหมู่ผู้เข้าร่วมการทดสอบของเรา ในเวลาเดียวกันมันเป็นแสงที่สว่างที่สุดและอารมณ์มากที่สุด แม้จะมีความจริงที่ว่าฐานของออดี้สั้นกว่าของ BMW คนขับ A6 ไม่ได้ทำให้ความรู้สึกของการจัดการเครื่องปรับโทนยาวกว่าที่เป็นจริง ที่นี่เงียบ ๆ และปรับปรุง V6 2.8 ด้วยความจุ 220 ลิตร กับ. ดำเนินการงานเกือบจะมองไม่เห็นเป็นเครื่อง Tiptronic และความสมดุลระหว่างการทำงานระหว่างความสะดวกสบายและการควบคุมนั้นเปลี่ยนไปเล็กน้อยต่อความสะดวกสบาย (เทียบกับ BMW) อย่างไรก็ตามตัวบ่งชี้ทั้งสองไม่ว่าจะมีให้สำหรับการวัดจะให้มากกว่าจำนวนมากมากกว่าคู่แข่งหลัก โดยทั่วไปต้องขอบคุณการจัดหาพลังงานที่มากขึ้นของการระงับการทำงานเกี่ยวกับความสะดวกสบายของความสะดวกสบายของตนเอง: มันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราในรัสเซียที่มีแชสซีดังกล่าวเพื่อให้คุณสามารถผ่อนคลายและไม่คาดหวังจากแต่ละห้าหรือ คลื่นของยางมะตอยซึ่งประกอบด้วยถนนส่วนใหญ่ของเราไม่มีปัญหา วันนี้ฉันรู้เพียงหนึ่งที่ทำให้รถยนต์สงบลงในตลาด Jaguar XF แต่เขามีราคาแพงกว่ามาก นอกจากนี้ยังไม่ได้เกิดขึ้นทุกล้อขับเคลื่อน

อัพเกรด A6 ในบรรดาผู้เข้าร่วมการทดสอบของเรารถคันนี้ถูกกลั่นกว่าทั้งหมด และพวกเขาไม่ได้เป็นแสงสว่างเพราะอาจดูได้อย่างรวดเร็วก่อนโดยทั่วไปรถยนต์ บทกวีของนักออกแบบนั้นมองไม่เห็นในทางปฏิบัติ: ในออดี้เพียงเล็กน้อยสดชื่นด้วยแสงสว่างและกันชน อีกสิ่งหนึ่งเทคนิค เครื่องยนต์ทั้งหมดได้กลายเป็นที่สมบูรณ์แบบมากขึ้นและทุกรุ่นของเครื่องได้รับเทคโนโลยีการประหยัดพลังงานใหม่และระบบของ Quattro แบบเต็มไดรฟ์ถาวรจะถูกกำหนดค่าใหม่ด้วยไดรฟ์ล้อหลังมากขึ้น: ในอัตราส่วนทองคำ 60/40 ด้วยเหตุนี้การขาดลักษณะของออดี้ปีที่ผ่านมาการกลึงไม่เพียงพอ: รถยนต์ปัจจุบันยังคงรักษาเสถียรภาพของครอบครัวเป็นเส้นตรง แต่ยังจัดการได้ง่ายขึ้นในวันนี้ เพียงแค่ง่าย มันเป็นเรื่องง่ายที่ทุกคนดูเหมือนจะเป็นคำหลักในการสนทนาเกี่ยวกับรถเยอรมันที่เป็นของแข็งนี้

ใช้ Nyan
ไปในวันทำการเพื่อจอดรถศูนย์ธุรกิจหรืออาคารบริหารขนาดใหญ่และคุณจะพบว่าตัวเองอยู่ในความฝันอันแสนวิเศษของผู้สร้างสีดำออดี้ A6 อาจเป็นสีขาวหรือคำสาบาน - อิฐอิฐของนิยายหรือนำเข้าเอเลี่ยนทันที มีรถยนต์สีดำเท่านั้นที่จะนั่งสำนักงานเท่านั้น ในความเป็นจริงสีดำเป็นเพียงการแต่งกายและไม่ใช่โลก ออดี้ A6 ได้รับและยังคงเป็นรถยนต์ที่ง่ายและน่าสนใจและเป็นบวก ค้นหาการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ยกเว้นเลนส์และสายเครื่องยนต์ในรุ่น restyled ไม่คุ้มค่า อย่างไรก็ตามในแง่บวก ยกตัวอย่างเช่นแถบไฟ LED ไม่ออกไปหากคุณปิดการจุดระเบิดออกจากการหมุนเวียนเปิดและเปิดพวงมาลัย ที่นี่คุณสังเกตเห็นว่าภารโรงด้านซ้ายไม่ถึงชั้นวางของพันล้านปีแสง ดังนั้นจึงไม่รู้สึกถึงกลิ่นของ CANTY ของ CANDY ในร้านหนังใหม่ ใหม่ครั้งใหม่ A6 แต่ทั้งหมดนี้ไม่สำคัญความมั่นใจเช่นนั้นและความปลอดภัยของผลที่ตามมาของการกระทำที่ผิดปกติของพวกเขาจะไม่ให้รถยนต์คันอื่นใด ๆ เขารู้วิธีทำทุกอย่างให้คุณในแบบที่คุณคิดว่าคุณทำ ในฐานะที่เป็นจักรยานเด็กที่ขับพ่อที่ห่วงใยของคุณสำหรับที่จับ A6 เขาพ่อนั่นคือเหตุผลที่เขาอยู่ในชุดดำและไม่ใช่เพราะเขากำลังจะไปทำงาน

Audi A6 2.8 FSI QUATTRO
เครื่องยนต์
Tibenzine, V6 ปริมาณการทำงาน, CM32773 สูงสุด พลังงานล. กับ. ด้วย RPM / MIN.220 / 5500-6800 สูงสุด ช่วงเวลา NM ที่ RPM / MIN.280 / 3000-5000
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, KM / H237 เร่ง 0100 km / h8.4
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (ชิ้น. วงจร), L / 100 KM9 6 ฐานล้อ, ความยาว MM2843, ความกว้าง MM4916, ความสูง MM1855, MM1459 น้ำหนักพิเศษ, KG1680
 


ลิ้มรสเครื่องเทศ
Honda Legend
SH-AWD และ Hondovsky V6 3.5 คุณถามว่าทำไมฉันถึงเขียน Hondovsky ในเนื้อหาเกี่ยวกับ Honda Legend ราวกับว่าภายใต้เครื่องดูดควันของเธออาจมีมอเตอร์อื่นบ้างไหม? เพราะหลังจากที่ฮอนด้าผ่านเครื่องยนต์สี่สูบให้กับนักนิเวศวิทยาและ Sonya ชะตากรรมที่น่าเศร้าเหมือนกันสามารถเข้าใจและรูปตัววี อย่างไรก็ตาม V6 ในตำนานยังคงเป็นลักษณะของสิ่งที่ฮอนด้าได้รับสถานที่ในแพนธีออนของผู้ขับขี่ชั้นบนสุด: สายพันธุ์กีฬาตัวละครที่แข็งแกร่งเกรซวิศวกรรมและเสียงที่หลงใหล ระบบ SH-AWD ของการควบคุมพลังงานทางอิเล็กทรอนิกส์จากเพลาหน้า เธอวิเศษมากกับความสามารถของเขาในการ หันไปหาความเร็วของการหมุนของล้อหลังภายนอกด้วยความช่วยเหลือของกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ช่วยให้ผู้ขับขี่หมุนรถ ยกตัวอย่างเช่นเครื่องดังกล่าว (Lancer EVO) ว่าใน Windserfe Ride: ครั้งแรกที่ยากที่จะเชื่อในการแล่นเรือน้ำหนักของคุณ แต่เมื่อคุณคุ้นเคยกับมันจะไป ที่นี่มีความจำเป็นต้องกดแก๊สอย่างแข็งขันเมื่อหลายปีที่ผ่านมาการตอบสนองการขับขี่ต้องการให้คุณรีเซ็ต: ที่ทางเข้าในทางกลับกัน ชาวยุโรปบ่อยครั้งที่เกิดขึ้นกลับมาเปิดตัวในชุดของชิ้นส่วนดังกล่าวในภายหลัง (BMW ในปี 2550 ออดี้ในปี 2008) แต่พวกเขาตั้งค่าถึงเกรซที่ยิ่งใหญ่กว่า: ระบบของพวกเขาไม่ต้องการความรุนแรงจากคนขับ ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในการสนทนาเกี่ยวกับ BMW ในการทดสอบเดียวกัน

การระงับ Legend เป็นแบบแข็งที่สุดในการทดสอบและความแม่นยำของปฏิกิริยาต่อพวงมาลัยและความเต็มใจที่จะทำการซ้อมรบเพื่อให้ก๊าซที่ราบรื่นน้อยกว่าชาวยุโรปเล็กน้อย เล็กน้อยเล็กน้อย แต่ราคาที่แข่งขันได้มาก ลบการออกแบบและสิ่งที่ตอบโต้ทุกคนเขียนเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน ฮอนด้ายังสามารถชนะได้เลือกรถยนต์ที่มีสมองและกระเป๋าสตางค์เท่านั้น แต่เธอล้มเหลวที่จะชนะ แม้จะมีความน่าดึงดูดใจทั้งหมดของ Hondovsky V6 3.5 และไดรฟ์ SH-AWD เต็มรูปแบบ

ฉันเป็นเพื่อ!
ลองนึกภาพการออกเสียงลงคะแนนเปิด: หกจากสิบโหวตต่อเสียงของคุณคือเจ็ดและเขาจะไม่ระบุอะไรเลย มันสะดวกมากสำหรับคุณที่จะได้รับเกียรติและดีมาก ผู้ชนะและในการชนะผู้แพ้ก็ดี แต่ไม่มีความรับผิดชอบต่อคุณ Honda Legend (Acura RL) ปรากฏในปี 2549 ไม่มีใครเข้าใจ ตอนนี้เรายืนอยู่บนการป้องกันของเธอเปิดโลกของดวงตาของฉัน! อย่างไรก็ตามสิ่งที่เกิดขึ้นมันเกิดขึ้น แบบจำลองไม่ประสบความสำเร็จและไม่ได้รับการพักผ่อนอย่างจริงจัง ครึ่งปีไม่ผ่านมานับตั้งแต่การอัพเดท แต่ตอนนี้รถดูเหมือนว่าล้าสมัยในความจริงจังที่มากเกินไป เทรนด์ถูกแทนที่ แต่เธอแต่งตัวในลักษณะเก่ามีราคาแพงมีรสนิยม แต่น่าเบื่อและโอ้อวดเกินไป พลวัตเปิดเผยความซับซ้อนทางเทคนิคและความสมบูรณ์แบบทางวิศวกรรมของรถคันนี้ แต่เบื่อในการจราจรติดขัดคุณเริ่มดูรายละเอียดที่ทำให้เกิดเยลลี่ครึ่งเล็กน้อย ดังนั้นดูรูปถ่ายเก่าที่ทุกอย่างดูน่ากลัว แต่ในขณะเดียวกันก็น่ากลัวโง่ ในการแข่งขันสำหรับตำนานขับเคลื่อนสี่ล้อที่ดีที่สุดคู่ต่อสู้ที่น่าเกรงขามและไม่สามารถป้องกันได้ซึ่งง่ายต่อการขุ่นเคืองเทปสำหรับจุดอ่อนจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับแผงควบคุมภายในและแผงควบคุม

Honda Legend
เครื่องยนต์
Tibenzine, V6 ปริมาณการทำงาน CM33664 สูงสุด พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM.295 / 6200 สูงสุด ช่วงเวลา NM ที่ RPM / MIN.371 / 5000
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, KM / H250 เร่ง 0100 km / h7.1
ข้อมูลทั่วไป
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ผสมวงจร), L / 100 KM11,1 ฐานล้อ, ความยาว MM2800, ความกว้าง MM4985, ความสูง MM1845, MM1450 น้ำหนักพิเศษ, KG1868



เริ่มต้นใหม่.
cadillac cts
ฉันยังจำการเดินทางครั้งแรกของฉันในไดรฟ์ไดรฟ์ทุกล้อครั้งแรก นั่นเป็นแคดดี้คนแรกสำหรับฉันไม่ได้มาจากโลกแห่งเอลวิสและแม่ของเขา แต่จากความเป็นจริงของเมทริกซ์และรีบูต ในจีเอ็มอเมริกันแล้วมันยอดเยี่ยมมากที่จะรีบูตทุกอย่างและเครื่องประทับใจที่แข็งแกร่งที่สุดในระหว่างการเดินทาง และความคาดหวังของฉันก็เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น: ทั้งในด้านคุณภาพและเทคนิค เราจะพัฒนาเส้นทางทดสอบทั้งหมดสำหรับการเคลือบทั้งหมดและฉันไม่พบสิ่งที่จะหาข้อผิดพลาด ตั้งแต่นั้นมาปีที่ผ่านมา มี SRX ที่ดีและรถยนต์ STS ที่เปลี่ยนการรับรู้ของแบรนด์ Cadillac เปลี่ยนไปมากจนคันเหล่านี้เริ่มเปรียบเทียบกับเพื่อนร่วมชั้นชาวญี่ปุ่นและยุโรปโดยตรง และวันนี้เราอยู่ในการทดสอบเปรียบเทียบของ CTS รุ่นต่อไป อย่างไรก็ตามการอัพเกรดอย่างจริงจังหลังจากการรีบูตนั้นไม่ได้อยู่ที่นั่นอีกต่อไปและโลกที่คาดิลแลคก็เริ่มตามทันไม่ได้ยืนอยู่ในสถานที่ มันยังคงเป็นเพียงการเจือจางด้วยมือของคุณ: อะไรคืองานของผู้สมัครที่ดีไม่ไหลเข้าสู่วิทยานิพนธ์ระดับปริญญาเอก

CTS มีการระงับเล็กน้อย มันยอมรับและม้วนและม้วนและความล่าช้าของปฏิกิริยาของเครื่อง และเธอเป็นคนที่ใหญ่ที่สุด: การขับขี่ผ่านสะพานหินกรวดบน Cadillaca ที่อ่อนนุ่มแบ่งปันจิตวิญญาณที่ Audi ที่ค่อนข้างยากและ BMW เกือบจะบินได้ CTS ถือได้อย่างยอดเยี่ยมโดยตรงและมีความสุขในการซ้อมรบที่มีความสุขแม้ในการเคลือบลื่นอย่างไรก็ตามบนพื้นหลังของคู่แข่งการระงับเป็นหวงแหนน้อยที่สุดและระบบขับเคลื่อนทั้งหมดเป็นตัวละครล้อหลังที่หยาบและเด่นชัด ระบบรักษาเสถียรภาพช่วยให้เสรีภาพขนาดใหญ่ช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกถึงการลื่นของรถยนต์ที่มีการจัดการอย่างดีและเกียร์อัตโนมัติที่มีโหมดแมนนวลที่ซื่อสัตย์ให้ความแม่นยำของปฏิกิริยาแก๊ส ... CTS ยังคงเป็นรถยนต์ที่ดี: ข้อบกพร่องทั้งหมดของมันไม่ได้ Absolute: ส่วนใหญ่ของพวกเขาสังเกตได้เฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับชาวยุโรป

การพักฟื้นใน Retrogradam
Навигатор крутой тачки Cadillac CTS знает, что где-то там есть Россия, знает, что рядом с Варшавой есть какая-то Москва. Больше он ничего не знает. Но это не страшно, его дисплей можно приспособить под диджейский пульт. Аудиосистема Bose с ходу, как хип-хоп, читает сильно потертый и поцарапанный диск в формате DVD. Еще конечно есть телек. И жесткий диск на 40 GB. И люк на оба ряда сидений. Смотришь на этот припаркованный у грязной обочины Cadillac, а видишь, как фигуристые красотки в бикини намыливают ему бока. Едешь и ощущаешь себя фигуристой красоткой в бикини, подставляющей свое лицо калифорнийскому солнцу и еще более жарким взглядам. Комфортные ощущения. Комфортный автомобиль. Практичный автомобиль. (На внутренней стороне крышки багажника есть полноценная ручка, чтобы его удобнее было закрывать. Есть даже подогрев дворников, форсунок стеклоочистителя и бачка). И очень выгодное предложение столько лошадиных сил, ведущих колес, хрома и кожи за полтора миллиона рублей не предложит ни один другой автомобильный бренд.

cadillac cts
เครื่องยนต์
Типбензиновый, V6 Рабочий объем, см33564 Макс. พลังงานล. กับ. при об./мин.307/6400 Макс. момент , Нм при об./мин.369/5200
การเปลี่ยนแปลง
Максимальная скорость, км/ч225 Разгон 0100 км/ч6,7
ข้อมูลทั่วไป
Расход топлива (смеш. цикл), л/100 км11,2 Колесная база, мм2880 Длина, мм4829 Ширина, мм1793 Высота, мм1440 Масса снаряж., кг1618



Запас хода
BMW 530xi
Пятерка BMW с нами так давно, что стала почти родной даже тем, кому она изначально была не только совершенно чужой, но и чуждой. И тем не менее, машина, которая породила столько споров, оказалась способна на очень долгую жизнь. Даже при том, что эксперты припоминают факт ее рестайлинга только покопавшись в памяти. И совсем уж немногие обратили внимание на то, что с 2007 г. полноприводые версии машины получили активный задний дифференциал, способный в повороте прикладывать дополнительный момент к внешнему заднему колесу, помогая машине повернуть. Только тонкий ценитель отметит поистине нереальную эффективность икс-пятерки в поворотах и, если только он не копался в бумажках, припишет эти заслуги, скорее, цепкости шасси, нежели системе полного привода.

The fact is that XDrive BMW is configured so intelligent that it works without generating any unusual effects: not asking for, unlike Japanese analogues, feeling the new and tart taste of her work, learn to bald only from him, and not from dinner as a ทั้งหมด. xDrive, попросту, действует вкусно. So tasty that, as this sometimes happens to us in the restaurant, only it remains that it is squeezed from pleasure, and then write the name of the dish, the address of the restaurant, yes to cut over the score: there is nothing more เพื่อหารือเกี่ยวกับ.

Кто не использует всех возможностей подстройки под себя дорогих BMW-шных кресел ворует сам у себя: это фантастический ложемент. Вкупе с великолепной работой подвески, отрабатывающей мелкие неровности так, что их не замечаешь вовсе, сиденье может чувствительно облегчить и продлить жизнь межпозвоночным дискам. Реальный недостаток один: энергоемкости передней подвески часто не хватает, чтобы жить без пробоев.

Инфракрасный мир
В автомобиле BMW 530xi много хорошего. За много денег. Базовая стоимость составляет 2 186 000 руб., плюс 83 500 за автомат, плюс бесчисленные и практически бесценные опции. С разговора на эту щекотливую тему и нужно начинать тест. Стоимость протестированного автомобиля приближается к трем миллионам. Все привыкли к внешности этой машины и ее присутствию на дорогах, и проходящие мимо люди не обращают на нее никакого внимания, совершенно не видя в ней мешок золота, припорошенный бриллиантовой пылью сильнее, чем снегом. А я сижу и смотрю в темноте на мир сквозь установленную на тестовом автомобиле инфракрасную камеру, которая отслеживает только предметы с плюсовой температурой. В зимнюю грязь и холод мне близка такая выгодная, хотя и высокомерная позиция видеть только теплое. Видеть только хорошее. Автомобили BMW обросли клише и штампами, как дерево лианами. За стереотипами уже не углядеть машины. И даже в нашей редакции из-за Пятерки поднимается переполох, как утром в курятнике. Каждый претендует на объективность своей субъективной оценки. Что ж, это только делает честь машине, спустя шесть лет с начала производства по-прежнему вызывающей на удивление много споров и эмоций и стоящей на удивление много.

BMW 530xi
เครื่องยนต์
Типбензиновый, R6 Рабочий объем, см32996 Макс. พลังงานล. กับ. при об./мин.272/6650 Макс. момент , Нм при об./мин.315/2750
การเปลี่ยนแปลง
Максимальная скорость, км/ч250 Разгон 0100 км/ч6,4
ข้อมูลทั่วไป
Расход топлива (смеш. цикл), л/100 км9,7 Колесная база, мм2888 Длина, мм4841 Ширина, мм1846 Высота, мм1468 Масса снаряж., кг1710



สรุป
มันยากอย่างไม่น่าเชื่อที่จะจัดการกับการกระจายของสถานที่ในครั้งนี้ การมีส่วนร่วมในข้อพิพาทกับชาวยุโรปของญี่ปุ่นและชาวอเมริกันบิดระบบพิกัดทั้งหมด ด้วยข้อเสนอราคาพวกเขาเคาะพื้นกับเซลล์คาร์ทีเซียนจากใต้ขาของคนที่เริ่มวางข้อโต้แย้งทั้งหมดบนเงาเรียบและหมุนพื้นที่ด้วยสกรูที่เสนอมิติใหม่ เครื่องด้อยกว่าเทคนิครับข้อเสนอดังกล่าวสำหรับราคาที่จะลืมเกี่ยวกับเรื่องนี้ สถานที่ที่สี่ของคาดิลแลคถูกอธิบายโดยความก้าวหน้าทางเทคนิคฆาตกรรมและบางครั้งความสมบูรณ์แบบของฝ่ายตรงข้ามอื่น ๆ ทั้งหมด หากคุณชอบการออกแบบของเขาคุณไม่รังเกียจที่จะมีบางอย่างในสไตล์อเมริกันใหม่และไม่อยากที่จะอิจฉาแคดดี้จะกลายเป็นการเข้าซื้อกิจการที่ดี และในกองทุนที่บันทึกไว้คุณสามารถซื้อเครื่องบางชนิดน้อยกว่าทารกหรืออัตรา ด้วยฮอนด้านั้นง่ายกว่าทั้งหมด มันเป็นอย่างสมบูรณ์จากการทดสอบอื่น ๆ : แล้วจากแป้งเกรดสูงสุดแล้ว มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับรายละเอียด มีราคาถูกกว่าชาวยุโรปอย่างมีนัยสำคัญ แต่มีความสมดุลน้อยลงเล็กน้อยและเธอขาดเก๋ไก๋: ทั้งทางเทคนิคและนักออกแบบ สำหรับสังคมแล้วในรัสเซียคุ้นเคยกับเครื่องจักรที่เป็นผงและมีความอ่อนไหวมากกว่าประเทศส่วนใหญ่เพื่อความจริงที่ว่ารถไม่เพียง แต่เป็นเทคนิคและการออกแบบ แต่ยังเป็นสถานะ แต่ก็จะดีกว่าที่เธอจะมีความแม่นยำ เรา. BMW เพื่ออะไรที่เก่ากว่าขั้นสูงทางเทคนิคมากที่สุดและสมบูรณ์แบบในทางเทคนิคซึ่งไม่เหมือนกับที่เราเห็นในตัวอย่างของฮอนด้า ระบบวิศวกรรมงานศิลปะการทำงานเต็มรูปแบบของเขา: ผลของงานที่งดงามไม่เพียง แต่วิศวกร แต่ยังทดสอบนักบิน แม้แต่การออกแบบยังไม่ล้าสมัย แต่ราคายังเป็นมากกว่ารายการข้อดีที่มีความสำคัญน้อยกว่าในเมืองมากกว่าในการติดตาม แต่ปัญหาเกี่ยวกับความเข้มของพลังงานของการระงับมีความไวต่อการใช้งานโดยเฉพาะในรัสเซีย ดังนั้นสามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้นสะดวกสบายมากขึ้นและไม่ด้อยกว่าเทคนิค (ยกเว้นระบบเต็มรูปแบบที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าเล็กน้อย) ออดี้ได้กลายเป็นผู้ชนะ

1. Audi A6 2.8 FSI QUATTRO + การรวมกันของคุณสมบัติการทำงานที่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ

2. BMW 530xi + การจัดการ, ปรากฎการณ์สี่ล้อขับเคลื่อนราคา

3. Honda Legend + Engine, ชื่อเสียงรถไฮเทค, การออกแบบราคา, ความจำเพาะ

4. Cadillac CTS 3.6L V6 AWD + ราคา, แชสซีกำลัง, อัตราส่วนความสะดวกสบายของมือ

ข้อความ Dmitry Sokolov, Olesya Repkina

 

แหล่งที่มา: รถยนต์