Cadillac CTS ทดสอบไดรฟ์ตั้งแต่ปี 2550 ซีดาน

ยูโร -อเมริกัน

ในขณะที่ยุโรปกำลังพยายามตั้งหลักในตลาดรถยนต์อเมริกัน ผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ จากสหรัฐอเมริกามากขึ้นเรื่อย ๆ ด้วยสายตาผู้บริโภคในยุโรป ในปี 2008 Cadillac-CTS Anatoly Sukhov ขับรถจาก Azov ไปยังทะเลดำ
CTS ก่อนหน้านี้ยังสอนให้เราสับคุณลักษณะ ในรุ่นปี 2008 มีการเพิ่มแง่มุมใหม่ให้ความสง่างามกับรูปทรง แต่เดี๋ยวก่อน: โครงร่างของซีดานนี้ชวนให้นึกถึง SportsUp อย่างน่าอัศจรรย์! ไม่น่าเป็นไปได้ที่นี่จะเป็นเรื่องบังเอิญ แต่เป็นคำใบ้
อันที่จริงด้านหน้าสะดวกกว่าจากด้านหลังซึ่งอย่างน้อยสามแห่งมีผู้ใหญ่เพียงสองคนเท่านั้นที่จะได้รับความสะดวกสบายในกรณีที่รุนแรงมีเด็ก (อุโมงค์ที่หนักหน่วงก็รบกวนด้วย) ประตูหลังแคบลงในวันที่ฝนตกได้ง่าย แต่ในการกำจัดของคนขับไม่เพียง แต่เก้าอี้ที่มีการปรับเปลี่ยนมากมาย แต่ยังรวมถึงความทรงจำของการตั้งค่าสามครั้ง: จากตำแหน่งของพวงมาลัยที่นั่งและกระจกไปจนถึงสภาพภูมิอากาศและวิทยุ ความร้อนและความเย็นของเบาะหนังด้วยกระแสอากาศ
ภายใต้ประทุนของรถของฉันเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรที่มีการฉีดโดยตรงและเฟสแปรผันของการกระจายก๊าซ ฉันเริ่มต้นสตาร์ทเตอร์โดยการเปลี่ยนเบรกเกอร์ (คีย์อิเล็กทรอนิกส์ควรอยู่กับคุณ) มอเตอร์ที่ไม่ได้ใช้งานแทบไม่ได้ยิน ปฏิกิริยาต่อก๊าซอิเล็กทรอนิกส์ตามปกติโดยมีความล่าช้าเล็กน้อย แต่ในทางปฏิบัติงานที่ชัดเจนของกล่องเกียร์นั้นสำคัญกว่าสำหรับการเร่งความเร็ว
ด้วยเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรที่ไม่มีตัวเลือก: เครื่องไฮโดรเมอร์หกความเร็วพร้อมการสลับด้วยตนเอง เราจะไม่ลืมเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนทั้งหมดด้วยระบบ Stabilitrac เบรกของล้อขึ้นอยู่กับสถานการณ์ถนนและเปลี่ยนแรงบนพวงมาลัยความเร็วที่สูงขึ้น การมีเพศสัมพันธ์แบบหลายมิติกับการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สามารถแจกจ่ายช่วงเวลาระหว่างแกนตั้งแต่ 0 ถึง 100% และรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังนั้นมาพร้อมกับความแตกต่างระหว่างแกนของแรงเสียดทานสูง
อัตราการเร่งความเร็วนั้นน่าประทับใจโดยเฉพาะในโหมดกีฬา เครื่องยังเข้าใจถึงการกระตุ้นระยะสั้นของเบรกที่ทางเข้าสู่เทิร์นเบรคด้วยเครื่องยนต์ ในคำหนึ่งคุณสามารถลืมเกี่ยวกับคันโยกกล่องโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่สะดวกในการโอนมือของคุณจากพวงมาลัยเนื่องจากที่เท้าแขนขนาดใหญ่ และการปกครองที่เหลือไม่ใช่สไตล์ของฉัน
เบรกต้องการที่จะไม่ห้า แต่หกคะแนน การชะลอตัวที่ทรงพลังเช่นนี้รวมกับความไวที่ยอดเยี่ยมของคันเหยียบยังคงดู ด้วยการใช้ความพยายามคุณสามารถควบคุม ABS ที่ละเอียดอ่อนและเงียบสงบ
ในมุมรถสองคันมีเสถียรภาพมาก: เพื่อให้เกิดคำใบ้อย่างน้อยคุณต้องใช้ความเร็วอื่น ๆ และถนนสายอื่น ๆ ที่ไม่ได้ใช้งานทั่วไป ในเวลากลางคืนคุณสามารถเล่นกับไฟหน้าซีนอนหมุนได้แอฟเลนส์ออพติกตอบสนองต่อพวงมาลัยจะเปลี่ยนเร็วกว่ารถมาก
แต่สามารถประเมินสิทธิบัตรของรุ่นไดรฟ์ทั้งหมดได้ที่นี่และตอนนี้ ชายหาดของทะเล Azov ว่างเปล่าในตอนเย็นที่มีเมฆมาก ถ้าเราติดอยู่ไม่มีใครคาดหวังความช่วยเหลือจาก แต่เมื่อจำเป็นเมื่อจำเป็นเครื่องจักรอัตโนมัติระบบป้องกันวงจรและการกวาดล้างอากาศที่ค่อนข้างใหญ่ 150 มม. สำหรับสิ่งนี้จะกระตุ้นให้เกิดการผจญภัย ภายใต้น้ำหนักของรถจะมีการจัดหาทรายเปียก แต่ยางยางมะตอยของมิชลิน-นักบิน การโต้คลื่นกระจัดกระจายอย่างแท้จริงในสองสามเมตร ถึงเวลาหันหลังกลับและลุกขึ้น ไม่มีการลื่นไถล แต่เราก็ยังออกไปจากของเราเอง
จุดจบคืออะไร? การรวมกันของการขับรถและความสะดวกสบายที่คล้ายกันสำหรับเงินประเภทนั้นยังคงมองหา แน่นอนว่าคาดิลแลคนี้มีไว้สำหรับไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่เป็นหลัก แต่ส่วนประกอบที่เป็นประโยชน์มีอยู่ในรูปแบบของเบาะหลังพับและขนาดลำตัวปกติ ไดรฟ์ทุกล้อทั้งหมดนั้นไม่ได้เป็นของเล่นและเมื่อใช้ร่วมกับการกวาดล้างขนาดใหญ่นี่เป็นข้อดีที่สำคัญสำหรับรัสเซีย ท่ามกลางสาธารณูปโภคอื่น ๆ จุดเริ่มต้นของมอเตอร์ระยะไกลถังอุ่นของเครื่องซักผ้าและแน่นอนว่าน้ำมันเบนซิน 92nd ที่อนุญาต (พร้อม A-95 ที่แนะนำ) แม้ว่าจะเปรียบเทียบกับภาษี 30,700 รูเบิล การประหยัดเชื้อเพลิงดูเหมือนจะไม่สำคัญนัก
สำหรับเงินเดียวกัน
Audi A6
1 432 000 2 673 000 ถู
4.2 ลิตรแปดเป็นหนึ่งในที่ทรงพลังที่สุดในห้องเรียนและเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินหกเครื่อง (จาก 2.0 L) และดีเซล (3.0 L ของ TDI) ถูกเลือก เมื่อใช้ร่วมกับ Quattro ทั้งหมด -ล้อและจี้ที่ปรับแต่งได้อย่างสมบูรณ์แบบนี่ไม่ใช่รุ่นใหม่อีกต่อไปยังคงเป็นคู่ต่อสู้ที่แข็งแกร่งมาก Zr, 2007, ฉบับที่ 5
BMW 3 ซีรี่ส์
936 000 1 785 600 RUB
หนึ่งในยานพาหนะที่เป็นแบบอย่างที่มีความลาดชันกีฬามีอยู่ในหลายรุ่น (รวมถึงไดรฟ์ทั้งหมด) พร้อมมอเตอร์น้ำมันเบนซินจาก P4 2.0 L ถึง P6 3.0 L ของเทอร์โบเช่นเดียวกับดีเซล P4 2.0 L และ P6 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 ล.
Zr, 2007, ฉบับที่ 8
Анатолий Сухов
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"