ทดลองขับ BMW Z4 E85 2002 - 2006 แปลงสภาพ

Predator IV

Roadsters ส่วนใหญ่ดึงดูดความสนใจขอบคุณที่ร่างกายชนิดที่หายาก Z4 ของผู้ที่ปลุกเร้าความรู้สึกที่ไม่เพียง แต่จากการค้นหาสำหรับการออกแบบ

การต่อสู้ของรูปทรงเรขาคณิต
คุณมีสิทธิ์ที่จะยิง? มุมมองที่น่ากลัวของสองนักสู้ผู้กล้าหาญในเครื่องแบบสีดำไม่สัญญาอะไรดี แต่หลังจากนั้นไม่กี่วินาทีก็ดูเหมือนว่าเราถ่ายภาพสถานที่สำคัญไม่ได้ซ่อนอยู่อย่างระมัดระวังของหนึ่งในสวนสาธารณะกรุงมอสโกยามก็ลืมเกี่ยวกับคำถามของพวกเขา พวกเขาเห็นมัน
 
ตามที่ผมเข้าใจพวกเขา! การปรากฏตัวของสัตว์ที่น่ากลัวนี้พูดเก่งกว่าใด ๆ ของคำอธิบายของเรา ในฐานะที่เป็นความแข็งแรงถ้าแต่ละตารางเซนติเมตรของพื้นผิวของเธอแผ่ Passion, พลังงาน, ความดัน, ความรวดเร็วให้ฉันยอมรับในรถใด ๆ อนุกรมไม่ได้มีการตอบสนองเกมที่น่าสนใจดังกล่าวของเครื่องบินที่รุนแรง ปลาที่กินสัตว์ซึ่งเป็นเรื่องเกี่ยวกับที่จะกลืนคุณสุนัขต่อสู้ซึ่งแบ่งโดยไม่คิด
 
และในเวลาเดียวกันมีบางส่วนผสมมีความซับซ้อนของความสง่างามและความแข็งแรง เธออยู่ในกระโปรงยาวและขอบนูนของแก้มและในปีกในปีกและในประตู ดังนั้นผมจึงต้องการที่จะกระโดดหลังล้อ!
 
Z-ครอบครัว
รถคันแรกภายใต้ดัชนี Z1 เห็นแสงไฟในปี 1987 ขอขอบคุณที่ร่างกายพลาสติกที่มีประสิทธิภาพมอเตอร์ 2.5 ลิตรประตูไดรฟ์ไฟฟ้าและหลาย novelties ขี้สงสัยอื่น ๆ หวงนี้ (ในภาพ) ได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในรถที่ทันสมัยที่สุดของเวลาของเขา ทรูเขามีราคาแพงเกินไปจนโลก 1992 ทั่วโลกถูกขายเพียงประมาณ 8,000 คัน
 
ในเดือนตุลาคมปี 1995 Z3 ปรากฏ เขากลายเป็นคนแรกของ BMW Roadster ที่สร้างขึ้นที่ บริษัท โรงงานอเมริกันและในแง่การค้าเปิดออกมาจะประสบความสำเร็จมาก จนถึงเดือนมิถุนายนปี 2002 มากกว่า 300,000 หวงและรถเก๋ง Z3 ได้รับการปล่อยตัว
 
ตัวแทนอนุกรมที่สามของ Z-ครอบครัวเริ่มที่จะประกาศตัวในปี 1999 (รถออกมาในภาพยนตร์เรื่องเจมส์บอนด์โกลเด้นตา) 400 แข็งแกร่ง Z8 Roadster ที่เร็วที่สุดในวันนี้ BMW

ศิลปะของการเกิดใหม่
แต่ผมจะบอกได้ทันทีว่าเป็นครั้งแรกในช่วงฤดูร้อนวันแดดโรเจอร์เกิดจากฉันไม่ได้เป็นเพียงอารมณ์เชิงบวก ความประทับใจครั้งแรกของความใกล้ชิดกับเขาไม่ได้ดังนั้นรุ้ง
 
ล็อคผ่านเกณฑ์ที่กว้างฉันลงไปที่ที่นั่ง Gulko กระแทกประตู ... ฉันบีบที่นี่ได้อย่างไร ดูเหมือนว่าช่องว่างน้อยกว่าในที่ทำงานของไดรเวอร์ของไมโครอื่น หลังจากสองสามนาทีของการเดทกับความสงสัยในเชิงลึกมันแต่งตัว มันกลับกลายเป็นว่าไดรฟ์ไฟฟ้าเชิงป้องกันสามารถลดที่นั่งลงได้อย่างง่ายดายและช่วงของการปรับตามยาวเป็นเช่นนั้นชายใน 180 ซม. ไม่จำเป็นต้องย้ายที่นั่งกลับและเพียงพอ โอเคพวงมาลัยที่มีสไตล์ปรับแต่งปรับความสูงและมุมของความโน้มเอียงเหยียบคันโยกและปุ่มที่คุณพบว่ามีความเข้าใจซึ่งกันและกันตั้งแต่ครั้งแรก อะไรคือวิธีการกำจัดความรู้สึกที่เพดานแขวนอยู่เหนือก้อนเมฆมืดมน?
 
  ไม่มีอะไรง่ายกว่าที่เราอยู่ใน Roadster! ยิ่งไปกว่านั้นอย่างแน่นอนว่ามันมาถึงหลังคาของ BMW นี้บางทีอาจเป็นหนึ่งในความสุขยานยนต์ที่ทันสมัยที่สุด ฉันทำให้เป็นไปได้ที่จะลบหมวกเหล็กออกจากนักมวยและ Audi-TT สนุกไปกับการพับและกำจัดหลังคาของ Mercedes-Benz-SLK และ Peugeot-206ss แต่กระบวนการนี้ไม่ได้เป็นระบบอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ในใด ๆ จากนั้นจำเป็นต้องกดปุ่มบนคอนโซลกลางสองสามวินาที แม้แต่การทำงานของคลิปบนกรอบของกระจกหน้ารถอย่างเต็มที่สิ้นสุดอิเล็กทรอนิกส์ จริงในช่วงเวลาสุดท้ายของเปลื้องผ้ารถยนต์คนขับได้ยินที่ด้านหลังไม่ใช่ข่าวลือที่น่าพอใจที่สุด แต่บางทีสายพันธุ์มนุษย์ต่างดาวของกลไกรูป Z และต้องผลิตเสียงต่างดาวดังกล่าว
  
แต่ตอนนี้การตกแต่งภายในได้รับการเปลี่ยนแปลง! ภายใต้แสงแดดเรขาคณิตของเขาเริ่มเข้าใจแตกต่างกันมาก ไม่มีใน BMW ใด ๆ ที่ไม่มีรูปร่างที่ซับซ้อนของแผงด้านหน้าเป็นแถบอย่างต่อเนื่องของไม้ขัดเงาที่ทอดยาวระหว่างประตู ดีมาก. อย่างไรก็ตามคำสั่งซื้อฉันต้องการที่จะเห็นรถสำหรับตัวเองฉันอาจต้องการดูอลูมิเนียมที่นี่สิ่งเดียวกันกับที่มือจับประตูที่มีสไตล์ที่ผิดปกติองค์ประกอบของหน่วยควบคุมสภาพอากาศ, ซี่พวงมาลัย, อุโมงค์กลางและเกียร์จอยสติ๊ก ฉันไม่ได้ทำการจองมันเป็นจอยสติ๊กไม่ใช่คันโยกดังนั้นหยาบคาย อย่างชัดเจนและสูงถึงมิลลิเมตรเป็นความคิด พวกเขาสะดวกผิดปกติในการตัดสินใจโอน!
 
 
กดปุ่มเหล่านี้ค้างไว้หนึ่งปุ่ม (ซ้ายที่สองหรือสาม) คุณสามารถเพิ่มและวางด้านบนนุ่มนวล

 
ตามมาตรฐานของ Roadster ปริมาณของลำต้นของ 260 ลิตรดูเหมือนใหญ่มาก

 
ด้านหลังด้านหลังของแต่ละที่นั่งติดตั้งซับวูฟเฟอร์ขนาดใหญ่
 
หลายกล่องระหว่างที่นั่งตารางบนอุโมงค์จากผู้โดยสารด้านหน้าและที่วางแก้วที่สะดวกสบายในทางปฏิบัติเล็ก ๆ น้อย ๆ จากรถที่ใช้งานได้จริง
 
 
กากตะกอน
ทุกคนที่เคยจัดการเพื่อจัดการผู้เบิกทางของสี่ Roger Z3 จะเห็นด้วยกับฉันอย่างแน่นอนในความจริงที่ว่าทั้งสองรถอาจเป็นเจ้าอารมณ์มันค่อนข้างจะเย็นกว่าที่จะผ่านอุปกรณ์และเขียนวิถีที่ต้องการอย่างชัดเจน นักล่าปัจจุบันยังคงร้อนแรงและแชสซีแม้จะมีความจริงที่ว่ามันยังคงเป็นพื้นฐาน MC Farton เดียวกันข้างหน้าระบบกันสะเทือนหลายมิตินั้นได้รับการปรับให้เข้ากับแบบไดนามิกและในเวลาเดียวกันที่ยุ่งยากสำหรับการเคลื่อนไหวกีฬา มันมีส่วนร่วมกับมันและเพิ่มขึ้นเกือบ 2.5 เท่า (สูงถึง 14,500 นาโนเมตร / ลูกเห็บ) ความแข็งแกร่งของร่างกาย, การตั้งค่าโช้คอัพอื่น ๆ และกว้าง 255/35 zr17 ด้านหน้า, 225/40 ZR17 ล้อด้านหลังล้อ
 
เพียงประมาณ 2,500 รอบต่อนาที Z4 ยังคงเป็นวิธีการเคลื่อนไหวที่สงบ เหยียบในความเป็นจริงด้วยจังหวะสั้น ๆ ดังนั้นด้วยเหตุผลบางอย่างด้วยเหตุผลบางอย่างที่พวกเขาไม่ได้ดูเหมือนในบาวาเรีย, เบรกห่วงโซ่ติดสินบนความราบรื่นของงาน การเลือกทั้งสามด้วยการหมุนเวียนเพียงเล็กน้อยของการบังคับเลี้ยวจากการหยุดจนกว่าจะหยุดคุณเริ่มที่จะคิดว่า BMW ได้รับรากอเมริกัน (Z4 เฉพาะในรัฐที่โรงงานใน Spartanberg) กลายเป็นเกือบเศร้าโศก ในไร้สาระฉันปรากฎตัดสินใจ
 
T Achometer Arrow ไม่ต่ำกว่าสามพันและการเคลื่อนไหวของฉันกำลังเตือนการเคลื่อนย้ายทางไกลในพื้นที่ที่ยอดเยี่ยมกว่าการเร่งความเร็วตามปกติ! ห้าพันและเสียงจรจัดบิสกิตของวิญญาณถูกเพิ่มเข้ามาในจิตวิญญาณเหล่านั้นเสียงความถี่สูงที่คุณได้ยินบนสูตรทางหลวงใด ๆ 1. คุณสามารถเคลื่อนย้ายรถด้วยความสะดวกสบายที่ไม่ธรรมดาจากตัวเลขในแถวเพื่อเปลี่ยนจากเทิร์นเดียว ไปที่อื่น จริงถ้าคุณเร็วขึ้นใน Vigage ปรากฎว่าการกระทำของฉันสามารถควบคุมการแจ้งเตือน Duo ของระบบป้องกันการฟ้องและการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกและพวงมาลัยไม่ได้ให้ข้อมูลเช่นเดียวกับ BMW-M5 คุณไม่สนใจเหรอ? คลิกที่รูปสัญลักษณ์กีฬาอย่างกล้าหาญ
 
ฉันรู้ว่าเขามีปุ่มอยู่ที่ไหน
บทบาทของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าเป็นครั้งแรกที่ BMW ดำเนินการ Electromotor (ไฮโดรไลเตอร์เยอรมันใช้กับ M5) อิเล็กทรอนิกส์สอดคล้องกับความไวของคันเร่ง นั่นคือเหตุผลที่ความเร็วในการตอบสนองต่อการกดคันเร่งและแรงบนพวงมาลัยสามารถเปลี่ยนแปลงได้เพียงแค่ใช้ปุ่มที่น่ากลัวพร้อมจารึกกีฬาถัดจากเกียร์ 6 ความเร็วคันโยก ดูเหมือนว่าหลังจากเธอกดแม้กระทั่งการระงับจะกลายเป็นความหนาแน่นมากขึ้น
 
ตอนนี้อีกสิ่งหนึ่ง! จริงเวลาบางครั้งต้องคุ้นเคยกับก๊าซที่มีความไวมากขึ้น ใช่ความสามารถในการปิดการใช้งานระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกโดยใช้ปุ่มอื่น DSC กำลังแก้ไขเป็นหลัก ในเทิร์นจนกว่าการลื่นไถลจะหยุดการจัดหาเชื้อเพลิงยังคงไม่เพิ่มขึ้น
 
แต่ฉันไม่ได้เปิดเผยเกี่ยวกับเรื่องนี้ ฉันไม่สังเกตเห็นเส้นตรงขณะที่ฉันยิงได้ถึง 140150 กม. / ชม. เพียงความปรารถนาที่จะไปสู่จังหวะที่บ้าคลั่งด้วยหลังคาผ้าใบกันน้ำที่สะอาดหายไปอย่างรวดเร็ว เสียงลมจะทนไม่ได้ และหลังจากนั้นไม่กี่กิโลเมตรฉันรู้สึกเห็นได้ชัดว่าฝุ่นหลุดบนฟันอย่างไร
 
มีการล่าสัตว์ที่ดี
ไม่ฉันยังไม่พร้อมที่จะทนกับมัน แต่ด้วยสิ่งนี้ด้วยสิ่งนี้จำนวนเจ้าของรถรัสเซียที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์เปล่า ทั้งถนนฝุ่นของเราไม่ใช่ฝูงรถบรรทุกหรือป่าเถื่อนความสามารถในการขี่มีดหรือป่าเถื่อนซึ่งอยู่ไกลจากอุดมคติของการตกแต่งภายในในทางปฏิบัติหรือค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับเนื้อหาของหลาย ๆ (แทบจะไม่สามารถเป็น Roadster ได้ รถคันเดียว) รถ ดังนั้นและ Z4 จะเป็นแฟน ๆ
 
ตัวอย่างเช่นผู้ที่ซื้อ Roadster 3 ลิตรเป็นเพียงเพราะสามารถทำให้เกิดความเคารพและอิจฉาไม่เพียง แต่ที่เจ้าของรถธรรมดาเท่านั้น คุณจะเห็นดวงตาของ Macho ที่ดำขำใน Mercedes-Benz-SLK320-AMG ซึ่ง Z4 ได้รับความสะดวกในการค้างบน Folkolamka! แต่ชะตากรรมเดียวกันสามารถรอ audi-tt-roadster-3.2 และแม้กระทั่ง Porsche Bister เพื่ออะไรเลยพวกเขาทั้งหมดในโหล - พันยูโรมีราคาแพงกว่าสี่ในการแข่งขันไฟจราจรมันไม่น่าเป็นไปได้ที่พวกเขาสามารถต่อต้านนักล่าคนใหม่ ระวังว่าฤดูใบไม้ผลินี้เขาได้ล่าไปแล้ว!
 
BMW Z4 3,0i

ความยาว x กว้าง x สูง, มม
 
4090x1780x1380 (4050x1740x1300)
 
ปริมาตรของลำตัว L
260 (165)
 
รัศมี, m
4.9 (5.0)
 
ถนนกวาดล้าง, มม
110
 
ความเร็วกม. / ชม.
250 (240)
 
เร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม.
5.9 (6.0)
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม. ทางหลวง / เมือง
6.6 / 13.5 (7.3 / 13.3)
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
2979
 
พลังงาน, HP ที่ RPM
231/5600
 
แรงบิด KGMM ที่ RPM
30.6 / 3500
 
ราคายูโร
56 900
 
 

ในวงเล็บพารามิเตอร์ Z3 Roadster 3,0i
 
Alexey Sergeev, ภาพถ่าย Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [07/03]