ทดลองขับ BMW X6 E71 ตั้งแต่ 2010 SUV

ทดสอบไดรฟ์ BMW X6: จานรสเลิศ

ภายใต้เครื่องดูดควันของการทดสอบ BMW X6 หน่วยน้ำมันเบนซินด้านบน V8 Biturbo ที่มีปริมาณ 4.4 ลิตร 408 แรงม้าที่โดดเด่น และแรงบิด 600 นาโนเมตรมีอยู่ในหลากหลายตั้งแต่ 1750 ถึง 4,500 รอบต่อนาที
การพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ทั่วโลกไม่เพียง แต่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีใหม่ที่พวกเขาเพิ่มพลังปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และประดิษฐ์ตัวเลือกใหม่เพื่อเพิ่มระดับความสะดวกสบายและความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เพื่อพิชิตผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีความซับซ้อนผู้ผลิตรถยนต์ถูกบังคับให้ต้องประหลาดใจอย่างต่อเนื่องและคิดค้นสิ่งใหม่ทั้งในด้านการออกแบบและเทคโนโลยี
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 แสงสว่างเห็นต้นแบบของ BMW X6 ครอสโอเวอร์ใหม่ อย่างไรก็ตามผู้แทนของแบรนด์บาวาเรียขนานนามในแบบของตนเอง - กิจกรรมกีฬา Coupe ในความเป็นจริงวลีนี้สามารถแปลเป็นช่องกีฬาสำหรับไลฟ์สไตล์ที่ใช้งานได้แม้ว่าในความเป็นจริง X6 ไม่มีอะไรมากไปกว่าฝักไขว้ BMW X5 ที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อย อีกหนึ่งปีต่อมาโลกรอบปฐมทัศน์ของรุ่นอนุกรม BMW X6 ถูกจัดขึ้นภายในกรอบของการแสดงมอเตอร์ระหว่างประเทศในดีทรอยต์
อาจไม่มีรูปแบบในประวัติศาสตร์ของ BMW ไม่ได้ทำให้เกิดความคิดเห็นที่ถกเถียงกันมากมาย หลังจากรอบปฐมทัศน์เกี่ยวกับการปรากฏตัวของความแปลกใหม่การอภิปรายทั้งหมดแฉ Silhouette ที่ถกเถียงกันคล้ายกับไดโนเสาร์จากยุค Mesozoic และหลังค่อมกลับมาอย่างจริงจังเป็นครั้งแรกที่เห็น BMW X6 ฉันก็ไม่ประทับใจ อย่างไรก็ตามนอกเหนือจากการสร้างลักษณะที่มีการปฏิวัติใหม่แล้วนักออกแบบยังคงเป็นงานที่ยากขึ้นคือการแยกแยะระหว่างสองรุ่นน้ำหล่อเย็น X5 และ X6 เพื่อไม่ให้สร้างการแข่งขันภายใน บริษัท เป็นผลให้หลังจากทดลองขับทัศนคติของฉันต่อการปรากฏตัวของ X-Sixth มีการเปลี่ยนแปลง หลังจากพยายามที่จะพิจารณา Bavarza ในฐานะนักกิจกรรมกีฬา Coupe คุณตระหนักดีว่ารถคันนี้ยังคงโดดเด่นด้วยร่างกายที่คิดค้นโดยเขา ดังนั้นประณามทำไมไม่?
เส้นหลังคาที่ราบรื่น, ร่างสั้น, ฐานล้อขนาดใหญ่, ซุ้มประตูล้อที่เด่นชัดและไดรฟ์ขนาดใหญ่เน้นพลังและเป็นของสำเนานี้ไปยังมอเตอร์บาวาเรีย สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม BMW X5 X5-Sixth 85 มม. ด้านล่าง 22 มม. ยาวนานขึ้นและกว้างกว่าผู้บริจาค 48 มม. เมื่อทั้งสองไขว้อยู่ใกล้เคียงความแตกต่างทางแนวคิดของพวกเขาสามารถมองเห็นได้กับรูปลักษณ์ที่เปลือยเปล่า: BMW X5 เป็นครอสโอเวอร์ที่มั่นคงพรีเมี่ยมที่มีลักษณะก้าวร้าว เมื่อเทียบกับพื้นหลังของ X-Fifth BMW X6 - นักกีฬาปั๊มทั่วไปหนึ่งวันต่อวันการใช้จ่ายในโรงยิม
ในห้องโดยสาร X6 นั้นเหมือนกับผู้บริจาคของเขาอย่างสมบูรณ์ยกเว้นว่าโซฟาด้านหลังแบ่งออกเป็นสองแห่งที่แยกต่างหากพร้อมพาร์ทิชันที่มีผู้ถือถ้วยและช่องสำหรับมโนสาเร่ มิฉะนั้นวัสดุตกแต่งที่ยอดเยี่ยมที่รักผิวและตัวเลือกการตกแต่งที่แตกต่างกันมากมายตั้งแต่อลูมิเนียมและสิ้นสุดด้วยวานิชเปียโน เก้าอี้หน้าด้านหน้าเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับมาตรฐานการยศาสตร์ BMW โปรไฟล์ที่ยอดเยี่ยมการสนับสนุนด้านที่พัฒนาขึ้นและมวลของหน่วยงานกำกับดูแลระบบไฟฟ้ารวมถึงความสามารถในการปรับด้านบนของด้านหลังและลูกกลิ้งของการสนับสนุนด้านข้าง
ส่วนที่เหลือของแดชบอร์ดเดียวกันที่มีข้อมูลที่ดีเยี่ยมและแสงไฟสีเหลืองอำพันของการควบคุม บนคอนโซลกลางจอแสดงผลข้อมูล idrive เช่นเดียวกับหน่วยควบคุมเสียงและสภาพภูมิอากาศ การเกียร์อัตโนมัติแบบอิเล็กทรอนิกส์แบบอิเล็กทรอนิกส์แบบดั้งเดิมและเครื่องซักผ้าที่มีการติดตั้งระหว่างที่นั่งด้านหน้าซึ่งคุณสามารถจัดการฟังก์ชั่นการควบคุมสภาพอากาศการตั้งค่ารถยนต์และระบบนำทาง
ในโซฟาด้านหลังสถานที่ที่ออกแบบมาอย่างดีสำหรับผู้โดยสารที่มีอยู่ในการกำจัดซึ่งมีที่เท้าแขนที่สะดวกสบายและที่นั่งอุ่น ขึ้นอยู่กับระดับของอุปกรณ์มีระบบมัลติมีเดียและหน่วยควบคุมสภาพภูมิอากาศเพิ่มเติม ผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นจะถึงวาระที่จะลงนามในสไลด์ด้วยหลังคาเลื่อนซึ่งเป็นแอตทริบิวต์ที่ไม่เปลี่ยนแปลงของแนวคิดของรถเก๋ง ใช่และสถานที่สำหรับขาเท่าที่เห็น เนื่องจากประตูที่ห้าที่กระจัดกระจายอย่างหนักการตรวจสอบด้านหลังเป็นสิ่งจำเป็นดังนั้นกล้องมองหลังจึงไม่หรูหราที่นี่ แต่จำเป็นต้องมีความจำเป็น
ปริมาณของพื้นที่สัมภาระคือ 570 ลิตร ไม่มาก. แต่มันไม่น่าเป็นไปได้ที่เจ้าของที่มีศักยภาพของ BMW X6 ใส่ขนาดของลำต้นในปัจจัยที่มีลำดับความสำคัญเมื่อเลือกรถยนต์ นอกจากนี้หากจำเป็นคุณสามารถเพิ่มด้านหลังของโซฟาด้านหลังซึ่งจะเป็นการเพิ่มช่องเก็บสัมภาระให้กับ 1450 ลิตร
ภายใต้เครื่องดูดควันของการทดสอบ BMW X6 หน่วยน้ำมันเบนซินด้านบน V8 Biturbo ที่มีปริมาณ 4.4 ลิตร 408 แรงม้าที่โดดเด่น และแรงบิด 600 นาโนเมตรมีอยู่ในหลากหลายตั้งแต่ 1750 ถึง 4,500 รอบต่อนาที ด้วยครอสโอเวอร์กระเป๋าเดินทางรถเก๋งนั้นไม่มีกระสุนที่แย่ลงจากการปฏิวัติและความเร็วใด ๆ การส่งสัญญาณอัตโนมัติหกสปีดสามารถจับสัญญาณสมองอิเล็กตรอนได้อย่างชัดเจนและทันทีรวมถึงการส่งที่จำเป็น นอกจากนี้ Automatics สามารถควบคุมและใช้สวิทช์บนพวงมาลัย แต่ไม่สะดวกในการใช้งาน หากคุณไปที่โหมดสปอร์ตจากนั้น ZF Automaton จะไม่กระโดดลงไปอย่างใดอย่างหนึ่ง แต่สองขั้นตอนลง
 
ระบบพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่เป็นตัวเลือกปรับอัตราทดเกียร์ขึ้นอยู่กับความเร็ว เป็นผลให้มีการปฏิวัติเพียงสองครั้งในลานจอดรถจากการหยุด ที่ความเร็วอัตราส่วนเกียร์เพิ่มขึ้นและพวงมาลัยกำลังเพิ่มความพยายามอย่างน่าพอใจ แชสซีในการทดสอบ X6 ก็มีการใช้งานเช่นกัน ระบบ Drive Adaptive ที่มีการควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ด้วยโช้คอัพและ Stabilizers จะตรวจสอบปัจจัยภายนอกจำนวนมากอย่างต่อเนื่องและกดคอปกหากจำเป็น เป็นผลให้ BMW X6 Arc ย่อมาจากเส้นตรงและเมื่อเปิดเลี้ยวผู้โดยสารรู้สึกถึงการเร่งความเร็วเพียงด้านข้าง ไม่มีม้วนและในแม่! อย่างไรก็ตามตัวเลือกที่คล้ายกันนั้นคุ้นเคยกับเราเกี่ยวกับครอสโอเวอร์ BMW X5 แล้ว
ระบบของการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบใน Bavarian Crossovers ก็เหมือนกัน: การมีเพศสัมพันธ์ XDrive แบบควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ที่มีการกระจายแบบ stepless ของแรงบิดภายใต้สภาวะปกติกระจายช่วงเวลาระหว่างเพลาด้านหน้าและด้านหลังในอัตราส่วน 40:60 หากจำเป็นการกระจายจะแจกจ่ายช่วงเวลาขับรถไปยังตำแหน่งที่จะมีประสิทธิภาพมากที่สุด
จุดเด่นของ BMW X6 คือความแตกต่างของ DPC ด้านหลังที่ใช้งานอยู่ (การควบคุมประสิทธิภาพแบบไดนามิก) สาระสำคัญที่เกิดขึ้นเมื่อการปิดกั้นบางส่วนคุณสามารถส่งแรงบิดที่มากขึ้นไปยังหนึ่งในล้อ คุณสมบัติที่มีประโยชน์มาก: ตัวอย่างเช่นเมื่อ DPC หันไปครู่หนึ่งไปยังล้อหลังภายนอกดังนั้นจึงจบรถยนต์ในเทิร์น
 
โดยไม่ต้องสงสัยในรัสเซีย BMW X6 เป็นรถยนต์ภาพเป็นหลัก ลักษณะที่สดใสและไม่ธรรมดาทำให้อุปกรณ์เสริมแฟชั่น Coupe-Crossover นี้ แต่เหนือสิ่งอื่นใด X-Sixth ยังคงเป็นหนึ่งในไม่กี่คันที่สามารถมากกว่าทั้งหมดได้ และนี่คือศักดิ์ศรีหลักของเขา ยิ่งน่าสนใจมากขึ้นคือสถิติการขายหากแสงมองเห็น BMW X5 กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่คล้ายกันและความแตกต่างด้านหลังที่ใช้งานอยู่ หลังจากทั้งหมดในแง่ของการปฏิบัติจริง X6 วาง x6 บนใบมีด ในกรณีนี้มีเพียงการออกแบบที่ไม่ธรรมดาเท่านั้นที่จะเป็นที่โปรดปรานของหลัง และสิ่งนี้คุณจะเห็นไม่หนา!
Ruslan Galimov
 
คุณลักษณะของ V8 4.4 ลิตรที่มี Superchard คู่ Twin Turbo อยู่ในความจริงที่ว่าท่อร่วมไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์และตัวเร่งปฏิกิริยา Neutralizers ไม่ได้อยู่ที่ด้านข้างของบล็อกกระบอกสูบ (ตามปกติ) และจากด้านบน - ในการล่มสลาย เค้าโครงดังกล่าวทำให้สามารถสร้างช่องทางที่สั้นมาก เป็นผลให้ก๊าซไอเสียไม่มีเวลาเย็นและมาถึงกังหันร้อนซึ่งจะช่วยลดการสูญเสียพลังงานโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ท่อเต้าเสียบสามารถได้รับในการยุบการกำหนดค่าที่ถูกต้องซึ่งพัลส์ไอเสียจะไม่ซ้อนทับในตัวสะสมซึ่งกันและกันและไม่รบกวนการเติมถังที่มีส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศสดใหม่

 
BMW X6 กลายเป็นโมเดลบาวาเรียครั้งแรกที่ได้รับการติดตั้งโดย DPC Differential (ควบคุมประสิทธิภาพแบบไดนามิกควบคุมเวกเตอร์แบบไดนามิก) ความแตกต่างที่ใช้งานอยู่กับแถวดาวเคราะห์และข้อต่อหลากสีตั้งอยู่ในเพลาล้อหลัง X6 ทำงานบนหลักการของระบบ AYC ที่ติดตั้งบน Mitsubishi Lancer Evo ภายใต้การควบคุมของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ความแตกต่าง DPC จะเคลื่อนแรงแรงบิดระหว่างล้อหลัง เป็นผลให้พฤติกรรมของรถยนต์บนวิถีโค้งโค้งได้รับการควบคุมอย่างแข็งขัน ดังนั้นที่ทางเข้าสู่รองแรงขับจะถูกแจกจ่ายครั้งแรกส่วนใหญ่เป็นส่วนใหญ่ในความโปรดปรานของแกนที่ 2 ประการที่สองไปยังด้านนอก (เกี่ยวกับการหมุน) ล้อหลัง: การกลึงไม่เพียงพอและรถเต็มไปด้วยความเต็มใจในการเปิด และเมื่อออกจากการเปิดการกระทำย้อนกลับ เป็นผลให้การควบคุมของครอสโอเวอร์ที่หนักและสูงนั้นเท่ากับรถสปอร์ต
 
-
การจัดการที่ยอดเยี่ยมเครื่องยนต์และเกียร์
ประสิทธิภาพคุณภาพสูง
+
ราคาสูง
พันธสัญญาในสถานที่ด้านหลัง
 
  
ราคาของรถทดสอบ - จาก 3 372 300 รูเบิล
ครบชุดของรถยนต์ทดสอบ
แซฟไฟร์สีดำ (โลหะ)
เนวาดาหนังสีดำพรุน
พวงมาลัยที่ใช้งานอยู่
ร่างกายอัตโนมัติระบบปรับระดับ
เครื่องทำความร้อนพวงมาลัย
กีฬาหนังพวงมาลัย
ล้ออัลลอยด์ที่มีดาวเหมือนเข็มถัก (232) 9J x 19 ยาง 255/50 R19
ADAPTIVE ระบบไดรฟ์บันทึก ONSEMUM. LASTOSIONS AMORTICS และ Dynamic DRIVE
เตือนภัยการรักษาความปลอดภัยที่มีการควบคุมระยะไกล
ฝากระโปรงหลังอัตโนมัติ / ระบบเปิด
ประตูมอเตอร์พ่อแม่พันธุ์
กล้องมองหลัง
Sunchow ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าที่มีฝาปิดโปร่งใส
การระบายอากาศที่ใช้งานของที่นั่งด้านหน้า
ที่นั่งด้านหน้าสะดวกสบายควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า
สนับสนุนการควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าสำหรับด้านหลังเอว
ที่นั่งด้านหน้าอุ่น
ร้อนที่นั่งด้านหลัง
ร้านตกแต่งด้วยเถ้า plackets ตกแต่งลวดลาย
เซ็นเซอร์ฝนรวมทั้งไฟหน้าอัตโนมัติ
ไฟหน้า Bixenon
ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นอัตโนมัติ
ระบบควบคุมความเร็วแบบไดนามิก
วัดความเร็วกับการแต่งตั้งกิโลเมตร
ระบบการจัดการไฟ
การติดตั้งชุดยูนิเวอร์แซโทรศัพท์ GSM
ระบบเสียงไฮไฟ Professional Audio, ลอจิก 7
DVD Changer ในหกดิสก์
ดาวเทียมระบบป้องกันการโจรกรรม BMW
ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
ประเภทของรถยนต์ร่างกาย
จำนวนที่นั่ง 4
ปริมาณ Trunk, L 570/1450
ควบคุมน้ำหนัก, กก 2265
น้ำหนักเต็ม, กก 2915
ความยาวมม 4877
ความกว้าง 1,983 มม
ความสูง 1,690 มม
ฐานล้อ, มม 2933
กวาดล้างถนน 212 มม
เครื่องยนต์
ประเภทของน้ำมันเบนซินกับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงและองคาพยพ
สถานที่ตั้งด้านหน้า Overlit
สถานที่ตั้งและจำนวนของถัง V8
การทำงานปริมาณเซนติเมตร 4395
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ / ลูกสูบจังหวะมิลลิเมตร 89,0 x 88.3
ระดับบีบอัด 10.0
จำนวนวาล์วสำหรับกระบอกสูบ 4
อำนาจสูงสุดแรงม้า / รอบต่อนาที 408 / 5500-6400
แรงบิดสูงสุดนาโนเมตร / รอบต่อนาที 600 / 1750-4500
การแพร่เชื้อ
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
ไดรฟ์เป็นแบบถาวรเต็ม
อิสระด้านหน้าระงับฤดูใบไม้ผลิดับเบิลคลิกที่มีความมั่นคงขวางโคลง
ช่วงล่างด้านหลังเป็นอิสระหลายมิติ, นิวเมติกที่มีความมั่นคงขวางโคลง
ดิสก์เบรกด้านหน้าระบายอากาศ
เบรคหลังดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก
ยาง 255/50 R19
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 250
เวลาในการเข้าถึง 0-100 km / h, จาก 5.4
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
รอบเมือง 17,7
ประเทศรอบ 9.9
วงจรผสม 12.8
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 85 ลิตร
น้ำมันเบนซินน้ำมันเชื้อเพลิง AI-95

 
 
 
 

 

แหล่งที่มา: carclub.ru