ทดลองขับ BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV
x เวลา
ด้วยการถือกำเนิดของรุ่นที่สอง X5 BMW คาดว่าจะเสริมสร้างตำแหน่งในชั้นเรียน SAV และสิ่งที่ต้องไว้วางใจจากผู้บริโภคหลายคนได้ลงทะเบียนเพื่อหาคนใหม่อีกหกเดือนก่อนที่จะเริ่มขายอย่างเป็นทางการ? หนึ่งเดือนหลังจากรอบปฐมทัศน์รุ่นแรกของรุ่นแรก BMW X5 ในปี 1999 เรารู้แล้วว่าจะเป็นอะไรที่สอง แม้จะไม่มีประสบการณ์ในการสร้างรถยนต์คล้ายกับ SUV แต่ความพยายามครั้งแรกของบาวาเรียประสบความสำเร็จ สำหรับการขายเจ็ดปี BMW X5 ได้พัฒนาการไหลเวียนของมากกว่า 580,000 สำเนากลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในชั้นเรียน เขาถูกจับแม้กระทั่งในโลกเก่าที่นอกเหนือไปจากเหมืองแร่ดีเซลขนาดเล็กยกเว้น Socketers และ Lawn Mowers Honda แต่สิ่งที่ดีที่สุดของ X5 ทั้งหมดรู้สึกในอเมริกาเหนือ นี่ไม่ได้หมายความว่า BMW X5 ในมุมบางชนิดคล้ายกับฟอร์ด F150 เพียงแค่แยงกี้มีความเชี่ยวชาญในรถยนต์และป้อนความอ่อนแอต่อระดับพรีเมี่ยมระดับยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าชื่อดังได้รับการสนับสนุนจากคุณสมบัติของผู้บริโภคที่ดีและแนวคิดที่โดดเด่น แต่สำหรับวิคตอเรียไม่เพียงพอที่จะเดินทางกลาง จากนั้นในปี 1999 การตลาด BMW จับการก่อตัวของความต้องการที่น่าสนใจที่ยานพาหนะยูทิลิตี้กีฬา แต่ตอบโต้ในเอกลักษณ์องค์กรของเขา การเปลี่ยนแปลงของคู่แข่งไม่เคยแปลกประหลาดกับ BMW ดังนั้นเราจึงไปสู่ชัยชนะโดยสร้างแนวคิดใหม่ คุณสมบัติออฟโรดให้ขึ้นเพื่อระลอกไปสู่คู่แข่ง แต่มีการควบคุมโอกาสทางถนน ดังนั้นยานพาหนะกิจกรรมกีฬาจึงปรากฏขึ้นหรือในภาษาที่สามารถเข้าถึงได้รถยนต์ไดรเวอร์ขยายขอบเขตการใช้งาน ด้วยมิติที่น่าประทับใจและ Roadmobile ที่สำคัญ BMW X5 แรกถูกควบคุมโดยลักษณะของ BMW จากซีรีย์ที่ 5 ซึ่งในทางกลับกันมีการระบุไว้ในตำแหน่งผู้นำในหมู่เพื่อนร่วมชั้น คุณภาพของการขับขี่นั้นสูงมากจนไม่กี่คนที่มีการจัดการเพื่อให้ได้ระดับการเปลี่ยนแปลงและการจัดการที่เทียบเท่า
นั่นคือเหตุผลที่จากรุ่นใหม่ของ X5 กำลังรอคอยอย่างน้อยการเก็บรักษาแนวคิดของคนขับของรุ่นก่อนและรุ่นที่สองของ X5 จะเติบโตขึ้นในสัดส่วนและรับที่นั่งที่สามทำให้เกิดความลำบากใจของแฟน ๆ แบรนด์: ตัวแทนที่สว่างที่สุดของคลาส SAV จะเปลี่ยนประเพณีอันรุ่งโรจน์ของแบรนด์หรือไม่ อย่ารอให้ความเห็นเกี่ยวกับเจ้าหน้าที่ของ บริษัท การนั่งให้กับ X5 ใหม่ปิดตาและการเดินทางแม้กระทั่งการเดินทางระยะสั้น (แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่มีการแต่งกาย) คุณจะจดจำ BMW ได้ทันที นอกจากนี้ลักษณะที่ปรากฏของมันกำจัดข้อสงสัยเกี่ยวกับการเปลี่ยนสำเนียงอย่างสมบูรณ์ เชื่อฉันในพระวจนะชาวบาวาเรียโน้มน้าวเรา X5 ใหม่ได้เก็บรักษาไว้และได้รับสิทธิพิเศษเกี่ยวกับลักษณะของรุ่นของรุ่นก่อนหน้า ทฤษฎี
ผ้าพันแผลที่ใช้งานไม่ได้ใช้งานไม่ได้ออกให้เราและคนรู้จักครั้งแรกผ่านไปโดยไม่มีเอิกเกริกที่คาดหวัง แท่นไม้ตั้งอยู่ล้อมรอบด้วยหน้าจอสาธิตห้าหน้าจอหมุนช้า ๆ ในการวัด X5 ทั้งหมด ความยาวเพิ่มขึ้น 18.7 ซม. ความกว้าง 6.1 ซม. และฐานล้อ 11.3 ซม. แต่สัดส่วนยังคงเหมือนกัน: Skes ด้านหน้าสั้นฮูดยาวโค้งล้อป่องและถ้าไม่ได้หากข้อมูลจากข่าวประชาสัมพันธ์ฉันฉัน จะไม่สังเกตเห็นหน่วยเซนติเมตรเพิ่มเติม แต่เครื่องดูดควันอลูมิเนียมและปีกพลาสติกด้านหน้าจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน ไม่ในดวงตาไม่มีความแตกต่างกับเหล็กที่คุ้นเคยซึ่งส่วนอื่น ๆ ของร่างกายทำ แต่เครื่องดูดควันนุ่มเพิ่มคะแนนเพื่อความปลอดภัยของคนเดินเท้าและปีกแสงลดน้ำหนัก โดยวิธีการรุ่น 8 สูบใหม่ของ X5 กลายเป็นเรื่องยากกว่ารุ่นก่อน ๆ กับมอเตอร์ที่มีปริมาณเท่ากัน แต่ X5 ใหม่และอดีตที่มีเครื่องยนต์ดีเซลมีน้ำหนักแบบเดียวกัน นอกจากนี้ความแข็งแกร่งของร่างกายของร่างกายเพิ่มขึ้นจาก 23,500 ถึง 27,000 NM / GR
เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษมือใหม่ดูก้าวร้าวมากขึ้น แต่ไม่โหดร้าย ลักษณะที่ปรากฏของเขาฉลาดขึ้นและรวดเร็วมากขึ้น (ซึ่งมีผลในเชิงบวกต่ออากาศพลศาสตร์ที่มีค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานต่ออากาศพลศาสตร์ที่รถที่มีการระงับสปริงคือ 0.33) แม้ว่ากระจกมองหลัง X5 ยังคงทำให้เกิดความปรารถนาที่จะหลีกทางให้กับถนน สำหรับแนวคิดนักออกแบบใหม่ของ BMW ในกรณีของ X5 เส้นทางวิวัฒนาการถูกเลือกหากเทียบกับรุ่นซีรีย์ที่ 5 และ 7 ดังนั้นรถจึงรับรู้ด้วยชิ้นเดียวที่กลมกลืนกันโดยไม่มีคำใบ้ของความกำกวม อย่างไรก็ตามการตัดสินจากความจริงที่ว่า X5 ใหม่มีการเรียงกันแล้วตลาดรัสเซียจะใช้ Bavar แม้จะมีลักษณะที่เป็นตัวหนาและแย้งมากที่สุด ภายใต้คำพูดที่ BMW ที่แท้จริงนั้นได้รับการยอมรับอย่างผิดเพี้ยนใน x5 ไม่เพียง แต่ลักษณะการทำงาน แต่ยังรู้สึกสัมผัสกับการสัมผัสในห้องโดยสาร พวงมาลัยของเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ๆ ที่มีขอบโปรไฟล์ Chubby ปกคลุมด้วยผิวที่หนาแน่น TRUE, พวงมาลัยที่คล้ายกันสามารถพบได้ในรุ่น BMW อื่น ๆ แต่ถ้าคุณต้องการที่จะลดมือของคุณให้ตัวเลือกเครื่องมันจะกลายเป็นที่ชัดเจนทันที: คุณกำลังนั่งอยู่ใน X5 ใหม่! คันเกียร์ปกติให้ทางไปสู่จอยสติ๊กตามหลักสรีรศาสตร์ด้วยการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ โดยการกดปุ่มในส่วนท้ายแล้วย้ายไปมาคุณจะสลับโหมดย้อนกลับเป็นกลางและไดรฟ์ ที่จอดรถเปิดปุ่มแยกต่างหาก การแกว่งตัวเลือกไปทางซ้ายเปิดใช้งานโหมดกีฬาและหากต้องการคู่มือ ตัวเลือกติดยาเสพติดยาวไม่จำเป็นต้องมี แต่ไม่มีข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือคันโยกที่คุ้นเคยอยู่แล้ว แล้วทำไมต้องนำล้อ? มีความหมาย ครั้งแรกจอยสติ๊กใหม่ใช้พื้นที่น้อยลง
ประการที่สองความคืบหน้าไม่ได้ยืนอยู่เป็นส่วนใหญ่เนื่องจากกิจกรรมนวัตกรรมของ BMW และในที่สุดประการที่สาม X5 ใหม่แทบจะไม่เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงที่อิ่มตัวมากที่สุดที่มีรถยนต์ในช่วง BMW Model ที่ไม่ให้ดูเทคโนโลยีขั้นสูงทุกที่ เมื่อสงสัยในแง่ของการรับรู้ของ idrive กลายเป็นตรรกะมากขึ้น นอกจากนี้ปุ่มที่ตั้งโปรแกรมได้แปดปุ่มปรากฏบนคอนโซลกลางเพื่อให้เขาวงกตของระบบมัลติมีเดียสามารถแช่น้อยลงได้บ่อยครั้ง การเคลื่อนไหวแบบย้อนกลับช่วยอำนวยความสะดวกให้กล้องที่มีมุมมองที่กว้างและการเคลื่อนไหวไปข้างหน้าเกิดขึ้นราวกับในห้องโดยสาร Fighter: การอ่านมาตรวัดความเร็วระบบนำทางและการควบคุมการล่องเรือจะปรากฏบนกระจกหน้ารถโดยใช้จอแสดงผลที่ใช้หน้าจอ มันจะต้องได้รับการยอมรับจากมุมมองของการยศาสตร์เป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์มากที่เพิ่มขึ้นไม่เพียง แต่ความปลอดภัยของการขับขี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงระดับความสะดวกสบายโดยรวม นอกจากนี้ BMW X5 ใหม่ยังมาพร้อมกับการควบคุมการล่องเรือแบบปรับตัวซึ่งกำลังดูสถานการณ์ถนนด้วยสายตาของเรดาร์ คุณมองไม่ว่ารถยนต์หนึ่งชั่วโมงจะทำทุกอย่างโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของคนขับ แต่เราไม่มีที่ไหนเลย แม้ว่ากระแสไฟฟ้าระดับสูงไม่ได้ป้องกัน X5 เพื่อให้รถยนต์อยู่ในความเข้าใจแบบคลาสสิกของคำนี้ อย่างน้อยการตกแต่งภายในจะทำในประเพณีระดับพรีเมี่ยมที่ดีที่สุด ไวนิลยืดหยุ่น, หนังหนาแน่นและอ่อนนุ่มวัสดุตกแต่งธรรมชาติและสไตล์ BMW รู้สึกในทุกรายละเอียด ดังนั้นเจ้าของรุ่นแรกของ X5 ในการใหม่จะรู้สึกเหมือนอยู่บ้าน ราวกับว่าหลังจากยกเครื่อง สำหรับที่นั่งที่สามของที่นั่งที่นั่นคุณสามารถพาผู้โดยสารให้เติบโตได้ถึง 170 ซม. แต่มันให้ฉันเจ็ดแห่งเป็นเพียงการ์ดทรัมป์เพิ่มเติมในแขนของผู้จัดการฝ่ายขายอเมริกัน ในรัสเซียมีโอกาสมากที่สุดสองเก้าอี้เล็ก ๆ จะรื้อถอนและชื่นชมยินดีในปริมาณที่เพิ่มขึ้นของช่องเก็บสัมภาระเพื่อเพิ่มขึ้นถึง 620 ลิตร
ฝึกฝน แม้แต่ในสถิตไฟ BMW X5 ใหม่ดูน่าดึงดูดมาก แต่ลองวิเคราะห์สิ่งที่ดึงดูดมากที่สุดในก่อนหน้านี้ รูปร่าง? วัสดุที่มีคุณภาพสูง? ร้านเสริมสวยกว้างขวาง? มันไม่น่าเป็นไปได้เมื่อเลือกคุณสมบัติเหล่านี้ที่ถูกครอบงำ X5 แรกตกหลุมรักเราในการขับขี่และการดูดซึมเหงื่อและเลือดของวิศวกรและโปรแกรมเมอร์ควรจะไม่แย่มากนัก ครั้งแรกนั่งหลังพวงมาลัยของรุ่นน้ำมันเบนซินที่มี V8 4,8 ลิตรที่มีความจุ 355 แรงม้า เสียงมอเตอร์มีลักษณะคล้ายกับหินลางสังหรณ์ของรุ่นเก่าของ X5 4.8IS เสียงเบสเดียวกับ Revs ต่ำและเสียงโซปราโนที่ด้านบน แต่ระดับของการแยกอะคูสติกกลายสูงขึ้นดังนั้น Grommet ม้วนจากใต้กระโปรงหน้ารถไม่น่ารำคาญอีกต่อไป ในเมืองก็เพียงพอที่จะใช้หนึ่งในสี่ของจังหวะเหยียบคันเร่ง แรงบิดเพิ่มขึ้น 8% และอยู่ที่ 1,500 รอบต่อนาทีเครื่องยนต์ประมาณ 400 นาโนเมตรและสูงสุด 475 นาโนเมตรสามารถใช้ได้จาก 3400 ถึง 3,800 รอบต่อนาที พลังงานเพิ่มขึ้น 11% แต่ก่อนที่จะเป็นร้อย X5 ครั้งแรก 4.8 เร่ง 0.2 ด้วยรุ่นที่ช้ากว่ารุ่นก่อนหน้าด้วยมอเตอร์ที่มีระดับเสียงเดียวกัน อย่างไรก็ตามฉันไม่คิดว่า 6.5 S ซึ่งรถยนต์ต้องการโอเวอร์คล็อกมากถึง 100 กม. / ชม. และความเร็วสูงสุด 240 กม. / ชม. จะปล่อยให้ใครบางคนไม่แยแส นอกจากนี้ระดับการเปลี่ยนแปลงโดยรวมได้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในระหว่างการทดสอบโรงงานวงกลมNürburgringของ X5 ใหม่ขับรถใน 9 นาทีนี้คือ 10 ด้วยรุ่นก่อนหน้า คุณถามอย่างไรเพราะ x5 กลายเป็นใหญ่และยากขึ้น? ความจริงทั้งหมดกฎหมายของฟิสิกส์ยังไม่ได้ยกเลิกไม่มีใคร แต่ความคืบหน้าในสาขาอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้ผ่านฝั่ง บริษัท แชสซีรุ่นที่สอง BMW X5 ได้รับนวัตกรรมทางเทคโนโลยีหลายแห่งในครั้งเดียว ดังนั้นด้วยการใช้รถบัส Flaxray เป็นไปได้ที่จะเพิ่มอัตราการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างยานพาหนะอิเล็กทรอนิกส์ บางทีนี่อาจเป็นเพราะความจริงที่ว่าจำนวนของเครื่องใช้ไฟฟ้าออนบอร์ดเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ตัวอย่างเช่นระบบพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่จะเปลี่ยนอัตราส่วนการถ่ายโอนในกลไกการบังคับเลี้ยวโดยอัตโนมัติ ในทางปฏิบัตินี้แสดงให้เห็นในการควบคุมที่แม่นยำและง่ายต่อการเปรียบเทียบกับชั้นวางพวงมาลัยแบบดั้งเดิม แม้ในโหมดปกติพวงมาลัยจะทำการเลี้ยวอีกเล็กน้อยและในระหว่างการขับขี่ที่ก้าวร้าวการควบคุมจะกลายเป็นเฉียบพลันยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตามยังไม่ทราบว่าพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่จะประพฤติตนที่ถนนที่ไม่สมบูรณ์แบบของเรา แต่ Drive Adaptive นั้นดีแม้บนถนนที่แตก ระบบการปราบปรามพลังงานการปอกไฟไม่รบกวนการระงับในการทำงานผิดปกติเพียงความเสถียรความมั่นคงตามขวางเท่านั้นที่จะขี่จักรยาน สิ่งหนึ่งคือว่าตัวเครื่องจะถูกปรับด้วยการเน้นที่ชัดเจนเกี่ยวกับการควบคุมและข้อบกพร่องของถนน canvase H5 เป็นไปด้วยดี ค่อนข้าง จำกัด ระดับความสะดวกสบายในเมือง แต่บนถนนตามแนวชายฝั่งของกรีซ X5 แสดงให้เห็นว่าตัวเองดี! แม้จะมีขนาดและมวลของมันเช่นเดียวกับการหมิ่นผู้เขียนบทความที่ในการเปลี่ยนรถยืนอยู่เช่นนี้ เป็นที่ชัดเจนว่าความสามารถในขีด จำกัด ของ X5 ใหม่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ แต่ในเวลาเดียวกันความรู้สึกของอันตรายลดลง ใช่รถไม่ม้วนใช่เขาจะเปิดอย่างถูกต้องและช่วยให้คุณไปได้อย่างรวดเร็วในขณะที่คุณไม่ต้องการหรือคุณสามารถ เพราะเท่าที่สังเกตแล้วกฎหมายของฟิสิกส์ยังไม่ได้ยกเลิก แม้ว่าในกรณีที่มีความร้อนมากเกินไปนั่งอยู่หลังพวงมาลัยการต่อสู้ X5 จะพยายามที่จะให้การหดตัวของรายละเอียดที่ร่างกายไม่พูดถึงชีวิตของคนขับรถ DSC, ABS, ASC, DBC, CBC, ADB, HDC คือชุดของระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานและการนับถุงลมเราจะจัดการแยกต่างหาก 
ผลลัพธ์ และรุ่นใดที่มีเครื่องยนต์ดีเซล? มีสิทธิพิเศษใด ๆ ในการประหยัดเชื้อเพลิงและยังคงอยู่สำหรับชาวยุโรปหรือไม่? ไม่ใช่ดีเซล X5 จะถูกส่งไปยังตลาดรัสเซียพร้อมกับรุ่นน้ำมันเบนซิน อย่างไรก็ตามก่อนหน้านี้ความต้องการรถยนต์ดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะไม่มีนัยสำคัญ ดีเศร้าเพราะ Tubodiesel 3 ลิตรดีอย่างน่าประหลาดใจ! หน่วยทรงกระบอกและหัวทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมซึ่งช่วยประหยัด 25 กิโลกรัมเมื่อเทียบกับ 3.0D ก่อนหน้านี้ การจัดหาเชื้อเพลิงเป็นค่าใช้จ่ายของระบบคอมมอนเรลรุ่นที่สามที่มีการขึ้นรูปแบบ Piezo ซึ่งฉีดเชื้อเพลิงเข้ากับกระบอกสูบภายใต้แรงกดดัน 1,600 ATM นี่คือที่ที่ผลตอบแทนของ 235 HP สูงมากสำหรับดีเซล และ 520 nm มีอยู่ในช่วง 20002750 รอบต่อนาที การใช้เชื้อเพลิงเป็นเชื้อเพลิงดีเซล 8.7 ลิตรแบบดั้งเดิมในวงจรผสม นอกจากนี้การส่งเกียร์อัตโนมัติที่ปรับปรุงแล้วที่เปลี่ยนการส่งสัญญาณได้เร็วกว่ารุ่นก่อนหน้า 50% คู่ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลแสดงให้เห็นว่าตัวเองดีกว่าด้วยน้ำมันเบนซิน V8 4.8 ลิตร! อัตราการเปลี่ยนเกียร์ดีเท่าเทียมกันทั้งสองรุ่น แต่ในสหภาพกับดีเซลงานมีความสอดคล้องกันมากขึ้น จริงความสามารถแบบไดนามิกของดีเซล X5 นั้นไม่ธรรมดากว่าการปรับเปลี่ยน 4.8i และ 3.0SI (272 HP, 315 NM) ซึ่งจะปรากฏขึ้นในภายหลังเล็กน้อย
ตรวจสอบระบบ Full Drive XDrive อย่างเต็มที่ล้มเหลว เป็นที่ทราบกันดีว่ากระแสของการมีเพศสัมพันธ์แจกจ่ายแรงระหว่างขวานในอัตราส่วน 40:60 แต่ถ้าจำเป็นที่ล้อมีการยึดเกาะที่มีเสถียรภาพมากขึ้นกับถนนมันสามารถถ่ายโอนไปยังแรงฉุด 100% วิธีที่ XDrive ทำงานบนท้องถนนด้วยการเคลือบลื่นเราจะตรวจสอบฤดูใบไม้ผลิที่กำลังจะมาถึงเมื่อยอดขายอย่างเป็นทางการของ BMW X5 จะเริ่มในรัสเซีย ในระหว่างนี้คุณสามารถสรุปผลลัพธ์แรกได้
ตอนนี้เรามั่นใจว่าจะมีรุ่นที่สามของ BMW X5 เนื่องจากปัจจุบันที่สองขอมาตรฐานที่สูงกว่าสำหรับคู่แข่งมากกว่าครั้งแรก เรายินดีที่จะระบุว่าครั้งนี้ BMW ต้องการพัฒนาวิวัฒนาการของการออกแบบโมเดล แต่ระดับของความสมบูรณ์แบบทางเทคโนโลยีและความสุขในการขี่บ่งชี้การปฏิวัติครั้งต่อไปในชั้นเรียน SAV ข้อมูลจำเพาะ BMW X5 4.8i
ขนาด, มม. 4854x1933x1766
ฐาน, มม. 2933
เครื่องยนต์ประเภทน้ำมันเบนซิน V8
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ SM 4799
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM 355/6300
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM 475/3400
เกียร์อัตโนมัติ 6 ช่วง
แม็กซ์ ความเร็วกม. / ชม. 240
ยาง 255/55 R18
เวลาเร่ง 0-100 กม. จาก 6.5
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ปานกลาง), L / 100 กม. 12.5
ปริมาณถัง L 85
Stanislav Goncharenko
ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง
แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"
