ทดลองขับ BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

สามคนที่แข็งแกร่ง

BMW X5 ราคา: 51,900 ยูโร
Mercedes-Benz ML ราคา: 51,408 ยูโร
ออดี้ Q7 ราคา: 50 800 ยูโร
 

เป็นเวลาหลายปีที่ BMW X5 รวบรวมสโมสรของแฟน ๆ ที่ภักดีรอบตัวเขา แต่เนื่องจาก Mercedes ML ใหม่ปรากฏตัวขึ้นและ Audi Q7 มาถึงฉาก Bavartz ก็ยากขึ้น ถึงเวลาที่ x5 สดแล้ว เขาสามารถใส่ความสำคัญในชั้นเรียนของเขาอีกครั้งได้หรือไม่?
 

BMW X5
 

ทายาทของบรรพบุรุษอันรุ่งโรจน์ที่ได้รับความนิยมจากพลวัตและการจัดการและการจัดการและการจัดการสำหรับเวลาและระดับของมัน SUV สำหรับการนั่งยางมะตอยที่ดี รถใหม่มีขนาดใหญ่กว่าอย่างมีนัยสำคัญและเต็มไปด้วยความทะเยอทะยานสูงอีกครั้งให้กำลังการผลิตที่เหมาะสมกับภาพร่างที่ยอดเยี่ยมบนยางมะตอย
  
  
                                   
 

ออดี้ Q7
 

ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ครั้งแรกจากออดี้ปรากฏในภายหลังกว่าผลิตผลของ บริษัท อื่น ๆ เป็นเรื่องธรรมดาที่เดิมเป็นก้าวหน้ากว่าทุกคนที่มีอยู่ในตลาด คิวเรียงรายลงบนเครื่องเหล่านี้ทันที ในบรรดาข้อโต้แย้งที่มีน้ำหนักสำหรับ Q7 ตกแต่งภายในที่ไม่มีใครเทียบและลำต้นขนาดใหญ่ บวกกับการจัดการที่ดี
  
  
                                 
 

เมอร์เซเดส - เบนซ์ ML
 

ใกล้กับ SUV มากที่สุดจากผู้เข้าร่วมการทดสอบของเรา ค่อนข้างอ่อนนุ่มและเลวทราม จุดตรวจอัตโนมัติเจ็ดขั้นตอน ความเป็นไปได้ที่น่าประทับใจของการส่งผ่านการสนับสนุนนอกถนนและการระงับเป็นเวลานาน รูปแบบใหม่อยู่ไกลจากมล. แรกซึ่งเป็นหนึ่งในการค้นพบของคลาสใหม่
  
  
                                    
 
ฉันดู X5 ใหม่ดูเหมือนรุ่นก่อน ในกรณีของ BMW Sedans ไม่มีการปฏิวัติในด้านการออกแบบ ค่อนข้างวิวัฒนาการของแนวคิดของตัวเอง แม้แต่มิติของ X5 ใหม่ก็บ่งบอกว่าการขาดผู้บุกเบิกงาน: รถออกมากว้างขวาง เขากลายเป็น 19 ซม. นานขึ้นและกว้างขึ้น 6 ซม. ฐานเพิ่มขึ้น 11 ซม. ก่อนอื่นผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าเพลิดเพลินกับความสะดวกสบายเชิงพื้นที่
 

ออดี้ดูเหมือนคนที่กว้างขึ้นเรื่อย ๆ เนื่องจากการออกแบบไฟหน้าหน้า Mercedes ยังได้รับการออกแบบที่กว้างขวาง แต่ก็ยังคงง่ายต่อการต่อข้อศอกในประตูมากกว่าในอีกสองคนเยอรมัน

 
ออดี้สูญเสียให้กับคู่แข่งเนื่องจากไม่มีตัวเลือกตัวเลือกเช่นล้อหรือยางตัวบ่งชี้ความเสียหายอะไหล่ (515 ยูโร) จากมุมมองของค่าใช้จ่ายสำหรับตัวเลือกโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Mercedes ML: เพียง แต่มันมีชุดเกือบเสร็จสมบูรณ์ของระบบรักษาความปลอดภัย สำหรับทั้งสามคันชั่งน้ำหนักข้อกำหนดสำหรับคุณภาพของเสร็จ BMW และ Audi จะไม่มีเงื่อนไขชั้นนำในนั้น เมอร์เซ ML ควรจะได้รับจบดีกว่าที่จะให้ทันกับคู่แข่ง
 

Q7 เอาชนะความผิดปกติใน elasta กีฬา แต่เบา ๆ อย่างไรก็ตามเมอร์เซมีเงินสำรองขนาดใหญ่สำหรับถนนที่ขับรถ ML ในชุดที่สมบูรณ์ของความสะดวกสบาย (ในขณะที่เรามีในการทดสอบ) มีแนวโน้มที่จะแกว่งด้านข้างและแนวตั้ง

 
ควบคุมคือด้านที่แข็งแกร่งของ BMW เมื่อเทียบกับออดี้และเมอร์เซเขาไม่ได้เช่นความมั่นคงที่น่าประทับใจในมุมตรงและขนาดใหญ่ของการพลิกกลับ แต่ส่วนที่เหลือของครอบงำ X5 ที่ บรรพบุรุษของเขามีพวงมาลัยเปรอะเปื้อนที่ถูกต้องและให้ข้อมูล ที่กล่าวถึงการระงับใหม่และแทร็คที่กว้างขึ้น (ด้านหน้าบวก 68 มิลลิเมตรด้านหลังบวก 74 มิลลิเมตร) อนุญาตให้ X5 ใหม่ ๆ ได้อย่างถูกต้องที่จะเปิดผลัด ใน X5 ขีด จำกัด ซุ้มพลังงานส่วนเกินโดยใช้การสนับสนุนของระบบ DSC ที่ ลักษณะการทำงานนี้เป็นตรงข้ามของ ML นี้: เมอร์ก่อนหน้านี้และ strongers ในขณะที่เขาแชทตัวและเขาได้รับม้วนที่น่าประทับใจ ESP ทำหน้าที่อย่างหนักและเด็ดขาด ออดี้ตรงตำแหน่งกลางระหว่าง X5 และ ML, BMW เห็นอกเห็นใจ แม้จะมี 20 นิ้วยางในการจัดการ Q7 ยังคงล้าหลัง BMW ชั้นนำ ในสลา X5 ชนะที่ค่าใช้จ่ายของทั้งสองสมดุลและพวงมาลัยพาวเวอร์แอมป์ (1,300 ยูโร) ซึ่งอำนวยความสะดวกในการหลบหลีกที่ความเร็วต่ำ เรื่องของความภาคภูมิใจของ X5 ใหม่เป็นทั้งเบรก เมื่อเบรกในเย็น BMW หยุดจากความเร็ว 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงในเวลาน้อยกว่า 36 เมตรส่วนของเส้นทาง ในการทดสอบร้อนเขาแสดงให้เห็น 36.2 ม. ในเวลาเดียวกัน, เหยียบเบรคเสมอยังคง informativeness ออดี้และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Mercedes ต้องเบรกระยะทางมากขึ้น
 

มีบทบาทสำคัญในการสร้างการเปลี่ยนแปลงที่น่าประทับใจของ X5 มีการเล่นโดยการส่ง เครื่องยนต์สูบอินไลน์ 6 ใหม่จากอลูมิเนียมทำปฏิกิริยาโดยไม่ชักช้าและถึงคลายได้อย่างง่ายดายเพื่อการปฏิวัติ 4500 ตัวละครของเครื่องยนต์ X5 เป็นเลิศ 6 สปีดจี้หม้อแปลงอัตโนมัติและการดำเนินงานที่ถูกต้องของหม้อแปลงที่ยอดเยี่ยม การปรากฏตัวของเขาใน Q7 เครื่องจะเห็นได้ชัดมากขึ้น turbodiesel V6 ออดี้ถูกป้ายบ้างโดยก๊าซ เมอร์เซล่าช้าหลังทั้งการตอบสนองและอำนาจแม้จะมี 7 ขั้นตอนอัตโนมัติ MB เปิดออกมาเป็นคนโลภมากที่สุดคนหนึ่ง
 

BMW X5
 

การขับรถ
ชัยชนะที่ไม่มีเงื่อนไขในการเสนอชื่อนี้ พวงมาลัยที่ดีที่สุดเบรกที่ดีที่สุดของเครื่องยนต์ที่ดีที่สุด
 

ห้องโถง
และวัสดุและการออกแบบและการยศาสตร์ที่สูง ลำต้นที่สะดวก

 
ปลอบโยน
รถที่สะดวกสบายที่สุดในแป้ง แต่ความเรียบเนียนของโรคหลอดเลือดสมองอยู่ในระดับต่ำ: เงินเดือน

 
ความปลอดภัย
ในระดับของคู่แข่งของพวกเขา แต่ไม่มีอุปกรณ์ที่ร่ำรวยที่สุดได้รับการชดเชยด้วยการเบรก

 
ราคา
ถนน แต่จะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

 
MB ML

 
การขับรถ
จุดเบรกที่อ่อนแอที่สุด MB ระยำและช้ายางมะตอยเขาชอบที่จะปิดถนน แต่วันนี้ไม่ได้อยู่ใน บริษัท ที่

 
ห้องโถง
คุณภาพของใบชัยมากเป็นที่ต้องการสำหรับรถของชั้นนี้ ไม่ได้กำลังการผลิตเพียงพอและ transformability

 
ปลอบโยน
เรียบเนียนสูงสุดของโรคหลอดเลือดสมอง ไม่ได้ชี้วัดที่ไม่ดีในทุกสิ่ง

 
ความปลอดภัย
ระบบรักษาความปลอดภัยขั้นพื้นฐานที่ดีที่สุด แย่ลงด้วยการรักษาความปลอดภัยของการใช้งาน

 
ราคา
การเข้าซื้อกิจการที่เหมาะสม แต่ยังบันทึก MB ไม่

 
ออดี้ Q7

 
การขับรถ
เล็กน้อยให้วิธีการในการจัดการเท่านั้น BMW แต่ดีมาก ออดี้ได้อย่างง่ายดายดำเนินการประลองยุทธ์ที่ความเร็วใด ๆ และมีเสถียรภาพบนเส้นตรง

 
ห้องโถง
กว้างขวางมากที่สุดและเก๋ไก๋ร้านเสริมสวยแยกออกจากกัน การยศาสตร์ที่ดีเยี่ยมและความสามารถในการเปลี่ยนแปลงที่น่าประทับใจ

 
ปลอบโยน
เรียบเนียนดีและตัวชี้วัดที่ดีในการเสนอชื่อเข้าชิงมากที่สุด
 
ความปลอดภัย
พร้อมกับระบบรักษาความปลอดภัยเพียงแค่ปรับตัวลดลงกว่าที่เหลือ ได้รับการจัดการแว่นตา

 
ราคา
เล็ก ๆ น้อย ๆ มีกำไรมากขึ้นสำหรับคนอื่น ๆ

 
ความคิดของเรา
 
ในการแข่งขันครั้งนี้ BMW ข้ามออดี้ Q7 แต่หายใจผู้ชนะในหัว ชัยชนะของ X5 ใหม่ที่ให้บริการจัดการที่ดีเยี่ยมและมีประสิทธิภาพหลอด 6 สูบ ด้วยข้อยกเว้นของการกำหนดค่าแข็งของช่วงล่างด้านหลัง BMW แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่ ออดี้จะถูกเน้นด้วยลำต้นและห้องโดยสารที่ความสามารถในการเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่ จุดแตกหักเขาหายไป BMW เนื่องจากการเบรก สถานที่ที่สามไปที่เมอร์เซ ML: คุณภาพความสะดวกสบายและชุดที่สมบูรณ์ของระบบรักษาความปลอดภัยในวันนี้ไม่เพียงพอที่จะมีความต้านทานที่ดี
 
ข้อความ: ไมเคิล Gome
Photo: แฟรงก์ rareling
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [เมษายน 2007]