ทดลองขับ BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

การยกน้ำหนัก

เขาบดฉัน! มันเป็นโชคดีว่ามีเพียงศีลธรรมแรกมุมมองของความสัมพันธ์ครั้งแรกกับช้างรบหรือปลาวาฬ ขนาดใหญ่ที่มีจมูกยาวออดี้ Q7 ได้หันใกล้ซีดาน A6 ในระยะสั้น, ละลายโดยรถยนต์ยางมะตอย
อย่างไรก็ตามเพื่อให้ได้รับการกำจัดของมิติแม้ในหนาแน่นวุ่นวายมอสโกไหลจะกลายเป็นเรื่องง่าย การมองเห็นไปข้างหน้าและด้านข้างจะไม่เลวร้ายในกระจกขนาดใหญ่ที่ดีเยี่ยม นอกจากนี้ถนนรถลีมูซีนจัดเรียงสีดำอย่างชัดเจนยับยั้งไม่เพียง แต่ฉัน
อาหารคือความสงบและมีความมั่นใจ แต่ตอนนี้ฉันรู้สึกลูกสมุนคนแรกที่เห็นคอมพิวเตอร์ ปุ่ม, หลอดไฟ, ล้อบนหน้าจอของจอแสดงผลหลักหนึ่งข้อมูลระหว่างหน้าปัดและมาตรที่แตกต่างกัน UV! มันจะล้มเหลวในการเผาไหม้กับตันสองและครึ่งหนึ่งของเหล็กและโลหะผสมผิว, ชิปและสาย?
ไม่มีรถเป็นจำนวนมาก
อย่างน้อยเพื่อให้พิจารณาผู้สร้างของไดรเวอร์ทั้งหมดของล้อที่มีขนาดใหญ่ แต่แม้ BMW X5 เป็นมาตรฐานบางอย่างในชั้นเรียนของคัน osciller เป็นอะนาล็อกที่ใกล้ชิดของออดี้ Q7 ตามลักษณะและราคาที่หน้าตาเหมือนพื้นหลังเล็ก ๆ
อย่างไรก็ตามจากที่นี่จากส่วนลึกของเก้าอี้ด้านหน้าคุณจะไม่บอกว่าออดี้จะเห็นได้ชัดมากขึ้น มิลลิเมตรพิเศษหลายความกว้างเกือบจะไม่มีที่เห็นได้ชัด เครื่องมีร่วมกันมากขึ้น: เชื่อมโยงไปถึงค่อนข้างหนาแน่น จำกัด อุโมงค์ที่มีประสิทธิภาพในประตูป่องกลางและด้านข้าง บางทีอาจจะเป็นเพียงคนเดียว แต่ขาดที่น่ารำคาญของ BMW ยศาสตร์ซ่อนอยู่ใต้มือจับประตูในกุญแจหน้าต่าง หลายต่อหลายครั้งลดลงหน้าต่างด้านหลัง แล้วทัน แต่ไม่ยอมรับ
นั่งลงในออดี้และทำความเข้าใจในตู้แร็คด้านหน้าขนาดใหญ่มีแนวโน้มมากขึ้น แต่ภายในบนพื้นหลังของแสง, สง่างาม, Q7 ห้องโดยสารที่อุดมไปด้วย Baemwish ลักษณะเจียมเนื้อเจียมตัวหากไม่ได้ที่จะพูดกับโปรโมชั่น ทรูจับทั้งหมดและปุ่มใน X5 เป็นตรรกะและความสะดวกสบาย มีเพียงมากของพวกเขาจึงจะไม่ถูกนำมาใช้เพื่อให้ได้ใช้เครื่องนี้ไปยังรถคันอื่นในห้านาที
ฉันฝึกฝนการสร้างสรรค์ของอุปกรณ์คอมพิวเตอร์บาวาเรีย หลักการทั่วไปมีความคล้ายคลึงกัน: ป้อนเมนูหลักจากนั้นเข้าไปในเมนูย่อย การจัดการเศรษฐกิจนี้ในออดี้ยังคงง่ายขึ้น (เห็นได้ชัดว่าเยาวชนของรุ่นมีผลกระทบ) การบิดขนาดใหญ่บนอุโมงค์ที่ฉันเลือกฟังก์ชั่นโดยการกดยืนยันการแก้ปัญหา ใน BMW ทุกอย่างดูเหมือนว่าการบิดเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่ควบคุมเสียงของวิทยุและโทรทัศน์ ใช่และเมนูใน x5 เป็นอมตะเล็กน้อย แต่วางมือบนหัวใจ: คุณจะใช้ฟังก์ชั่นได้กี่ฟังก์ชั่นบ่อยแค่ไหน? ฉันคิดว่าสองและสามไม่มาก
ความปรารถนาที่จะใช้ทุกอย่างและบางครั้งก็เป็นสิ่งที่นำไปสู่ความเสียหาย การออกลิ้นชักเสียงออดี้เปิดด้วยปุ่มประตูถัดไปและปิดมือเหมือนความอยากรู้บางอย่าง แต่พอใจกับกล้องมองหลังภาพสีออกอากาศบนหน้าจอกลาง ดัดเมื่อหมุนวงล้อของสายบ่งบอกถึงวิถีรถ ด้วยมิติดังกล่าวตัวเลือกไม่ฟุ่มเฟือย!
ฉันคิดอย่างสมบูรณ์เกี่ยวกับ BMW ที่ BMW จนกระทั่งฉันเข้าสู่ออดี้ ตามความผิดปกติถ้าเขาไม่ได้ให้ตัวแทนที่เป็นตัวแทนฐานยาวมันจะไม่ล้าหลังพวกเขา หากคุณเลื่อนที่นั่งไปข้างหน้ามันไม่เลว แต่อยู่ข้างหลังอีกสองเก้าอี้! จริงพวกเขาถูกออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารไม่สูงกว่า 160 ซม. และแม้กระทั่งที่จะไปถึงเด็ก ๆ และไม่แน่นอนผู้หญิงในกระโปรง แม้ว่าผู้หญิงจะได้รับการทำความสะอาดกระโปรง
แต่ในแง่ของปริมาณของลำตัวออดี้ในรุ่นห้าที่นั่ง (แม้ว่าจะมีฉากหลังที่เคลื่อนไหวมากที่สุดที่นั่งตรงกลางมันไม่ได้เอาชนะ BMW มากนัก พอลในไตรมาสที่ 7 ข้างต้น และยังพื้นที่ในรถบัสนี้เป็นเช่นนั้นโดยไม่มีดาวเทียมที่นี่อยู่คนเดียวอย่างใด
200 กรัมเท่าไหร่?
ตามลักษณะของโรงงาน, เครื่องยนต์ออดี้, การสูญเสีย BMW Motor 200 ปริมาณการทำงานของลูกบาศก์, มีประสิทธิภาพมากขึ้น 30 hp อย่าลืม Q7 นั้นยากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดดังนั้นการชนะของ x5 ในพลวัตเป็นธรรมชาติ ความเร็วสูงสุดของ BMW นั้นเกิดจากข้อ จำกัด ที่ตั้งโปรแกรมไว้ภายใต้ยางด้วยดัชนี n (ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตของ 210 กม. / ชม.)
แต่มันไม่ใช่แค่ตัวเลข ในลำธารที่หนาแน่นในเมืองถึงออดี้มีความจำเป็นที่จะต้องคุ้นเคย กดคันเหยียบ: ไม่มีอะไรเกิดขึ้นกระตุกสด ตามความรู้สึกส่วนตัว BMW ไม่ได้เป็นเพียงคนชอบธรรม แต่ก็สะดวกในการควบคุมพล่ามการตอบรับบนคันเร่งนั้นชัดเจนและเข้าใจได้ทันที บนทางหลวงออดี้ตอบสนองต่อการเตะลงมันเป็นที่สังเกตได้ในภายหลังดังนั้นการสนับสนุนจังหวะ BMW ในการทดสอบไม่ใช่เรื่องง่าย
ในโหมดเกียร์ความแตกต่างนั้นน้อยที่สุด: รถยนต์ชนะรถยนต์ตัวเองแทบจะไม่สามารถ 0.1 S (ในตารางผลลัพธ์ในตำแหน่งไดรฟ์) โหมดแมนนวล? อีกครั้งฉันเชื่อมั่น: ในความคิดของฉันมันมาจากความชั่วร้ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพลังของมอเตอร์สำหรับ 300 กองกำลัง บางครั้งการตอบสนองอัตโนมัติเพื่อกดแป้นเหยียบให้กับพื้นได้เร็วกว่าการทำงานเดียวกันกับการเปลี่ยนล่วงหน้าด้วยตนเองเป็นขั้นตอนด้านล่าง
เครื่องดังกล่าวมีความสำคัญไม่ใช่โหมดแมนนวลของกล่องเบรค! ออดี้อยู่ในความสูงไม่สามารถเข้าถึงได้ ฉันไม่ได้คาดหวังว่าหากไม่มีน้ำหนักขนาดเล็ก 2.5 ตันจะชะลอตัวลงอย่างรุนแรงและมั่นคง BMW ชะลอความเร็วเหนือกว่าค่าเฉลี่ย แต่ด้วยการเพิ่มจำนวนการเบรกฉุกเฉินเส้นทางเบรกเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เหตุผลอาจไม่แม้แต่ในเบรก แต่ในยาง M + S
ในหนึ่งเทียม
การเรียงลำดับความเร็วสูงที่ทันสมัยอยู่เสมอความขัดแย้งบางอย่าง สมมุติว่าไม่เกี่ยวกับความสามารถสูงสูงในความเข้าใจแบบคลาสสิกของมันการให้เหตุผลดูที่รถยนต์เหล่านี้ ใช่ในตำแหน่งของการสูญเสียลมแบบนิวเมติกของออดี้เป็นของแข็งมาก (จากลิฟท์รถถูกลงมาอย่างอิสระในออฟโร้ดด้วยความเร็วประมาณ 30 กม. / ชม. จากนั้น 100 กม. / ชม. ในความสะดวกสบายแบบไดนามิก ตำแหน่งที่มีความเสี่ยงสามารถติดตั้งได้เฉพาะกับความผิดปกติที่เห็นได้ชัดเจน) แต่ดูที่ด้านหน้าของ OT ฐานระยะยาวจุดต่ำสุดที่มาพร้อมกับ Benzobac ที่เหมือนกัน เรขาคณิต BMW จากมุมมองของความพาสต่อความสามารถนั้นดีกว่านิดหน่อย แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น จำได้ว่าไม่มีการส่งสัญญาณที่ต่ำกว่าในการส่งสัญญาณ ใครที่จะยกมือขึ้นเพื่อขับรถในสิ่งสกปรกบนสายพาน? องค์ประกอบของพวกเขาของถนนแม้ว่าจะไม่ราบรื่นมากสกปรกหรือหิมะปกคลุม แต่เป็นของแข็ง
ออดี้ Q7 จะใช้ความผิดปกติที่เห็นได้ชัดเจนด้วยความสะดวกในการเลิกจ้างผู้โดยสารบางคนไม่รู้จัก รถมีพวงมาลัยที่คมชัดมาก: ผลัดกันต้องการผ่านเร็วขึ้น แต่รถบัสขนาดใหญ่ที่มีขนาดใหญ่เป็นลูกบาศก์อย่างเห็นได้ชัดนอกเหนือจากคนขับสไลด์จากเก้าอี้หนังที่อุดมไปด้วย บนเส้นตรงทำคลื่นยาว ในแท่งเกวียน Pedigree กำลังเติบโตบางครั้งค่อนข้างแข็งแกร่ง ราวกับว่าเธอกำลังมองหาถนนที่ดีกว่า แต่ไม่มีการดับในรัสเซียโดยเฉพาะในฤดูใบไม้ผลิเล็กน้อย
BMW H5 พวงมาลัยละลายน้อยกว่าเล็กน้อย การเสียสละแบบตรงนั้นมีพฤติกรรมสงบและในทางกลับกันรถขนาดใหญ่ที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์แบบทำให้วิถีเกือบไม่คึกคัก ในสายรัดของ BMW, กีฬา, Rinking Horse ถูกฉีด? ใช่ แต่ด้วยผลที่ตามมาที่คาดเดาได้: ที่ความผิดปกติ x5 ทำปฏิกิริยากับความขุ่นเคือง หลังจากที่ Bucch ต่อไปฉันคิดว่า: การเดินทางที่ยาวนานกับเพื่อนนักเดินทางจะมอบให้กับออดี้และปลดอาวุธใน Megalopolis และสภาพแวดล้อมในความคิดของฉันน่าพอใจที่ BMW
น้ำหนักของอาร์กิวเมนต์
ประมาณการที่เท่าเทียมกันของเครื่องไม่ได้ทำให้เราประหลาดใจ ออดี้ Q7 Bribes Novelty ที่นี่หรูหราพร้อม Fiction Finish, Space, Comfort BMW X5 แม้ว่าจะมีอายุมากขึ้นในปีรุ่นชอบการจัดการที่ผ่านการตรวจสอบแล้วพลวัตที่ยอดเยี่ยม หลังจะได้รับเงินจากการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่น่าประทับใจ: 20 L / 100 กม. สำหรับการเดินทางมักเป็นตัวบ่งชี้ของคอมพิวเตอร์บนกระดาน ออดี้ประหยัดมากขึ้นซึ่งยืนยันความถี่ของการเติมเชื้อเพลิงในระหว่างการทดสอบ ฉันคิดว่าปัจจัยนี้จะคำนึงถึงอย่างน้อยส่วนหนึ่งของผู้ซื้อ
BMW X5 ได้รับแฟน ๆ ที่ร้อนแรงของออดี้ Q7 แล้วแน่นอนว่าจะพบพวกเขา คนเหล่านี้ที่โดดเด่นด้วยตัวละครองค์ประกอบของครอบครัวไลฟ์สไตล์ในที่สุดเพียงแค่รสชาติจะเป็นข้อโต้แย้งที่มีน้ำหนักของพวกเขา สมมติว่าฉันมีทางเลือกของฉัน (แม้ว่าอนิจจาเสมือน) เสร็จสิ้นแล้ว
ออดี้ Q7
รถขับเคลื่อนล้อทุกล้อเดบิวต์ที่แฟรงค์เฟิร์ตฤดูใบไม้ร่วงที่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2548 ขายในรัสเซียจาก Spring 2006
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 4.2 ลิตร (350 แรงม้า) และดีเซล 3.0 ลิตร (233 แรงม้า)
การส่ง: อัตโนมัติ
6- ความเร็ว
เหมาะสม: บุคคล
ราคาของรุ่นพื้นฐาน: $ 76 965 107 673

BMW X5
Ozozdnik ผลิตตั้งแต่ปี 1999 ในปี 2004 รถยนต์ได้รับการอัพเกรด
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 3.04.8 ลิตร (231360 แรงม้า), ดีเซล 3 ลิตร (218 แรงม้า)
กระปุกเกียร์: 5- หรือ 6 ความเร็วอัตโนมัติ (เครื่องยนต์เบนซิน 3.0 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซล) อัตโนมัติ 6 สปีด (4.4 และ 4.8 ลิตร)
แพคเกจ: ฐานและแพคเกจของอุปกรณ์เพิ่มเติมพิเศษธุรกิจหรูหราแบบไดนามิก
ราคา: є69 90093 400 ($ 87 000117 000)

ออดี้ Q7 กว้างขวางสะดวกสบายการเดินทางทางไกลซับ
ประมาณการทั้งหมด 8.7
+ ร้านเสริมสวยขนาดใหญ่ลำต้นกว้างขวางเบรคที่ยอดเยี่ยมอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วย
- คมเกินไปสำหรับพวงมาลัยรถขนาดใหญ่เช่นการควบคุมที่อึดอัดของภาระการสเก็ลด้านหน้ายาว

BMW X5 ยังคงเป็นรถที่ดีที่สุดในชั้นเรียนความเร็วสูงขับเคลื่อนล้อทุกล้อ
ประมาณการทั้งหมด 8.7
+ พลวัตการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมการจัดการที่ยอดเยี่ยม
- การตกแต่งภายในที่น่าเบื่อการใช้เชื้อเพลิงสูง

 
 


 
 




Sergey Kanunnikov
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"