ทดลองขับ BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

ทายาทปีก

อัปเดต BMW X5: ข้ามค้างคาว
BMW X5 ใหม่ทำให้เกิดความตื่นเต้นเป็นประวัติการณ์ในตลาดยานยนต์ ตัวแทนจำหน่ายสีเทาจัดเรียงในการประมูลมอสโกสำหรับการขายรถยนต์คันแรกซึ่งจัดการเพื่อแล่นเรือจากอเมริกาที่คิวก็เรียงลำดับขึ้นมา สำหรับสิทธิในการครอบครองหนึ่งในผู้ซื้อ SUV คนแรกพร้อมที่จะจ่ายเงินมากขึ้นหลายหมื่นดอลลาร์ แน่นอนลูกค้าถูกต้องเสมอ แต่เพื่อตรวจสอบว่าคำพูดนี้เป็นจริงในกรณีนี้หรือไม่เราใช้ X5 ใหม่สำหรับไดรฟ์ทดสอบ
รุ่นแรก BMW X5 เป็นผลิตภัณฑ์ที่ถกเถียงกันมาก บริษัท มีความเสี่ยงที่ยอดเยี่ยมเสนอตลาดรถยนต์ขนาดใหญ่ซึ่งดูเหมือน SUV ในสาระสำคัญที่พวกเขาไม่ได้เป็น การทำนายปฏิกิริยาของผู้บริโภคนั้นยาก นอกจากนี้อเมริกาได้รับการคัดเลือกจากตลาดที่มีลำดับความสำคัญซึ่งผู้ซื้อต้องการความสะดวกสบายไม่ใช่การจัดการและ SUV ซื้อเพื่อให้รู้สึกปลอดภัยบนถนนในเมืองและไม่ใช่อาชีพล้อเลื่อน
ที่จุดเริ่มต้นของทศวรรษเมื่อเปิดตัวโครงการ X5 BMW ไม่กังวลเกี่ยวกับเวลาที่ดีที่สุด จากการล้มละลาย บริษัท จึงบันทึกการขายแบรนด์แลนด์โรเวอร์และความสำเร็จของ SUV หรูหราใหม่ช่วยการบินขึ้นใหม่ ชาวเยอรมันสามารถเข้าไปในตลาดเพื่อตัวเองพวกเขาเชื่อว่าผู้ชมที่มีน้ำมีขนาดใหญ่และมีราคาแพงสปอร์ต SUV อาจเป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการไม่เพียง แต่เกียรตินิยมทางธุรกิจเท่านั้น แต่ยังรวมถึงช่องรูปแบบของ Grand Tourismo ตัวอย่าง BMW ตามมาในไม่ช้า Porsche ซึ่งนำความคิดของ SUV กีฬาให้สัมบูรณ์สร้าง Cayenne แนวโน้มที่ได้รับการสนับสนุนจากแบรนด์ Infiniti ซึ่งได้รับการสนับสนุนภายใต้หน้ากากของ SUV ขยายขนาดของ FX Sports Coupe
มงกุฎแห่งวิวัฒนาการ
ก่อนที่จะเปิดตัว X5 ใหม่แฟน ๆ ของแบรนด์เป็นตัวแทนของเขาในรูปแบบที่แตกต่างกัน หากคุณคำนึงถึงความรุนแรงซึ่งสามารถติดตามได้ในการออกแบบของ BMW ล่าสุดของรุ่นสุดท้ายจินตนาการก็เข้าสู่จุดจบ ตรงกันข้ามกับความคาดหวังผู้ผลิตตัดสินใจที่จะไม่ทำการทดลองกับการออกแบบของเครื่องกระโชกแรงกระโชกที่สร้างสรรค์ของ Chris Bangla ก็สลาย X5 ใหม่นั้นคล้ายกับรุ่นก่อนซึ่งบางทีอาจจะนำมาประกอบกับข้อได้เปรียบของมัน ในเวลาเดียวกันงานที่ยอดเยี่ยมของนักออกแบบจะสังเกตเห็นได้ว่ารถดูทันสมัยและแบบไดนามิก สไตล์ของมันมีความสัมพันธ์กับผู้โดยสารใหม่ BMW ในขณะที่คุณสมบัติรุ่น X5 รุ่นแรกนั้นได้รับการยอมรับอย่างชัดเจน และกันชนหน้าแบ่งออกเป็นสองส่วนออกจากโอกาสที่เพียงพอสำหรับการปรับแต่งภายนอกซึ่งการศึกษาเฉพาะการศึกษาเฉพาะทั้งหมดจะเกิดขึ้นอย่างแน่นอน
การตกแต่งภายในยังมีการพัฒนาแนวคิดของรูปแบบบาวาเรียอื่น ๆ เมื่อได้รับการพัฒนาก่อนที่นักออกแบบจะมีงานที่ชัดเจน: มีความจำเป็นที่จะต้องทำให้ร้านเสริมสวยหรูหรามากจนเขาจะดีกว่าซีรีย์ที่ 5 แต่ในเวลาเดียวกันเขาไม่ได้ดูแลทั้งเจ็ด ในนโยบายการตลาดใหม่ซีรีย์ X5 และ 7 มีเส้นเกือบเท่ากันที่ด้านบนของรุ่นรุ่น แต่ในเวลาเดียวกันก็ไม่ควรมีการแข่งขันระหว่างโมเดล
เนื่องจากฐานล้อที่เพิ่มขึ้นที่เบาะหลัง X5 มันจะกว้างขวางยิ่งขึ้น ในทางทฤษฎีแล้ว BMW SUV สามารถใช้เป็นไดรเวอร์ที่มีไดรเวอร์ได้ แต่ด้วยจำนวนฟังก์ชั่นบริการสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง X5 แทนที่อย่างมากจนกระทั่งซีรีส์ที่ 7 แน่นอนว่าการควบคุมสภาพอากาศและเครื่องเล่นดีวีดีสำหรับพวกเขาสามารถสั่งซื้อได้ แต่ไม่มีการปรับที่นั่งหรือนวดหรือผ้าม่าน แต่ X5 นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับบทบาทของรถครอบครัวมันเป็นไปได้ที่จะสั่งแม้แต่แถวที่สามของที่นั่งที่มีไว้สำหรับเด็กเท่านั้น ด้วยความสูง 180 เซนติเมตรลังเลที่นั่นเพียงแค่ขยับเก้าอี้แขนหน้าไปข้างหน้าและถูหัวเข่าของเขา ในเวลาเดียวกันหัวยังแทบจะไม่เกี่ยวข้องกับเพดาน แต่เด็ก ๆ ที่อยู่ด้านหลังอาจชอบ: สำหรับแว่นตาที่มีการผลิตก๊าซกล้องมีให้ที่นี่และคอนโซลเกมสามารถเชื่อมต่อกับเต้าเสียบขนาด 12 โวลต์
ในห้องโดยสารเจ้าของซีดาน BMW ที่คุ้นเคยปรากฏขึ้น โดยวิธีการที่ BMW กลายเป็นหนึ่งใน บริษัท แรกที่จัดการเพื่อขออนุญาตในการสร้างระบบนำทางยานยนต์ที่เต็มเปี่ยม มันค่อนข้างสะดวกในการใช้งาน สิ่งสำคัญคือการจัดการกับฟังก์ชั่นจอยสติ๊ก idrive จอแสดงผลสามารถแบ่งออกเป็นสองชิ้นส่วนที่ไม่เท่ากันและการ์ดแสดงผลที่เครื่องชั่งที่แตกต่างกันหรือพื้นที่หนึ่งของพื้นที่และภาพสามมิติ นอกจากนี้ระบบพรอมต์จะถูกฉายบนกระจกหน้ารถก่อนที่ผู้ขับขี่ซึ่งบางครั้งสร้างภาพลวงตาที่สมบูรณ์ของเครื่องจำลองคอมพิวเตอร์
นำในทราย
มันช่วยประหยัดจากการดูแลอย่างเต็มที่ในความเป็นจริงเสมือนจริงเพียงไดรฟ์ทดสอบเต็มรูปแบบ การนำเสนอกลิ้งของ BMW X5 ใหม่เกิดขึ้นในบริเวณใกล้เคียงของเอเธนส์ แต่ส่วนนอกถนนในโปรแกรมการทดสอบนั้นขาดหายไป
นี่คือเทปคาดศีรษะที่สวยงามของยางมะตอยที่ยอดเยี่ยมตามทะเลอีเจียนที่นี่คุณสามารถขายข้อได้เปรียบทั้งหมดของรถยนต์ใหม่ของเราบาวาเรอส์ขี่เรา
และจะประเมินความสามารถนอกถนนได้ที่ไหน? สนใจนักข่าวที่พิถีพิถันมากที่สุด
และบ่อยแค่ไหนที่คุณเห็น x5 พิชิต unpassible bog? มอบหมายให้กับคำถามของผู้จัดงาน
แน่นอนว่าแทบจะไม่ได้รับรถยนต์และเราลงไปที่ชายฝั่งทรายของทะเลกับเพื่อนร่วมงานเพื่อทดสอบ X5 ไม่เพียง แต่ในสภาพเรือนกระจก ทันทีที่ปรากฎว่าเครื่องมีน้ำหนัก 2,200 กิโลกรัมด้วยยางมะตอยที่ไม่เพียงพอสำหรับการเคลื่อนที่ไปตามทรายหลวม แต่มันเป็นความสุขที่ได้ลงมา! XDrive ระบบขับเคลื่อนการขับเคลื่อนทุกล้อควบคุมการกระจายแรงบิดระหว่างขวานช่วยให้สามารถใช้ความเป็นไปได้ของไดรฟ์เต็มรูปแบบได้อย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตามแรงบิดส่วนใหญ่ยังคงได้รับจากล้อหลังซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงลักษณะการจัดการที่น่าสนใจของเครื่องขับเคลื่อนล้อหลัง บนทรายหรือในหิมะคุณสามารถแฉกับดริฟท์ที่น่าตื่นเต้นสิ่งสำคัญคือการปิดระบบป้องกันระบบป้องกันการสั่นไหวล่วงหน้า ในท้ายที่สุดเรายังคงจัดการกับการเคลือบที่มั่นคงโดยไม่มีความช่วยเหลือจากภายนอกและเราสามารถออกมาได้แล้ว
ในขณะเดียวกันลืมอย่างสมบูรณ์เกี่ยวกับแก่นแท้นอกถนนของชาวบาวาเรีย X-Fifth อย่างชัดเจนไม่ต้องการและแม้กระทั่งแม้กระทั่งในทางตรงกันข้ามทำให้ความพยายามในการปรับปรุงภาพออฟโรดของรถคันนี้ ตัวอย่างเช่น BMW เป็นเวลาหลายปีติดต่อกันได้ผลิตรถยนต์ให้กับการชุมนุมของดาการ์ - มาราธอน จริงในขณะที่โชคลาภนั้นหันเหไปจากเยอรมันอย่างดื้อรั้น
บนยางมะตอย X5 มีพฤติกรรมที่มีความวุ่นวายมากแม้จะมีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์รวมอยู่ซึ่งกลายเป็น Gualed และมีไหวพริบมาก หากกลางเทิร์นเทิร์นให้โยนแก๊สอย่างรวดเร็วและเชื่อถือพวงมาลัยจากนั้น SUV เชื่อฟังไปสู่ดริฟท์ที่ราบรื่นและควบคุมได้ง่ายซึ่งไม่ได้หยุดระบบ รถจะเลื่อนจนกว่าความเร็วจะได้รับการชำระคืนหรือไดรเวอร์จะไม่เปลี่ยนพวงมาลัยไปยังดริฟท์แสดงว่าถึงเวลาที่จะมีเสถียรภาพ ในโหมด Calm X5 ก็เป็นสิ่งที่ดีมาก: พวงมาลัยโปร่งใสและม้วนปานกลางช่วยให้คุณสามารถผ่านการหมุนได้หลังจากที่อื่นโดยไม่ต้องคิดเกี่ยวกับความชันของพวกเขาระบบพวงมาลัยที่ใช้งานจะช่วยได้ นี่คือพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ซึ่งขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องเปลี่ยนอัตราส่วนการถ่ายโอนของมันยิ่งความเร็วสูงขึ้นรถที่อ่อนแอกว่าจะตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่ ในเมืองมือจับสั้น ๆ ช่วยให้คุณสามารถผ่านการเลี้ยวได้ส่วนใหญ่โดยไม่ต้องสกัดกั้น RAM และบนแทร็กที่การเบี่ยงเบนของพวงมาลัยนั้นไม่มีการบังคับเลี้ยวขนาดเล็กที่ใช้งานอยู่ช่วยให้คุณควบคุมวิถีได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น ในเวลาเดียวกันอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำงานอย่างไม่น่าเชื่อว่าพวกเขาสังเกตเห็นมันเพียงแค่อยู่ในรถคันอื่นซึ่งพวงมาลัยจะอึดอัดอย่างยิ่ง
ด้วยการจัดการที่แน่นอนของ X5 จึงจำเป็นต้องใช้ยาง Run-on-Flat ใหม่ซึ่งไม่กลัวการเจาะและในกรณีของการสูญเสียแรงดันอนุญาตให้ผ่านไปได้ถึง 200 กิโลเมตร ไฮไลท์ของพวกเขาด้านข้างหนาแน่นที่ไม่ได้ให้วงล้อกับทั้งหมดในกรณีของการเจาะและในรัฐที่สูบทำให้รถควบคุมและเหนียวมากขึ้น การใช้ยางที่ได้รับอนุญาตให้ละทิ้งล้ออะไหล่ มันก็เพียงพอที่จะใส่ปั๊มในลำต้นและสเปรย์กาวสามารถซึ่งคุณสามารถปิดการเจาะโดยไม่ต้องถอดล้อออกจากเครื่อง
potahtim
X5 ใหม่ยังคงให้มาที่รัสเซียด้วยมอเตอร์สองคันเท่านั้น: เครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตรที่มีความจุ 231 แรงม้า และเครื่องยนต์เบนซินที่แข็งแกร่งขนาด 355 4.8 ลิตร ในยุโรปและแม้แต่ในอเมริกาการซื้อที่น่าสนใจมากขึ้นดูเหมือนรุ่นดีเซล พลังงานมอเตอร์เพียงพอกับอัตรากำไรขั้นต้นในทุกสถานการณ์และเครื่องทำงานในน้ำมันดีเซลจำได้เพียงการเปิดถังแก๊สฟักไข่และอ่านเตือนความจำที่สอดคล้องกันเท่านั้น ลักษณะเฉพาะของ Tapura จะได้ยินเฉพาะที่ไม่ได้ใช้งานและเฉพาะกับหน้าต่างที่เปิดอยู่เท่านั้น . อย่างไรก็ตามคุณภาพของเชื้อเพลิงดีเซลในประเทศมีข้อสงสัยเกี่ยวกับคำถามของการเอารัดเอาเปรียบระยะยาวและเปราะบางของเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยสุด
เครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 355 หัน X5 เป็นรถสปอร์ตจริง ด้วยการกดที่คมชัดบนแก๊สในทางกลับกัน SUV เต็มใจที่จะทำลายล้อลงในสลิป การเร่งความเร็วถึงร้อยใช้เวลา 6.5 วินาทีและความเร็วสูงสุดถึง 240 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามหากคุณเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องในจังหวะซึ่งมีการกำหนดอย่างดื้อรั้นบนเครื่องยนต์มวลที่มีขนาดใหญ่เกินไปจะเริ่มมีผลกระทบ จากนั้นคุณเสียใจที่ x5 ยังคงเป็น SUV ไม่ใช่รถยนต์ ดูเหมือนว่าการหมุนเวียนจะมีขนาดเล็กลงและรถอาจมีห่วงโซ่มากขึ้นถือล้อสำหรับยางมะตอย ดังนั้นตัวเลือกที่ดีที่สุดจะรอการปรากฏตัวของรุ่นที่มีมอเตอร์น้ำมันเบนซิน 3 ลิตรใหม่ที่มีความจุ 272 แรงม้าซึ่งจะลดลงในฤดูร้อน พลวัตของ X5 จากมอเตอร์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นจะต้องทนทุกข์ทรมานเล็กน้อยในขณะที่รถจะสว่างขึ้นและเชื่อฟัง
น่าเสียดายที่ X5 ต้องอยู่ในที่จอดรถที่ Athens Airport และกลับมาจาก Sunny Greece ไปยังมอสโก ที่นี่บนถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะรถที่คล้ายกันดูไม่มีของเล่นราคาแพง แต่เป็นเรื่องของสิ่งจำเป็น จดจำเขาคุณคิดว่าไม่เกี่ยวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่บ้าคลั่ง แต่มีเพียงด้านข้างที่น่าประทับใจของ SUV และการควบคุมที่ยอดเยี่ยม ความจริงที่ว่า X5 กำลังรออนาคตตลาดที่ยอดเยี่ยมไม่ต้องสงสัยเลย อย่าสับสนค่าใช้จ่ายจาก 94,000 ยูโรต่อรุ่นดีเซล ราคาน้ำมันเบนซิน BMW จาก 110,000 ยูโรซึ่งมีราคาแพงกว่าคู่แข่งรายใหญ่ของ Audi Q7 และ Mercedes ML Class แต่ X5 คุ้มค่าจริงๆ
Igor Sirin
 

แหล่งที่มา: ล้อ (บริษัท )