ทดลองขับ BMW X3 E83 ตั้งแต่ 2550 SUV

ปัญหาการเลือก SUV เป็น $ 65,000

Alexander Loudsov อายุ 33 ปีทำงานโดยหัวหน้าแผนกการสื่อสารภายนอก ขี่บนโตโยต้า Avensis มันต้องการครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่กว้างขวางพร้อมการจัดการและความสะดวกสบายของรถยนต์นั่ง งบประมาณ $ 65,000


ฉันไม่มีเหตุผลพิเศษสำหรับการเปลี่ยนรถยนต์ เพียงแค่ความปรารถนาที่จะมีรถใหม่ที่กว้างขวางและกว้างขวางมากขึ้นในแง่ของความสะดวกสบายอย่างน้อยก็ไม่ด้อยกว่าโตโยต้า Avensis ปัจจุบันของฉัน และเนื่องจากในสนามไม่ได้เดือนพฤษภาคมต้องการที่จะเกณฑ์และสนับสนุนการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบ
 

ในช่วงสามปีที่ผ่านมาฉันใช้ประโยชน์จาก 2.0 ลิตร Toyota Avensis โดยหลักการแล้วไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับรถ เขาควบคุมได้ดีมันดูทันสมัยการลงทุนไม่ต้องการมากนัก แต่ 36 เดือนเป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมที่ความรู้สึกที่แท้จริงได้กลายเป็นนิสัย ดังนั้นตรงไปตรงมาถึงการศึกษาต้องการสิ่งใหม่ ในตอนแรกฉันคิดถึง SUV ที่เต็มเปี่ยมอย่างไรก็ตามสิ่งที่ชอบจริงๆคุ้มค่า


จากนั้นเพื่อนซื้อครอสโอเวอร์ของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงหนึ่งแบรนด์และฉันก็เกิดขึ้นตลอดทั้งวันที่วงล้อแห่งการขับขี่ ฉันไม่รู้สึกถึงเสียงพึมพำตั้งแต่นั้นมาเป็นครั้งแรกที่ฉันอยู่ที่ที่นั่งคนขับ ก่อนอื่นรถค่อนข้างใหญ่กว้างขวางสำหรับครอบครัวที่มีเด็กสองคนพอดีอย่างสมบูรณ์แบบ ประการที่สอง SUV สะดวกสบายและง่ายต่อการจัดการฉันไม่รู้สึกถึงความแตกต่างของหลักการเมื่อเทียบกับรถ อย่างไรก็ตามความรู้สึกที่น่าพอใจที่สุดของความเชื่อมั่นที่ติดเชื้อขับเคลื่อนสี่ล้อบนถนนลื่นหรือเปียก ดังนั้นหลังจากวิเคราะห์ความรู้สึกของคุณและการนับสินทรัพย์ฉันมาถึงข้อสรุปว่ามันเป็นเวลาที่จะห่วงโซ่อะไรแบบนั้น คุณต้องการรับอะไรจากรถ? กล่องอัตโนมัติที่ไม่ซ้ำกันลำตัวที่กว้างขวางและรูปลักษณ์ที่น่าพอใจ ข้อเสนอในเซ็กเมนต์นี้ค่อนข้างเพียงพออย่างไรก็ตามความต้องการด้านความสามารถของฉันคือจำนวนม้าควรถ่ายโอนเป็นเวลาสองร้อยดังนั้นการเร่งความเร็วและการเร่งความเร็วไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนอย่างมีนัยสำคัญทำให้วงกลมของผู้ต้องสงสัยลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
 

ความต้องการของฉันสำหรับรถยนต์:

ภาพ
สมัยใหม่ไม่ได้ถูกกีดกันจากความสง่างามของ SUV ที่ทรงพลังและปลอดภัย

สไตล์
ลักษณะที่น่าสนใจมากขึ้น แต่ปัจจัยนี้ไม่ใช่พื้นฐาน

ความท้าทาย
เป็นการดีที่ฉันต้องการรู้สึกถึงการจัดการและพลวัตของรถยนต์นั่งโดยปกติ และการระงับไม่ควรสปอร์ตเกินไป

เศรษฐกิจ
ไม่เกี่ยวข้องกัน ฉันรู้ว่าครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่ทรงพลังพร้อมปืนกลจะโดดเด่นด้วยความอยากอาหารที่ยอดเยี่ยม และฉันพร้อมสำหรับสิ่งนี้

ภายใน
ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายและกว้างขวางพร้อมวัสดุตกแต่งที่มีคุณภาพสูงลำตัวที่กว้างขวาง

อุปกรณ์ในมาตรฐาน
กระปุกเกียร์อัตโนมัติ, การควบคุมสภาพอากาศ, ที่นั่งผิวหนังผิวหนัง
 



Mitsubishi Outlander XL
เลือกเพราะ: รุ่นใหม่ที่ค่อนข้างใหม่มอเตอร์ที่ทรงพลังราคาที่เหมาะสม

รุ่นเล็ก ๆ ที่ได้ยินมากและอ่าน แต่ไม่มีเวลาที่จะไปร้านเสริมสวยอย่างใดก็ไม่มีเวลา ในทำนองเดียวกันในหน้าอินเทอร์เน็ต Outlander ดูน่าสนใจยิ่งกว่าสด ตามที่ฉันเห็นจากมุมมองของการออกแบบที่ทันสมัยด้านนอกของรถค่อนข้างง่าย เกวียนป่องที่ขีดเส้นใต้เส้นผ่าศูนย์กลางเล็ก ๆ อีกครั้ง คุณชอบเพียงไฟท้าย LED ที่มีชีวิตอยู่


ใช่และในห้องโดยสารเอาชนะความรู้สึกดังกล่าว การตกแต่งภายในนั้นง่ายเกินไป แม้จะมีการตกแต่งแบบเดี่ยวที่สมบูรณ์และการกำหนดค่าที่ตรวจสอบอย่างชัดเจนด้วยการควบคุมสภาพอากาศเครื่องเล่น MP3 และที่นั่งหนัง แผงพลาสติกแข็งในอนาคตอันใกล้จะเริ่มสคริปต์อย่างชัดเจน เก้าอี้หน้ามีการสนับสนุนด้านข้างที่ดีและการปรับเปลี่ยนเพียงพอ แต่พวกเขาค่อนข้างแคบ: ฉันรู้สึกช้าตรงไปตรงมา ด้วยเหตุนี้ความรู้สึกของความกว้างขวางของห้องโดยสารจึงหายไปทันที อย่างไรก็ตามหากคุณนั่งลงมันจะไม่ปรากฏเลย มีพื้นที่สูงน้อยมากแม้แต่คนที่มีความสูงกลางจะอยู่บนหัวของเขาในเพดาน


แต่ลำตัวนั้นยอดเยี่ยมมาก! รถเข็นเด็กจะพอดีและสถานที่สำหรับถุงในครัวเรือนจะยังคงอยู่ ใช่และปุ่มพับของเบาะหลังนั้นสะดวก: ฉันกดและนี่คือเว็บไซต์โหลดใน Polisalon
 

บนท้องถนน Outlander ดูเหมือนจริงดี ครั้งแรกที่รถสะดวกมากในการควบคุม: การยศาสตร์ไม่มีและการมองเห็นอยู่ที่ความสูง ครอสโอเวอร์อย่างสมบูรณ์แบบช่วยให้ถนนและเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วเพื่อไปแซงและดำเนินการสร้างใหม่เป็นความสุข ในเวลาเดียวกันในตัวมันเองพวงมาลัยที่ค่อนข้างอ่อนยังคงให้ข้อมูลในโหมดการเคลื่อนไหวใด ๆ การทำงานของ Automaton นั้นสมควรได้รับ: อย่างระมัดระวังและในเวลาเดียวกันชัดเจนกล่องสลับการถ่ายโอน แต่กลีบที่ยอมแพ้ทำให้เกิดความสับสน: ใครและทำไมพวกเขาถึงมากับใคร! เราไม่ได้อยู่ในสูตรบาร์!
 



สไตล์
การปรากฏตัวของรถคันนี้ไม่ก่อให้เกิดอารมณ์ความรู้สึกพิเศษ นอกจากนี้การออกแบบดูเหมือนว่าฉันล้าสมัย

ความท้าทาย
สำหรับการเปลี่ยนแปลงและการจัดการ, ที่จอดรถได้อย่างปลอดภัยสามารถใส่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ สร้างความประทับใจ

ภายใน
อ่อนโยนและเมตตาแผงทั้งหมดจะถูกติดตั้ง แต่พลาสติกงบประมาณที่ไม่ได้กำหนดค่าทางบวก นอกจากนี้ยังมีที่นั่งดูเหมือนแคบเกินไป

เศรษฐกิจ
ตัดสินโดยข้อมูลของคอมพิวเตอร์บนกระดานการบริโภคน้ำมันเบนซินจะลังเลที่ 20 ลิตร Multimito แต่ไม่ร้ายแรง!

อุปกรณ์ในมาตรฐาน
จากความปรารถนายกเว้นว่าจะเอากลีบยอมที่ฉันไม่สามารถปรับตัวเข้ากับ มิฉะนั้นอุปกรณ์ที่ได้มีการจัดอย่างสมบูรณ์



ยี่ห้อและรุ่นมิตซูบิชิ Outlander XL 3.0 4WD AT
ขนาด 4640/1800/1720 มม
เครื่องยนต์เบนซิน 2998 cm3 220 แรงม้า / 6250 นาที 1
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
แม็กซ์ ความเร็ว 200 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่งความเร็ว 9.7 s ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง


ที่ชอบ: ระงับการทำงานของพวงมาลัยและการเปลี่ยนแปลงเช่นเดียวกับลำต้นกว้างขวาง

ไม่ชอบ: การออกแบบภายนอกและภายใน
 



BMW X3
เลือกเพราะ: รถได้ชอบยาวก็เป็นไปได้ที่จะเลือกชนิดของเครื่องยนต์


เมื่อฉันถูกถามเกี่ยวกับทัศนคติของฉันกับรถยนต์ดีเซลผมคิดว่าสิ่งที่นรกไม่ได้ล้อเล่น? บริษัท ไม่กลัวรถยนต์ดังกล่าวจะขายในรัสเซีย! และฉันตัดสินใจที่จะลองลิ้มรสบาวาเรียดีเซล โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ BMW X3 ผมชอบมันกับภรรยาของฉันเป็นเวลานาน ตามลักษณะรูปแบบเป็นที่น่าพอใจมาก ใช่หนุ่มมีไม่ใช่โหนด แต่รถยนต์ที่มีใบพัดบนฝากระโปรงได้รับรู้เป็นบางอย่างคลาสสิกที่ไม่จำเป็นต้องปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง
 

เป็นที่คาดหวังนอกเหนือจากรัศมีของกลิ่นเฉพาะของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลบางอย่างผมไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างกับฝ่ายตรงข้ามน้ำมันเบนซินใด ๆ แต่ไม่มากดังนั้น X3 กับเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตรเปิดออกมาเป็นแบบไดนามิกมากขึ้นและเชื่อฟังในการบริหารจัดการกว่าคู่แข่ง เร่งความเร็วและหมุนของเอสยูวีนี้เป็นที่ดีเพียง BMW ยังคงเป็นจริงกับหลักการในการส่งมอบความสุขที่แท้จริงของการขับรถ ผมเคยมีเก่า BMW, และเขาได้ให้ความร้อน


ระงับความสะดวกสบายไม่ตึงมากเกินไป นี้อย่างแท้จริงความรู้สึกราวกับว่าคุณนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถโดยสาร สิ่งเดียวที่บดบังการเดินทางยากเกินไปที่ความเร็วพวงมาลัย (สะดวกจริงส่วนและเส้นผ่าศูนย์กลาง) Shining informativeness เป็นที่ดีแน่นอน! แต่มันไม่น่าเป็นไปได้ว่ามันเป็นจริงดังนั้นสำหรับการนั่งเมืองช้า
 

การตกแต่งภายในเป็นรูปลักษณ์ทั้งที่อุดมไปด้วย นั่นเป็นเพียงการเลือกวัสดุที่ฉันจะให้นักออกแบบอีก ทั้งหมดเป็นของแข็งที่มีราคาแพงและมีประสิทธิภาพและที่นี่, บัครวมของงบประมาณพลาสติกบนคอนโซลกลาง โดยไม่ต้องนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำโดยไม่ได้?
 

แต่ความสะดวกสบายของการควบคุม X3 ซึ่งเป็นผู้นำที่ชัดเจน คีย์ทั้งหมดตั้งอยู่ที่ที่คุณคาดหวังที่จะเห็นพวกเขาและไม่จำเป็นต้องจัดการกับสิ่งที่เป็นเวลานาน ที่นั่งคนขับที่เข้มงวดมีการรวมเข้าด้วยกันอย่างสมบูรณ์แบบและติดตั้งการตั้งค่าที่จำเป็นทั้งหมด มันเป็นเรื่องน่าเสียดายเพียงพื้นที่ว่างในห้องโดยสารไม่มากโดยเฉพาะจากด้านหลัง หัวเข่าผู้โดยสารสูงพักอยู่ในพนักพิงของที่นั่งด้านหน้า ใช่และลำต้นโดดเด่นด้วยขนาดเจียมเนื้อเจียมตัว หากคุณใส่รถเข็นคันเดียวกันสถานที่จะไม่อยู่
 



สไตล์
ความจริงที่ว่ารถโกหกมานานบนถนนในไม่ส่งผลกระทบต่อความเห็นอกเห็นใจของฉัน คลาสสิกไม่ได้อายุ

ความท้าทาย
ความจริงที่ว่ามินิ ix สามารถออกมาบนถนนสามารถอธิบายได้เฉพาะในคำเดียว: Super!

ภายใน
ตามหลักสรีรศาสตร์และน่าสนใจ แต่มันน่าสนใจเพียงอย่างเดียวทำไมส่วนบนของคอนโซลกลางตัดสินใจที่จะครอบคลุมกับพลาสติกราคาถูกดังนั้น?

เศรษฐกิจ
นั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถฉันไม่ต้องการที่จะสนใจในความอยากอาหาร แม้ว่าจะพบเครื่องยนต์ดีเซล แต่มีประสิทธิภาพแตกต่างกัน

อุปกรณ์ในมาตรฐาน
คุณรู้จักคนที่อาจสันนิษฐานว่าการกำหนดค่าของ BMW ที่ทันสมัยจะหายากหรือไม่ แสดง


ยี่ห้อและรุ่น BMW X3 3.0D ที่
ขนาด 4569/1853/1674 มม
เครื่องยนต์ดีเซล, 2993 cm3, 218 hp / 4000 นาที - 1
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
แม็กซ์ ความเร็ว 210 กม. / ชม.
เร่งความเร็ว 7.4 S ถึง 100 km / h


เช่น: การจัดการและคุณภาพแบบไดนามิกลักษณะและการออกแบบตกแต่งภายใน

ไม่ชอบ: พวงมาลัยแน่น, ลำต้นขนาดเล็ก
 



มาสด้า CX-7
เลือกเพราะ: การออกแบบที่ทันสมัยปศุสัตว์ที่น่าอิจฉัยภายใต้ประทุน


สิ่งที่จะพูดมาสด้าฉันชอบ มันดู CX-7 ดีมากการออกแบบรถยนต์คันนี้ทำให้เกิดอารมณ์มากขึ้น รู้สึกถึงความสดใหม่ที่ไขว้โดยไม่คำนึงถึงคู่แข่ง ใช่และการตกแต่งภายในดึงดูดมากที่สุด SUV ภายในดูเหมือนว่ามากกว่าด้านนอก ที่นั่งคนขับอยู่ในรูปทรงและในเวลาเดียวกันฉันรู้สึกสะดวกสบายในมัน วัสดุของเสร็จสิ้นมีคุณภาพสูงแม้กระทั่งพลาสติกงบประมาณจะดูที่อินทรีย์ที่นี่ ถุงมือจำนวนมากไม่เป็นตัวอย่างของคู่แข่งในปัจจุบัน ส่วนตัวไม่พอใจรูกลมของท่ออากาศพูดบางชนิดของการกำเนิด โดยวิธีการครั้งเดียวมันเป็นหนึ่งในเหตุผลที่มาสด้า 6 ฉันชอบโตโยต้า Avensis


พวงมาลัยมีขนาดเล็กมีคีย์ควบคุมที่เหมือนจี้ของเครื่องบันทึกเสียงและการควบคุมการล่องเรือซึ่งเป็นที่พอใจในการใช้งาน Baranka ไม่สามารถเข้าถึงข้อมูลได้เล็กน้อยอย่างไรก็ตามรถเก็บรถไว้อย่างมั่นใจ และเนื่องจากฉันจะใช้รถส่วนใหญ่ในเมืองความแตกต่างนี้ไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากฉัน การระงับแข็งที่ไม่พึงประสงค์มาก: ร่างกายแต่ละร่างสาบานอย่างมีนัยสำคัญ อย่างใดที่เกิดขึ้นกับการขี่บนเวอร์ชั่นอเมริกามีความนุ่มนวลเงียบ ๆ ด้วยมอเตอร์ขนาด 238 ที่แข็งแกร่ง CX-7 จะถูกเร่ง แต่มีชุดความเร็วแบบเร่งรัดกล่องอัตโนมัติจะเปลี่ยนเกียร์ด้วยความล่าช้าเล็กน้อย
 



สไตล์
ความทันสมัยที่สุดของ Trinity ของวันนี้ การปรากฏตัวของครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่มักจะตรงกับความคิดของฉันเกี่ยวกับรถในอนาคต

ความท้าทาย
การระงับจะถูกกำหนดค่าเพื่อให้ทุก ๆ ทางแยกขนาดเล็กในยางมะตอยรู้สึกในห้องโดยสาร แต่ด้วยการขับขี่แบบไดนามิกค่อนข้างบวก!

ภายใน
วัสดุแน่นอนไม่ใช่ Superhedride แต่โดยทั่วไปแล้วการแสดงผลเป็นสิ่งที่ดี ร้านเสริมสวยกว้างขวางพร้อมการยศาสตร์ที่ได้มา บางทีรูปร่างของท่ออากาศจะเปลี่ยนไป

เศรษฐกิจ
น้ำมันเบนซินอีก 20 ลิตรต่อร้อย? ที่ไหนสักแห่งที่ฉันได้ดูรูปนี้แล้ววันนี้

อุปกรณ์ในมาตรฐาน
การเติมเต็มเพียงสองและชาร์จทั้งสอง ดังนั้นในแง่ของอุปกรณ์จึงไม่ใช่สิ่งที่



ยี่ห้อและรุ่น Mazda CX-7 2,3 เทอร์โบที่
ขนาด 4675/1870/1645 มม
เครื่องยนต์เบนซิน, 2261 cm3, 238 hp / 5000 นาที - 1
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
แม็กซ์ ความเร็ว 181 กม. / ชม.
การเร่งความเร็ว 8.3 S ถึง 100 km / h


เช่น: การออกแบบเชิงรุกการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงร้านเสริมสวยกว้างขวาง

ไม่ชอบ: เครื่องที่ไม่ใช่ประวัติศาสตร์การระงับแข็ง
 

ตัวเลือกของฉัน

ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขาบอกว่าภาระในการเลือกภาระหนัก รถยนต์แต่ละคันแต่ละคันมีข้อได้เปรียบที่แน่นอนสำหรับฉัน ความสะดวกสบายการจัดการและพลวัตของตัวแทนของอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมันทำให้เกิดความสุข แต่ค่าใช้จ่ายจะเริ่มต้นในความสิ้นหวัง และไม่ว่าฉันจะชอบ X3 ฉันไม่ต้องการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับแบรนด์ สำหรับการเคลื่อนย้ายคุณภาพและความสะดวกสบายของชาวญี่ปุ่นมีข้อร้องเรียนอีกเล็กน้อย แต่ฉันชอบนโยบายการกำหนดราคาของมาสด้าและมิตซูบิชิ และถ้าคุณเลือกจากสองคนสุดท้ายฉันจะให้ความต้องการของคุณกับ CX-7 ซึ่งเป็นจำนวนทั้งสิ้นของคุณภาพที่เหมาะกับครอบครัวของฉันมากขึ้น
 

ตัวเลือกของบรรณาธิการ

ความคิดเห็นของอเล็กซานเดอร์เกี่ยวกับการออกแบบของมิตซูบิชิ Outlander XL กำจัดความเห็นของสำนักงานกองบรรณาธิการ ไม่น้อยเนื่องจากลักษณะที่น่าสนใจรูปแบบอยู่ในความต้องการในตลาดของเรา: ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงตุลาคมของปีนี้รถยนต์ 8761 ขายในรัสเซีย ผลดี! สิ่งเดียวกันสามารถพูดได้เกี่ยวกับมาสด้า CX-7 ในสองเดือนนับตั้งแต่เริ่มขายในเดือนสิงหาคม 2550 ได้ดำเนินการ 1,249 คัน ทั้งสองกากบาทดูเหมือนจะดึงดูดการซื้อ แต่เราลงคะแนนให้ Bavar BMW X3 มีอยู่ในคุณภาพทั้งหมดของผู้อยู่อาศัยในเมืองจริง: ความน่าดึงดูดความสะดวกสบายพลวัตประสิทธิภาพและความปลอดภัย

 
Dmitry Tyatyuchenko
รูปภาพ: Sergey Coles
 
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 Wheel [ธันวาคม 2550]